中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3173-4月28日

发布时间：2016-04-28 15:58:26 浏览量：1554次

乘联会每日新闻

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1. 北京车展：少了一点概念多了一些务实	5. 2016北京车展：途安L 6座版车型发布
2. 打破固有格局抢占市场先机北京车展新车新风向	6. 2016北京车展：凯翼小型SUV凯翼X3亮相
3. 车展风向：自主品牌集体发力七座车	7. 2016北京车展：猎豹CS10 CVT定制型亮相
4. 今后5年更艰难？六大汽车集团半数调低十三五目标	8. 2016北京车展：力帆迈威SUV正式亮相

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1.北京车展：少了一点概念多了一些务实16-04-28 来源：经济参考报作者：李志勇

http://www.jjckb.cn/2016-04/28/c_135318300.htm

      与往届北京车展相比，从本届北京车展上可以看出，中国汽车产业少了一些概念，多了一些创新和务实。

      本次北京车展的概念车比例不是很高，尤其是自主品牌汽车的概念车大大减少。一般来说，概念车代表的是一个企业未来的发展方向和技术路线，是企业最前沿技术的集成和概括。

      概念车的减少是否说明企业技术实力和创新的不足？答案是否定的。在记者看来，概念车的减少，尤其是自主品牌汽车概念车的减少，反而显现了国内自主品牌汽车在技术和能力上的提升。

      为什么会有这种看似相反的认识？曾几何时，北京车展上国内自主品牌汽车的概念车型大大高于国外企业，甚至一些自主品牌车企的展台上几乎全部靠概念车来撑场面，真正进入市场的量产车型只有寥寥几辆。这些概念车型看着都非常漂亮，造型前卫时尚，很抓眼球，但很多都是一些空壳子，且这样的概念车到最后大多不见踪影，根本没能进入量产。

      这说明什么？说明当时的自主品牌汽车还比较弱，真正能够拿出来上市的车型少之又少，只能靠更多的概念车、靠这些空壳子来撑场面，抓眼球。而现在则不同了，记者在北汽集团的展台上发现一款昌河Q35的SUV车型，整体外观非常靓丽，整体做工也很好，内饰考究且富含科技感，与合资乃至进口的车型感觉没有什么差别。而这款车并不是概念车，工作人员告诉记者，再有两个月就要量产上市了。

      看来，自主品牌汽车的技术和生产水平确实已经有了长足的进步，而类似的例子在今年的北京车展上比比皆是。

      在腾势电动车的展台上，记者除了看到先进的技术和工艺外，还发现腾势建立了包括“4S店体验中心”的网络销售模式、智能互联的服务体验、便捷的充电网体系和售后服务等在内的一个完善的电动汽车整体出行服务体系。

      与以往强调产品本身相比，现在的电动汽车已经将发展重点放在了整体服务方案的解决上，而这种从产品到服务的延伸已普遍体现在汽车企业的创新上，不再只是概念。

      作为一家在汽车电子方面具有优势的企业，东风裕隆公司今年展出了全新锐3纯电版和汽油版等车型。其中，作为首次亮相的全新锐3智能电动车，可以实现最大250公里的续航里程，展现了纳智捷在电动、互联和个性化等方面的优势。

      全新锐3由“GTR之父”水野和敏率领国际团队调教，达到了舒适性和稳定性良好结合，给消费者以更好的驾驶感受。同时，通过配备Think智慧互联系统和各种安全辅助系统，大大提升了车辆的智能安全性能。

      不仅是乘用车企业在智能创新上务实推进，商用车企业也在汽车智能化和环保化方面进行了很多切实的努力。福田汽车在车展上发布了由德美中联合打造的第一代互联网超级重卡和互联网中轻卡产品，通过应用辅助驾驶、车货匹配、信息交互等车联网技术，最终实现货运车辆运营的可交互、可沟通和可监控。这不仅为实现道路运输节能和安全提供了保障，同时也解决了物流行业车、货、人三者的信息匹配问题。

      同时，福田汽车将持续加大市场调研及研发投入，将互联网超级卡车技术的产品架构涵盖卡车、VAN及客车等商用车全领域，最终实现福田互联网超级卡车油耗降低30%，碳排放减少30%，货运效率提升70%的目标。

      另外，记者还观察到一个有趣的现象，随着新技术、新模式，以及创新氛围越来越浓厚，汽车企业却变得越来越务实。吉利汽车总裁安聪慧日前表示，实力才是自主品牌的出路，自主品牌要少一点浮躁，多一些冷静和学习。

      北京汽车股份有限公司总裁李峰则说，当前消费者的需求出现了更多变化，这就要求汽车行业将更多新技术叠加入产品，但更重要的是将创新做实，“汽车再怎么变化还是汽车，还是传统的东西”。

      而这种越创新越务实之风不仅在汽车行业，还渗透到了与之相关的门类。例如，腾讯汽车在创领者峰会上就推出了“千乘计划”，提供500万元补贴汽车行业的自媒体人，旨在让每一位汽车行业的自媒体人都能得到更规范更健康的发展环境，也让汽车品牌在新的媒体环境下有新的营销窗口。

      腾讯公司副总裁陈菊红表示，新的意愿、实践的能力、制度的保障和对陈规的打破，是技术创新的核心，虽然创新会带来不确定性，但创新正在给各行各业带来非常大的变化。同时，这种创新最终都需要回归用户，要从用户的层面考虑创新对最终需求的改变。

      【简评】在整个行业的求新求异中，我们看到了在竞争和压力中更加生机勃勃的中国汽车市场。

2.打破固有格局抢占市场先机北京车展新车新风向 16-04-28 来源：中国汽车报网作者：金伯翰

http://www.cnautonews.com/jrtt/201604/t20160427_462353.htm

      目前，中国的车展大大小小不计其数，但北京车展拥有独特地位，有“中国汽车行业风向标”之称。与往届北京车展一样，本届车展依旧汇聚了最闪亮的车型、最尖端的技术以及最前卫的理念。不过，外行看热闹，内行看门道，在玲琅满目的车型中透露着许许多多的信息，若能仔细斟酌，势必会从中洞察到未来汽车行业的走向。

      小排量、本土化成新车重要特征

      从本届车展的新车来看，有相当一部分瞄准的是主力消费市场，尽管该市场竞争激烈，同级别车型众多，但它们有勇气打破现有的竞争格局。总结这些车型共同的产品特征，记者发现其竞争市场的底气是源自对现有消费需求的把握。

      在过去很长一段时间里，无论在竞争激烈的传统家轿市场，还是近年来愈发火热的SUV市场，几乎都被大排量车型所“霸占”。不过，随着1.6L及以下乘用车购置税减半政策的实施，小排量车型越来越多受到年轻消费者以及市场的认可。因此，在这样的形势下，相当多的车企都已转变思路，在本届车展上主推更加节能环保的小排量车型。

      在中国市场，大众被认为是公认的“强者”。其中，重要的原因是其相当高的本土化率。如果能够尽可能地降低成本，便能提升自身的竞争力。记者注意到，马自达、丰田、日产等跨国公司在本届车展都展示着自己本土化的成果。例如，马自达带来了其专为中国市场设计的重要车型CX-4，该车将由一汽马自达负责生产销售。另外，本田也带来了Concept D概念车，两家在华合资公司未来将分别基于该车推出国产车型。

      面向未来的产品已“在路上”

      对于车企而言，车展上所发布的车型与战略都经过了长期的规划，力求展现未来的行业发展趋势。车企越早的发现市场先机，便可以从容应对多变的中国市场。在本届车展上，多家车企都带来了针对七座车市场以及智能驾驶技术应用的相关车型，试图先人一步跨进“未来”。

      本届北京车展上，广汽传祺、长安汽车、海马汽车等多家车企共推出10余款七座车型，其中自主品牌更是占比70%以上。

      近几年，由于中国消费者需求的升级，以及限购等不利政策的影响，曾经火热异常的家轿市场出现了大幅度的降温，取而代之的则是一波汹涌的SUV浪潮。正当所有车企都调转方向，一股脑的扎进SUV细分市场时，“二孩”政策的放开却让业内看到了七座车的机遇。因此，本届车展上，传祺GS8、长安CX70、宝沃BX、一汽丰田新款兰德酷路泽等中大型SUV纷纷强调自己的“7座”属性，而传统的MPV车型也要突出“大7座”乘坐舒适性方面的优势。

      除此之外，智能化汽车的普及与应用也是车企未来重要的战略布局，也是其抢占市场先机的必要手段。据了解，在本届车展中，以乐视LeSEE超级汽车为代表的诸多车型都提出了无人驾驶的概念，北汽甚至在现场向众人展示了该项超前的技术。不可否认，以中国目前的路况而言，即便技术已经完全成熟，无人驾驶汽车实现量产也不太现实。不过，从企业在车展中的表现可以看出，以无人驾驶为代表的智能化汽车离消费者已经不远。

【简评】在新的市场形势下，细心的车企为求抢占先机，已经开始提前布局。

3.车展风向：自主品牌集体发力七座车16-04-28 来源：中国汽车报网作者：金伯翰韩冬

http://www.cnautonews.com/jrtt/201604/t20160427_462350.htm

      自主品牌集体发力七座车

      北京车展一直是车企发布重点新车与塑造品牌形象的“舞台”，也是中国汽车行业未来发展的风向标。据记者了解，10余款七座新车亮相车展，其中自主品牌产品更是占比70%以上。

      广汽传祺GS8在北京车展上亮相，该车是广汽传祺旗下首款七座中型SUV，与GA8同平台打造，车型尺寸与汉兰达接近，预计年底正式上市销售。该车采用2+3+2的七座布局，座椅折叠放倒后将带来更加平整宽大的储物空间。

      另一家自主车企长安汽车在北京车展中推出的CX70，进一步强化了其SUV布局，该车型是长安汽车首款七座SUV。

      海马汽车在车展上推出了全新家用MPV V70。这款车提供5座、6座和7座3种座椅布局。除此之外，东风风行也在北京车展上带来了2款MPV车型——风行F600和新款菱智M3。其中，风行F600是东风风行旗下一款全新中型商务MPV，基于CM7平台打造，新车采用7座布局。

      除了以上自主车企的新品外，宝沃的BX7 TS、BX7和一汽丰田的新款兰德酷路泽也有全新七座车型在车展上展出。

      近几年，受限购等政策的影响，我国汽车市场进入中低速增长的新常态。而随着“二孩”政策的全面放开，以及家庭用车需求的增长，购买或置换七座SUV、MPV已成为很多消费者的首选。长期受到合资品牌挤压的自主品牌，已经在入门级SUV细分市场站稳脚跟，此次北京车展，七座车这个消费热点又被很多自主车企紧抓，可以预见，自主车企未来也会在该细分市场上有所作为。

      主流车型告别大排量

      本届北京车展展出的新车型中，SUV占了近40款。但不同以往的是，SUV逐渐改变了之前大排量、高油耗的传统印象，呈现出明显的小排量趋势。车展上，奥迪带来的旗下首款小型SUV Q2采用了轻量化技术使得车重减轻100公斤左右。同时，其配装的1.0TFSI、1.4TFSI、2.0TFSI三款不同排量的涡轮增压发动机，大幅提升燃油经济性。曾经以大排量著称的美系品牌凯迪拉克带来的重磅SUV XT5配装2.0L排量的涡轮增压发动机，而之前的同级别车型SRX配装的是3.0L发动机。不难发现，时下汽车市场中的主流车型，特别是SUV车型均已从3.0L以上的排量进入到普遍使用2.0L及以下排量涡轮增压发动机的时代。不仅是SUV，轿车和MPV也呈现出小排量、轻量化的趋势。

      在目前的中国汽车市场，小排量涡轮增压发动机的流行已不可逆转，这一趋势的形成，离不开国家政策层面的引导。今年1月1日起实施的《乘用车燃料消耗量第四阶段标准》，明确2020年乘用车平均油耗限值为5升/百公里。消费政策层面，去年10月1日起实施的 1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策，使小排量车型的销售比例有较大幅度的提升。

     因此，众多跨国公司在中国投放产品时，往往会改变原有车型的动力总成，将原有的大排量自然吸气发动机更换为小排量涡轮增压发动机。目前，就连奥迪Q7、沃尔沃XC90等大型SUV的最低排量也均降至2.0L。

      新车“中国味”越来越浓

      从北京车展上亮相的跨国公司车型来看，“中国味”渐浓。各大车企已意识到，要抢夺中国市场，必须加快先进技术的推广普及，而这些科技还要贴近中国市场，迎合中国消费者的实际需求。

      车展中，华晨宝马展示了其在本土化研发的最新成果——全新BMW X1。这款全球首发车型，以更为宽敞的内部空间、丰富的配置呈现在中国消费者面前。奔驰在北京车展全球首发的全新奔驰E级轿车，更是专为中国市场设计研发了长轴版车型。

      近年来，中国高端车市场可谓“一枝独秀”，已成为全球增长最迅猛的市场，除了占据高端车市场销量排行前三名的奥迪、宝马和奔驰外，凯迪拉克、英菲尼迪等二线高端品牌也实现了本土化生产，并且加速更多车型的国产进程，其中涵盖了轿车、SUV、MPV等各类型产品，这些投入也使得车企获得了丰厚的利益。

      如此看来，本土化已成为提升高端车销量的重要战略。今年车展，讴歌展出了即将要国产的SUV。至此，高端品牌销量前十名中，仅有雷克萨斯没有实现本土化。

      不仅是高端品牌推进本土化，立足于中国市场多年的合资企业，也正在加速本土化研发，一批专为中国市场设计开发的车型在市场上涌现。

      合资车型步步紧逼

      合资车型一直是国内汽车销量的中流砥柱。今年北京车展上，合资车型的阵容同样强大。

      上汽大众官方发布了旗下两大品牌2016北京车展的参展阵容，其中大众品牌有PHIDEON、全新途安L、凌渡GTS三款新车，而2016年日内瓦车展发布的斯柯达概念车VisionS也是首次在国内车展亮相。

      上汽通用汽车携凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌旗下32款展车登场，以凯迪拉克CT6、XT5、别克全新一代君越、雪佛兰迈锐宝XL等主力车型覆盖各级别市场。

      而作为日系品牌的代表车企，历经13年发展、累计销量已达500万辆的一汽丰田，也将携旗下11款车型亮相，其产品同样是从低到高覆盖几乎所有级别细分市场。

      三大车企的共同特征是产品线较长，且能够覆盖高、中、低市场，特别是在与自主品牌有直面交锋的价格区间，这三个车企均有表现不错的产品，如桑塔纳、朗逸、赛欧、凯越、威驰等。

      此外，在自主品牌向上走的道路上，合资车企的前进速度也很快，比如B级车、C级车、中型SUV和MPV市场。

【简评】而随着家庭用车需求量的增长，七座 SUV、MPV已成为很多消费者的首选车型。

4.今后5年更艰难？六大汽车集团半数调低十三五目标16-04-28 来源：一财网作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/5007919.html

      在中国车市进入低速增长的新常态下，排名前六的中国汽车制造商，制定“十三五”规划时表现出格外谨慎。26日，上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安集团、北汽集团在2016中国汽车论坛上分别释放各自的 “十三五”规划，加上广汽集团于去年11月在广州车展期间发布的“十三五”规划，六大汽车集团已基本上呈现出未来五年的发展路线和销量目标。

      第一财经记者对比这六大汽车集团“十三五”规划与“十二五”规划，发现三家汽车集团2020年的销量目标低于2015年的销量目标。

      按上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安集团、北汽集团和广汽集团各自的“十二五“规划，计划2015年完成的销量目标分别是600万辆、500万辆、500万辆、500万辆、350万辆和300万辆，而这六家汽车集团在2015年的实际销量分别为586.35万辆、387.25万辆、284.38万辆、277.65万辆、248.90万辆和130.31万辆。在“十二五”规划收官之年的2015年，六家汽车集团中皆无一家如期达标。

      中国汽车工业协会（下称“中汽协”）对汽车工业重点企业（集团）经济指标快报显示，2015年，受复杂的国内外经济环境和不断加大的经济下行压力影响，汽车工业重点企业（集团）经济运行增速减缓，营业收入略高于上年，利润、利税总额低于上年。

      近几年来，车市逐年放缓，打乱了众多车企前行的节凑。第一财经记者查阅中汽协会发布的数据发现，2015年，我国汽车销量为2459.76万辆，同比增长4.68%，而2010年，国内汽车销量1806.19万辆，同比增长32.37%。

      吃一见长一智。鉴于对中国车市未来几年发展趋势的预判，六大汽车集团对2020年销量目标的制定表现相对克制。除了上汽集团未对公布2020年的总销量目标之外，东风汽车、一汽集团、长安集团、北汽集团和广汽集团各自2020年冲刺的产销目标分别是500万辆，超400万辆、440万辆、450万辆和240万辆。只有北汽集团一家2020年的销量目标比2015年高，东风汽车持平，而其他三家汽车集团2020年销量目标明显低于2015年的销量目标。

      东风汽车汽车有关人士27日接受第一财经记者采访时谈到，企业会审时度势，根据目前整个市场大环境来对未来做出预判，制定目标也更趋向务实。

      而一位参与制定公司未来战略的车企高管此前接受第一财经记者采访时曾谈到，规划销量和利润等目标，主要是参考公司当时自身情况，竞争对手及行业情况，还有对未来几年中国经济发展的预判，一般情况下会将销量目标制定得比实际能力偏高些，让员工以及经销商有一定压力，这是一种策略，但未必能完成。

      值得注意的是，尽管部分车企对2020年销量目标制定谨慎，但六大汽车集团“十三五规划”明显加快对新能源汽车、智能汽车的布局。上汽集团战略定位是从主要依赖制造业的传统企业，转向为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合供应商，销售收入来源多元化，服务占比上升，在技术和业务模式上具有持续创新能力。关于自主品牌和自主创新，上汽集团重点耕耘新能源汽车和互联网汽车市场，未来五年在新能源领域的专项投资额超过200亿元，投放30款以上全新新能源车型，新能源汽车销量达到60万辆，其中自主品牌新能源汽车销量为20万辆。

      东风汽车计划“十三五”期间将在新能源汽车、汽车金融、自主研发能源、营销能力、国际化能力、智能互联等领域实现重点突破，从国内最强、国际一流的汽车制造商，变成为用户提供全方位优质汽车品质和服务的卓越企业。该汽车集团2020年销量目标是产销规模超过500万辆，其中新能源汽车30万辆，东风自主板块到2020年产销规模做到300万辆，其中自主品牌商用车达到300万辆规模，东风自主乘用车品牌达100万辆。

      按一汽集团的十三五规划，力争2020年销量超过400万辆，自主品牌突破200万辆，利润目标为8%。“十三五”期间预计投放新能源产品19款，其中乘用车5个平台11款，商用车5个平台8款。其中新能源汽车占全国15%的市场份额，成为中国新能源汽车领跑者，到2020年进入中国新能源汽车第一梯队。

      长安汽车着力发展新技术，自能驾驶与智能互联加速融合。此外，长安汽车加快在新能源汽车领域布局，计划未来10年投入180亿元，其中在2020年新能源汽车累计达到40万辆，占长安总销量的10%。

      此外，北汽集团计划到2020年实现汽车产销规模450万辆，其中新能源汽车50万辆，海外市场50万辆，市值国内企业前三。而广汽集团计划在2020年240万辆销量目标中，新能源汽车销量为20万辆。

      中汽协今年3月发布《“十三五”汽车工业发展规划意见》，指出随着智能汽车的普及，紧握方向盘的双手将被逐渐解放；绿色环保意识的增长，让更多家庭成为新能源汽车的拥护者；车企转型升级显效，中国汽车将进入年销3000万辆的崭新阶段。

【简评】在“十三五”中，智能网联、新能源汽车、3000万辆将成为中国汽车业关键词。


5.2016北京车展：途安L 6座版车型发布	6.2016北京车展：凯翼小型SUV凯翼X3亮相

上市时间：4月25日发布	上市时间：年中正式上市
预售价：——	销售价：——
发动机：1.4TSI、1.8TSI	发动机：1.6L
变速器：5速手动、7速双离合	变速器：5速手动、CVT
车身尺寸：——	车身尺寸：4335/1796/1665mm

7.2016北京车展：猎豹CS10 CVT定制型亮相

8.2016北京车展：力帆迈威SUV正式亮相

汽车之家

上市时间：4月25日亮相	上市时间：4月25日亮相
销售价：——	销售价：——
发动机：1.5T	发动机：1.5L
变速器：CVT	变速器：5速手动、4速自动
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩在接受记者采访时表示，日产未来将在中国市场推出价格更低、续航里程更长的新能源汽车产品。

2.4月27日召开的2016中国汽车论坛上，长安新能源汽车总经理任勇提及产能问题，称目前在长安几大基地均布局有新能源产品制造，全年产能可达到十万辆左右。

3.在2016中国汽车论坛上，北汽集团董事长徐和谊谈到了中国汽车产业与中国汽车市场的不协调。“乘用车，有近60%多的市场份额仍然被合资品牌占据，中国品牌的车型在销量TOP100所占的比例现在还不到三分之一，我们还没有真正形成中国品牌的核心竞争力。”

4.4月26日，在2016中国汽车论坛上，广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪发表主题讲话，介绍广汽集团的战略与机遇。他指出未来五年是关键的发展机遇期，GDP还是能保持7%左右的增长。今后对汽车行业来说还是一个巨大的机遇期。

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