中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1040期

发布时间：2016-05-13 15:10:00 浏览量：1411次

新闻标题

行业信息
1. 2016首批免费沪牌落户	4. 意法推新款MCU 主攻联网汽车网络安全
2. 缺陷气囊事件持续发酵高田拟进行内部重组	5. 日产在英推出电动汽车试点车主可出售电量
3. 神州优车进军汽车电商	6. 2016年4月TOP30轿车销量投诉量对应点评

新闻详情

1. 2016首批免费沪牌落户16-5-13 来源: 中国汽车报

http://auto.sohu.com/20160512/n449129711.shtml

       2016年上海新能源汽车免费号牌终于落户。5月12日，首批上汽荣威e550车主正式获得免费沪牌，上海地区新能源汽车上牌大幕全面拉开。此前因新旧政策衔接问题，影响上海地区新能源车车主无法及时获得免费沪牌的状况将逐渐得到缓解。随着牌照政策的落地，新能源汽车市场有望再迎销售热潮。

      首批沪牌正式落户

      在新能源汽车骗补、新旧政策断档等一系列问题的影响下，全国新能源汽车销售受到明显冲击，多个新能源汽车品牌销量大幅下跌。随着4月份上海补贴政策的出台，部分新能源汽车的销量开始回暖，仅上汽荣威e550插电式混合动力轿车就售出了2110辆，同比增幅近340%，以全国新能源汽车销量前三甲的成绩，成功卫冕新能源中级车销量王。尽管如此，由于牌照政策存在的不确定性，部分消费者对新能源汽车仍持观望态度，新能源汽车市场的整体销量依然受限。

      不过，自上月底上海新能源补贴细则出台以来，在经销商处咨询新能源汽车的消费者日渐增多。记者从上汽荣威品牌4S店了解到，“五一”过后，到店咨询新能源汽车的消费者比平时多了近一倍。在荣威e550集体交车暨上牌仪式的现场，销售人员告诉记者：“他们进店就指着荣威e550说要买，并催着我们尽快给他们登记信息，生怕沪牌被抢完了一样。”

      据相关汽车市场研究机构预测，在新一轮补贴政策和牌照政策的影响下，上海的新能源汽车市场有望迎来新一轮销售高潮。尤其是在上海拍牌难度系数不断增大和新能源汽车享免费沪牌的鲜明对比下，“消费者心中的天枰会向新能源汽车大大倾斜，前期持观望态度的消费者将会转化为新能源汽车的直接客户，带来新能源汽车市场又一轮销售热潮。”

      政策是诱因，性能品质是关键

      在经历了2015年整个新能源汽车市场的热闹之后，无论是国家和地方的补贴门槛，还是消费者选购新能源车的门槛，都已经变得越来越高。今年，国家和上海对插电混动车型的补贴已分别下降至3万元和1万元，另外，上海政策还规定，必须同时满足百公里油耗5.9升及以下、发动机排量1.6升及以下、油箱容积40升及以下三个条件，才能获得额外的1.4万元补贴，目前市场上唯有荣威e550和荣威e950两款车型满足该条件。以刚上市不久的2016款荣威e550为例，其尊享版售价23.98万元，上海地区消费者购车可获共计5.4万元的补贴，并享免费沪牌、免购置税、免车船税及其他优惠，实际到手仅需17.68万元，比同级别燃油车还要实惠。

      随着上海首批新能源汽车的上牌，新能源汽车市场有望迎来新一轮销售热潮。而作为首批上牌的新能源汽车，上汽荣威e550在此轮利好政策实施过程中已掌握了主动权，其销量也有望进一步攀升，并带动新能源汽车市场新一轮变革。

2. 缺陷气囊事件持续发酵高田拟进行内部重组 16-5-13 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/12063216321660359458634.shtml

       据《欧洲汽车新闻》报道，日本高田公司本周三表示正在考虑对其气体发生器生产部门及非核心业务销售部门进行严厉的审查，为其卷入缺陷安全气囊召回事件以来针对内部重组踏出的第一步。

      随着召回成本不断增加，四年内高田已经第三年遭遇亏损。该公司预计本财年将重新获得盈利，但表示因气囊致死根本原因尚不明确，因此未将召回成本计入在内。

      高田缺陷安全气囊气体发生器可在气囊展开过程中发生爆炸，致使爆炸产生的金属碎片弹射进车内；迄今为止，这一缺陷已经在全球引发11起死亡事故，造成100多人受伤，美国成为其主要事故多发地。

      高田需承担多少召回费用问题悬而未决，该公司CFO Yoichiro Nomura称，“一旦我们确定了气囊故障的根本原因，便可以与汽车制造商开始商讨费用分摊问题。”其还表示，高田已经委托相关人员进行调查，调查结果将在今年夏天公布。

      此前，全球累计召回高田缺陷安全气囊数量已经超过5,000万个，然而上周，美国交通部门宣布再召回4,000万个高田安全气囊，进一步加剧了该公司所面临的危机。

      90亿美元潜在召回成本

      目前大部分气囊召回费用都由相关汽车制造商承担，高田仅支出了相当小的一部分费用，但高田公司或将承担更大的责任。按照每一套替换工具费用为100美元左右计算，如果最后的调查结果发现，高田应对其气囊故障负全部的责任，那么该公司需一力承担超过90亿美元的召回费用，还将面临美国的指控。

      高田公司则试图打消股东的疑虑，该公司表示已经组建了一个五人专家团队帮助其制定重组计划，预计于今年秋天出台；并且高田还在与其竞争对手大赛璐公司(Daicel Corp)进行谈话，希望与后者在安全气囊气体发生器生产方面进行合作，但目前双方尚未作出任何决定。

      此外，上个月有消息透露，高田已经开始向外部寻求财务支持，该公司组建了一个第三方金融及法律顾问小组与包括汽车行业在内的其它企业接洽，寻求财务资助。

      1.2亿美元亏损

      至今年3月31日，高田上一财年净亏损达到131亿日元。排除气囊召回成本，该公司预计今年将收获净利润达130亿日元。

      下周一，高田将在美国发布通知召回1,400万个气体发生器。

3. 神州优车进军汽车电商 16-5-13 来源：中国经济网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/12054057405760359439433.shtml

       日前，神州专车运营主体神州优车股份有限公司正式递交新三板挂牌申请，同时发布公司愿景：迎接行业革命，把握变革机会，重塑人车生态圈。

      早在4月12日，在神州优车的战略沟通会上，神州优车董事长兼CEO陆正耀便表示，神州优车的业务包括了现有的出行板块、电商板块和未来即将开展的其他业务板块。出行板块包括神州租车和神州专车，电商板块为神州买卖车。至此，神州优车的人车生态版图逐渐浮出水面。

      中国经济网记者注意到，在过去白热化的专车大战中，C2C模式的滴滴、快的等展开补贴大战，最终这场零和游戏以平台的合并和联姻而告一段落。而神州专车则以B2C模式异军突起。罗兰贝格发布的《中国专车市场分析报告》指出，2015年神州专车占据近40%的国内市场份额，订单量增速和客户留存率均远超竞争对手，遥遥领先。

      “今年神州优车会集中精力打好电商这一仗”，陆正耀透露，“到明年6月，神州优车会在全国构建500家以上规模和4S店类似的落地门店，覆盖全国各地。预计2017年整个电商平台的销售量会在60万-80万台，包括了新车和二手车。”

4. 意法推新款MCU 主攻联网汽车网络安全16-5-13 来源：eettaiwan

http://www.12365auto.com/news/20160513/231066.shtml

      连接网际网路将给汽车及其车主带来很多服务，例如软体更新、服务套装软体、适地性服务、社群媒体、串流媒体娱乐内容和紧急救援，而联网汽车必须能够防御网际网路攻击，防止窃盗个人资料或破坏汽车重要系统。

      ST的新款安全微控制器ST32G512A和ST33G1M2A利用其专有安全技术提供资料保护功能，并通过严格的车规产品品质标准AEC-Q100认证。在连网汽车上，安全微控制器处理身份验证的方式与手机SIM卡相似。在ST33G1M2A微控制器内部，不可修改的硬体所实现的附加安全功能可用作嵌入式安全单元，用于提供信任根(root of trust)，防止车辆引擎控制单元(ECU)和闸道遭受攻击。ST33系列已通过NFC SIM卡和NFC嵌入式安全单元应用市场的验证。

      ST32G512A和ST33G1M2A符合主要的行动通讯用户识别卡标准，包括ISO 7816电连接标准。ST32G512A基于ARMR Cortex-M3 32位元处理器核心，整合一个资料加密(DES)硬体加速器，有助于最佳化应用性能。该晶片为使用者提供512KB的快闪记忆体。

      ST33G1M2A是经市场验证、基于ARMSecurCore SC300 32位元核心的安全单元，符合Common Criteria (CC) EAL5+安全性评估标准，防篡改功能可防止实体和逻辑攻击。这个高等级的安全证书被GSM公会(GSMA)推荐用于远端配置和管理机对机通讯(M2M)设备的不易装卸的eUICC卡。先进安全功能包括安全进阶的DES和AES硬体加速器和处理公用金钥的NESCRYPT辅助处理器。片上快闪记忆体容量1280 KB，比竞争产品高25%，进而提供更多的储存空间，以管理多个行动网路。

      除连网汽车应用外，意法半导体的新安全微控制器还适用于各种恶劣环境中的M2M通讯，例如工业网路和资产监控。使用者为上一代相容产品(ST32/ST33)开发的软体可以无缝地移植到新一代产品，进而简化开发过程，加快研发时程。

5.日产在英推出电动汽车试点车主可出售电量 16-5-13 来源：环球网

http://www.12365auto.com/news/20160513/230985.shtml

     据《欧洲汽车新闻》报道，日产公司今年将在英国推出一项试验，允许日产电动汽车车主将其车辆的电量出售给英国国家电网，车主或能从中获益。

      5月10日，日产宣布与跨国电力公司Enel共同推出一项试验，首次在英国为100位私人和企业客户提供“汽车到电网”(V2G)设备，这将使车主能够把电力出售给能源系统运营商——英国国家电网。

      日产欧洲CEO威尔?科克斯(Paul Willcox)解释称，该设备能使电动汽车车主在低需求、低价时间段(比如晚上)为电池充电，然后把储存在电池中的电力用于家用，或是把不用的电力回收到电网来赚取收入。日产表示，试验后期该技术将对聆风和NV200电动车的私人或车队客户开放。

      目前，主要汽车制造商都在大力投资电动汽车。包括挪威、荷兰、法国和英国在内的许多欧洲国家也都设置了奖励计划吸引消费者。2015年，英国售出汽车中仅有3%采用可替代燃料，但随着该部分市场竞争日益激烈，汽车制造商纷纷出招，2016年截至目前，英国插电式混合动力和电动汽车销量已经增长了24%。

      近几年，英国在环境法规压力下关闭燃煤电厂，发电量有所缩减，因此国家电网不得不采取措施确保国内能源供应。而随着电动汽车普及，电力需求或将增加，因此如果能鼓励更多消费者避开电力使用高峰充电，国家电网也会从日产计划中受益。

      英国国家电网非常务董事兼前任CEO霍利迪?史提夫(Steve Holliday)说道，“保证国家未来的电网运输是我们的本职工作。电动车迅速被市场接纳显然有积极的方面，但也可能带来挑战，因此我们需要提前计划。”

6. 2016年4月TOP30轿车销量投诉量对应点评 16-5-13 来源：车质网

http://www.12365auto.com/dcbg/20160513/230933.shtml

中国汽车工业协会提供的4月全国汽车产销数据显示，轿车销售90.54万辆，环比下降12.85%，同比下降2.91%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉2053宗，环比2016年3月下降了31.95%，同比去年4月下降了23.25%。其中，发动机异响及变速箱异响问题又重回故障排名前两位，此外，投诉则主要集中在变速箱顿挫、同款不同配置及车内异味等问题中。

      数据看点：

      1、全新一代卡罗拉给一汽丰田带来了什么？

      2014年6月，一汽丰田全新一代卡罗拉上市，凭借全新的外观设计以及增长100mm的轴距，博得了不少注重家庭实用性消费者的青睐，从而月销量久居轿车TOP30前5之列，甚至连续两月摘得桂冠。2015年10月，一汽丰田再度加码，推出卡罗拉双擎版轿车，意图抢占合资混动紧凑型车市场。从上市后的销量来看，排除年底到春节前购车潮影响，3-4月相比去年同期销量增长了43.9%，确实取得了喜人的成绩。不过，就在双擎版上市的前一月，卡罗拉投诉量却开始悄然增加，到目前为止已接到上百宗有关2014款卡罗拉CVT变速箱异响的投诉。换代车型促进销量提升有目共睹，但其中也可能会隐藏未知变数，当然在推新产品新技术过程中问题在所难免，而厂家应对方式是否有效很关键，至少目前卡罗拉的投诉量已呈现回落。

      2、领动试水成功北京现代玩转明星效应

      北京现代领动上市第一个月销量便突破万辆大关，这恐怕很难被超越，要知道这一切发生在上市后的7天内（3月25日上市）。很多人会说这得益于领动超越同级的配置，当然并线盲区监测、车道保持报警及AEB自动紧急制动系统等配置，出现在这一级别车型中实属难得，但当查看配置表时会发现，如果想要配齐这三大功能，也只有1.6L智炫·旗舰型才能满足你，而中低配车型甚至谈及不到竞争力。那之所以会如此“大卖”，胡歌的明星代言效应不能被忽视，可谓古今多少男儿为博红颜一笑。尝到甜头的北京现代似乎誓将明星效应进行到底，北京车展亮相的悦纳又请来权志龙坐镇，他能否超越胡歌为领动缔造的“神话”，让我们拭目以待。

      3、一汽-大众奥迪A6L这么拼为哪般

      2016年1月中期改款奥迪A6L上市，与老款相比最大区别可能就是动力系统了，新款A6L入门级TFSI车型采用1.8T+7速双离合动力传动组合替代了2.0T+CVT，并且取消了2.8L自然吸气发动机，取而代之是3.0T发动机，而售价门槛略有提高。但或许是上市时机不对，2月受春节假期影响销量直降谷底，3月销量虽有大幅回升，但市场表现也并未达到预期效果。4月，一汽-大众奥迪A6L销量的下滑，令其与竞争对手华晨宝马5系间的差距再度缩小，这似乎触及了一汽-大众奥迪最为敏感的神经，于是全国各地的奥迪经销商分分“跳水”，上市仅3个月便出现金直降10万元的巨额优惠（以各地区经销商实际优惠幅度为准），看来BBA新一轮“价格战”一触即发。

      4、玩心跳！一汽-大众迈腾销量坐过山车

      或受多方因素影响，作为国内B级车的领军车型，2016年一汽-大众迈腾月销量忽高忽低，过山车式的曲线令人心跳加速，不过每月销量保持在万辆以上还算有惊无险。2015年中期改款迈腾上市后，市场表现差强人意，销量也随之下滑，此后一汽-大众开始加大促销力度并不失时机的推出周年纪念版，以求刺激销量上涨。但事实证明，此举并没能完全扭转月销量曲线走势，或许一汽-大众只能将希望寄托于不久后上市的全新一代迈腾上了。不过，从近一年的销量投诉量走势图中也看到积极的一面，迈腾持续不断走低的投诉量或成一汽-大众航行中的灯塔，毕竟如今消费者更注重产品质量与口碑。

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