中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3172-4月27日

发布时间：2016-04-27 17:09:13 浏览量：1584次

乘联会每日新闻

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行业信息	产品信息
1. 北京车展秀实力车企大变局暗战升级	5. 2016北京车展：北汽绅宝X35首发亮相
2. 北京车展聚焦新能源车中外巨头争秀“王牌”	6. 2016北京车展：长江EV逸酷正式发布
3. 北京车展引燃三大热点无人驾驶“颜值”爆表	7. 2016北京车展：长安福特新款翼虎亮相
4. 中国车市一季度迎来开门红	8. 2016北京车展：新款中华V5正式亮相

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1.北京车展秀实力车企大变局暗战升级16-04-27 来源：中国汽车报网作者：韩忠楠

http://www.cnautonews.com/jrtt/201604/t20160426_461974.htm

4月25日，2016（第14届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）盛大启幕，作为两年一度的汽车行业重头戏，北京车展一直备受瞩目。本届车展以“创新·变革”为主题，汇集并展示全球汽车工业的最新发展特点、汽车制造的创新理念以及现代汽车工业与互联网技术结合的新成果。

　　去年，受经济形势影响，车市整体表现较为低迷。自主品牌背靠国内市场，在产品研发、应对市场变化时具有较好的灵活性，加之产品价格相对较低，所以去年的整体表现反而更加突出。相比之下，合资品牌以及外资品牌的日子便没有那么好过，日系品牌依靠部分小型SUV打入市场以及性价比的优势得以回暖，拉升了日系车企的整体份额，其他合资以及外资品牌也纷纷通过降价等方式欲保证市场份额。2015年，汽车市场出现了前所未有的“大变局”。而这种情况，随着2016年经济、政策、购买需求等因素的变化，或许还将出现更大的变数。

　　自主“曲线向上”之路

　　为避免新品在车展新车集中上市大潮中被淹没，很多车企在车展前便已提前行动，进行新车发布或上市，但即使如此仍然无法避免“扎堆”现象。之所以在车展前便提前出现“混战”局面，主要原因是由于去年车市放缓给企业带来的巨大压力，很多车企都想借助市场的回暖期提前推出新产品以刺激销量。在这样的竞争环境下，自主品牌的压力似乎更大了，但今年车展前，自主品牌的一系列表现让我们看到的却是满满的信心。

　　首先从价格策略上，部分自主品牌依旧选择保持低价战略，8万~15万元成为当下自主品牌产品的主要价格区间。虽然自主品牌一直将“向上冲击”挂在嘴边，现实却是自主品牌产品依然“卖不上价”。在近期以及本届北京车展上市的自主品牌产品中，不乏品质优秀、配置全面的代表之作，然而售价往往比预期的要更低，这是否意味着自主品牌对冲击更高级的市场没有信心？

　　对此，吉利控股集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理林杰在接受本报记者采访时曾表示：“现阶段先要做好产品，其次还需要好的价格，依靠价格优势把产品铺开，拥有了广泛的客户基础，才能再谈向上走的过程。”林杰承认，自主品牌仍然处在品牌力较弱的时期，但他认为，通过对产品的一步步优化，逐步得到消费者的认可，可培养一定的品牌忠诚度，在此基础上再发展品牌才是自主品牌向上冲击的良性道路，他对此信心满满。

　　由此可见，自主品牌在经历了多年的积累以后，在品质上都有了长足的进步，而对于“向上冲击”这一话题，与前几年想要直接造出好车甚至豪车相比，目前自主品牌的发展更加注重对用户的培养。虽然自主车型在售价方面仍然较低，但不得不承认的是，自主产品成功抢夺了部分同级合资车型的市场空间，而这也是培养客户群体的一种行之有效的办法。

　　今年，随着各车企重量级产品的推出，自主品牌在国内汽车市场的份额将可能继续提升。

　　合资品牌争抢细分市场

　　在车展前的近一个月内，合资品牌同样动作频繁，先后有近10款产品与消费者见面。而从合资车企新品上市的特点来看，虽然市场定位有高有低，但其售价普遍低于人们的预期。合资品牌的价格下探可以更好地帮助其抢占更多的市场份额：在与自主品牌的竞争中更具品牌优势，而在与高端品牌入门车型的较量时更有性价比优势。

　　除此之外，各大合资品牌也开始着力在各个细分市场提前布局、“见缝插针”。如丰田品牌在混合动力方面的发展，此前丰田的两款国产混动车型卡罗拉双擎和雷凌双擎在中国都已经供不应求，本田也推出了雅阁混动版，不仅日系车如此，北京现代、东风悦达起亚、上汽通用别克也均有混动版车型推出。

　　而德系品牌则正在提前布局MPV和旅行车市场。从今年一季度的销量数据来看，MPV车型的发展势如破竹。此前国家信息中心信息资源开发部主任徐长明就做过预测，他认为今年上半年MPV销量还会持续上涨，因此合资品牌也顺势盯上了这块蛋糕。之前在国内“不受待见”的旅行车，随着国家对二孩政策的出台，也迎来了“春风”。我国的家庭结构比例已经开始发生变化，用车需求也有了一定的调整，很多合资品牌正是看到了这一新趋势，开始纷纷推出旅行车。

　　可以看出，对市场覆盖较为全面的合资品牌而言，如今要做的，是通过品牌影响力和强大的市场基础进一步争抢市场空间及份额。合资产品不仅要在产品价格方面做出让步，还需要快速补充各个细分市场，先人一步实现提前覆盖。这样的压力，不仅来自于更高级市场价格下探的压力，自主品牌对合资产品的“分流”，同样是迫使合资品牌谋求新出路的重要原因。

　　高端品牌竞争

　　更注重差异化

　　在激烈竞争中，高档车及豪华车市场逐渐形成了差异化特征，注重打造符合自身品牌的特质，尤其是针对年轻消费者这一群体，开展了一些颇具特色的定制服务，且不仅限于在车辆本身，甚至在销售渠道方面都已开始适应年轻消费者的消费习惯。玛莎拉蒂首款SUV Levante在天猫商城首发，这种营销方式在豪华车品牌中并不多见，而之所以选择与电商合作，车企最看重的一点便是年轻人的生活方式。可见，豪华车品牌为了获得年轻消费者的认可，已从各方面着手，通过对个性化、生活化、人性化的深入理解融入这一群体。

　　二线豪华车品牌要想跻身由宝马、奔驰、奥迪组成的“第一阵营”，就要从各个方面实现突围。目前外资二线豪华品牌都非常注重中国市场，相继本土化不仅能有效降低售价和成本，也更加符合中国市场的需求。同时，二线豪华品牌也开始逐渐找准自身定位，针对不同理念吸引不同消费群体。

　　而常年保持较高销量的德系三强同样体现出“稳中有变”的新趋势，奔驰经过2015年对新品的密集投放，销量得到快速增长，在今年初便大有赶超宝马之势。德系三强在国内的市场格局不再一成不变，三家车企在本届北京车展均有新车亮相，而奔驰在新品推出的节奏方面较其他两家更密集，为其在今年的竞争中取得优势。

　　与此同时，高端品牌入门车型的小排量趋势日渐明显。2015年10月1日，国家推出了针对1.6L及以下排量车型购置税减半的优惠政策，在很大程度上促进了中小排量车型的市场销售情况，而对高档品牌入门车型而言，只有部分产品的低配车型才能享有这一“优待”，这让其在与部分合资品牌B级车进行争抢时吃了亏。为此，高端品牌在本届北京车展在对入门级产品的投放方面，也推出了不少配装小排量涡轮增压发动机的车型，不仅可以进一步降低售价，同时还能让消费者享有相应的优惠政策，可谓一举两得。

　　三足鼎立的德系三强在二线豪华的冲击和自身竞争下，虽然仍旧占据着中高级汽车市场的最大份额，却不再是高枕无忧。

【简评】对车企而言，车展早已不是单纯的展示秀，更是对未来市场布局和争抢的一场预演。

2.北京车展聚焦新能源车中外巨头争秀“王牌” 16-04-27 来源：上海证券报作者：吴琼

http://news.cnstock.com/industry/sid_rdjj/201604/3775752.htm

在周一开幕的北京国际汽车展上，新能源汽车成为当仁不让的主角，各大车企则纷纷秀起自家的新能源汽车产品。如上汽展台上，浸泡在鱼池中却不漏电的新能源车用电池颇为吸引眼球；而江淮汽车、吉利汽车、北汽集团等也不甘示弱，无不拿出各自在新能源汽车领域的“王牌”。与此同时，那些已进入中国新能源汽车市场的跨国车企们也加快脚步，明确了在华发展的新思路。

　　最了解国内市场的中国车企，成为此轮新能源汽车市场井喷的主要受益者。随着自主品牌新能源汽车销量的不断增长，部分车企的技术水平也大幅提升。

　　在本届北京国际汽车展上，工信部部长苗圩参观了上汽自主研发的EDU智能电驱动单元及“鱼电共舞”的鱼缸浸泡电池展台。对于自家的技术优势，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋则发布了全球挑战书：“新能源汽车，上汽最安全。希望你们打败我们，会有大笔奖金。”

　　除“鱼电共舞”，在本届车展上，上汽集中展现了其新能源汽车的拳头产品，如号称“中国首款新能源中高级轿车”的荣威E950（插电式混合动力）、号称“最高效的新能源汽车”的荣威E550（插电式混合动力）等。

　　作为华南汽车龙头，广汽集团在本届车展上展出了将在今年上市销售的纯电动车GS4 EV等车型。广汽集团总经理曾庆洪表示，广汽自主品牌“广汽传祺”将打造“3+e”体系，提速电动化战略，争当新能源汽车行业引领者。据悉，广汽传祺的目标是，到2020年新能源汽车产销量将达10万至20万辆。

　　北汽集团董事长徐和谊表示，北汽新能源汽车已走上快车道。2015年，北汽新能源汽车累计销量20129辆，增长265%，纯电动车销量排名居全国第一、全球第四。截至3月21日，北汽的纯电动车累计销量已达3万辆。根据发展目标，到2020年，北汽新能源汽车产销量将达50万辆，销售收入达600亿元。快跑的背后是完整的产品序列。本届车展上，北汽集团亮出了全系列新能源汽车产品——续航能力超400公里的纯电动车、首款纯电动SUV等。

　　在本届车展上，面对市场份额领先的国内车企，多家跨国车企也提出（或加速）其在中国的新能源汽车战略。

　　日前，丰田汽车宣布，2018年将在畅销车品牌（卡罗拉、雷凌）上推出中国本土产插电式混合动力版本。而此前，插电式混合动力车并不是丰田汽车的重点方向，其曾预计，未来30年的核心竞争力是氢燃料电池车技术。

　　此外，大众汽车在华新能源汽车战略则将进入第二阶段。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示：“大众的在华新能源汽车战略分为四个阶段。第一阶段，引入进口插电混动汽车；第二阶段，今年实现本土化生产，陆续推出奥迪A6L和大众C级车的插电混动版；第三阶段，在MQB平台上开发纯电动车，如高尔夫电动车；第四阶段，开发MEB平台，生产定制纯电动车。”据悉，大众将在华生产15款新能源汽车，覆盖各主要细分市场。在本届北京车展上，大众T-Prime GTE概念车进行了全球首发，该款SUV搭载插电式混合动力系统，其中，纯电动续航里程达到50公里。

　　美系代表福特汽车也正式启动全球新能源汽车战略。福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥日前表示：“至2020年，新能源汽车销量将占福特全球总销量的10%至25%。”今年，福特将在中国推出C-Max Energi插电混动版、蒙迪欧混动版等两款新能源汽车。

【简评】可以预见的是，在政策引导和资本的驱动下，新能源产业的竞争格局将逐渐清晰。

3.北京车展引燃三大热点无人驾驶“颜值”爆表16-04-27 来源：证券日报作者：张司南

http://www.cs.com.cn/ssgs/hyzx/201604/t20160427_4956934.html

今年是两年一届的北京车展首次无车模参加。虽然没有了性感车模，不过“吸睛”的亮点依然一样不少，韩国“欧巴”权志龙、“古惑仔五兄弟”以及易建联和欧文等明星，在车展首日都出场为各大车企站台，赚足人气。

　　除了各家车企邀请明星助阵以外，最引人关注的还是汽车行业前沿的技术和概念。新能源、智能化、轻量化等概念成为北京车展三大热点，也预示着汽车产业发展的未来趋势。

　　据介绍，本届北京车展共展示车辆1179台，全球首发车112台。其中，跨国公司全球首发车33台，跨国公司亚洲首发车21台，概念车46台，新能源车147台。业内人士认识，此次北京车展在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。

　　智能化：无人驾驶引爆车展

　　在本次车展中，有数款无人驾驶和智能互联汽车亮相，引起业内人士与汽车爱好者热烈关注。

　　在无人驾驶汽车方面，长安汽车旗下长安睿骋改装的无人驾驶汽车“吸睛”无数，从重庆出发，途经西安、郑州，在经历2000公里超级无人驾驶测试活动之后登陆北京车展。测试车可实现全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道对中、交通信息识别、自动换道和非结构化道路接管提醒等智能化无人驾驶要求。此外，日产IDS、北汽EU260（改装）等自动驾驶汽车都出现在车展上。日产汽车公司全球市场营销执行副总裁丹尼尔·斯基拉奇对媒体表示，日产IDS是公司发布的首款自动驾驶概念车型。

　　除了传统汽车制造业巨头，互联网汽车制造公司也在车展上拿出了智能化的汽车产品。阿里巴巴与上汽合作打造的首款量产互联网汽车荣威RX5亮相车展；乐视已经推出的集“电动化、智能化、互联网化、社会化”于一身的超级汽车LeSee首款概念车也出现在车展上。

　　业内人士表示，2016年是无人驾驶的元年，无人驾驶已经成为汽车行业公认的历史性机遇，全球各国均在政策法规上对无人驾驶松绑，推进其进入实用量产阶段。传统汽车巨头纷纷在无人驾驶上发力，并在两年一度的北京车展上拿出概念车型，无疑是想在无人驾驶这一大好时机面前抢占市场先机。而新兴互联网汽车制造公司也不甘落后，在汽车智能互联等方面拿出产品。可见，汽车未来往智能化方向发展的趋势已经成为行业内共识，各大厂商都不愿在智能化的“风口”上落后。

　　新能源：纯电动汽车为主

　　新能源汽车出现在车展上已经算不上新鲜事，但是此次参展的1179台车中147台是新能源汽车，相比2015年上海车展上的103辆，增长超四成，占到总参展车辆的12%，表现出各大汽车厂商对于新能源汽车的重视。而且本次车展中的新能源汽车以纯电动汽车为主，我国自主品牌的纯电动汽车有24款参展。

　　其中，宣称续航里程400km的北汽新能源EH400，号称平民化的特斯拉Model3，鸥翼门为卖点的比亚迪E500，江淮首款纯电动MPVIEV6，还有长安福特首款国产电动车，广汽传祺首款插电式混动GS4一一亮相车展。

自主品牌的新能源汽车在车展上纷纷亮相与国家政策层面对新能源汽车的支持密切相关。2016年2月24日国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业发展，推动产业迈向中高端，提出推动组建动力电池创新平台、加快充电设施建设、提升新能源汽车整车品质和完善财政补贴等扶持政策。

　　据中汽协统计，2016年第一季度我国汽车生产和销售分别完成659万辆和652.7万辆，比上年同期分别增长6.2%和6%；而其中新能源汽车生产62663辆，销售58125辆，比上年同期分别增长1.1倍和1倍，纯电动汽车产销分别完成46348辆和42131辆，比上年同期均增长1.4倍；插电式混合动力汽车产销分别完成16315辆和15994辆，比上年同期分别增长46.9%和43%。

　　轻量化：应用碳纤维材料

　　与新能源汽车发展息息相关的就是汽车的不断轻量化，汽车轻量化能一定程度缓解新能源汽车续航时间的问题，同时也是节能减排的有效途径。

　　本次车展中不少车型都应用了新型材料来实现轻量化。日产IDS这一款自动驾驶概念车，车身采用了碳纤维等轻量化套件；长城华冠旗下的首款纯电动跑车前途K50新车采用了轻量化的碳纤维及铝合金材料打造，整备质量只有1900kg；在中国首发的宝马M4GTS则配备了大量碳纤维和铝制部件使车重成功降低到1400kg以下。

　　由于碳纤维复合材料质量轻、抗冲击能力强等，逐渐成为实现汽车轻量化目标的重要选择之一。作为新能源汽车碳纤维轻量化整体解决方案厂商，康得集团董事长钟玉表示：“对于新能源电动车而言，轻将决定它的性能。因为每减重100公斤，汽车的加速性能将会提高10%，将减少20%的电池成本，刹车距离将会缩短2~7米。对于燃油汽车而言，质量的减轻将会大幅降低能耗，控制排放量。”

　　近年来宝马的i3、i8和新7系的出现，掀起了全球汽车碳纤维轻量化浪潮。KDX-Roding欧洲汽车设计中心联合总裁RobertMaier认为，碳纤维具有更高的比强度、比刚度，不仅可以节省能源、增加续航里程，提升性能，还可以全面提高车辆的舒适性、稳定性、安全性和可靠性，带给汽车产业革命性的变化。

　　对于碳纤维部件规模化制造成本过高的问题，GFG公司董事长Fritzmeier表示：“随着一批新工艺的出现，大大提高了碳纤维部件的生产效率，并且碳纤维丝等原材料价格的大幅下降，使碳纤维复合材料在汽车领域的应用变成了可能，宝马i3和i8的规模化生产就是很好的案例。”

【简评】全球资源和环境的双重压力，各国日益严格的排放标准，使汽车轻量化已经迫在眉睫。

4.中国车市一季度迎来开门红新能源和智能化成汽车业主引擎16-04-27 来源：经济参考报

http://news.xinhuanet.com/finance/2016-04/27/c_128935304.htm

作为2016年度全球规模最大的汽车展览会，第十四届北京国际汽车展览会正在京举行，吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商。而与北京车展的火爆相得益彰的是，一季度国内汽车产业增速回暖，产销量同比环比双双增长。

　　2016年是“十三五”开局之年，也是中国汽车产业转型升级的关键一年。随着新能源和智能化汽车被明确为“十三五”期间重点发展的战略新兴产业，新能源、智能化成为汽车产业未来发展的重要增长点。而对于未来的中国汽车市场，国内车企和国际车企都抱有乐观的态度。

　　正如戴姆勒公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士所言，中国是戴姆勒最大的市场，戴姆勒持续看好中国汽车市场的未来。

　　信号中国车市回暖向好

　　据介绍，本届北京车展共展示车辆1179台，全球首发车112台，其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。

　　与此相对应的是，2016年一季度，中国的汽车产业也迎来一个开门红。根据中国汽车工业协会的数据，2016年3月，汽车产销环比和同比均增长，其中同比增幅高于去年同期，而整个一季度，汽车产销保持稳定增长，产销增幅比上年同期均呈小幅提升，产销分别高于上年同期。

　　其中，乘用车的产销同比增速较快，高于行业平均水平。尤其是1.6升排量及以下车型，受购置税降低的政策影响，销售增长较快。3月份，1.6升及以下乘用车销售146.4万辆，比同期增长10.7% ，高于乘用车总体增速0.9个百分点，占乘用车销量比重的71.2%。

　　更引人注目的是，作为与宏观经济走势密切相连，一直以来持续走低的商用车市场也开始回暖。3月份，商用车产销分别完成37.7万辆和38.4万辆，比上月分别增长80.1%和87.9%，比上年同期分别增长6.4%和3.8%。而在2015年，只有6月和10月商用车月度产销量高于上年同期。

　　新能源汽车则继续保持了较高的发展速度。据中汽协会统计，3月新能源汽车生产2.5万多辆，销售近2.3万辆，同比分别增长54.8%和46%。前三个月，新能源汽车产销都在6万辆左右，比上年同期都增长1倍以上。其中纯电动汽车增长最为显著，产销都超过4万辆，同比增长都达到1.4倍。

　　在整个市场销售中，中国品牌乘用车销售同比继续增长。一季度，中国品牌乘用车共销售255万辆，同比增长11.1%，占乘用车销售总量的45%。其中，中国品牌SUV车型增长则更为显著，一季度销售同比增长57.4%，占SUV销售总量的58.8%，比上年同期提高2.2个百分点。

　　态度汽车企业信心满满

　　不仅是乐观的统计数字，国内外汽车企业、专家以及零部件厂商对于中国未来的汽车市场都持一种乐观态度。

　　2016年北京车展前夜，奔驰全新长轴距E级轿车在北京亮相。而2016年一季度，奔驰汽车在全球市场实现了39%的增长，超过了宝马的销量。

　　对于今年的中国汽车市场，蔡澈表示，中国是奔驰最重要的市场，2015年，奔驰汽车在中国取得非常不错的成绩，而在今年奔驰将有更多的机会。而随着新的奔驰E级将在8月推向国内市场，对2016年的市场前景有着更乐观的态度。

　　北汽集团董事长徐和谊表示，对未来的汽车市场充满信心。北汽将以“互联网+”重构价值链，围绕新能源、自主双品牌、国际化、智能化的四大发展方向实现业务的全面突破。按照计划，北汽到2020年将实现年产销汽车450万辆，营业收入6000亿元，进入全球汽车行业前十二名，成为全球企业和全球品牌的双百强。

　　世界汽车组织秘书长Yves van der Straaten表示，从2005年到2015年的数据可以看出，在没有中国的情况下世界汽车产业平稳增长，但是在有中国的情况下，增长是十分巨大迅猛的。中国是世界汽车增长的一个火车头，中国汽车市场增长不会有很大的波动，还会继续上涨。

　　国际知名汽车电子与技术供应商德尔福中国区总裁杨晓明表示，全球最有潜力的汽车市场还是中国。预计到2020年，全球30%的汽车将在中国生产，而德尔福三分之一的收入将是来自于中国的自主品牌汽车。“2016年到2020年，德尔福在亚洲的业务增长将达到30%左右，而其中75%以上都将在中国实现。”

　　趋势新能源和智能化成发展“支点”

　　巨大的市场需求使中国迅速成为全球最大的汽车生产国和消费国，而环境、能源、土地等环境资源的矛盾也使中国的汽车产业进入了一个瓶颈期，在此情况下，新能源、智能化成为支撑中国汽车产业未来进一步发展的主要动力。

　　在北京车展上，北汽集团董事长徐和谊开着一辆被命名为“ARCFOX-7”的纯电动超跑缓缓开上了北汽集团的展台，该车兼具未来汽车应具有的电动化、智能化、轻量化等特性。

　　而在智能化、无人驾驶方面，国内外车企也不甘落后。包括北汽、长安、奔驰、沃尔沃等几乎所有主流企业无一不加入到了无人驾驶技术的开发中。在北京车展的场馆外的体验区内，几辆北汽集团的无人驾驶汽车向观众开放，让观众提前感受未来无人驾驶的乘坐体验。

　　不仅是乘用车，在商用车领域，智能化也在推动商用车未来的发展。福田汽车发布了包括互联网超级重卡欧曼EST在内的互联网超级卡车系列产品。互联网超级卡车将通过新能源、车辆网和智能整车三大技术，着眼于解决环境污染和气候变化等问题，同时运用物联网、大数据和云计算技术，推动中国物流系统全面升级，并实现油耗降低30%，排放减少30%，货运效率提升70%的目标。

　　全国政协副主席、科技部部长万钢表示，外部能源环保的倒逼，内部技术升级的加快，使新能源汽车成为汽车产业转型升级的战略要求。

【简评】新能源汽车在中国是一个有希望的朝阳产业，也是今后科技创新的重点，市场需求十分旺盛。


5.2016北京车展：北汽绅宝X35首发亮相	6.2016北京车展：长江EV逸酷正式发布

上市时间：5月正式上市	上市时间：7月底或8月初
预售价：6万元	预售价：补贴后10万元左右
发动机：1.5L	电池系统：25.3kWh的磷酸铁锂
变速器：5挡手动、4速自动	最大续航：200km
车身尺寸：4300/1815/1640mm	车身尺寸：3620/1620/1560mm

7.2016北京车展：长安福特新款翼虎亮相

8.2016北京车展：新款中华V5正式亮相

汽车之家

上市时间：4月25日亮相	上市时间：4月25日亮相
销售价：——	销售价：——
发动机：1.5T、2.0T	发动机：1.6L、1.5T
变速器：6速手自一体	变速器：5速手动、5速手自一体
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.昨日，发改委公告，自4月26日24时起，汽油上调165元/吨，柴油上调160元/吨，折合升价为汽油上调0.12元/升，柴油上调0.14元/升。上一次调价是今年1月13日，对应汽柴油每升下跌0.1元和0.11元。

2.国内销量的持续增长，使新能源车成为北京车展上的最大亮点。在众多新车中，北汽新能源、长江等车企推出的“换电”模式新能源车成为关注的焦点。据了解，目前国内首家纯电动汽车商用充换电站已经投入运营。

3.2016年前三个月，日系品牌在华国产车累计销售79.15万辆，较去年同期攀升了20.1%，市场份额同比上升1.4个百分点至14.5%，是外资唯一份额提升的主流派系。

4.近日，北京市小客车指标调控管理办公布，本轮将有10252人获得示范应用新能源小客车指标申请。这意味着虽然摇号轮数尚未过半，但接近半数的新能源车指标已经被“认领”了。

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