中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1036期

发布时间：2016-05-09 16:31:49 浏览量：1415次

新闻标题

行业信息
1. 4月进口车召回量超一季度总和	4. 准新车比例倍增二手车的诱惑你HOLD住吗？
2. 看看国外动力电池是怎么回收的	5. 汽车金融在互联网时代的转型发展
3. 滴滴取消隐藏车牌号功能将开通一键举报通道	6. “别克关怀”发布品牌新形象

新闻详情

1. 4月进口车召回量超一季度总和16-5-9 来源: 南方都市报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/09075417541760359166346.shtml

       4月全国召回的进口车数量比一季度3个月的总和还要多。南都记者统计发现，4月份全国共召回汽车642454辆，其中进口车就有303306辆，占总量的近1/2；而一季度召回的进口车总量才263809辆。被召回的进口车中，保时捷、宝马、捷豹路虎、英菲尼迪均榜上有名。

      被召回进口车集中在部分车型

      据南都记者不完全统计，4月份斯巴鲁、保时捷、宝马、大众、现代、捷豹路虎、丰田、标致等品牌均有召回之举，总计召回642454辆汽车。在这其中，豪华车共召回205818辆，占了近1/3；更加蔚为壮观的是进口车，召回量达到了303306辆，几乎占了总量的近一半。

      而据质检总局通报，2016年第一季度，我国共有28家汽车生产企业开展了43次召回活动，涉及车辆186 ．52万辆。其中，第一季度质检总局共发布25个进口汽车召回公告，共计召回263809辆进口汽车，召回企业包括现代、大众、丰田、克莱斯勒、马自达、斯巴鲁、本田、通用等汽车公司和奔驰、宝马、玛莎拉蒂等高端汽车品牌。

       两相比较，可以发现，4月份单月召回的进口汽车，比一季度3个月的总和还要多。而且，4月份召回的进口车更多是保时捷、斯巴鲁、宝马、捷豹路虎、英菲尼迪等高端汽车品牌，另外还有大众、现代、丰田、菲亚特等。而且，从召回量来看，比较集中在部分车型，如保时捷进口凯宴系列召回108910辆，大众进口途锐系列召回103569辆，这两个品牌系列的产品就超过了20万辆，占了进口车总召回量的2/3左右。

2. 看看国外动力电池是怎么回收的 16-5-9 来源：第一电动网

http://www.12365auto.com/news/20160506/229902.shtml

       动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节。由于动力电池更换后，仍有70%-80%的容量可使用，若直接进行资源化回收，将造成极大浪费，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级回收，可实现动力电池30-60%的成本降低目的。

      梯级回收商业模式

      动力锂电池再利用终端主要瞄准家庭储能、店铺、新能源分布式发电、防灾据点、通讯基站、微型电动车、电动自行车应用等领域。这些领域应用对能量密度的要求相对较低，但是对循环寿命和价格要求相对较为苛刻，考虑电池回收、转换及运输等多重成本，车用废旧电池实际的回收价值只有新电池成本的10%左右，在价格上可以满足要求，但是循环寿命的验证还需要在电池设计时予以考虑，保证再利用环节的寿命要求。

      动力锂电池再利用商业模式需要建立多方面的合作机制。首先需要通过推行回收责任制建立回收利用网络，保证再利用电池来源。其次，电池回收提供商必须与上下游建立紧密联系。再利用核心主要包括电池回收、电池评价和二次再装配利用等环节，由于再回收和新能源汽车运营中的电池运营商密切相关，最佳方式是由运营商、汽车厂和电池企业合资建立电池服务模块，承担动力锂电池的再利用业务，对再装配电池可以考虑通过电池租赁或者零售等方式应用在终端客户上。

      1.日本

      日本非常重视动力电池的回收利用，未雨绸缪，早在电动汽车推广之前，就已经考虑了动力电池的梯级利用问题。

      日产汽车在聆风上市之前就和住友集团合资成立了4REnergy能源公司。该公司从事电动车废弃电池的再利用，公司总投资额4.5亿日元，日产占合资公司51%的股份，住友则占剩下的49%。公司目标是开创崭新的结构流程及市场，将内存于汽车内长寿命、能源密度高的蓄电池以不同用途灵活运用。日产相信4R Energy合资公司将发挥电动车锂电池的剩余价值，目前已开发了标称功率分别为12、24、48、72、96kW的家用和商用储能产品。

      2.美国

      美国对动力电池梯级利用研究较为全面，他们在在动力电池经济效益、技术及商业可行性分析，梯次利用尝试等方面都进行了系统的研究。

      加州大学戴维斯分校的混合电动汽车研究中心在2010年也开展了动力锂电池的二次利用和价值分析等方面的研究，研究内容包括4～5 个电池二次利用领域对电池性能的具体要求、用于家庭储能系统(HESA)的产品研发，以及评价电池整体价值(电动汽车和二次利用领域的价值之和)的方法体系。研究所用电池包括磷酸铁锂、钛酸锂和三元体系三种回收动力电池模块，并用新电池作为对比。通过对电池整体价值的评估，提出最优化的设计和应用方案，以及动力锂电池最优寿命价值的评价方法，包括电池的分选、测试、评估和证实等过程。

      从2011年开始，通用汽车与ABB开始合作试验如何利用雪佛兰Volt沃蓝达的电池组采集电能，回馈电网并最终实现家用和商用供电。2012年11月通用汽车公司与ABB近日在美国旧金山共同展示了一项未来电池再利用的全新尝试：将五组使用过的雪佛兰Volt沃蓝达蓄电池重新整合入一个模块化装置，可以支持3-5个美国普通家庭2个小时的电力供应。未来，类似应用将能实现为一些家庭及小型商用楼在停电时提供备用电能，在电价优惠时段储存电能供高峰时段使用，或弥补太阳能、风能或其他可再生能源发电中的缺口。

      3.欧洲

      早在2010年，TUV南德意志集团受到Germany Federal Institute forBuilding的委托，参与电动汽车电池阶梯利用的研究项目。该项目得到德国能源与气候研究机构的资金支持，项目规划在德国柏林建立储能应用示范工程。

      2015年，博世集团、宝马和瓦滕福公司就动力电池再利用展开合作项目，该项目利用宝马 ActiveE 和i3纯电动汽车退役的电池建造2MW/2MWh的大型光伏电站储能系统。该储能系统由瓦滕福公司负责运行和维护，项目将建在德国柏林，预期将于2015年年末投入使用。

      博世公司拥有丰富的储能电池建造及维护经验，为保证梯次利用的电池能够拥有尽量长的寿命，博世公司开发了特殊的电池管理算法，该算法可保证每个电池保持在健康状态，并可避免损坏其他设备。

3. 滴滴取消隐藏车牌号功能将开通一键举报通道 16-5-9 来源：每日经济新闻

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/060502062660359091743.shtml

       深圳女教师钟某夜间搭乘滴滴顺风车遇害后，《每日经济新闻》记者5月5日从滴滴方面获悉，5月4日起，乘客在滴滴平台打到的所有车，在司机接单后，均可看到完整的车牌号码。据了解，犯罪嫌疑人潘某就是利用滴滴平台只显示车牌号后4位这个漏洞伪造了车牌。

      同时，滴滴出行公关部相关负责人李玫也向记者承认，对于部分用户提出滴滴叫来的车与系统登记车牌号不符的情况，客观上说，滴滴目前还很难完全杜绝。

      滴滴方面称，很快将开通更快捷的一键举报通道。

      《每日经济新闻》注意到，在5月3日滴滴通过官方微博通报案件进展后，不少网友纷纷留言表示，多次遇到APP显示车牌号与实际车牌号不一致的情况，而滴滴司机往往对车牌号码不一致也诸多托辞。有网友直言，“潘某就是钻了你们平台不显示全部车牌的空子”。

      据了解，此前在滴滴出行平台上，运营车牌均只显示车牌后4位数字或字母。

      将完善司机监管机制

      《每日经济新闻》记者此前曾报道注册成为滴滴顺风车司机的操作流程简单，滴滴也无严谨的核查身份机制。

      对此，李玫回应，滴滴平台对司机和车辆有严格的准入标准，在注册阶段，滴滴引入了第三方机构通过网络形式协同查验审核，核对身份证、驾驶证、行驶证真实有效。同时，虽然滴滴注册审核阶段不要求司机个人提供无犯罪记录证明，但滴滴一直和公安机关对接和沟通，对司机的在逃、犯罪、吸毒、精神病等信息进行全面筛查。

4. 准新车比例倍增二手车的诱惑你HOLD住吗？16-5-9 来源：搜狐汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/06051037103760359093740.shtml

      5月4日，中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示：“随着‘国八条’带来二手车行业震动，我现在感受的是：这是二手车期待的爆发期之前的宁静，是在宁静中一种煎熬，期待真正的春天。”

      今年3月份，中国二手车交易量高达88.4万辆，同比增8.5%，环比大涨52.6%。一季度总计达到227万辆，超过去年。每年3月份开始，是中国二手车交易的活跃期。

      目前，中国东部地区是二手车交易活跃区，仅华东市场占整体比例达到近三分之一，“相信7月份政策落实后，其他区域也会快速增加”。

      值得注意的是3月份二手车数据显示，3~6年的二手车占比过半52.32%;但3年以内的二手车占比增快速增加，达到27.91%，接近三成，较两年前增长超过1.5倍，却依然难以满足需求。

      2014年3年内二手车供给仅占12%

      在国外市场，由于汽车保有量较高，因而二手车潜在存量较大，也刺激了新车销售。尤其是在被称为“汽车轮子上的国家”——美国，每年二手车交易量是新车交易量的2~3倍，二手车交易带动了新车销售。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，消费观念发生变化的中国市场，二手车非常有潜力。他半开玩笑地说，希望退休前将其在协会负责的二手车“行”认证的红旗插到全国。

      目前，中国汽车保有量约1.8亿辆，每年约增加2500万辆汽车。

      通常，时间在3年以内的二手车，被称为“准新车”，一方面这些汽车使用年限不长，并且多数里程也处于车辆的“黄金期”。即使出了质保，但如今已经有二手车保险公司，以及越来越发达的020和路边实体店，能够对车辆进行维修服务。

      另一方面，这展现出中国汽车消费观念、使用习惯，正发生转变。尤其是密切接触互联网的80、90后消费群体，对新事物有较强的接受度，并且由于家庭成员的不断变化，可能会出现换车需求，也加速了准新车的出现。

      随着政府政策将向二手车倾斜，中国的“准新车”占二手车比例会越来越高。今年中国政府两会报告国务院总理李克强提到了“活跃二手车市场”，释放了该行业或将迎来发展机遇期的信号。

      3月25日，中国国务院发布了13号文《关于促进二手车便利交易的若干意见》，行业称“二手车国八条”，文件对二手车流动环境、流通模式、交易登记、税收政策、金融产品、信息公开、诚信制度等八方面提出意见。

      数据显示，当前中国二手车价格区间集中在8万以下，占比三分之二;其中，北京和浙江二手车市场均价突破10万元，而辽宁二手车为全国最高，达到13.26万。“政策落地后会减少流通环节的费用，降低交易成本，二手车交易价格会降低。”

      这意味着，7月份后，大流通的出现会提高转籍比例。3月二手车转籍比例为为18.84%。浙江、北京是较大的二手车输出省份。待“国八条”打破流通壁垒，中国二手车会出现从东向西、从南向北的迁徙趋势，而两湖地区(湖南、湖北)，将承接转移的二手车，起到疏通的枢纽作用。

      有趣的是，对于目前在资本市场备受热捧的二手车交易平台：线上车型集中于中高端、线下则主要集中于中低端二手车。

      现阶段，二手车交易平台(如车易拍、瓜子二手车等)热潮虽然持续，但3月份，B2C上传车源仅17.5万，其中33.18%车辆完成交易;线下渠道销售周期24.5天，线上周期31.2天。

      数据显示，3月，电商平台销售周期略有缩短，但仍有超过50%的车辆销售周期超过30日。

      其实，在二手车领域，有2个明显变化：首先是电商层面，互联网技术发展，引发二手车从PC端(过去主要是集客、导流和分析)到移动端(业务普及)变化;其次，金融作用愈发显现威力，这已经成为二手车行业追逐的热点。未来二手车行业盈利，与新车类似，金融领域是新的利润增长点，对投资和消费者都将具有吸引力。

5.汽车金融在互联网时代的转型发展 16-5-9 来源：贸易金融

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/060505375376035909238.shtml

     不少人认为，2016年是中国融资租赁的元年，也是汽车融资租赁元年，中国汽车金融正在起步，在这个关键点上，正赶上了互联网金融的渗透，互联网汽车金融就成为新的风口。据央行统计，我国汽车金融市场规模已经超过7000亿元，从2012年到2015年，年增长率均超过30%，而现在，汽车金融仍在以每年25%的速度在增长。未来三年，汽车金融市场规模将会上升至1.5万亿元，汽车金融将在转型中迅猛发展。

      与欧美等成熟汽车市场80%的汽车金融渗透率相比，中国仅有20%，中国的汽车金融有着长足的上升空间。同时，移动互联网技术和互联网金融的发展为汽车金融带来了更多发展的可能性，可以创新汽车金融理念、流程、产品与服务模式，提供更高效、便捷的金融服务，提高金融资源配置效率，降低成本，提升用户体验。

      首先，互联网金融缩短了汽车金融的流程，提高了放款的时效性。当前汽车金融中仍然存在程序繁琐、效率低和服务人员的主动性差等方面的不足。在汽车金融零售项目的审批流程上，所花平均时间为3.3天，正式放款平均需要3.7天。

      互联网金融结合汽车金融，可以提高审批和放款的时效性，从贷款的申请、放款的周期和还款时间上来看，互联网车贷产品更加灵活，尤其是对于一些金额不是特别大的汽车贷款来说，灵活性是最大的优势，节省了消费者购车的时间成本。

      其次，互联网金融为汽车金融的市场推广扫除障碍。互联网汽车金融除了在汽车销售环节提供资金服务之外，在汽车生产环节、售后市场方面，也可以提供资金服务，从而使汽车金融渗入汽车产业链的更多环节。未来五年，汽车金融将是汽车产业链上的明星业务，通过整合产业链各环节的融资服务，创新产品和模式，实现合理配置。同时可以利用互联网技术，深入了解客户需求，建立有效的金融销售流程，建构数字化金融销售体系。

      第三，可以更好地赢得80后、90后汽车消费的主力群体。这一代人都是伴随互联网成长起来的，将逐渐成为消费主力。他们熟悉互联网金融的概念和各种工具，与互联网平台受众相吻合，已经养成了网上消费和移动消费的习惯，对金融产品的接受度高，也会成为汽车金融消费的主力群体。汽车金融项目采用互联网金融模式和移动互联网传播工具，可以在这些群体之中迅速传播，也更容易提高销售成功率。

      第四，借助大数据和云计算技术，为互联网汽车金融提供严密风控。互联网工具公司会开发各种大数据风控模型，帮助汽车金融公司甄别风险、筛选用户。互联网汽车金融在风控方面具有非常明显的优势，可以采用先进模型，挖掘用户的数据，进行深入分析，评估用户的资金实力、个人信用度，从而在极短的时间内完成甄别、筛选和审批环节，简化以往复杂的贷款申请过程，这对于汽车金融平台的发展非常重要。

      互联网汽车金融是一个新蓝海，在汽车产业链的汽车后市场中，汽车金融是利润最肥的一块，传统银行、互联网巨头和汽车厂商都在积极布局互联网汽车金融，供应链层面将会由银行独大变为多方参与，阿里的车秒贷，百度汽车平台，腾讯京东入股易车网，与各大银行、P2P理财平台等达成了贷款保险等业务方面的合作。融资租赁公司因其灵活性将成为汽车金融市场的新生力量。各路公司纷纷涌入汽车金融，加剧了行业的竞争，在业务模式、产品种类、放款速度与额度、行业垂直整合等方面将会有更多的创新与优化组合，有利于促进汽车金融行业的转型与良性发展。

6. “别克关怀”发布品牌新形象” 16-5-9 来源：车质网

http://www.12365auto.com/news/20160509/230244.shtml

      2016年5月9日，上汽通用汽车别克品牌发布旗下服务品牌“别克关怀”的全新品牌标识，同时推出多项全新服务。在15年的深厚积累上，“别克关怀”将以更精准、更透明、更便捷、更专属的精品服务，进一步充实其主动、专业、高效、尊崇的服务内涵，全新演绎“比你更关心你”的品牌主张，为用户打造互联网时代下的高品质服务体验。

      全新发布的“别克关怀”品牌标识，除去了原先的车型轮廓，寓意着“别克关怀”服务的不仅是车本身，更为车主倾力打造更尊贵的服务体验。其铂金质感的设计，象征“别克关怀”对技术、服务及品质等全方位的精益求精，展现“别克关怀”对车主至真至诚的服务承诺。

      与新标识相呼应，“别克关怀”一举推出多项全新精品养车用车服务，将在今年内陆续上线。其中，5月率先启动的“极速保养”项目开通快捷预约通道，客户可以直接跳过预检、洗车环节，在40分钟内完成基础保养。“安心检”项目将把部分车间检测项目前移至接车检查阶段，客户可以与服务顾问面对面沟通，提前对车辆状况有直观、透明的了解。“上门取送车服务”将通过便捷的预约通道及服务全过程的监控为车主提供更便捷安心的保养服务。

      此外，为解决三四五线城市一些用户进店不便的问题，“别克关怀”还设立了移动服务中心，为偏远地区的车主提供一站式维修、一站式零配件、一站式保养等便利服务，让客户出家门即可享受到4S店的五星级服务。目前，移动服务中心已在部分地区先行展开试点，今后将逐步向全国推广。

      近年来，“别克关怀”率先对互联网时代下的新服务模式展开积极探索。从推出“别克关怀360专属服务季”、到推广eService易享关怀服务；从创设国内电商平台首家以售后服务为主题的汽车品牌店、到打造“别克关怀体验日”线下平台，以及成立“别客汇”等，“别克关怀”精耕细作，锐意创新，为行业不断创设新标准，为用户带来与时代接轨的新体验。

      作为中国汽车服务行业的标杆，“别克关怀”历经15年的锻造锤炼，以主动、专业、高效、尊崇的服务赢得了700多万别克车主的信赖和口碑，成为别克品牌在中国市场上的核心竞争优势之一。未来，“别克关怀”将始终聚焦用户的需求，致力于为消费者打造涵盖选车、买车、用车、养车、换车等完整生命周期的服务体验。

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