中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1029期

发布时间：2016-04-27 16:27:21 浏览量：1365次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. “换电”能否对症新能源车痛点	4. 阿里汽车发布车秒贷2.0
2. 成品油价终结六连停迎年内首涨	5. 覆盖汽车全生态链 58同城发布“58车”
3. 美国曾重罚日企零部件垄断	6. 汽车三包争议处理APP即将上线

新闻详情

1. “换电”能否对症新能源车痛点16-4-27 来源: 北京商报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/27073140314060358507561.shtml

       国内销量的持续增长，使新能源车成为北京车展上的最大亮点。在众多新车中，北汽新能源、长江等车企推出的“换电”模式新能源车成为关注的焦点。据了解，目前国内首家纯电动汽车商用充换电站已经投入运营。业内人士认为，新能源采用“换电”模式，能够缩短充电时间，破解续航里程带来的里程焦虑，但目前各家车企新能源车电池的尺寸并未统一，在私车市场推广“换电”模式仍需时日。

      “换电”时间仅需3分钟

      在各项利好政策的推动下，国内新能源车销量正在成倍增长。数据显示，去年我国新能源车销量为33万辆，同比增长高达4倍。然而，在销量井喷式上升的同时，充电时间长、续航里程短等仍然成为摆在新能源车市场面前的一道难题。

      为了解决新能源车的痛点，近年来北汽新能源、力帆、东风等国内车企，开始以类似于燃油车加油的“换电”模式解决里程焦虑。以北汽新能源为例，本届北京车展上，参展的EU220车型便使用“换电”模式。据北汽新能源方面介绍，400多辆EU220已投放在北京出租车市场进行试点。

      据了解，目前采用“换电”模式的新能源车，更换电池的时间为3分钟左右，与燃油车的汽油加注时间相当。全国清洁汽车行动专家组组长王秉刚表示，由于续航里程短、充电难、成本高、盈利难，电动出租车推广缓慢。出租车电动化需要依赖车厂、出租车公司、充换电站及换电设施制造商的联合研发和跨行业合作，电动出租车的理想技术方案需要重点考虑安全性、充换电方便性、盈利性及环境友好性，当前的小型化与技术进步为换电技术应用开创了新前景。

      联手加油站布局“换电”网络

      在“换电”模式新能源车投放出租车等商用车市场进行试点的同时，“换电”网络也在加紧布局。

      去年，力帆投资超3000万元，在重庆开工建设首个电动汽车换电站。力帆方面表示，未来五年，将在京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等主要城市建成500座能源站。而北汽新能源则瞄准加油站成熟的网络，加快“换电”站的布局。去年，北汽新能源与中石化签订战略合作协议，利用中石化的加油站场地资源共同建设换电站，为北汽已经研发完成的电动出租车提供换电服务，目前国内首家纯电动汽车商用充换电站已经投入运行。北汽新能源营销公司总经理张勇表示，今年力争实现100座充换电站、不少于8000辆换电纯电动车的规模。未来，充换电站将像加油站一样布局在城市各个角落。

      私车市场推广尚待时日

      事实上，国内车企在推广“换电”模式，欲解决新能源车里程焦虑痛点的同时，在更大范围的私车市场领域，自身的痛点也亟待突破。

      据了解，不只北汽新能源，国内各车企推出的“换电”模式新能源车目前均针对出租车及公交车等商用车市场。业内人士表示，出租车等商用车能够使用单一品牌车辆，车企在布局“换电”站时，能够解决电池的兼容性。但是，如果向私车市场进行推广，各家车企的电池标准、尺寸以及容量并不统一，因此，现在的“换电”站还不能满足私车市场多元化的需求。

      数据显示，以每座加油站平均每天服务300辆燃油车为例，如果按“换电”站每天更换200辆电动汽车进行计算，一座“换电”站至少需要 100-150个电池储备。但是，在电池尺寸不统一的情况下，“换电”站的电池储备量将成倍增长，运营成本大幅提升。颜景辉认为，未来不仅仅是出租车，纯电动试驾车也有“换电”需求，如果想让数量庞大的私人新能源车车主方便地使用“换电”模式，就必须要解决电池尺寸和充电标准等问题。今后，应加快统一电池规格和充电标准，为将来的私家车“换电”打下基础。

2. 成品油价终结六连停迎年内首涨 16-4-27 来源：上海证券报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/2707445844586035851687.shtml

       国内成品油价终于结束“六连停”，迎来今年以来的首次上涨。

      昨日，发改委公告，自4月26日24时起，汽油上调165元/吨，柴油上调160元/吨，折合升价为汽油上调0.12元/升，柴油上调0.14元/升。上一次调价是今年1月13日，对应汽柴油每升下跌0.1元和0.11元。

      近期，国际原油价格震荡走高。截至25日收盘，布伦特原油收于44.48美元/桶，较4月13日微涨0.3美元/桶；WTI原油收于42.64美元 /桶，较4月13日微涨0.88美元/桶。据安迅思成品油行业助理分析师黄丽芳测算，国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格为42.41美元/桶，高于 “40美元/桶”的地板价，因此本轮成品油零售价如期上调。

      此次调价或将增厚炼厂炼油利润。卓创成品油分析师胡慧春说，由于目前炼厂炼制的原油多数是半个月甚至是一个月之前购进的，因此，本轮油价上调后，短期内，中石油和中石化炼厂炼油板块的利润将会增加。而随着购进原油成本的上升，炼油利润将会从高位适度回落。

      与此同时，加油站的利润也将提升。隆众石化网分析师张萌表示，预计调价落实后，汽柴油批发价涨幅小于发改委调价幅度，届时国内汽柴油批零价差将继续扩大50到100元/吨左右，加油站利润空间上涨。

      但对于消费者而言，成品油零售价格的上调会增加出行的燃油成本。据隆众石化网测算，一辆大型的物流运输车辆每千公里油耗将会增加50元/吨左右。

3. 美国曾重罚日企零部件垄断 16-4-27 来源：汴梁晚报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/26052247224760358438407.shtml

       据媒体报道，在美国，目前有多名汽车零部件企业高管和多家零部件制造商已认罪垄断。

      日本供应商东海理化(Tokai Rika Co)的前执行董事Hitoshi Hirano遭到底特律联邦大陪审团起诉，原因是涉嫌在其就任期间，同其他同谋者进行了多次会面，针对向丰田在美国及其他国家所售汽车的加热控制面板订单和价格进行了操纵，并涉嫌指示员工破坏相关证据。根据美国谢尔曼反垄断法规定，Hitoshi Hirano的上述行为最高将面临10年监禁以及100万美元罚款。据了解，该公司早在2012年就已经向美国司法部供认了参与价格操纵的行为，并被处以 1770万美元罚款。

      2014年2月，日本轮胎制造商普利司通与美国司法部达成协议，承认操纵汽车零部件销售价格的行为违反了美国反垄断法，同意支付4.25亿美元的罚款，这是所有汽车零件商牵扯进反垄断调查中力度最大的刑事罚款。

      2013年7月，松下向美国司法部供认了价格操纵的行为，并被罚4580万美元。此外，自美国司法部开始针对汽车零部件供应商开展反垄断调查后，有11家公司及19名管理人员被指控参与了价格操纵，其中14人被判处1年到2年有期徒刑，涉及罚款金额累计达到8.74亿美元。

4. 阿里汽车发布车秒贷2.016-4-27 来源: 中国汽车报网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/26054223422360358447419.shtml

       今天上午，在北京举行的阿里汽车“大数据下的汽车金融消费升级”暨阿里汽车“车秒贷”2.0 产品的发布会上，阿里汽车总经理王立成以“停车坐爱枫林晚”为开头，分享了他对于汽车电商在不同消费场景下的理解与认识，并宣布将在2017年解锁10个新姿势，让更多用户坐上汽车金融这条“巨轮”。

      车秒贷要实现当天放款

      对于目前传统汽车经销商面临的困境，王立成有不同的理解。他认为，智能手机的普及使3、4、5线城市的青年们有了便捷了解汽车信息的途径，原本只有能接触到4S店的1、2线大城市市民才可了解到的车辆配置及报价信息被通过垂直信息网站传播到了更多人的心中。换句话说，中国落后或偏远地区人民“不再那么好骗”了，小城市车价比大城市还贵的事情很难再发生。因此，传统经销商闷声发大财的好日子一去不复返，商家与消费者之间的友谊小船翻了个彻底。

      同时，在几年前还一无所有的“屌丝”90后们已经走入社会。他们比老一辈人更加重视生活品质，更愿意采取透支未来的方式换取当下更高的生活品质。因此，能否采取他们更喜欢的方式把车辆信息推送到他们的视界中，以及能否给予他们合适的金融产品，是把握未来中国汽车市场的关键。王立成预言：“在少数企业杀入汽车电商后，他们会用5%的品牌迅速瓜分95%的市场份额。这个现象在家装、零售等行业已经发生，而在汽车市场发生的速度会比你想象的还要快。”

      为此，王立成表示阿里汽车的车秒贷正好满足了这一点。基于用户消费记录、收入水平以及芝麻信用分数等关键信息，阿里巴巴的大数据技术可以全面并快速地考察用户的信用等级，给予其合适的授信额度。通过与经销商既有金融体系和银行的合作，车秒贷在不需要额外递交申请材料的前提下，谈笑风生间实现当天放款，“不知比银行高到哪里去”。

      老船长要解锁十个新姿势

      围绕着未来阿里汽车在车生活以及汽车电商领域会怎么玩，老司机（大误：老船长）王立成叔叔透露他们将为你解锁十个新姿势，使车主在中心，所有服务元素围绕你重构。

      第一，KA策略。简而言之就是要重视那些跟着老司机，哦不老船长阿里汽车坐上巨轮的企业。王立成说未来阿里将会为“把主流商品、主流营销费用、主流价格”放到天猫平台上的品牌，把大数据、云计算以及信用模型算法等等工具都拿出来，帮助他们一起成长。还是那句话，“阿里要把难做的生意，变得容易”。

      第二，网红思路。王立成认为流量红利时代已经消失了，淘宝天猫上有很多社区性的微淘，所有内容都通过网红推荐上去的，这对于汽车电商也是一样。新一代用户追求的是个性化与以自我为中心的消费体验。阿里汽车也将根据这样的思路运营消费者的内心感受，为不同用户提供个性化定制服务。

      第三，新车首发。未来，阿里汽车将在全年不间断的与所有品牌搞新车首发，目前已经合作的有玛莎拉蒂、SMART、捷豹等等品牌。未来还会结合线下广告、预约试驾，和消费者发生深层次的互动。还记得三月底阿里汽车在18秒卖掉了100辆售价百万的玛莎拉蒂吗？王立成提起这事至今面露微笑。

      第四，整车特卖。阿里汽车会继续把车企和经销商单价较低、库存积压以及过气的车型销售到更广阔的中国乡镇市场。王立成透露，去年他们在一个村子把老款雪佛兰科鲁兹卖出了20辆。

      车秒贷

      第五，车秒贷。除了前面介绍的信息，王立成还透露自己的芝麻信用分高达800，马上就可以在线上申请到10万元无息的花呗贷款，50万的借呗年息在7%左右的贷款，以及20万的买车的费用，里外里就是80万的额度来消费。他介绍，即使对于大多数青年人来讲，一般也拥有20万的额度。

      第六、会员通。阿里汽车将从把淘宝、天猫的7亿消费者析出经常进行车生活消费的“会员”，用阿里旺旺或其他信息推送工具提醒他们进行消费，提升商家的销售额。

      第七、车品。未来阿里汽车要10万家门店做到线上买线下可以安装，并为每个车主匹配适合的配件。

      第八、线上买线下装。阿里汽车的目标是在链接全国2800个区县的10万个安装网点，为消费者网上买的膜、机油等等任何产品提供完善的安装体验。

      第九、阿里车码头。今年阿里汽车的线下目标是在至少两千个门店挂上车码头标志，并输出服务标准，承诺不一样的服务，会员车主到这些门店会有更多的权利和权益。目前第一阶段是在杭州，未来将会把全国两万到五万个门店发展成阿里车码头。

      第十、车主卡。未来阿里汽车将会为车主发放阿里车主卡，给他们提供例如汽车美容优惠、加油打折、免费洗车等全方位的服务。比如可以来这里美容享受折扣，把新老消费者都会变成核心会员。

5.覆盖汽车全生态链 58同城发布“58车” 16-4-27 来源：中国新闻网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/26053910391060358444957.shtml

     近日，以“车联天下，诚创未来”为主题的“58车品牌发布会”在北京临空皇冠假日酒店举行，会上发布了“58车”品牌以及全新的域名58che.com。

      据了解2015年初，58同城新车业务正式上线，同年末，58同城战略注资收购“汽车点评网”，由此，58同城新车业务和近十年积淀的“汽车点评网”合并，统一用新品牌“58车”对外运营，同时域名切换为“58che.com”。

      58同城&赶集网CEO姚劲波表示，“58车”的启用，强化和完善了58同城汽车生态布局，在汽车前市场的服务建设上起到关键作用；58同城将结合平台的优势全力支持“58车”业务发展，为车商和消费者构建完整闭环的汽车生态圈。

      58同城高级副总裁何明科以“58车”大数据体系为支撑，就汽车互联网平台的发展与金融体系的有效结合进行了深入分析。针对怎样健全金融生态体系，探索新车及二手车的金融业务模式，如何满足汽车消费市场的多元化需求做出详尽发言。

      发布会上，“58车”CEO张文娟介绍了“58车”的核心产品——车点通，即“车点通”是“58车”为各汽车品牌的厂商及经销商打造的一款互联网汽车营销产品，联合全国数万商家，共同为数亿用户提供精准的本地汽车资讯及消费服务

      未来，“58车”战略布局车生活，致力于提供卓有成效的互联网营销解决方案，整合58体系内全部与汽车相关的服务产品，从用车生活的最前端需求出发，将服务理念融入产品。无缝串联起学车、租车、陪练、买车、违章查询、洗车、代驾、车分期、二手车置换等汽车使用生命周期的各部分服务，打造线上线下协同营销模式，创造更具场景体验的生态链产品，由此形成“58车”独有闭环生态圈特征的产品体系。

      另外，“58车”宣布还将充分融合大58体系内与车相关的数据，依靠严谨的数据库基础和大数据挖掘手段，定期发布“58车生活指数”，为车商和消费者提供专业精准的数据报告，帮助消费者在获取“58车”生活资讯和服务的同时，从数据层面向消费者反馈更精准的市场特征，进而明白消费；给经销商提供行之有效的经营参考依据，以便为消费者设计出定制化的产品服务，让车生活更简单。

6. 汽车三包争议处理APP即将上线 16-4-27 来源：车质网

http://www.12365auto.com/news/20160427/228427.shtml

      国内领先的汽车消费者投诉信息收集平台车质网日前宣布，创新开发的汽车三包争议处理APP即将上线。该移动端产品的推出将有助于消费者利用汽车三包相关法规更高效、更便捷地维护合法权益，同时也有助于汽车厂商和经销商更快速地了解用户需求，解决用户问题，提升客户满意度。据悉，汽车三包争议处理APP的研发得到了多位汽车三包政策制定参与者的肯定，国内知名专家和法律届人士也给予了大力支持。

      《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》自2013年10月1日起施行至今，已有近两年半时间。事实表明，消费者在运用这项政策保护自身利益方面还存在很多问题。车质网作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，自2010年上线以来，共接到消费者投诉近13万宗，2015年就接到了3.8万余宗，其中涉及三包问题1000余宗，很多投诉信息都属于难以定性和解决的争议问题。汽车三包争议处理APP的出现，将会用互联网的方式，在消费者和车企之间搭建一个第三方平台，建立起消费者、专家、车企之间沟通的桥梁，最大程度发挥专家在争议解决中的作用，节约行政资源，提高处理效率。

      车质网即将推出的汽车三包争议处理APP共涉及五个操作端，即：用户端、专家端、网站后台端、厂家后台端和监管部门后台端。其中专家端是核心。汽车三包政策的一大特色就是专家咨询会商制度，因此该产品把专家咨询的重要性放在首要位置，准备用经济杠杆推动专家积极参与处理汽车三包争议，旨在培养出一批专门进行汽车消费纠纷处理的技术性专家，以有利于完善汽车三包的执行大环境。专家端所依托的专家资源库将涵盖技术类专家、律师等独立立场人士。目前该专家资源库的建设正在有条不紊地进行，车质网正在全国范围内向社会公开征集汽车三包咨询专家（点击进入征集平台），一些国内知名专家和汽车律师已经加入。为了体现专家咨询意见在汽车三包争议处理过程中的价值，车质网将设立一个专项基金，并准备利用自身留存收益首批拿出30万元作为启动资金，用于汽车三包争议处理APP前期的调解费用，特别是专家咨询意见的奖励支出。

      车质网在日前举行的汽车三包情况分析交流会上向国内主要汽车生产厂家售后服务主管、政府部门相关负责人和法律届人士通报了该产品的情况。大家肯定了汽车三包APP作为第三方平台具有的意义和作用，并认为该产品已经具有消费者选择的自愿性、免费性、快捷性等特点，其专家激励机制的引入和汽车三包争议处理公益基金的启动也使其实用性和功能性得到了保障。车质网负责人表示：“不少消费者对于汽车三包规定并不熟悉，汽车三包争议处理APP不仅将在消费教育方面发挥作用，也将会督促车企高度重视消费者的诉求。为使符合条件的汽车三包争议问题得到处理结果，车质网将会设立一个线下的纠纷解决中心，全程跟进问题解决。在出现无法调解的情况下，车质网专家团队出具的第三方咨询意见也会有助于消费者或者车企在可能的法律诉讼阶段占据有利的的局面。”

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