中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3197-6月2日

发布时间：2016-06-02 15:44:12 浏览量：1963次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 新能源汽车将建立失信企业黑名单	5. 部分配置升级众泰新款Z300或于6月上市
2. 国Ⅵ排放标准实施倒计时车企遇成本与技术双重考验	6. 预售7.89-8.99万风光580预售价公布
3. 车商提前布局二手车“跨区经营” 西部市场将成香饽饽	7. 售8.98-10.58万 2016款中华V5正式上市
4. 经销商集团加速触网谋利润提升汽车网购渗透率不足1%	8. 售24.98-33.98万长安福特新款锐界上市

新闻详情

1.新能源汽车将建立失信企业黑名单16-06-02 来源：南方日报作者：郭小戈

http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2016-06/02/content_7552634.htm

      针对新能源汽车存在骗补情况，日前，财政部发布了《新能源汽车推广核查有关情况的声明》（以下简称“声明”），称关于新能源汽车推广骗补核查，现场核查已经完成，目前处于会审阶段，届时将对外公布。

      今年初，部分车企被曝光出通过数据造假，骗取财政补贴，形成了新能源汽车骗补产业链。随后，工信部、财政部、科技部以及发改委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，通过自查与现场督查的方式，全面核查财政资金使用及管理情况、新能源汽车生产与使用情况。

      据悉，本次核查情况主要针对2013年度、2014年度获得中央财政补贴资金的新能源汽车，以及申请2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况开展核查，核查范围将覆盖全部车辆生产企业以及新能源汽车运营企业（含公交、客运、专用车等）、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。

      如今，经过4个月的调查，《声明》指出：“关于新能源汽车推广骗补核查，现场核查已经完成，目前处于会审阶段。财政部和部内有关司局至今未接受过媒体采访，核查及处理情况，将按信息公开有关规定及时公开。”

      而针对新能源汽车存在骗补情况，财政部长楼继伟曾经对外作出回应，造假骗补不仅违反法律法规和有关财经纪律，也严重破坏了市场环境，通过建立失信企业黑名单制度，对各种骗补和寻租行为给予严厉打击。

      在此之前，由于部分车企去年12月产量占全年总产量的50%以上，大幅偏离正常轨道，被曝光可能存在骗补情况，分别是江苏省苏州市吉姆西客车、陕西通家汽车股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、国宏汽车有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、芜湖宝骐汽车制造有限公司、重庆力帆汽车有限公司以及金华青年汽车制造有限公司。

      目前，由于政策补贴力度大，最近两年我国新能源汽车进入了井喷式发展阶段，尤其是商用车。数据显示，今年4月我国新能源汽车生产31266辆，销售31772辆，同比分别增长178.3%和190.6%。今年前4月累计产销量均超9万辆，相比去年同期增长近130%。而去年，新能源汽车生产34.05万辆，销售33.11万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。

      而按照我国的补贴政策，新能源汽车补贴分为国家补贴和地方补贴两大类，以6-8米纯电动中巴车为例，国家补贴标准为30万元/辆。而大部分新能源汽车示范推广城市的地方补贴标准与国家1∶1配比，由此计算，一辆6-8米纯电动中巴车最多可获得60万元的补贴。补贴也成为了新能源汽车的主要利润来源。

      【简评】国务院也把遏制新能源汽车骗补行为作为重点工作之一。

2.国Ⅵ排放标准实施倒计时车企遇成本与技术双重考验 16-06-02 来源：每日经济新闻作者：陆佳丽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-06-02/1009714.html

      史上最严苛的排放标准要来了。

　　近日，环保部正式发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》。该标准预计在今年底正式出台，并计划于2020年开始分阶段实施。

　　因此，一位合资企业动力总成研发部门的相关负责人认为，对于企业而言，要想达到这个被喻为史上最严的排放标准——国Ⅵ排放标准，无论是从两年左右的研发周期而言，还是就企业的成本而言，都具有不小的压力。

　　“合资与外资企业因技术储备较早，压力则更多来自成本层面。自主品牌则将面临成本与技术双重压力。”一位在合资企业从事动力总成研发的负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　而在2020年这一关键时间点上，除了要应对国Ⅵ标准之外，车企还得应对5L/100公里的油耗目标值，两个标准的同时实施对企业的挑战不言而喻。

　　正是由于排放升级带来的压力，此前大众、三菱等跨国车企都先后陷入排放丑闻。在我国国Ⅲ升级国Ⅳ之时排放造假问题也大面积爆发。

　　因此，在国Ⅴ升级国Ⅵ之时，如何杜绝造假问题的出现，应该成为目前我国相关部门考虑的重要问题。

　　史上最严排放法规

　　据环保部发布的意见稿，在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国Ⅴ”排放标准限值，国Ⅵa汽油车CO（一氧化碳）排放限值加严50%，国Ⅵb汽油车THC（总碳氢化合物）和NMHC（非甲烷总烃）排放限值下降50%，NOx（氮氧化物）排放限值加严42%。

　　和国Ⅴ的标准相比，国Ⅵ整体上要严格50%以上。新的排放标准不仅在污染物的排放限值方面更加严格，还增加了对加油过程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。

      对此，上述合资企业动力总成研发的负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，“排放标准的提高对车企的研发周期考验十分大”，一般来说，如果要达到国Ⅵ的排放标准，不仅需要对发动机进行技术升级，而且需要改造尾气净化装置。“车企的平均研发周期在两年左右，而国Ⅵ在2020年就要分阶段实施，从时间上来说，非常紧迫。”

      “技术方面，由于国Ⅵ一定程度上沿用了欧洲的体系，因此对于大部分合资以及外资企业来说，由于前期在欧洲已有相关经验，因此技术突破并没有难处。但对于自主品牌来说，如果没有在欧洲与美国卖车的经验，那么它的技术储备肯定会相对弱一些，研发周期也会更长。”以上负责人进一步指出。

      对此，一位自主品牌乘用车技术总监告诉记者，以其所在的自主品牌为例，“虽然目前已处于技术部署阶段，但是单靠自身技术储备确实很难在规定时间内达到国家要求。”

      “为了同时迎战2020年5L/100公里油耗标准与国Ⅵ两个目标，在发动机动力系统、外形设计、轻量化技术等领域，我们正在采取与国外相关供应商与设计公司合作的模式来探索技术突破。”上述自主品牌乘用车技术总监补充道。

      上述动力总成负责人补充道：“北京地区，甚至整个京津冀地区可能提前实施国VI，提前至2017年12月。面临如此紧迫的产品开发压力，对一些自主品牌而言，这很可能将成为不可能完成的任务。”

      成本与技术的平衡

      面对国Ⅵ排放标准和5L/100公里平均油耗的双重挑战，汽车生产企业不仅在技术升级方面面临压力，在成本方面的压力也不可小觑。

      一位零部件企业高管在接受记者采访时表示：“如果将发动机升级和尾气排放装置升级，两项加在一起，轻型车单车的升级成本约为1500~2000元左右。”

      此前，亦有相关媒体报道称，环保部的测算显示，由国Ⅴ升级到国Ⅵ，轻型汽油车排放控制技术包括改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元等。轻型汽油车单车升级成本约需1200元左右，轻型柴油车单车升级成本约500元。

      虽然从单车成本来看，1500元并不算高，但是这对于大众、通用、日产、现代等在华销量已经达到百万级的企业，带来的则是一笔巨大的支出。

      以大众与通用为例，去年大众汽车集团在中国市场的零售销量为354.9万辆，通用汽车为361.3万辆，如果按照单车1500元以及350万辆的体量来计算，技术升级就要耗费52.5亿元。

      再以长城为例，去年长城汽车净利润为80.4亿元，按照去年85万辆的销量计算，技术升级12.75亿元的费用则将占到去年利润的16%。

      正是由于巨大的成本压力，目前不少国际跨国巨头都先后陷入排放造假的丑闻之中。其中不仅包括全球第二的汽车制造商大众，而且也包括三菱、铃木等日本汽车企业。

      值得关注的是，此前，在国Ⅲ升国Ⅳ之时，我国“假国Ⅳ”事件也大面积爆发。据央视报道，很多经销商采用国Ⅲ标准的重卡，甚至国Ⅱ标准的车辆冒充国Ⅳ车辆销售，江淮汽车、东风汽车等均被点名。

      因此，对车企来说，在车市步入缓增长的大背景下，在2020年这一时间节点迎来两个严格的法规，既要保证营业利润又要保证整车质量，其中的利弊权衡与压力不言而喻。

      上述自主品牌乘用车技术总监对2020年后国Ⅵ的落实情况也表示担忧。“国Ⅴ落实还有一定困难，更别说国Ⅵ，在柴油车市场，国Ⅵ实施免不了有造假行为出现。”

【简评】该国六标准不仅参考欧洲排放体系标准，还借鉴了美国排放标准的部分经验，因此相当严格。

3.车商提前布局二手车“跨区经营” 西部市场将成香饽饽16-06-02 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-06-02/1009712.html

      在破除限迁等一系列利好政策的刺激下，目前二手车市场的经销商活跃度正在加速提升。

      5月31日，元通二手车的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者，限迁政策的取消将有利于二手车商的规模化经营，“对于经营批发业务和跨地域经营的二手车商家来说，这是重大利好。”同时，目前立足跨区域经营的电商平台也在积极拓展跨区域经营业务。

      未来，随着跨区域经营业务的发展，全国二手车流通性大大提升，西部将成为二手车的重要输出市场，改变此前省内、或者东部地区内部流转的现状。

      然而由于目前执行限购政策的地区寥寥，这就导致不少经销商对二手车市场依然处于观望态势。“我们正严控二手车的进货量。”一位广州二手车商告诉记者。

      如此看来，打破经销商观望情绪的关键则是限迁政策尽快取消。

      二手车商“跨地域”布局

      随着取消二手车限迁政策的到来，各地车商开始展开跨地域的二手车业务。

      在限迁政策的制约下，目前全国二手车流转比例并不高。据中国汽车流通协会的统计，今年3月二手车全国转籍比例仅有18.8%。

      元通二手车副总经理方雪飞向记者介绍说，“取消限迁政策对于我们这种有跨地域业务的二手车商家来说是很好的消息。目前我们已经开始在不少地区加速布局。”

      不只是元通二手车，记者了解到，随着二手车限迁政策松绑信号的释放，包括车王二手车、诚信二手车在内的连锁商家，都开始更积极布局全国市场。

      在方雪飞看来，二手车限迁政策的取消能够让商家根据不同地区需求、价格的差异，更高效地展开经营。

      除了对大型二手车商家的利好外，取消限迁的宏观政策也被二手车电商视作机遇。

      “我们目前主要开展的是同城交易。”瓜子二手车的一位负责人向记者表示，“但瓜子二手车一直在进行全国布局，二手车全国流通市场的形成将对瓜子二手车的发展产生积极作用。”

      在宏观政策的鼓励下，各地二手车交易量也开始回暖。根据中国汽车流通协会的统计数据，2016年3月，全国二手车市场交易量88.40万辆，交易量环比上升52.62%，同比上涨幅度为8.59%。

      然而，对于主营本地业务的线下交易商来说，取消限迁政策的积极作用对他们的影响并不显著。

      “对于我们来说短期意义并不大。”北京花乡二手车交易市场的一位负责人向记者介绍，“价格合适的话我们也会考虑去其他地方收车，或者把本地车源转移出去。”

      东部车源向中西部转移

      在不少经销商布局跨区域经营业务的同时，未来车源的走向也将发生变化。

      方雪飞告诉《每日经济新闻》记者，“如果限迁取消，二手车的转籍比例将大幅度提升。东部地区的二手车源比中西部优质。我们可以把东部的优质车源转移到中西部地区，还可以根据各地的价格差异和对车型的偏好互通有无。”

      “我们已经开始进入成都市场，并将重庆、西安这些地方作为重点布局的市场。”方雪飞补充道。

      在广州等限迁政策不会被取消的地区，西部市场更将成为“香饽饽”。

      广东汽车流通协会会长严斐表示，以广州市场为例，目前正在使用的车辆93%都为国Ⅳ标准车型。然而，根据广东省将于今年7月推出的规定，不管是新车还是二手车必须符合国Ⅴ排放标准，这就意味着国Ⅳ的二手车行将无法按照以前的操作手法在省内完成流转。

      一位广州二手车商家向记者表示，“转移至其他省份将是本地国Ⅳ车在二手市场的重要出路。”

      然而此前流入西部市场的车型并不多。根据流通协会的统计，在浙江、北京等转籍比例较高的省份中，车源多转向江苏、山东、福建等省份，中西部省份消化的二手车源并不多。在中国汽车流通协会副秘书长沈荣看来，造成这种现象的主要原因在于这些地方的限迁政策。

      虽然未来西部市场将成为二手车的重要售出地点，但是由于目前大部分地区依然没有取消限迁政策，因此，大多数二手车经销商的观望情绪依然较重。

      上述广州二手车商家的负责人向记者表示“由于市场仍未打开，二手车商家不敢进货，我们现在正严格控制收车的数量。”

      【简评】如何加速限迁政策的破除，是目前二手车市场升温的关键一环。

4.经销商集团加速触网谋利润提升汽车网购渗透率不足1%16-06-02 来源：每日经济新闻作者：刘卫琰

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-06-02/1009716.html

      随着“互联网 ”概念与汽车流通行业加速对接，不少汽车经销商集团与互联网的融合度正在进一步提升。已与易车展开合作的国机汽车，日前正式与阿里汽车签署战略合作协议，双方计划在整车特卖、融资租赁，零配件销售、二手车等领域展开合作。

      国机汽车董事长丁宏祥告诉《每日经济新闻》记者，“这是在智能化、互联化影响下，经销商集团经营模式的一次变革。”

      而在外界看来，这也是经销商集团应对汽车市场下行、盈利难度加大的一个重要举措。

      记者还了解到，大多数经销商触网，进行网络买车，更多是以整车特卖为切入点。阿里汽车事业部总经理王立成表示，“目前，汽车行业的互联网渗透率不到1%，整车特卖是提升网络售车影响力的重要销售模式。”

      由此来看，目前，网络售车依然处于提升客户接受度的阶段，距离普及仍存在较大差距。因此，经销商集团借助网络售车平台提升利润水平也还有很长的路要走。

      经销商加速触网

      5月30日，国机汽车与阿里汽车签署战略合作协议，未来，公司将整合阿里汽车“互联网＋”、大数据的优势，在整车特卖、零部件销售、融资租赁、汽车物流等领域与阿里汽车展开合作。

      在双方签约当天，国机汽车在阿里旗下网购平台的整车特卖也正式启动，首批特卖的车型为第八代索纳塔，售价为14.39万元，比厂家指导价低3999元。与此同时，国机汽车全新打造的零部件品牌“中汽进出口”，也落户天猫商场。

      在融资租赁领域，国机汽车还将利用阿里汽车的金融服务和征信体系开发集汽车租赁、售后服务、二手车等于一体的“租购通“产品。

      丁宏祥表示，“实际上，早在2015年，国机汽车的转型工作就已启动，并和易车合作推出包括Jeep系列车型在内的多次特卖活动。”此次与阿里汽车的合作，意味着国机汽车与互联网平台的融合进一步深化。

      不仅国机汽车，包括庞大集团、广汇集团、永达集团在内的多个汽车集团都在积极拥抱互联网，希望借此开拓全新销售模式。

      截至目前，广汇汽车已与汽车之家达成协议，双方将搭建包括新车、售后、融资租赁等业务的电商平台；正通汽车旗下金融公司——上海东正汽车金融与易车网、第一车贷达成战略合作，联手打造互联网金融新模式。

      对此，丁宏详表示，“这和汽车市场下行，经销商压力增大不无关系。”

      中国汽车流通协会的数据显示，近年来，我国经销商盈利状况不乐观，以2015年为例，当年百强汽车经销商集团的毛利率同比下滑1.66个百分点，至 4.47%；净利率为1.22%，同比下降0.3个百分点；投资回报率下降得更为明显，同比下降5.4个百分点，至7.7%。

      因此，此前重资产的汽车流通发展模式已成为不少经销商发展的负担，为带动利润提升，或者改变赔钱售车的局面，汽车销售轻资产化，开拓网上售车渠道成必行之举。

      整车特卖成切入点

      虽然目前不少汽车经销商集团都在加速触网，借助“网联网＋”的趋势改变目前的重资产销售模式，然而汽车网络销售的发展现状并不乐观。

      王立成告诉《每日经济新闻》记者，“汽车销售作为国民经济发展的重要支柱之一，全年的交易额约为5万亿元，但汽车互联网化渗透率约为1％。”

      艾瑞咨询的统计数据显示，2014年，国内新车销量为2349万辆，其中通过电商渠道销售的约30万辆，不足总量的1.3%。

      然而在网络销售的车辆中，真正通过网上订车、付款，这种真正的网络销售形式所成交的车辆数量更为有限，在这当中，整车特卖是重要形式之一。

      “就阿里汽车的交易情况来看，我们销售规模的主要支撑是‘提供线索’。”王立成表示，这也就意味着阿里汽车在汽车网络销售中扮演的角色，更多是提供销售线索，实现导流功能，最终促进线下成交。

      王立成进一步举例称，今年，阿里汽车的整车销售计划为40万辆，其中整车特卖的交易额预计约为50亿元。

      如果按照每辆车售价10万元计算，这一销售方式成交的车辆在5万辆左右，也就是说通过阿里汽车这一电商平台成交的8辆车中，就有一辆是整车特卖的车辆。

      不仅国机汽车，国内其他多家经销商集团也是通过整车特卖实现网络销售。而真正通过网络完成销售的热销车型数量少之又少。

【简评】汽车经销商集团要想和互联网亲密接触，开拓网络售车这一销售渠道，改变目前利润逐渐滑坡的现状，依然具有不小挑战。


5.部分配置升级众泰新款Z300或于6月上市	6.预售7.89-8.99万风光580预售价公布

上市时间：6月份	上市时间：日前公布预售价
预售价：——	预售价：7.89-8.99万元
发动机：1.5L	发动机：1.8L、1.5T
变速器：5速手动	变速器：自动挡、手动挡
车身尺寸：——	车身尺寸：4680/1845/1715mm

7.售8.98-10.58万 2016款中华V5正式上市

8.售24.98-33.98万长安福特新款锐界上市

华晨中华中华V5 2016款基本型

汽车之家

上市时间：日前	上市时间：5月23日
销售价：8.98-10.58万元	销售价：24.98-33.98万元
发动机：1.5T	发动机：2.0T
变速器：5速手动、5速自动	变速器：6挡手自一体
车身尺寸：4420/1800/1627mm	车身尺寸：4878/1925/1734mm

每日新闻摘要

1.兰州市近日发布通告，明确自今年7月1日起取消兰州二手车迁入限制。这就是之前被汽车行业热议的取消“限迁令”。京津冀：北京、天津、河北。长三角：上海、江苏、浙江。珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市并不在此次取消二手车限迁令的范围内。

2.新民晚报新民网记者从市消保委获悉，截至一季度，全市各级消保委共受理汽车及相关产品消费投诉1683件，同比增长7.2%。其中，汽车及汽车零部件投诉1411件，占全部投诉近7成，同比增长11%。

3.全球最大的职场社交平台LinkedIn（领英）日前发布研究报告发现，中国职场中拥有十年以上工作经验的资深人才只占总数的19.3%，成为桎梏行业发展的关键。在中国汽车制造业人才流入排行中，上海、北京、苏州、无锡、深圳位列前五位。

4.近日，中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“今年，二手车市场交易规模将突破1000万辆，而且有望达到1150万~ 1200万辆。”沈荣做出这一判断的基础是“国八条”目前正逐步落地。

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