中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1045期

发布时间：2016-05-20 15:51:35 浏览量：1231次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 国内成品油下周或迎三连涨国际原油继续上扬	4. 互联网汽车金融市场规模预计达万亿
2. 滴滴与苹果在中国客户群高度重合	5. 通用准备赔偿17万车主因油耗说明不实
3. 汽车电商的“奇点”何时到来？	6. 日本企业WITZ将提供汽车信息安全支援服务

新闻详情

1. 国内成品油下周或迎三连涨国际原油继续上扬16-5-20 来源: 中国证券报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/20074443444360359929557.shtml

       加拿大野火面积继续扩大，令该国产量恢复计划遭到推迟，同时美国上周原油库存料将再度下降的预期也令多头信心倍受鼓舞，这些因素导致国际原油继续上扬。机构分析报告认为，计价周期内原油的持续上涨导致本轮成品油上调幅度继续拉宽。

      5月18日是本轮第5个工作日，据中宇资讯测算原油变化率为6.29%，中宇原油估价46.309美元/桶，较基准价涨2.739美元/桶，亚洲原油估价45.82元/桶，较基准价涨2.463元/桶，目前数据测算下一轮成品油零售限价将上调165元/吨，后期若国际原油继续上行，上调幅度将进一步被拉宽，预计最终调整幅度或将维持在210元/吨左右，折合升价90#0.15元/升，92#/93#0.16元/升，0#柴油0.17元/升。

      中宇资讯分析师孙晓飞认为，国际原油目前对于利好消息反映较大，后期或仍有上涨的可能，即使原油大幅走跌，受上调预期影响，国内油价大幅走低的可能性也不大。与此同时，出货压力打压也使油价难持续高位保持。月底将至，部分地区欠量现象仍较重，预计后期国内油价或将保持守稳为主，视销售情况窄幅盘整的走势。

      “本轮调价窗口上调的概率大大增加，届时国内成品油市场将迎来三连涨。”卓创资讯成品油分析师刘新章表示。

      据卓创测算，截至5月17日，参考原油变化率为4.97%，对应上调140元/吨，原油均价为45.05美元/桶。虽然市场上调预期日愈浓厚，但在经济下行压力下，工矿企业、社会基建等开工率较历史同期处于低位。成品油零售价格二连涨，国营批发单位推价意愿强烈，但汽柴油终端需求的疲软，导致已售未提量积压问题仍未得到缓解。在供需失衡及民营炼厂冲击下，价格推涨心有余而力不足。加之目前终端用户多消化库存为主，在国营销售进行促销时逢低补库，在非促销时市场成交量寥寥无几，国内成品油市场整体进入了待促销状态。

2. 滴滴与苹果在中国客户群高度重合 16-5-20 来源：新浪科技

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1905530453460359879523.shtml

       北京时间5月18日晚间消息，国外媒体报道，苹果公司(以下简称“苹果”)10亿美元投资中国打车应用滴滴出行的真正原因至今仍是个谜，而滴滴出行总裁柳青日前在接受采访时似乎给出了一些暗示。

      柳青日前在接受CNBC采访时称：“我们与苹果在中国的客户群高度重合。我们的司机和乘客都在使用苹果的产品和服务，如iPhone和iPad。”

      柳青还称，中国打车市场的潜在规模比美国还要大。当前，滴滴出行每天在北京的订单量相当于整个纽约打车应用市场的5~6倍。目前，中国的日均出行量约11亿次，而滴滴出行每日订单量仅为其中的1%，因此市场潜力还很巨大。

      为了更好地服务用户，柳青认为技术至关重要。她在采访中称：“我们当前最关注的就是技术。如何才能更好地匹配供与求，包括车辆、司机和乘客。”很明显，苹果可能希望来填补这一空白。苹果与滴滴出行合作的方式可能有很多，但最基本的应该是为滴滴出行提供其设备、软件和服务，如苹果地图(AppleMaps)。

      此外，业界普遍认为苹果正在开发电动汽车，而且很可能是自动驾驶汽车。而面向滴滴出行销售自动驾驶汽车也是一项利润丰厚的业务。

      滴滴出行上周末宣布，已获得苹果10亿美元的战略投资。柳青当时称，双方今年4月20日在苹果总部进行了首次会晤，随后便以“闪电般的速度”达成投资协议。

      而苹果CEO蒂姆·库克(TimCook)只是称：“这笔投资出于多种战略因素考虑。例如，能更好地了解中国的某些行业。”

      对于这笔投资，有分析师认为，苹果此举旨在示好中国市场。也有分析师为，苹果是希望在iPhone销量低迷之际，将其娱乐和支付服务推送给滴滴出行的3亿中国用户。

3. 汽车电商的“奇点”何时到来？ 16-5-20 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/19054926492660359876548.shtml

       在北京车展期间，2016中国互联网汽车电商峰会在北京国际展览中心老馆举办。这是继去年9月13日首个涵盖汽车厂商、经销商、电商平台和O2O创新企业的互联网电商联盟成立以来的再度聚首。

      汽车电商既是一个战国鏖战的江湖，又是一个有人进有人出的围城。这是一个自我定义成功与失败的时代，光芒闪耀在道路的尽头，荆棘也布满了每个路口。但真正的电商“机遇”何时才能到来呢？本届峰会将主题定为“重构汽车电商生态”在互联网的电商化与实体经济的电商化正在成为中国经济运行的基本模式的背景下，中国汽车与电商的碰撞需要一场触及利益的对话，需要一场自我批判的格局调整，共同探讨电商的真正“机遇”。

      中国汽车工业国际合作有限公司董事长张福生表示：“4S店这两年来的经营，形势不大好，但是这种现象又发生在中国汽车产销每年都创新高这一背景下，这其实是厂家和流通领域的利益分配机制不尽合理，而这推动了互联网汽车电商的发展。以至于今天有种说法，汽车电商或者说在线销售汽车成为汽车制造商、经销商、汽车垂直媒体、电商平台争抢中国汽车市场红利的焦点。”

      有业内专家表示，如果汽车电商真有一个奇点，这个奇点何时到来？如果汽车电商真有一堵墙，这堵墙何时倒塌？推动汽车电商成为一种可以赢利的商业模式，深入这一潮流中的企业，原有的汽车生态链上的环节也需要调整自己的位置，并实现上下游产业伙伴的利益共享而不是独占。

4. 互联网汽车金融市场规模预计达万亿16-5-20 来源：经济参考报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1905500450460359877525.shtml

      近期零壹财经发布的一份《中国互联网汽车金融发展报告》亦显示，2012年我国汽车金融市场规模达到了3920亿元，年增长速度超过30%。 2014年，汽车金融市场规模已超过了7000亿元，2012-2014年年复合增长率已超过33.6%，汽车金融渗透率已超过20%。从新车市场、二手车市场到汽车后市场，整个市场每年的业务规模为数万亿元之巨。

      目前，汽车金融业的市场参与者主要由商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司、保险公司和互联网金融公司等主体构成。爱钱进CEO杨帆预计，今后，互联网汽车金融的纵深发展必然出现各类细分领域，针对二手车市场的各类互联网金融服务会逐渐多样化，不仅限于购车消费，还会出现汽车维修保养、保险理赔、配件消费等细分领域的互联网金融服务。

      神仙有财CEO惠轶分析称，特别是考虑到中国汽车消费市场从2006年开始高速发展，现在正处于一次新旧车更替的周期内。

5.通用准备赔偿17万车主因油耗说明不实 16-5-20 来源：环球网

http://www.12365auto.com/news/20160520/231953.shtml

     据国外媒体Automotive News 报道，通用汽车公司目前准备对近17万名车主进行补偿，原因是这些车在出售时夸大燃油经济性数据。

      据消息人士称，此次赔偿涉及的车型主要有2016款雪佛兰Traverse、GMC Acadia以及别克昂科雷。它们的油耗标签上的估算燃油经济性比实际高出1-2英里每加仑。

      消息人士还表示，通用预计将在未来一周内就此事向消费者及经销商宣布一项计划。

      据美国汽车网站埃德蒙兹(edmunds)16日报道，通用汽车表示，在更换上正确的标签之前，该公司将停止经销商门店内涉及车型的销售。停售举措预计将涉及6万辆通用SUV。

6. 日本企业WITZ将提供汽车信息安全支援服务 16-5-20 来源：日经技术在线

http://www.12365auto.com/news/20160520/231947.shtml

      日本的嵌入式软件开发企业WITZ从2016年5月开始提供用于汽车等的嵌入式安全对策支援服务。该公司将面向汽车厂商及ECU厂商等，在与信息安全相关的教育、威胁分析、漏洞检测及程序构筑等方面提供支援。

      WITZ以车载ECU为对象，制定了控制安全国际标准“IEC 62443”的信息安全概念文件。该文件接受了第三方认证机构德国TUV SUD公司的技术评估，获得了“技术上正确”的答复。WITZ将把相关知识运用到开发支援中，将首先面向汽车领域提供，之后将扩展到无人机、机器人等领域。

      目前世界上还没有专门面向汽车的信息安全国际标准。因此，WITZ开始致力于以普遍控制系统为对象的信息安全国际标准IEC 62443。该公司2010年获得功能安全标准“IEC 61508”的程序认证，以这方面的活动经验为基础展开了行动，此次的活动需要约5年时间才能取得技术评估结果。

      由于IEC 62443本身不是专门面向汽车的标准，因此并未取得产品认证及程序认证，只是在技术评估的水平上被判定是恰当的。

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