中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1047期

发布时间：2016-05-24 15:04:03 浏览量：1306次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 乐视要在4年内砸20亿做汽车分时租赁	4. 市场部留京东风雷诺部分部门将回迁武汉
2. 谁来保护中国三菱消费者权益?	5. AT&T推上网计划消费者畅享车内无限WiFi
3. 滴滴增加人车不符投诉功能	6. 卖好车欲破汽车电商困局

新闻详情

1. 乐视要在4年内砸20亿做汽车分时租赁16-5-24 来源: 雷锋网

http://www.12365auto.com/news/20160523/232175.shtml

       过去一年，电动化、智能化、互联网化、社会化是乐视汽车在公开场合津津乐道的汽车生态。如今，“社会化”作为其中一环又有了新的进展。

      乐视汽车所谓的“社会化”包括两种模式：一种是易到的专车模式；一种零派乐享的电动汽车分时租赁模式。在专车领域收购易到之后，零派乐享作为乐视打造的社会化应用之一，想打通电动汽车上下游供应链，通过分时租赁的模式面向用户终端。

      分时租赁实际上是一个汽车共享的概念：具体是指以小时或天计算、随取即用的汽车租赁服务，用户可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费按小时来计算。

      零派乐享于 2015 年 5 月成立，目前这家公司拥有 70 名员工。在当天的发布会上，零派乐享产品负责人崔睿哲表示，现阶段他们在北京主城区接入了 300 车辆、60 个停车网点。他还分享了一组数据，在过去一段时间的试运营中，零派乐享平台的车辆出租率为 39%、车辆出租频次为 3.1 次，单车平均日收入为 150 元。

      从日均收入看，它还不能覆盖每辆车平均每天所需的综合运营成本。在会后的媒体群访中，零派乐享董事长何毅表示，目前并不把盈利作为第一考虑因素，零派乐享更大的目标是构建一个生态系统，让“车、桩、位”更高效运转起来。

      四年内投资 20 亿建分时租赁平台

      零派乐享想做的事情是开放平台，打通全产业链条，整合电动汽车厂商、能源企业、车位资源企业三大领域，建立“车、桩、位”一体化运营。昨天，何毅宣布同电动汽车行业内 11 家企业合作，成立新能源电动汽车绿色出行联盟，补足乐视汽车生态“社会化”一环。

      根据何的描述，零派乐享将在接下来几年内的规划如下：

      2016 年完成北京、上海、深圳、成都、重庆、三亚、烟台 7 个城市，3000 台车的布局，其中北京会在年内投入 500 辆车，网点大约为 200 个；

      2018 年完成国内 100 座重点城市 20 万辆车规模；

      2020 年则实现全球化，平台接入车辆超过 100 万辆。

      上述的车辆，何毅表示都将由零派乐享先期投入来打造重资产的租车公司。零派乐享未来在车源的供给上主要源于三个方面：第一是零派乐享平台本身购买的车辆；第二是用户个人车辆在平台上的分享；第三是乐视汽车量产后加入到分时租赁的平台。

      为了实现“车、桩、位”一体化运营目标，乐视宣布将在 2019 年前累计投入 20 亿元人民币建设“零派乐享”平台。

      相比于其它分时租赁玩家在市场策略、营销方式上的争夺，擅长于做大“声势”的乐视拉入了更多的合作伙伴，并且将落脚点又一次放在了“生态”的构建上。

      另外，对于分时租赁平台来讲，停车场运营和计费系统的非标准化将是布点推广和后续运营中最难啃的骨头。“没有硬件设备的标准化和落地管理的强运营配合，单纯靠分时租赁平台单方面的努力是不现实的。分时租赁要创造一套全新的车位运营体系，比整合现有运营平台要艰难数倍”崔睿哲曾在一次媒体采访时表示。

      一直以来，乐视对外的主要卖点和价值就是倾全力打造的“生态”，所以生态能否形成闭环、形成完整的乐视体系非常重要。一位业内人士告诉雷锋网，零派乐享极有可能是乐视未来造车之后对汽车运营和应用的铺垫性拓展。

      据他分析，零派乐享将来可能并不致力于运营本身，等到乐视的生态形成闭环后，乐视一定会将运营设定一个准入门槛，整合有实力的参与方到生态中来，然后将运营交接给参与方。最后乐视只输出：品牌、车辆和服务标准。这也许是乐视将来要讲的故事。

2. 谁来保护中国三菱消费者权益? 16-5-24 来源：资本证券网(北京)

http://www.12365auto.com/news/20160523/232161.shtml

       近段时间，三菱被日产举报存在油耗造假问题给积弱的三菱致命一击，面对股价下挫、巨额赔付即将走上破产命运的三菱汽车，日产却由“举报者”变为“拯救者”，收购三菱股份成为第一大股东，个中精彩堪比任何一部商业电视剧。

      注意到，三菱汽车除了在微型车燃效测试上存在篡改数据问题外，包括帕杰罗越野车和蓝瑟轿车等约10款车型均未按照日本国内规定的试验方法进行燃效测试，而是用美国方式实施行驶测试，获得空气与轮胎的阻力数据并上报，所涉及车型的销量超过200万辆。笔者关心多年在华销售的越野车帕杰罗和蓝瑟轿车既然涉案，中国消费者的权益是否能够得到尊重。

      近年来，多家车企曾深陷燃油经济性和排放造假丑闻，从2011年现代和起亚被曝光在美国进行燃油经济性舞弊，福特也在2013年和2014年下调了混合动力车燃油经济性标签值，去年德国大众汽车在柴油车尾气排放测试中作弊，无一都是震惊世界的事情，并且都在中国之外的国家被发现并进行处罚。

      反观中国，由于监管机构对汽车的监管督查方面远没有欧美日严格，目前重点依然在放在尾气排放等工业污染的监控上，在汽车油耗造假方面基本上是睁一只眼闭一只眼。即使是2014年媒体曝出多家国内车企在工信部油耗数据上集体作假的事件，最后的结果也是不了了之，当前的工信部油耗数据与实际使用情况也是相差甚远。

      从三菱被曝出油耗造假问题至今近一个多月时间，我国的监管机构质检总局等部门至今未就此事表态。广汽三菱副总经理杜志坚则对媒体说，还在等三菱汽车调查的结果，此事目前尚未影响到三菱品牌在华的销售。真没有影响吗？

      据外电报道，三菱汽车4月份在华新车销量降至4520辆，同比大幅减少36.5%。连续13个月下滑。与月销量在10万辆左右的丰田和日产存在巨大差距，三菱销售严重低迷。由于三菱汽车在日本被曝出燃效数据造假问题，很可能为今后的销售形势雪上加霜。

3. 滴滴增加人车不符投诉功能 16-5-24 来源：快科技

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/23044543454360360049685.shtml

       最近有关滴滴司机的违法事件层出不穷，现在官方终于要下大力气整治了。

      最新消息，滴滴出行已正式上线人车不符的投诉功能，该功能为加强乘客安全而专门开通了针对性的投诉渠道。

      当用户发送订单后，可看到“当遇车辆信息不符建议拒绝乘坐并进行投诉”的提示，呼吁和提醒乘客，一旦发现车辆信息不符，可拒绝乘坐，同时可直接点击页面右上角的“更多”进行投诉。当投诉情况一旦核实，平台将会对司机进行封禁处理。

      同时与相关主管部门进一步对接信息，加强司机和车辆的运营管理。在申请成为滴滴司机时，需要提供身份证、行驶证、驾驶证；同时还与公安、交通等相关部门协同对接，对司机背景进行筛查。

      官方还透露，除了已实施的在司乘保险和发生交通事故时的“主动保障”和先行垫付等，一键报警、行程分享、隐私号码保护和人脸识别系统等功能也在开发当中，将于近期陆续上线。

4. 市场部留京东风雷诺部分部门将回迁武汉16-5-24 来源：网易汽车

http://www.autochina360.com/news/hyfw/qygl/859704.html

      网易汽车从东风雷诺处了解到，东风雷诺部分驻京职能部门将在近日迁回武汉，市场部将继续留驻北京。

      据了解，东风雷诺汽车有限公司成立于2013年，为东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺按50:50的股权比例设立的合资企业。东风雷诺成立之初，将原有的雷诺中国的职能部门和员工并入其中。由于雷诺中国当时设在北京，东风雷诺的营销中心也由此设置在了北京，共包含销售、市场、售后和网络四大职能部分。

      此次东风雷诺将对驻京职能部门进行调整。其中售后部门将迁回武汉，市场部会继续留驻北京。至于另外两个部门的最终去留，东风雷诺内部人士表示尚在商讨之中。

      今年4月的北京车展上，东风雷诺首款国产车型科雷嘉正式上市。根据相关数据显示，今年4月雷诺在华销量由去年同期的1501辆增至2002辆，同比增长33.4%，亚太区域销量从9961辆同比攀升21.0%至12051辆。但今年前4个月国内整体销量却同比下跌了28.2%至5401辆。

5.AT&T推上网计划消费者畅享无限WiFi 16-5-24 来源：美国汽车新闻

http://www.12365auto.com/news/20160524/232366.shtml

     据《美国汽车新闻》报道，美国电话电报公司（AT&T）已经与大众、英菲尼迪等车企签订无线车联网项目，目前正在推出新联网车上网服务，使现有平板或智能手机消费者在车内畅想无限WIFI。

      AT&T表示，在上述服务中，消费者可每月支付40美元，为所拥有的车辆开通无限上网流量，或者每月支付10美元开通1G流量。此外，该公司称，截止今年第一季度，在美超800万辆使用其无线网络。

      在与捷豹路虎北美公司签订了一项多年的协议后，AT&T也与英菲尼迪和大众结成合作关系。迄今为止，该公司共向19个汽车品牌提供无线连接服务。AT&T发言人称，联网速度也依据品牌和车型。

      对于1996年以来的大多数车型以及更新的车型，AT&T也提供ZTE Mobley and Car Connection 2.0车载Wi-Fi插件设备。

      2014年，AT&T在亚特兰大开设了AT&T Drive Studio互联汽车研究和创新中心，展示汽车行业的先进技术和网联技术。该中心内部设有车库、语音工作站、展示厅和会议设备，作为AT&T迎合汽车制造商和汽车生态系统需求的中心。

6. 卖好车欲破汽车电商困局 16-5-24 来源：信报网

http://www.12365auto.com/news/20160524/232425.shtml

一场号称“可以改变未来”的全国车商峰会近日在京召开。峰会上，买好车CEO李研珠宣布，为了破汽车电商之困局，买好车成立了专职于服务汽车经销商的2B平台——“卖好车”，成为全国汽车经销商买卖汽车的最佳合作伙伴。

汽车电商的风口开启之时，有不少观点认为，汽车电商将对线下的经销商体系带来颠覆性的改变。不过，从2015年下半年到2016年，野蛮生长的汽车电商开始逐渐走向理性，资本开始逐渐退潮，汽车电商正在面临线下转化率低、无法完成交易闭环、尚未实现常态化经营等一系列难题。对此，李研珠表示，汽车属于超低频消费，整个汽车流通链条，核心环节不是用户，而是经销商，经销商粘性才最重要。

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