中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3174-4月29日

发布时间：2016-04-29 16:09:57 浏览量：1719次

乘联会每日新闻

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行业信息	产品信息
1. 北京最严汽车排放标准叫停国六PK京六	5. 2016北京车展：东风雪铁龙C6首发亮相
2. 合资品牌加码A级车自主轿车短板待补	6. 2016北京车展：长安福特金牛座限量版
3. 新能源汽车销量3月回暖车企发力助推市场走高	7. 2016北京车展：新款红旗H7正式亮相
4. 工信部会见特斯拉期望在华设电动车生产研发基地	8. 2016北京车展：北京汽车绅宝X55定制版

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1.北京最严汽车排放标准叫停国六PK京六16-04-29 来源：V讯网

http://www.newsv5.com/news/trade/30807.html

京五当年引领全国，走在国五前面。但京六就不太一样了……环保部正在抓紧制定“国六”排放标准体系，“京六”已确认叫停。

　　“京六”对标的是美国加州III阶段排放法规及其相关文献，美国加州体系更具挑战。而由环保部主导制定的“国六”则仍然沿用欧洲标准体系，造成了地方排放标准与国家排放标准相争的局面。

　　“京六”叫停意味着北京市需等待环保部制定的“国六”标准，“国六”制定完成后是否仍由北京率先实施继而全国推广，韦洪莲称：“那就得问北京市环保局了。”

　　“国六”与“京六”之争

　　环保部大气环境管理司机动车管理处处长韦洪莲4月25日向财新记者确认了上述消息，他表示，环保部正在抓紧制定“国六”排放标准体系，“京六”已确认叫停。

　　对于北京来说，治理雾霾压力巨大，现只能静待“国六”标准出台，环保部此前给出的时间表是2016年年底之前制定完成，然后计划于2017年12月开始执行，留给汽车厂家的时间不足两年。

　　记者致电北京市环保局，工作人员回应称：“我们还没有收到相关决定。”北京市地方排放标准制定的主导者、北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生稍早则婉拒了财新记者就“京六”标准体系采访的要求。

　　美国标准更具挑战

　　“国六”与“京六”之争源于北京市环保局于2015年11月发布的《北京第六阶段机动车排放地方标准征求意见稿》，此次公布的标准体系“京六”对标的是美国加州III 阶段排放法规及其相关文献。此前，我国排放标准一直跟着欧洲标准亦步亦趋，逐渐升级。通常是北京率先实施，再逐步在全国推广。

　　“京六”标准突然转向美国加州体系，而由环保部主导制定的“国六”则仍然沿用欧洲标准体系，造成了地方排放标准与国家排放标准相争的局面。

　　多家汽车企业技术人员曾对“京六”和“国六”并行实施表达过疑虑。国内某大型汽车集团技术中心人士告诉财新记者，两个标准体系下，测试的工况和循环差异都比较大。欧洲体系更偏重稳态，而美国加州体系更侧重瞬态，具体限制方面因为测试条件不同，不是特别有可比性，但美国加州体系更具挑战。

　　应对两套标准，车企开发成本高

　　对企业来说，需要准备应对两套标准体系的检测设备，准备两套不同的方案，进行不同的数据标定，“这几乎两倍于一种标准体系下的开发成本，”一位合资车企技术负责人表示，“并不是没有技术应对排放标准升级，但排放、油耗、动力性和成本是一组需要平衡的关系。”

　　上述人士介绍：以排放为例，现在最主流的后处理手段是安装三元催化器，随着排放升级，后处理更加复杂，降低排放同时会直接影响油耗和动力。对企业来说，排放是最优先项，但也要考虑到需要付出的技术成本、油耗的表现和消费者对于动力性的需求，“这是越来越难的一件事情”。

　　加速淘汰黄标车更有现实意义?

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受记者采访时，明确表达了对“京六”的质疑。他认为，北京市单独制定地方排放法规没有法律依据。他还建议：要治理雾霾，加速淘汰黄标车比制定新车排放标准更有现实意义。

【简评】《大气法》明确，根据实际情况，地方可以适度提前实施相关国家排放标准，但是不存在标准的重新制定和修订问题。

2.合资品牌加码A级车自主轿车短板待补 16-04-29 来源：每日经济新闻作者：陆佳丽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-04-29/1001609.html

      东风本田新思域、东风日产新轩逸、一汽-大众全新宝来、奇瑞艾瑞泽5……3月以来，多款A级车密集上市，提前拉开了今年A级车市场争夺战大幕。

      “目前，A0、A00级轿车市场面临萎缩，消费需求正逐步向A级轿车市场倾斜。”乘联会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者，作为汽车市场中最大的细分市场，A级车市场仍是车企的主要竞争市场。

      业内有分析认为，虽然轿车市场正面临严峻挑战，但依旧不可忽视。对合资车企来说，轿车市场一直是这类车企销量的最主要贡献者；而对于自主品牌，轿车市场则是一块亟待补齐的短板。

      合资品牌竞争白热化

      “在轿车市场上，无论是价格，还是产品A级车都属于核心主流市场。”崔东树指出，轿车萎缩的主要是A0、A00级市场。

      乘联会的数据显示，今年3月，A级车市场实现销售68.44万辆，同比增长5.3%，占据轿车市场66.3%的份额。在轿车销量前十的排名中，A级车占据了全部席位。另一方面，同期，A0级和A00级轿车销量滑坡达到近三成。

      A级车市场的最有力竞争者依旧是合资品牌。在3月轿车前十榜单上，除吉利帝豪EC7挤进第十名外，其余均为合资品牌车型。

      4月刚过半，就已有东风本田新思域、一汽-大众全新宝来、北京现代领动等多款合资A级车上市，战火重燃。

      记者了解到，一季度销量方面，除“冠军”一直由朗逸占据外，第二、第三名之争激烈万分。乘联会数据显示，1月，捷达与英朗分列第二、三名；2月，速腾与英朗则位列第二、三，捷达滑至第六位；3月，轩逸上升至第二，速腾则位列第三，英朗则直接跌至第七位。

      自主品牌亟待补课

      当合资品牌在轿车主要细分市场竞争之时，自主品牌则在依托SUV实现增长。

      中汽协的数据显示，今年一季度，自主品牌乘用车同比实现了11.1%的增长。其中，自主SUV销售115.4万辆，同比增长57.4%，占SUV销售总量的58.8%，比上年同期提高2.2个百分点。而与SUV市场的高增速不同的是，自主轿车市场依旧萎靡，同比下降比例高达21.2%，仅占轿车销售总量的19.9%。

      不过，日前自主品牌SUV之间的价格战已然全面打响，而合资品牌也正通过密集的SUV新品投放抢占市场。SUV市场由蓝海变红海已是业内共识。

      崔东树告诉《每日经济新闻》记者，在SUV市场的高增长下，若自主品牌不及时补齐轿车市场短板，将会面临极大风险。

      对此,不少自主品牌早有意识,并已经制定了SUV与轿车并行发展的战略。奇瑞艾瑞泽5已于近日上市；新一代奔腾B50将于北京车展首发；吉利也将在今年下半年发布一款最新A级轿车。

【简评】自主品牌的战略实施依然集中在SUV细分市场，而轿车市场中的投入仍显单薄。

3.新能源汽车销量3月回暖车企发力助推市场走高16-04-29 来源：每日经济新闻作者：梁薇

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-04-29/1001605.html

      《每日经济新闻》记者了解到，在今年的第十四届北京车展上，新能源展车达到147款，比亚迪、江淮、北汽、众泰等自主品牌均发布新车，车企对于新能源领域的布局并未因为补贴的退坡而有所放松。

      在车企的重视下，今年3月，国内新能源乘用车销量结束了前两个月的低迷，环比增长55%，同比增幅约为60%。第一季度，我国新能源乘用车累计销量达3.95万辆，月均销量超1.3万辆。

      乘联会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，1月和2月的新能源汽车市场环比下滑，主要是由于产业正处在“十三五”开局的调整期。

      3月销量扭转一季度颓势

      根据乘联会的统计，今年3月，国内新能源乘用车的销量为15623辆，同比增长59.6%。

      《每日经济新闻》记者了解到，在3月的国内新能源乘用车市场上，比亚迪、北汽和江淮依然是主力，其中比亚迪销售纯电动和插电式混动汽车共7213辆，占整体市场46.2%的份额；位列第二和第三位的分别是北汽和江淮，销量为2426辆和1802辆。三家企业合计市场占有率为73.2%。

      一些业内人士认为，北京等限购城市在新能源汽车上牌照方面的积极政策，激发了大量市场需求。

      在3月销量走高的带动下，今年第一季度，新能源乘用车累积销量达39463辆，同比增速实现翻番。但相比去年第四季度8万余辆的业绩，今年第一季度销量还是出现了“腰斩”。

      “这主要是由于开年处于政策转变的节点，新旧补贴目录更替所致。”崔东树认为，“（去年）11、12月份是‘十二五’的最后两个月，冲量冲得特别猛；而且2016年国家又调整了补贴的相关要求，比如乘用车要求从续航里程80km调整到100km，很多车型无法生产销售，因此销量相对较低。”

      新能源市场现多项利好

      在3月销量回暖基础上，有预测称，今年，国内新能源车市场仍将持续高走。

      今年以来，各车企新能源汽车布局并未放松。在纯电动SUV领域，比亚迪元已于近期上市，北汽集团EX200在3月已下线，于北京车展亮相，另外江淮也将发布其首款纯电动SUV iEV6S。同时，上汽推出新能源中高级轿车荣威e950，意欲开拓新市场。由此来看，新能源车型产品的丰富，会进一步促进销量增长。

      此外，对于今年的销量，多家车企定下了高目标，其中比亚迪今年新能源销量目标为15万辆，北汽新能源的目标为6.5万辆，都是各自去年销量的3倍左右。

      对此，部分业内人士认为，国产和少数进口新能源汽车的主要竞争力是在上海、北京等限行限购城市，不用参与摇号，因此在这些城市，需求依然旺盛。只要这一基本情况不改变，市场对新能源汽车的热度不会发生转变。

      此外，政策方面，新的补贴政策如能4月落地，将进一步刺激新能源车销量的大幅上升。

      然而，新能源汽车市场也并非高枕无忧。《每日经济新闻》记者了解到，北京今年的新能源车指标为6万个，而目前，这一购车指标已所剩无几。

      业内有观点认为，随着补贴退坡和北京等重点城市新能源牌照短缺，新能源汽车市场能否实现自身良性发展，仍然面临一系列挑战。

      市场现状

      3月，国内新能源乘用车销量15623辆，同比增59.6%

      比亚迪、北汽和江淮依然是市场主力：比亚迪销售纯电动和插电式混动汽车共7213辆，占整体市场46.2%份额，北汽和江淮销量分别为2426辆和1802辆

      未来趋势

      多家车企定下了高目标，其中比亚迪今年新能源销量目标为15万辆，北汽新能源的目标为6.5万辆，都是各自去年销量的3倍左右

【简评】在政策仍然“给力”的情况下，今年的新能源车市场还将迎来较大增量。

4.工信部会见特斯拉期望在华设电动车生产研发基地16-04-29 来源：一财网作者：孙铭训

http://www.yicai.com/news/5008335.html

      根据工信部信息，4月27日，工信部副部长辛国斌在会见美国特斯拉汽车公司全球副总裁兼亚太区总裁任宇翔时表示，希望特斯拉加强在华生产制造与研发，与中国业界共同推进新能源汽车产业技术进步和标准体系完善。

      尽管业内很早就有消息称，特斯拉要在华进行合资生产，并已通过了工信部批复。但上述工信部与特斯拉高层会面的消息出来之后，还是令资本市场感到惊讶。“特斯拉在华生产与研发，受益的将是锂电池产业”，一位证券公司分析师在接受第一财经记者采访时表示：“但现在的问题是，特斯拉跟谁合资，它的工厂会建在哪里?”业内传闻，未来特斯拉在华的工厂选址就在长三角地区，但合作伙伴有的称是长安汽车，也有的认为是江淮汽车。

      过去五年中，国家在新能源汽车方面也进行了巨大投资。瑞银证券发布的信息显示，截至2015年4月，政府已投入逾370亿元用于发展新能源汽车。巨大的投资也带动了中国新能源汽车产业的发展。科技部统计数字显示，2015年中国新能源汽车销售超过37万辆，占全球电动车产量的30%。此外，车用动力电池的能源密度跟2011年相比提高了一倍，企业的制造成本也在降低。

      国家科技部部长万钢曾指出，“今后我们会更加注重对基础技术的研究，也在发展过程当中不断凝练科学问题，找出科学解决方法，解决共性关键技术问题”。万钢指出，科技部希望未来五年能实现动力电池的能量密度再提高一倍，制造成本再降低50%。

【简评】规模上的发展和基础研究的发力，是我国动力电池的发展方向。


5.2016北京车展：东风雪铁龙C6首发亮相	6.2016北京车展：长安福特金牛座限量版

上市时间：今年下半年	上市时间：4月25日发布
预售价：——	销售价：——
发动机：1.8THP	发动机：2.7T
变速器：6速自动	变速器：6速手自一体
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.2016北京车展：新款红旗H7正式亮相

8.2016北京车展：北京汽车绅宝X55定制版

汽车之家

上市时间：4月25日亮相	上市时间：4月25日亮相
销售价：——	销售价：——
发动机：1.8T、2.0T、3.0L	发动机：1.5L、1.5T
变速器：6速手自一体	变速器：5速手动、6速手动、CVT
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.2016年4月28日，蔚来汽车与南京市政府签署战略合作协议，总投资30亿元人民币的高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成。

2.大众汽车4月26日宣布重构汽车研发架构，通过减少决策层级来缩短研发流程。与此同时，大众汽车还在北京车展宣布在中国设立一个全新的设计与研发中心，在未来的3到4年内，大众将在华推出7款本土化生产的新能源车型，以及10款SUV车型。

3.近日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司在江苏常熟宣布国内首家专制全铝车身车间竣工投产。

4.记者了解到，今年一季度，英菲尼迪在华实现21.7%的销量增长，是增速最快的豪华品牌之一。然而，随着中国豪车市场竞争加剧和销量增长， “挑战者”英菲尼迪正在承受诸多二线品牌的竞争和挤压。

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