中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3175-5月3日

发布时间：2016-05-03 15:52:30 浏览量：1735次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 未来之争：颠覆or传承	5. 2016北京车展：众泰SR7星空版正式亮相
2. 六大车企曝光“十三五”：电动智能汽车成为新战场	6. 2016北京车展：上汽大众辉昂正式首发
3. 韩系：轿车、新能源双线作战	7. 2016北京车展：长安福特锐界V6旗舰型
4. 陈威旭：宝沃意在让“豪华触手可及”	8. 2016北京车展：一汽-大众全新迈腾首发

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1.未来之争：颠覆or传承16-05-03 来源：华夏时报作者：翟亚男

http://www.chinatimes.cc/article/56250.html

      如果说往届车展上的概念车仅仅是各家车企对研发实力的“炫耀”，那么本届北京车展已从“概念”变为现实。从极具科技感的乐视LeSEE概念车到上汽与阿里合作的首款互联网车型荣威RX5，从全车身碳纤维的电动超跑前途K50到续航里程可达200km的电动SUV长江逸酷……这些代表着未来发展潮流和技术方向的车型，从亮相即给出了量产时间表。

      一切都表明，随着互联网巨头对汽车领域的渗透及传统车企创新能力的提升，在颠覆与传承中，未来已触手可及。

      互联网汽车试水

      曾被外界称为“PPT造车”的乐视，在本届车展终于亮出了乐视超级汽车LeSEE的全貌。这款有着像鲶鱼大嘴一样前脸的概念车，表情极为丰富，车体颜色伴随视角转变在蓝白之间过渡。LeSEE的方向盘可以像花瓣一样开合，方向盘更可以隐藏在前壁板下；车内四个屏幕可同时播放体育比赛、电影、音乐会等节目。诞生于互联网基因下的LeSEE，将这一优势展现得淋漓尽致。

      至于量产车推出的时间，乐视超级汽车联合创始人丁磊表示：“目前已有时间计划表，可以肯定的是，会比大家预期得更快。”据悉，目前乐视汽车95%的大型部件配套供应商已定，有些供应商还在优化中，这些供应商中的80%都在中国有合资企业、运营基地，由此看乐视汽车在中国国产化已不是问题。“此次展出的LeSEE概念车代表了乐视设计理念和技术的高峰，并不是一般意义的概念车，而是有技术路线的概念车，体现了乐视对未来智能交通、生态交通的追求。”丁磊补充道。据其介绍，这款概念车是与工程开发平行进行的，很多功能和设计都会在量产车上实现，目前量产车也在同步开发，并且已经到了工程样车的阶段。在设计定型后，工程车将完全符合量产车要求。

      比乐视概念车更快一步，上汽集团与阿里巴巴历时两年打造的“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5也在车展上揭开了神秘面纱。这款车搭载了阿里巴巴的YunOS操作系统，将结合车主的个人习惯，整合线上线下资源，提供智慧出行服务方案。与乐视LeSEE不同，上汽与阿里的合作成果目前已经走到量产阶段，并将搭载传统动力、插电式混合动力以及纯电动3种动力系统。

      传统模式突围

      毫无疑问，互联网造车的速度已经远远超过传统车企，大量使用的计算机模拟技术让其占尽先机。但依靠多年技术积累、延续传统造车模式的一些新兴车企，同样展示出了其不可替代的优势。本届车展，以造电动车为主的前途汽车、长江汽车等，首次参展即引来众多关注。

      在前途汽车展台，带有“蜻蜓”车标的银色敞篷电动超跑独立于舞台中央，乍一看大可与一线跑车相媲美。据工作人员介绍，该车全车身均为碳纤维制造，轻量化是该车的最大特点，其续航里程可达到300km。“前途汽车是一个全新的品牌，但它的底蕴来自于过去20年、30年，甚至更长的时间。”据前途汽车董事长陆群介绍，其研发设计团队均有着在汽车行业长时间的从业背景，其本人更是在汽车行业里摸爬滚打了30年。据悉，该车将于2017年年底上市，同时除前途K50之外的两款全新车型目前也在开发当中。前途汽车表示，未来或不会采用传统的4S店销售模式，而是采用互联网时代的销售方式，不过具体的销售模式并未透露。

      和前途汽车一样，长江汽车也遵循着厚积薄发的发展路线，并严格遵循着正向开发的思路，在本届车展展出了两款商务用车和公务用车及一款小型电动SUV逸酷。长江汽车公司董事长曹忠表示：“长江汽车的产品都是从0开始正向开发的，中国的汽车产品多数是逆向开发，正向开发我们就必须把核心的零部件这些都要研发出来。”资料显示，长江汽车作为国内新能源汽车产业崭露头角的新兴企业，是目前国内规模最大、生产设备最先进、产品品类最齐全的专业电动汽车生产企业，其按照电动汽车的特点全新建设的年产10万辆纯电动客车和纯电动乘用车的生产线4月刚刚宣布下线投产。

      不管是互联网造车的速度，还是传统造车的深度，都表达着各自对未来汽车的美好构想。

      【简评】也许当两种思维得以完美结合的时候，未来就已真正到来。

2.六大车企曝光“十三五”：电动智能汽车成为新战场 16-05-03 来源：21世纪经济报道作者：罗红凌

http://m.21jingji.com/article/20160501/herald/0ea0958f941ebb8e38193005e348b692.html

      2016年是“十三五”的开局之年，也是传统汽车集团的战略转型之年。

      北京车展期间，在中国汽车工业协会主办的2016中国汽车论坛上，一汽、东风、上汽、长安、北汽分别公布了各自的“十三五”战略规划。加上已在去年11月广州车展期间发布“十三五”规划的广汽集团，六大国有车企未来五年的发展路线和销量目标已基本呈现。d

      回顾已收官的“十二五”规划，六大汽车集团中只有上汽集团以98.34%的完成率基本完成目标，东风汽车和北汽集团分别完成77.45%和71.11%，一汽集团、长安集团和广汽集团均“不合格”。

      这与我国经济常态的变化相关。中国汽车市场在经历“十五”、“十一五”高位增长后，“十二五”期间进入中低速发展的新常态。2015年，我国汽车销量为2459.76万辆，同比增长4.68%。

      参照“十二五”规划的完成情况，各企业基本对“十三五”规划的整体销量进行理性调整。一汽集团、长安集团以及广汽集团均下调了销量目标。其中一汽集团和广汽集团下调幅度为20%，长安汽车下调12%。

      与“十二五”规划对比，六大集团的“十三五”规划显示，除了将继续加大自主车型开发，加强新能源汽车和智能汽车布局将成为他们新的聚焦点。

      加快布局新能源和智能汽车

      一汽集团在“十二五”规划时的战略重点是加速自主品牌乘用车研发体系建设，新能源汽车投入不是重点。

      “十三五”期间，一汽集团的战略目标是成为质量效益型企业，在新能源汽车上投入加大。按一汽集团的“十三五”规划，期间预计投放50款产品：19款新能源汽车产品，11款乘用车，8款商用车。

      一汽集团规划，到2020年，新能源汽车占到全国15%的市场份额，进入中国新能源汽车第一梯队。此外，一汽集团“十三五”技术创新目标为：低碳化、信息化、智能化、高品质以及高效益。

      与一汽集团不一样的是，东风汽车在“十二五”规划时就已提出自主品牌和新能源汽车两手抓。进入“十三五”时期，东风公司将在新能源汽车、汽车金融、自主研发能力、营销能力、国际化能力、智能互联等10个领域实现重点突破，致力于成为为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业。

      东风汽车的目标是产销规模达560万辆，其中新能源汽车销量达到30万辆以上，到2020年新能源汽车的市场占有率达到15%-18%。

      上汽集团在“十二五”规划中除了注重自主品牌和本土化研发、海外业务拓展外，还提出新能源汽车国内市场占有率达到20%左右的目标。

      按上汽集团“十三五”规划，主要发力海外市场，提高集团国际竞争力和品牌影响力。其战略定位是从主要依赖制造业的传统企业，转变成为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合供应商。

      未来5年，上汽集团将投入超过200亿元人民币到新能源领域，投放30款以上的新能源车型，新能源汽车产销突破60万，树立新能源汽车的领先地位。同时，该公司还通过互联网汽车的研发，重新构建传统的汽车业务链。

      长安汽车也早已布局新能源汽车领域。据悉，按照其“十三五”规划，到2020年，新能源汽车在所有销售的汽车中能够占30%。此前，长安汽车已提出新能源汽车“518”战略方针。计划未来10年投入180亿元到新能源汽车领域。到2020年，新能源汽车销量为44万，占长安汽车的总体目标10%左右。

      “十三五”期间北汽集团的目标是在新能源汽车攻克关键领域，实现“整车电动化”的新突破。2020年，实现新能源汽车产销50万辆。北汽集团将向创新型和生产服务型企业转型视为集团最重要的战略，围绕新能源、自主双品牌、国际化、智能化四个大方向发展。

      广汽集团计划在2020年240万辆销量目标中，新能源汽车销量为20万辆。

      政策推动六大车企转型

      六大汽车集团“十三五”规划的亮点均在加快布局新能源汽车和智能汽车上。实际上，这既与国家出台的《中国制造2025》相呼应，又与国有汽车企业内部的战略转型息息相关。

      今年是《中国制造2025》全面实施之年，作为《中国制造2025》实施的十大重点领域之一的汽车行业，其中智能汽车是实施《中国制造2025》和“两化（信息化和工业化）融合”战略的重要支撑，代表着汽车产业转型升级的方向。

      此前，国家新能源补贴政策相继出台，政策利好促使国内不少汽车企业推出新能源汽车。从“十三五”开始，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。目前，国内已有不少新创公司和互联网公司加入新能源汽车的竞争。

      此外，2020年车企生产的乘用车燃油消耗标准(平均油耗)必须降至5.0L/100km，新能源补贴退坡将幅度大增。在此情况下，六大汽车集团的举措也算未雨绸缪。

      从企业自身的发展角度看，发展新能源汽车和智能汽车也是其战略转型的一项重要举措。国有汽车企业正面临从传统制造企业向创新服务型企业转型。企业的目的是降低成本，提高企业效益。新能源汽车和智能汽车市场作为一个新兴的市场，国有企业如果掌握其核心技术，就可以新的领域开辟疆土，占领主导地位。

      不过，就目前来看，新能源汽车的推广依然面临很多问题。纯电动汽车方面，国内汽车企业需与欧洲的纯电动汽车竞争，国内新能源骗补现象也对此造成不良影响。随着日本汽车企业的混合动力技术推广，新能源汽车市场将竞争加剧。此外，新能源汽车在充电基础建设、电池寿命方面存在的的问题也是硬伤。未来的新能源汽车市场将可能淘汰那些低配置的劣质新能源汽车，存活下来的一定是更环保、更有性价比的新能源汽车。

      由此可见，加快新能源技术和智能联网技术研发的投入已迫在眉睫。现在流行汽车企业与互联网公司跨界合作，或者汽车企业的强强联手，都是不错的解决方案。

【简评】新能源汽车和智能汽车将成为汽车企业一决高下的新战场。

3.韩系：轿车、新能源双线作战16-05-03 来源：华夏时报作者：刘珊珊

http://www.chinatimes.cc/article/56255.html

      对于韩系品牌来说，本届北京车展最大的热点并非销量上一骑绝尘的SUV。

      似曾相识的临时封馆、保安筑起的人体围墙……这些近乎疯狂的情节再度出现在北京现代所在的E4展馆。从两年前代言ix25的金秀贤，到代言领动的胡歌，再到这次为悦纳代言的权志龙，北京现代成为近几年来最会玩“粉丝经济”的汽车企业。

      北京现代借助权志龙的热度让还未上市的小型车悦纳提前火了一把。而位于W1馆的东风悦达起亚更是先行一步，新款K3已在本届车展上正式上市。无论是北京现代还是东风悦达起亚，两大韩系品牌在北京车展上几乎都展示了轿车混合动力车型的战略布局，按照计划，新车都将于今年年内正式进入中国市场。

      完善细分市场

      在去年的车市寒流中，韩系品牌均受到较为严重的冲击。这也让两家逆境中的韩系车企立志绝地反击，对今年的战略规划制定也更为严谨。

      对于东风悦达起亚来说，2016年绝对称得上是产品与战略布局的关键年份。今年3月，东风悦达起亚KX5正式上市，一向拥有良好表现的SUV产品线得到了进一步丰富。本届北京车展，东风悦达起亚又打响了今年的第二枪，年内第二款新车K3瞄准80、90后消费人群，以9.68万-15.08万元的价格上市。这一累积销量已经突破50万辆的车型有望给东风悦达起亚带来全新的活力，助力其完成全年68万辆的销售目标。

      同样将目标消费者锁定在80、90后的北京现代则为本届车展带来了悦纳的首秀。而在同一级别，2010年8月投产的瑞纳上市仅仅6年已经取得了100万辆的整体产销量，为北京现代销量的不断攀升做出了突出贡献。

      悦纳的入列还标志着北京现代旗下Verna、Sonata、Elantra三大品牌细分化布局的完成。其中，Verna品牌将主打设计与实用的精品小型车市场，满足年轻消费者的购车需求；Elantra品牌目前由3月刚刚上市的领动和朗动形成组合，主打追求大气、智能科技的中级车市场；Sonata品牌则以高品质和产品定位，由第九代索纳塔、第九代索纳塔混动版等主打品质和安全科技的中高级汽车市场。按照北京现代常任副总经理刘智丰的计划，从2016年开始，北京现代将保持每年推出8到9款新车的节奏。

      为了扭转去年以来销量滑坡的态势，早在北京车展之前，双方就都已推出了年度重磅车型。目前看来，东风悦达起亚KX5依旧掐准了SUV持续火热的节拍，而北京现代伊兰特家族新丁领动在上市首月就实现了销量破万。在韩系车企高层看来，随着新车型的放量，企业的销量也会稳定增长。

      补足新能源短板

      除了传统车型的不断细化，一直在新能源领域没有太大动作的韩系品牌也终于开始将计划付诸实践。而发力混合动力车型，成为北京现代及东风悦达起亚两大品牌近乎一致的选择。

      据了解，出现在北京现代展台的第九代索纳塔混动版将于今年第二季度正式上市。作为北京现代布局新能源市场的首款产品，第九代索纳塔混动版搭载了行业内最为先进混动系统之一的TMED系统。

      事实上，近年来北京现代虽未推出太多新能源车型，但新能源技术却一直是其发展的重点。在新能源领域，现代汽车也有一定的技术储备，除了混动版第九代索纳塔所搭载的HEV技术，还在PHEV、纯电动，甚至是燃料电池等技术前沿具备核心研发能力。未来，北京现代计划加强新能源汽车的产品阵容，除了今年正式推出索九混动版，预计于2017、2018两年推出纯电动、插电式混动类新能源产品。

      而东风悦达起亚则将在今年陆续推出K5混动车型、自主研发的华骐纯电动车等一系列新能源产品。本届北京车展上，起亚混合动力SUV车型Niro也进行了中国首秀。新车有望于今年下半年引入国内市场。

      东风悦达起亚今年计划推出4款新车，在2017年还会推出与索兰托同级别的国产SUV，之后2019年和2020年会陆续发布K3纯电动版和小型SUV电动车。而北京现代更是表示从2016年起保持每年推出8到9款新车的节奏，其中包括含新能源在内的2-3款新车和4-5款改款车型，通过新车的刺激来保证销量的持续增长。

      产品线愈发完善的韩系品牌在轿车与新能源领域大做文章，当然这也是补足短板的重要举措。至于新一轮的排兵布阵能否让韩系品牌实现止跌，重拾昔日高速增长，答案或许已很清楚。

【简评】对于拥有较为完善产品线的韩系汽车企业来说，推出更多的新产品依旧是未来坚持的路线。

4.陈威旭：宝沃意在让“豪华触手可及”16-05-03 来源：中国经济网

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201605/03/t20160503_11119618.shtml

宝沃进入中国，首先要将其德系品牌内涵传达给消费者，提高品牌知名度，但传达不能只停留在语言上，更重要的是通过产品和服务打动消费者。未来，宝沃还将每年发布2款新车，进一步扩大产品序列，以“触手可及的豪华”，满足消费者对高品质汽车的期待。

　　在2016北京车展上，德国宝沃汽车首款产品BX7正式在中国上市。BX7的落地，意味着宝沃将正式参与汽车市场竞争。车展期间，宝沃（中国）执行副总裁陈威旭接受了记者采访，为我们深入地解读了BX7的中国的发展计划以及未来产品布局。

　　以产品塑形象 BX7先声夺人

　　尽管宝沃历史上有着许多耐人寻味的故事，但是在中国大陆，宝沃却是个全新的汽车品牌。因此，当宝沃发布全新车型时，有人不禁会问，宝沃是谁？

　　实际上，宝沃并非是一个全新的品牌，它曾在欧洲车坛中创造出无数佳话。宝沃曾是缸内直喷技术的鼻祖，首个引入“转向灯“的汽车厂牌，首次将提供自动挡选项技术引入到汽车领域的汽车品牌，率先引入转向指示灯等现代安全技术作为标准配置的车企。

　　历史上，宝沃曾位列德国制造商前三甲，在20世纪50年代，德国宝沃汽车甚至一度与奔驰争雄。它曾是德国最大的汽车出口商，出口份额超过德国总出口的60%。可以说，宝沃是一个极富传奇色彩的德国汽车品牌。在亚洲，宝沃也曾风靡于香港，其历史经典车型Isabella曾一度成为香港名流的身份象征。

　　尽管宝沃有着许多的辉煌往事，但对于进军中国市场的宝沃来说，辉煌历史虽然引以为傲，但如何进行市场破局才是最关键的问题。基于中国消费者对宝沃品牌的陌生，陈威旭认为，首先，宝沃要思考如何与消费者建立有效地沟通。对此，陈威旭表示：“宝沃对于品牌内涵的传递不能只停留在语言上，更重要在于产品及服务上”。

　　在他看来，宝沃的品牌价值最重要在于通过产品价值去呈现。此次北京车展，宝沃推出的首款车型BX7定位为“德国宽体智联SUV”。它不仅完美地演绎了 “真实、动感、优雅、准确、内涵”的品牌设计DNA，同时更是以传承宝沃鹰翼式设计经典，体系出车身宽体造型演绎动感之美。

　　作为宝沃投放中国市场的首款创新力作，BX7承担起宝沃品牌形象塑造的重任。宝沃一直在传递“让豪华触手可及”的品牌理念，陈威旭表示，“宝沃汽车产品定位的原则首先是品质好，同时价格让消费者‘触手可及。”

　　在本次车展中，宝沃发布的价格区间确是169,800~302,800元区间，高品质的德系做工，极富诚意的价格，让消费者们终于体会到“触手可及”的含义。

　　战略及产品同步布局做到有备而来

　　在车展当中，除了BX7正式上市外，宝沃还携带概念车BX5和PROJEKT BX6 TS进行亚洲首秀。三款SUV同台亮相，强势阵容展现宝沃不凡实力。

　　在宝沃的产品矩阵中，以SUV作为主要车型，有人不禁发出疑惑，缘何宝沃如此青睐SUV？

　　陈威旭表示：“宝沃之所以率先推出SUV车型，主要源于市场迅猛发展的态势，不仅仅在中国，在全球SUV都呈现较高增长。因此，迎合市场消费者需求，是宝沃实现盈利的前提“。

　　据透露，BX7上市后，在年内还会将BX5投放市场。而相关轿车产品宝沃也正在研发当中。未来，宝沃还将每年发布2款新车，进一步扩大产品序列。

　　在经销商建设方面，陈威旭介绍，在今年第二季度末，宝沃将会有近50家经销商开业，第三季度预计为80家，今年的总体目标将达到120家。目前，已签约经销商数量接近100家。

　　当宝沃的产品正式投放市场后，也意味着宝沃正式开启了布局中国的步伐。

　　今天，宝沃正从北京车展出发，在品牌、产品及服务等多领域启动了迅猛发展引擎。而其德系豪华高品质的SUV正以平易近人的价格，深挖SUV市场潜力。

【简评】相信在宝沃的积极开拓下，一定会赢得中国消费者的信赖。


5.2016北京车展：众泰SR7星空版正式亮相	6.2016北京车展：上汽大众辉昂正式首发

上市时间：4月25日亮相	上市时间：4月25日首发
预售价：——	销售价：——
发动机：1.5T	发动机：2.0T、3.0T
变速器：5速手动、CVT	变速器：7速湿式双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：5050/1870/1480mm

7.2016北京车展：长安福特锐界V6旗舰型

8.2016北京车展：一汽-大众全新迈腾首发

汽车之家

上市时间：4月25日发布	上市时间：7月20日
销售价：——	销售价：——
发动机：2.7T	发动机：1.4T、1.8T、2.0T
变速器：6速手自一体	变速器：——
车身尺寸：——	车身尺寸：4866/1832/1464mm

每日新闻摘要

1.第一电动网从知情人士处获悉，中机中心把2016年发布的1—3批新能源汽车推广目录全部重审，第4批的车型也退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。经第一电动网求证，多家新能源企业已经收到了相关通知。

2.近日，省工信厅、省发改委、省公安厅三部门印发《河北省开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费工作方案》提出，在符合当地机动车节能环保发展政策和交通需求控制措施的前提下，因地制宜、积极稳妥放宽皮卡车进城限制。

3.近年来，天津市新能源汽车产业链不断延伸完善，产业体系基本形成，全市推广新能源汽车达13700余辆，推广新能源公交车超过2100辆，推广新能源邮政快递车更是占全国总量的59%，居全国第一。

4.广汇汽车发布了2015年年报及2016年第一季度报告。报告显示，公司2015年实现营业收入937亿元，归属于上市公司股东的净利润19.88亿元，同比增长分别为8.5%、24.01%，完成 2015年业绩承诺。

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