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在德系汽车的品牌里，消费者最先想到的往往是奔驰、宝马、奥迪、大众等等。但在半个世纪以前，还有一个品牌以德国第三大汽车制造商的身份占据着德国60%以上的出口份额，并与保时捷并称为“赛道双雄”的品牌。
在消失了近半个世纪后，2016年，宝沃汽车宣布回归，推出其复活后的首款SUV——BX7。在4月25日开幕的北京国际车展上，宝沃汽车举办了BX7的上市发布会，同时进行宝沃BX5概念车、宝沃BX6TS概念车的亚洲首发。
陌生品牌
尽管宝沃曾经年产量超过100万辆、排名在奔驰、宝马之前，但此番“复活”进入中国市场，对于多数消费者而言，这却是一个相当陌生的品牌。
据
宝沃（中国）执行副总裁陈威旭介绍，在产品方面，根据宝沃的计划，2016年，宝沃BX7和BX5将会分别在上、下半年上市。随后，2017年将有跨界车
型BX6和另外一款SUV车型推出，到2018年、2019年，宝沃在进一步完善SUV车型布局的同时，还将进入MPV领域。从2020年起，宝沃将会正
式进入轿车领域。
对于首先选择试水SUV市场，陈威旭认为，虽然竞争者越来越多，但整个SUV市场依然在成长中。“我们认为试水SUV
市场符合潮流趋势，随着豪华车需求增加，预计到2017年高端价位的乘用车比重将占到26%，其中SUV车型占乘用车总比重将由现在的30%提升至
2020年的38%。”
谈及宝沃的核心竞争力，陈威旭强调，宝沃作为一个德系品牌，从技术研发到生产制造，全部按照德国的统一标准，这
就确保了宝沃汽车能够延续德国工艺安全、耐用、操控性强等品质。“我们有宝沃可持续开发的BSP平台，那里有大模块跟小模块，这样的组合配合我们的动力系
统，汽油机、柴油机、新能源等，再进到细分市场，速度会比较快，许多东西都能够模组化，这正是德国企业的专长。”
正因为如此，宝沃才有信心在每年推出两款全新的车型。陈威旭表示，宝沃将以每年投放两款新车的节奏先在SUV领域布局，到2022年宝沃将推出共14款新车，并在2020年完成50万辆的年销量目标。
近
期，宝沃携手“德国工业4.0”的践行者SAP公司，打通研发、制造、供应链、销售、服务、全球化运营等环节，搭建高效互联、全产业链一体化信息化平台。
借助SAP大数据平台，宝沃汽车希望能够更加精准地触及目标人群，并根据市场需求及时反馈，为生产及产品进行快速决策和有效调整，在降低营销成本的同时提
升经营效率。
在与其他豪华品牌的竞争中，宝沃提出了“触手可及的豪华”这一理念。“对于很多高端品牌来说，他们的品牌溢价过高，而我们不会去赚客户额外的钱。”宝沃方面表示。因此有业内人士预测，这款汽车预计售价可能仅在20万元左右。
宝沃汽车集团CEO华立新曾明确表示，主要直接竞争对手并不是BBA，因此也有业内人士指出，尽管定位在豪华车品牌，但宝沃BX7级别的主要竞品或是别克昂科威。
【简评】
在竞争激烈的中国汽车市场，这样一个对于中国消费者来说近乎完全陌生的品牌，如何能够得到更多的认可？
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