中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1035期

发布时间：2016-05-06 16:57:56 浏览量：1368次

新闻标题

行业信息
1. 网约车平台怎么审核司机：优步刷脸上岗	4. st诸葛：融资3.26亿，亏了6.4亿
2. 特斯拉继续享有上海免费牌照政策	5. 汽车电商和传统业态必有一战
3. 宝沃汽车与东汇汽车达成合作	6. 智电互动获1.28亿战略投资发布“O计划”

新闻详情

1. 网约车平台怎么审核司机：优步刷脸上岗16-5-6 来源: 每日经济新闻

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/060803463466035905342.shtml

       近日，因深圳女教师乘坐网约车遇害一事，网约车的安全性问题再次引发关注，专车司机的审核机制成为讨论热点。《每日经济新闻》记者采访了部分网约车平台，就司机的招募和审核机制进行了了解。

      优步：司机“刷脸上岗”

      “目前的APP支持分享行程，可以用短信和家人朋友分享行程路线的监控网页。”优步华南区负责人罗岗对《每日经济新闻》记者表示。目前，优步在广州、深圳、北京等城市推出了“分享路线”功能。

      用优步APP体验发现，在上车前可以看到司机的相关信息，上车后可以选择“分享行程”将路线和到达时间传达给家人朋友，下车后可以匿名打分反馈司机行车情况。

      “优步的司机现在需要刷脸上岗。”罗岗向记者透露，优步已经将“人脸识别”技术在全国范围内的司机端资料审核中正式加以应用，目前正在测试“活体对比”（用摄像头采集动态的人像数据进行对比）。

      人像识别是基于人的脸部特征信息进行身份识别的一种生物识别技术，本质上属于“风险控制”，主要应用于风控要求比较高的金融和支付行业。

      罗岗还表示，优步对合作司机和车辆的注册、申请设立门槛，如优步与有背景审查资质的第三方机构合作，对合作司机进行无犯罪记录等方面的调查，也与部分城市的警方联动，在司机进行背景筛查方面展开合作。

      神州：招聘淘汰比例1：8

      “我们的司机，招聘和淘汰的比例大概是1：8。”神州专车一位相关负责人对《每日经济新闻》记者表示，约有7%~8%的司机在神州招聘过程中进行背景调查时，被发现有犯罪记录而淘汰。

      该人士告诉记者，神州专车与正规的第三方劳务公司合作，招聘专业司机，从源头保障驾驶员没有问题。

      “神州专车司机的招聘有常规的审核，也有更严苛的标准。”该人士透露，常规的考察有驾照、基本文化素质、有无纹身和表达是否清楚等方面；同时，司机除了取得驾照3年外，还需要经过实际“路考”；另外，会对神州专车司机进行定期体检，检查有无传染性疾病或精神类疾病。

      在司机的背景审核方面，神州专车司机应聘时必须提供户口所在地公安部门开具的无犯罪证明；同时神州专车联合第三方征信机构和权威部门核查，严审无犯罪记录。

2. 特斯拉继续享有上海免费牌照政策 16-5-6 来源：国际商报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/06081155115560359058519.shtml

在5月3日公布的上海新能源牌照政策中，包括特斯拉在内的多款电动汽车仍然享有免费新能源牌照。

作为国际化现代大都市，上海从很早就意识到了新能源汽车发展的未来趋势，在政策上也给予了大力支持。特斯拉一直以尖端高性能产品刷新人们对电动车的认知，无论是纯电动豪华智能轿跑车 ModelS，纯电动豪华智能SUVModelX，还是即将推向市场的更为大众化的车型Model3，都以颠覆性体验展现了电动汽车优于传统燃油车的方方面面。特斯拉无条件公开了200多项专利，任何企业无需与特斯拉沟通即可参考使用特斯拉的专利技术。在中国，特斯拉积极参与配合了充电新国标的讨论和落地执行，配合各地政府参与到基础充电设施的建设中，并计划未来向其它电动车开放特斯拉充电站。

3. 宝沃汽车与东汇汽车达成合作 16-5-6 来源：新华网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/05052425242560359022915.shtml

       汽车经销商炮轰特斯拉：“那个叫马斯克的家伙，他想把所有的利润独吞！”

      上周，新泽西州宣布将强制执行一项禁令，不允许汽车制造商直接销售自己的产品。此举将导致特斯拉汽车在该州的业务趋于瘫痪。CEO埃隆?马斯克(Elon Musk)在公司博客上发表了言辞激烈的声明，指责新泽西的立法者与传统汽车连锁销售业有幕后交易，在生意场上像“黑手党”一样行事。特斯拉一直拒绝与经销商合作，跨过中间环节直接销售所生产的电动汽车。对于一位既聪明又有影响力的亿万富翁来说，这样的措辞的确很强硬，但是新泽西州的汽车销售员们可不吃这一套。

      “他应该停下来喘口气，”新泽西州汽车零售联合会主席吉姆?艾普顿(Jim Appleton)在接受采访时表示，“可能互联网富豪都以为世界会绕着他转，用笔记本就可以运转整个世界了。好吧，我现在有句口信要给他。这不是什么新法规，特斯拉的直营销售是违法的，到了四月一号的时候，除非他决定推行连锁加盟模式，否则特斯拉的业务都要被关闭。”

      艾普顿是对的：新泽西的确有法律明文规定，禁止制造商做直营销售，但那是在汽车经销商没有成气候前的老皇历了。新泽西政府的机动车管理委员会之前曾向特斯拉颁发了两个该州的直营店执照。但是考虑到新近的法规走向，这两个执照在四月一日到期之后肯定无法延长了。

      目前的局面可能会给特斯拉造成一个令人痛苦的先例：纽约和俄亥俄的州立法会也在考虑对直营实施禁令，德州的法律甚至规定特斯拉公司旗下的直营店不能与潜在客户议价。特斯拉最近在北卡罗来纳州逃过一劫，他们请该州州长免费开特斯拉汽车，终于感动了后者。

      特斯拉命悬一线？

      特斯拉始终拒绝与汽车经销商们合作，坚持要做直营。马斯克表示这一点对于他来说可谓性命攸关，他争辩说汽车经销商们总是会优先销售汽油能源的车辆，因为会需要更多的保养，进而为经销商们带来源源不断的营收。马斯克还引证了 Fisker 和 Coda 为例子，这两家电动车全都和经销商有合作，最终均以破产失败告终。

      冲突本质还是落在了谁能从汽车销售和售后服务保养中分一杯羹这个问题上来。没有连锁加盟的经销商，特斯拉避免了销售的中间人环节。“这个叫马斯克的家伙，他想把所有的利润独吞！”有 25 年汽车销售经验的汤姆?多赫蒂(Tom Dougherty)对媒体这样说到，目前他在 BMW 位于新泽西的销售店工作，“特斯拉想要做直营，也就是说没有销售队伍。这种做法会导致许多人失业。绝对不能让他得逞。”

      虽然特斯拉在新泽西的市场份额很少，但该州可是高端电动车的一个主要市场，排在纽约、佛罗里达和加州之后，为美国第四大高端车市场。

      在特斯拉回应新泽西禁令的声明中，马斯克呼吁顾客去特斯拉位于纽约曼哈顿下城区的展厅。但除非特斯拉能想办法应对汽车经销商们在州立法会的影响力，否则目前新泽西的局面就是特斯拉在美国其他地区遭遇的一个先兆。

4. st诸葛：融资3.26亿，亏了6.4亿16-5-6 来源：AC汽车后市场

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/0405390139160358938863.shtml

      汽车后市场B2B平台诸葛修车网日前对外披露2015年度财报，报告显示，2015年，诸葛修车网营收9576.98万元，亏损6.4亿余元，负债总额 553,451,836.54 元,同比增长 459.81%。尽管公司通过三轮股权融资筹资3.26亿元，但融资的速度远赶不上亏损的速度！

      新三板6963家挂牌公司中，目前已经披露年报的公司有6881家，其中资产负债率超过100%的公司共有14家。根据股转系统的规定，如果挂牌公司最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值，将被实行风险警示，在公司股票简称前加注 st 标识并公告。

      st诸葛修车网(833933.oc)上线于2014年2月，从汽车修车案例库切入汽车后服务B2B网站，提供修车案例库、汽配商城、修理工就业等综合服务。2015年10月28日，诸葛修车网成功挂牌新三板。也就是说，诸葛修车网新三板挂牌没多久，就被“ST”了。

      【报告解读】

       财务表现

      报告期内,诸葛修车总资产为 265,245,819.79 元,同比增长 145.50%;负债总额 553,451,836.54 元,同比增长 459.81%;归属于挂牌公司股东的净利润为 -640,381,034.95 元,亏损增加 576,821,027.23 元。报告认为，主要原因是 2015 年度布局全国汽车后市场产业链,营业收入增加 82,943,514.08 元,营业成本增加 129,852,027.37 元,销售费用增加 448,822,961.76 元。

      经营成果

      报告期内,公司实现营业收入 95,769,836.90 元,较上年增长 646.67%;其中主营业务收入 94,898,025.76,占总营业收入的 99.09%，营业收入增长的主要原因是公司完成平台线上交易额 9,792,441,972.50 元,较上一年度增长将近 6 倍, 受到了市场和客户广泛认可,公司的业务模式也拓展至生产厂家、仓储和物流领域,累计完成交易 8,120,915 单,累计注册修理厂达 215,153 家,累计注册经销商达 18,381 家,累计注册“行业医生”修理技师 182,344 人,服务站数量达 216 家,覆盖三百余地级市。

      现金流

      报告期内公司经营活动产生的现金流量净额为-318,546,037.41 元,对比上一年度的变化较大,主要是因为公司本年度布局全国汽车后市场产业链、拓展市场份额,营业成本增加 129,852,027.37 元,销售费用增加 448,822,961.76 元,公司支出随产业链的延伸,即商城、正品、云仓、物流四大 B2B 业务的同时启动以及市场份额的快速扩大而相应增加所导致。

5.汽车电商和传统业态必有一战 16-5-6 来源：V车界

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/05052239223960359021817.shtml

     2016年4月27日，在微信朋友圈里，开始传《汽车之家秦致的一封公开信》。

      据公开信披露，汽车之家的最大股东——澳大利亚电讯公司（以下简称澳洲电讯），已发布公告称，其将出售绝大部分股份。

      从资本市场来看，澳洲电讯在汽车之家股价高位的时候，抛出股份套现，是无可厚非的。但从另一层面来看，是否也反映了，澳洲电讯对汽车之家后续增长的担忧呢？

      秦致在信中提到：“过去的十年，我们跑完了第一个赛程”。汽车之家增长最快的十年，是伴随着中国汽车市场高歌猛进的十年，也是汽车产销增量最快的十年。

      创始人李想后来解释说，2004年创建汽车之家的原因：

      1、对手很差，后来者有机会。

      汽车是标准化的产品，品类非常简单，复杂度远远小于手机品类的复杂度。

      看看这个行业里的人，就是一帮垃圾，天天在发厂商的新闻稿，不做任何东西。

      2、看准时机。当时汽车市场跟1999年、2000年的电脑市场非常相似，是一个卖方市场。汽车之家抓住卖方市场向买方市场转换的过程。

     十年过去了，汽车市场的变化和李想预测的一致，从一个卖方市场完全转化为买方市场，而且变化如此剧烈：经销商建4S店，从一年回本，到卖车赔钱。

      十年过去了，互联网电商平台也都发现了一个问题：汽车品类的复杂程度，远远大于手机品类。仅仅车型配件数据库的建立，就够忙活几年了。

      汽车垂直网站如易车、汽车之家、爱卡等，包括新浪、搜狐等汽车频道，在这十年中，也一直在探索汽车电商的发展路径，但除了通过导流客户线索，向经销商和厂家收取会员和广告费用外，没有找到更好的盈利方向。

      迄今，全国26000家4S店，能开通这些网站会员的，基本都开通了，除了每年以涨价的方式来提升外，没有更好的方法。

     但经销商也因为互联网电商平台之间的竞争，开始测算这些客户线索的成交成本。有经销商明确表示：如果效果没有提升，随时可以替换掉。

      从电商的本质上看，交易车辆才是终极目标，而不是靠销售线索来导流。每年的双十一、双十二，汽车电商平台都会试图打通线上与线下交易的对接，但时至今日，所有电商平台每年交易的所有新车，销量才20多万台，其中有一些数据，还被经销商讥讽为刷单模式。

      这一切的矛盾，根源在于，汽车电商平台除了竞价模式外，似乎并没有创造出新的效益，甚至有一些汽车电商经营者私下称：所谓的折扣其实都是噱头。无形中，等于加大消费者的购车成本。消费者去4S店购车，也许也不是最优解，但很明显，现在的汽车电商也不是。

      战争已经打响

      新车电商要真正实现O2O，前提是，线上有大流量，线下有足够的客流，否则就不是O2O，而是CRM（客户管理系统），无非是将会员体系做得更数字化、可追踪而已。

      互联网企业的线上大流量从何而来？通行的做法无非是以下几种：

      1、花大价钱从搜索引擎（比如百度）导流。当然这些成本最终会转嫁到经销商和厂家身上。

      2、线上刷流量。现在很多经销商反馈，后台有很多虚假和重复信息。

      3、大小平台之间的合并重组或者互推。还是刷数据。

      4、线下渠道整合线上。比如广汇收购爱卡汽车，汽车集团自建平台。

      5、线上电商下沉到线下。比如易车的“汽车经纪人”（现在更名为买车顾问），把4S店自然到店客流，通过经纪人反补到线上。

      可以预测，五年内，汽车电商和传统业态之间必有一战。一方跨过界限，另一方为了生存，会奋起反抗。战争的结果，目前还不好说。

6. 智电互动获1.28亿战略投资发布“O计划” 16-5-6 来源：搜狐汽车

http://www.12365auto.com/news/20160506/229901.shtml

      2016年5月5日，智电互动集团宣布获得1.28亿元A轮战略投资，同时发布“O计划”，提出“开放、众创、共享”的理念，在造车、用车、充电三个环节，推进开放平台合作计划。

      智电互动集团董事长庞义成表示，围绕“重新定义汽车重新定义出行”这一愿景，智电互动集团集团将以开放共赢的心态，鼓励技术创新和行业合作，与合作伙伴、用户共同推进这一产业变革进程。

      智电互动集团于2016年1月正式成立，致力于推动重新定义汽车、重新定义出行的汽车产业变革。集团旗下“第一电动网”、“一度用车”、“充电桩”3个子公司，分别耕耘新能源汽车垂直媒体、分时租赁、充电服务平台三块业务。

      未来汽车开发者计划

      由第一电动网主办的“重新定义汽车”未来汽车开发者计划正式宣告启动，面向国内外征集最具颠覆性的电动化、智能化、轻量化、汽车共享等创新技术和项目。特为有创新思维、处于成长期的创业团队提供一个自主展示的舞台，通过搭建平台汇集行业精英，帮助投资人与具有良好成长潜力的初创企业进行交流、探讨，实现合作共赢。“百年的汽车生态和价值链正在重构，让工程师冲破工业时代枷锁，让供应链推动技术和生产进步，让用户参与产品优化和定义，这是我们推动未来汽车开发者计划的初衷。”第一电动网CEO邱锴俊表示。

      2016年未来汽车开发者计划项目征集主要有电动化、智能化、轻量化、汽车共享四大方向。5月5日启动招募，通过第一电动网专题页面及报名通道可进行参与。2016年未来汽车开发者大会及颁奖典礼将于2016年8月在上海交通大学体育馆举办，配备明星专家指导，社会资本广泛参与，百家媒体聚焦，为开发者们搭建施展才华，挥洒激情的舞台。

       开发者计划1.0阶段将首先进行优秀项目的征集、评选、展出，TOP10项目将在2016年未来汽车开发者大会颁奖典礼获得嘉奖，预设专场路演秀，供展示最个性的技术和最创新的项目。将邀请红杉资本、KPCB、鼎辉、北极光、金沙江、软银等重磅投资机构现场点评对接。在全球新能源汽车大会交易展上，特为有创新思维、处于成长期的开发团队提供展位，欢迎申请报名，充分展示项目、洽谈合作、拓展资源。

      2.0阶段将建设开放?众创?共享的研发生态，具体有三大模式，模式1、众创平台，为车企、零部件企业社会化征集应用设计解决方案；模式2、众筹研发平台，企业共同委托研发核心技术，共享技术成果；模式3、方案o2o平台，研发设计机构对外发布设计方案，对接产业化公司需求。

      一度伙伴计划

      一度用车在成立短短一年的时间内，集中精力在北京打造出纯电动汽车O2O租赁样板。截至今年4月，一度用车在北京已经有近300个网点，投放车辆300多台，用户数量突破20万，日均订单数达到3.5单/车，可以实现目标车型收支平衡。一度用分时租赁方式很好地解决了人们市区通勤、日常外出、商务和娱乐活动的需求。

      随着北京市场逐渐成熟，一度用车计划在今年把累积下来运营经验和服务标准快速推广应用。一度用车CEO王杨抛出一个宏伟计划，“2016年，一度用车将推出‘一度伙伴计划’开放合作平台，邀请更多伙伴共同参与到分时租赁的市场，与北京、上海、天津、武汉、杭州、深圳、成都等十个城市的合作伙伴进行合作，期望投入1.8万辆新能源汽车用于分时租赁。到2018年，预计投入10万辆新能源汽车，在100个城市落地。”

      王杨表示，一度云平台向合作伙伴的平台开放和接入，一度的租还车网络包括自营车和伙伴的联营车，并且可以共同与各大主机厂对接，融资定制适合租赁用车型，各类与租车相关的服务公司也可加入。这样，一度就可以与众伙伴依据“系统+网络+知识+服务+品牌”的商业模型，按照“One.SOP”标准操作手册，使用最适合分时租赁的车型，分享共享经济的大蛋糕。

      与此同时，一度用车进军天津启动仪式也将同时举行，首批加入“一度伙伴计划”的汇聚汽车将与一度在太原展开合作，十个城市有两个城市已经落地，而猛狮集团旗下的潮人新能源也和一度举行全国性战略合作签约仪式。

     “电亮中国”第三季建桩行动启动

      充电桩APP正式宣布第三季“电亮中国”行动的开启。“从2015年7月8日开始到今天，电亮中国行动已经成功举办两季，今年即将启动第三季。在前两季，充电桩APP从帮用户找桩的需求出发，勘察全中国的充电桩，为用户提供覆盖最全面的充电桩网络。第三季电亮中国行动将携手多家充电运营商合作伙伴实现从为用户找桩到为用户建桩的战略升级。”充电桩APP运营总监黄山如是表示。

      充电桩APP是一款服务用户使用充电桩的软件，于2015年1月上线，最初定位于满足用户找桩需求，同时也依靠用户反馈信息完成更多充电桩的勘察活动。随着第一阶段找桩业务的完善，充电桩APP开始进行第二阶段业务拓展，就是要解决用户实时了解充电桩使用状态的需求。此外，充电桩APP也在积极的为打通各充电运营商的支付方式做准备，以期实现通过APP完成支付操作，优化用户的支付体验。在2015年开启的前两季电亮中国行动中，充电桩APP取得了丰硕的成果，已勘察的充电桩可覆盖全国180个城市，累计勘察添加充电站3666个，共计充电桩数量30782个。

      区别于前两季的充电桩勘察，今年计划启动第三季的重点是帮助用户建桩。具体来讲就是要联合充电运营商，帮助用户解决公共建桩、私人建桩的问题。对于私人建桩部分，只要用户提出建桩需求，且经过运营商的评估符合建桩条件，就可以为其提供服务。对于公共建桩部分，如果商家能提供场地，运营商可以免费为其提供建桩服务，并且可以为商家提供充电服务费的分成收益。此外，对于没有场地资源的个人，如果能够作为中间人把建桩资源对接给充电桩APP，且建桩成功的情况下，该中间人便可获得三年5折的充电服务费优惠。

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