中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1058期

发布时间：2016-06-08 15:42:07 浏览量：1355次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 机构预测成品油将“四连涨” 调价窗口24时打开	4. VR技术帮助汽车经销商随时随地卖车
2. 汽车共享或让销量缩水车企为何仍爱投资打车软件？	5. 以高品质服务解决汽车后市场信任问题
3. 二手车限迁取消大限已过 299城市仅3个执行	6. 通用如何布局互联、共享、智能三大趋势？

新闻详情

1. 机构预测成品油将“四连涨” 调价窗口24时打开16-6-8 来源: 北京晨报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/0809024124160361128368.shtml

       受欧美原油期货价格持续保持高位影响，国内成品油价格预计将在6月8日24时迎来年内的第四次上涨。多家石油分析机构预测，年内成品油“四连涨”板上钉钉，预计汽油标准品0.06元/升左右，柴油标准品0.07元/升左右，涨幅或将为年内最小。

      中宇资讯分析师马燕认为，近期国际原油收盘持续上涨，布伦特原油价格成功站上50美元/桶上方，使得年内成品油“四连涨”板上钉钉，预计6月8日24时成品油零售限价上调85元/吨，折合汽油标准品0.06元/升，柴油标准品0.07元/升，调价幅度为2015 年11月18日以来的最小调整幅度。安迅思预测，国内汽柴油零售价涨幅预计在100元/吨，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别上涨 0.07元和0.09元。

      据中宇资讯统计，成品油零售价“四连涨”如期落实后，北京、天津、河北、广东等省份国五汽油和贵阳、昆明国四汽油零售价将重新回归至6元/升上方，其他华东、西南、沿江以及西北等地区距离“6元时代”亦仅一步之遥。

      由于端午节“小长假”临近，近日连续上调的油价也令百姓出行消费有所增加。私家车方面，月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主月度用油成本较年初增加67元左右。

2. 汽车共享或让销量缩水车企为何仍爱投资打车软件？ 16-6-8 来源：第一财经日报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/08091045104560361131749.shtml

       波士顿咨询公司(BCG)曾有报告指出，汽车共享的持续增长，将在未来的6年间，让新车销量减少1%左右。按照预测，到2021年，全球新车销售将减少约79.2万辆。

      不过，传统的车企似乎并不觉得这不足80万辆的销量减少对于自身来说是一项挑战，相反，汽车共享带来的移动出行的变化，反而让传统整车制造商觉得充满机遇，让他们变得越来越“不务正业”。

      车企为何都热衷投资打车软件?

      今年1月，通用汽车推出了个人出行服务品牌Maven，主要为用户提供汽车的分时租赁业务。用户通过Maven App来预约汽车，并用智能手机解锁，启动汽车。据了解，在不到五个月的时间内，Maven已经将车辆共享服务网络拓展至北美五个城市，旗下Maven城市服务、Maven居民服务、Express Drive汽车租赁等都在迅速扩大规模。与此同时，通用汽车还涉足了另一种共享模式。同样，今年1月，其宣布5亿美元投资Uber在美国的主要竞争对手 Lyft并与之建立长期战略联盟，双方宣布将在美国联合建立自动驾驶汽车综合网络，为用户提供专车服务。

      奥迪去年在美国推出了自己的汽车共享计划AudiOnDemand。福特在伦敦为市民推出了名为“GoDrive”单程租车服务。在美国，其“动态社会班车”试验项目也已进入试点阶段，该项目推出了智能叫车功能和定制版接送专车，为美国密歇根州迪尔伯恩市园区员工提供车辆共乘服务。另外，福特还在全球范围内推出了25个实验性项目，预测未来交通生态系统中驾乘人员的需求，从而为用户提供更好的出行体验。

      丰田汽车在5月2日宣布，将对打车应用Uber进行战略投资，双方还将合作为Uber司机提供汽车租赁项目。大众集团在当月的24日也宣布向以色列共享出行服务商Gett战略投资3亿美元，以加速自己在汽车共享、按需打车和自动驾驶领域的布局。捷豹路虎正式成立了一个新的技术部门—— InMotion，旨在创造创新的解决方案，帮助客户克服出行和交通问题。法国PSA集团入股了一家提供P2P的租车服务的初创公司Koolicar。

      车企为何都热衷于移动出行领域的投资合作?戴姆勒股份公司管理委员会成员、大中华区业务负责人唐仕凯在2016(第七届)全球汽车论坛上作出了回答，他认为新的技术和模式正在对所有的传统行业进行重构，“现在新的技术比如说阿里巴巴是全球价值最高的零售商，没有任何库存；Uber已经是全球最大的出租车公司但是它并不拥有车队；Airbnb是全球最大的租房公司，但是却不拥有世界最多的房子；Facebook最受热捧的社交媒体，但是自己并不创造内容，这种数字化将会影响整个产业链。” 这当然也包括传统的汽车产业。

      当越来越多的科技和互联网公司利用数字化的技术手段，让汽车的使用效率变得更高，让分享成为更加便利的用车模式，“拥有一辆车”已经逐渐对包括90 后在内的年轻人失去吸引力，车企销售的大蛋糕在被多元化的汽车分享模式分流和蚕食。对于车企来说，拥抱和适应变化显然是比“对抗”更加务实的做法。

      汽车共享或将加速无人驾驶进程

      不过，单纯地认为车企和出行服务商的牵手是“迫不得已”的接招，显然也并不科学，分享只是未来汽车行业趋势中的一环。通用汽车战略与全球规划副总裁迈克尔•艾博森在全球汽车论坛上的发言认为，未来汽车行业的几大关键趋势除共享之外，还包括电动技术、智能互联和自动驾驶。

      只不过，和过去一百多年来汽车行业的技术进步都依赖于整车制造商自身的创新推动不同的是，越来越多的科技公司正在加速推进整个汽车行业向着新的方向一路狂奔。中国汽车贸易促进委员会会长王侠认为，汽车行业未来10年的变化可能会比过去50年所经历的还多。

      天翻地覆的变化单靠一类企业的推动显然无法达到，跨界合作成为汽车行业的必然趋势，苹果在此之前宣布10亿美元投资滴滴出行，而丰田与Uber的牵手都印证了这一趋势。

      同样，在大数据以及算法等诸多领域，车企也需要与科技和互联网公司深度合作。通用汽车在今年3月宣布收购Cruise Automation公司，这是一家专注于无人驾驶技术的初创企业。目前其全自动驾驶的开发测试工作正在美国旧金山进行，而通用旗下的BOLT电动车是第一辆搭载Cruise Automation技术进行测试的车型。

      对于未来的整个汽车行业生态来说，上述四个趋势都并不会孤立发展，而将共同作用去打造一个更加便利的出行生态。比如在城市里，人们可以通过共享模式乘坐具有自动驾驶功能的电动汽车前往目的地，而车联网提供的智能互联和实时客服语音服务将全程陪伴他们轻松安心地出行。只不过，这一场景的实现还没有具体的时间表。

3. 二手车限迁取消大限已过 299城市仅3个执行 16-6-8 来源：每日经济新闻

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/0706003003060361046158.shtml

       虽然二手车限迁政策取消的大限已过，但是执行这一政策的城市寥寥无几。在200多个限迁城市中，目前取消的只有3个。这一现象折射出的则是各地政府当地利益至上的理念。而这一现象已经导致不少二手车经销商，面对政策的巨大利好却不敢出手布局市场。如果这一问题不能尽快破除，将对未来的二手车市场带来重要影响。

      距离国务院发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》已两月有余，取消限迁的最后期限已经到来，但是目前真正落实这一政策的地方却屈指可数。

      此前，出台二手车限迁政策的城市和地区已达约300家，但是目前发布通告明确取消限迁政策的城市和地区仅有3个，这严重阻碍了二手车的正常流通与规模的提升，进而对新车的销售也带来了巨大的影响。

      多地执行政策迟缓

     3月25日出台的《意见》提出“营造二手车自由流通的市场环境”等8条意见，其中要求各地不得制定实施限制二手车迁入的政策，除了京津冀、长三角和珠三角的9个城市以外，已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。

      根据流通协会的统计，此前出台二手车“限迁”政策的城市已超过299个，其中允许国Ⅴ以上排放标准迁入的城市12个，国Ⅳ标准以上261个，国Ⅲ标准以上51个，国Ⅱ标准以上3个。

      在业内人士看来，去年二手车市场销售941.71万辆，并未达到此前1000万辆的预期，其中一个很大的原因就在于限迁政策。因此解除限迁毫无疑问已成为促进当下二手车市场流通的最重要课题。

      截至记者发稿时，仅有伊犁、兰州、辽宁葫芦岛三地陆续发布了解除二手车限迁的相关政策。

     其中，新疆伊犁发布文件称，自5月5日起将不再对转籍车辆进行国标限制，凡是转入伊犁的车辆不再有国Ⅳ限制，国Ⅱ、国Ⅲ车辆只要外检合格均可转入。兰州相关部门也表示，“按照国务院办公厅《意见》的相关规定，符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可在兰州市办理迁入手续。”

      沈荣表示，当前流通协会正在呼吁地方政府积极贯彻《意见》中包括限迁之内的相关规定，接下来流通协会将会搜集各地政策的执行情况，并进行汇总，上报给上级主管部门，使得《意见》的相关规定真正得到贯彻执行。

      对新车销售拉动作用明显

      据了解，此前二手车限迁政策的弊端屡被曝光，但各地政府在取消这一政策方面的积极性始终不高。

      不少地方政府认为，迁入老旧车给当地环保带来了一定的压力，因此对取消限迁政策依然有一定顾虑。然而，这在沈荣看来却是一个“伪命题”。

      据了解，此前不少城市要求国Ⅴ标准的二手车才能迁入本市，彼时这些城市销售的新车，执行的仅是国Ⅳ、甚至国Ⅲ标准，因此，通过排放标准限制二手车流入被指存在地方保护的嫌疑。

      虽然二手车对地方的税收贡献较小，但是二手车销售对新车的拉动作用则较为明显。特别是在北京、广州等限购城市。这实际上也在间接拉动地方税收和经济发展。

      因此，沈荣认为，各地政府还是要有全局观，推动二手车发展，带动新车销售，不仅将间接增加地方税收，激活地方经济，而且对全国汽车产业发展也将带来积极影响。

4. VR技术帮助汽车经销商随时随地卖车16-6-8 来源：新蓝网·浙江网络广播电视台

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/07053735373560361044732.shtml

      2015年，中国汽车销量接近2450万辆，整体销售额达到36000亿，其中，乘用车的整体市场份额已占全球总量的31.6%，稳居世界第一汽车大国，汽车，无疑逐渐成为咱们中国老百姓家中的消费必需品。面对国内日益激烈的市场竞争格局，各大汽车厂商也纷纷使出浑身解数，力争能够站稳脚跟，分得一杯羹。产品升级换代的周期原来越短，产品序列越来越多，各式各样的汽车广告、软文铺天盖地，再加上琳琅满目的促销优惠政策和五花八门的购车金融手段，老百姓买车的选择越来越多，整个汽车消费市场也真正变成了一个庞大的买方市场。汽车经销商的日子越来越不好过，曾经的光鲜一去不复返，成本居高不下，车越来越难卖，不少经销店展厅里常常半天也见不到几个来看车的人，大量的经销商面临亏损，甚至关门，再美好的梦想也抵不过残酷的现实，“集客”成为了每一个汽车经销商的梦靥。无论线上推广做得多么热闹，集客到店人数似乎始终都上不去，把消费者从家里的电脑前吸引到店里，似乎成为了极难完成的一件事，毕竟汽车对于咱们大多数消费者而言还是个大件，买之前必须要好好看看，全方位地体验一把之后才能下结论。然而，受制于销售店的地理位置、店内展车和试驾车的数量、销售顾问的固定上班时间和专业水平等等，消费者到店看车的动力实在不太足，这或许便成为了经销店难以解决的“最后一公里”。

      为了解决汽车行业的销售困局，车势科技(Autoforce)基于领先的在线VR技术为汽车厂商打造了一款沉浸式、一体化的数字销售解决方案，通过其自主研发的VR AUTO汽车销售套件，帮助汽车经销商突破空间、时间、库存数量等客观条件限制，为每一家汽车厂商和经销商打造专属的在线虚拟销售店，全实景还原，无需实车、无需到店，让销售顾问可以随时随地在线拓客、售车，仅仅需要一副眼镜，即可让消费者能够在任意时间、任意地点，轻松惬意地在线完成看车、试车、订车的全过程，而车辆本身与实车毫无任何差别，为汽车经销店全面降低营销成本、优化营销体验、扩大销售半径，最终实现销售转化的有效提升。

      车势科技以好莱坞的VR内容制作班底为基础，为汽车厂和经销商实现1:1实景实车还原，让消费者身临其境，切实感受车辆的每一个局部细节，比实际到店更加精细、全面，让消费者在家即可选择自己喜欢的车型和配置里里外外看个够，无论是站着看、趴着看、靠近看、离远看，还是在外面看、坐进去看，都可以满足。

      除了看车，车势科技认为试车对消费者而言同样至关重要。因此，消费者在虚拟场景内选定目标车型之后，VR AUTO能够让消费者在家里即可体验到不同环境下的试乘试驾体验，原景重现，无论是城市、海滩、赛道、森林、沙漠还是晴天、雨天、大风天，不同的场景皆可由消费者任意选择、实景沉浸式体验。当然，如果你愿意，在VR AUTO的虚拟场景里开着爱车到加州一号公路狂飙一番，晚上在santa monica的海滩打开天窗看星星，也是完全没有问题的，身临其境、不要怀疑，尽情享受就好。

      最后还是要回到销售，车势科技认为沉浸式、一体化的销售思路正是主张将产品推广和产品销售有机结合，让营和销归于一体。因此，当你在兴奋地看车、试车的同时，如果需要，虚拟销售顾问也将会始终全程陪伴，在你身边为你解说每一个细节，最终为你生成一份属于你个性化订单，在线下订一键搞定，全部订车环节即可轻松完成。

5. 以高品质服务解决汽车后市场信任问题 16-6-8 来源：搜狐汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/07053625362560361043361.shtml

     近日，微信朋友圈被一条名为“途虎养车网？毁车网？”的微信文章刷爆，短短几个小时文章阅读量即破10万。尽管文章很快删除，但随之而来有关途虎卖假货的投诉铺天盖地，途虎一度陷入信任危机。而与此同时，洗车APP典典养车也因“用户刷单”无法提现而遭遇抵制。一时间关于“汽车后市场服务品质问题”再次被推到风口浪尖。

      不管是不是来自竞争对手的诋毁，从用户对这两则爆料的反馈来看，业内人士都应有所警觉。汽车后市场烧钱补贴的模式已经不行，真正的大企业更需要品质的沉淀。有业内人士提出，只有能在自己的场景中提供优质服务抓住客户的企业，才有可能突破重围，成为行业领先。该人士同时指出，就当下汽车后市场百家争鸣的局面来看，以车发发等为代表的“养车平台直营连锁”模式因其门店自营，对线下服务把控能力更强，将更占优势。

      信任问题依然是当下汽车后市场最大痛点

      尽管部分O2O养车企业打出以“互联网 ”模式让养车变得透明，但汽车后市场服务缺乏行业规范，更无服务实施细则和流程标准是不折不扣的事实。汽车后企业服务质量参差不齐，坑客宰客、保险捆绑、过度维修、强制搭售等现象普遍存在，消费者完全处于“被动消费”状 , 态，体验极差。

      这两年O2O养车企业的出现在一定程度上改善了传统养车的存在的弊端，然而大部分企业仅仅以搭建线上平台的方式改善了传统汽车后市场信息不对称的问题，而其本质的线下服务品质问题并未触及。

      调查数据显示，在维修过程中，有18%的客户反馈一次维修过后问题仍然存在，86%的用户认为维修费用过高，另外，超过98%的车主称不放心4S店服务，曾多次更换汽车维修店。该数据也充分体现了当下汽车服务企业用户流失量高、信任度极低的现状。

      返工赔500，车发发以十项基础建立信任桥梁

      业内人士指出车发发其“养车平台直营连锁”模式在很大程度上为其服务品质提供保障。从硬件配置来说，首先，车发发拥有一支来自豪车品牌4S店专修工程师组成的专业队伍，提供高品质维修服务；其次门店配备了一流的专业设备，诸如价值数万的环保水性烤漆房、奔驰、宝马、奥迪维修专用电脑设备，喷漆使用法拉利原厂PPG环保水性油漆等；除此之外，通过与美孚、嘉实多等知名零配件厂商合作，建立起独有供应体系提供正品保障，100%原厂正品配件提供。

      除了高硬件配置外，车发发拥有“防锈喷漆”、“无损保养”、“循环换油”等三大专利技术，并提出了“返工赔 500、防锈喷漆十年质保”等服务承诺，其线下服务在车主群中大大加分。2015年车发发成立之初，其精英团队即远赴江西救援，成功修复杨先生宝马730 重大事故车，完美修复发动机、底盘安全等安全系统部件，其迅速更换安全气囊电脑、脚步空间控制电脑编程等，团队维修技术受到了车主的肯定。

      除此之外，车发发强大养车SAAS系统让养车在“价格透明”“作业过程透明”“配件来源透明”的基础上达成养车自主选择。以其品牌化、连锁化的经营模式，从2015年到2016年，车发发斩获“艾奇奖之商业模式创新奖”和“第七届金鼠标数字营销大奖”，并在行业内建立了良好口碑，成为互联网养车企业中客户调研参与度最高的电商品牌，其用户调研参与率超过80%，NPS（用户净推荐值）高达90%以上，领先行业。

      从汽车后市场O2O井喷到资本寒冬，我们可以看到，尽管互联网养车颠覆了传统养车模式，但汽车后行业服务的本质永远不会改变。“做强线下，做准线上”才是当下汽车后企业应着重关注的问题。

6. 通用如何布局互联、共享、智能三大趋势？ 16-6-8 来源：每日汽车观察

http://www.12365auto.com/news/20160608/234731.shtml

      先投资Lyft又收购Cruise Automation，通用汽车在未来出行上的布局有何深意。

      5月份，通用汽车及其合资企业在中国市场的零售销量达到295282辆，同比攀升16.9%。有这样一份不错的成绩单，通用汽车战略与全球规划副总裁迈克尔·艾博森来华参加全球汽车论坛，心情自然也不错。

      6月6日，在重庆的全球汽车论坛上，艾博森和大家聊了聊通用汽车在电动技术、共享模式、智能互联和自动驾驶四大领域的布局和野心。

      今年以来，通用汽车在这四大领域动作频频。一月份公司发布了雪佛兰BOLT纯电动车。今年年底之前，BOLT将率先在美国投入市场。

      艾博森认为，超过320公里的续航里程足可以充分地支持专车以及未来自动驾驶系统对电量的要求。

      在智能网联领域，安吉星的远程控制应用程序（RemoteLink）服务量几乎每年都翻番。仅2016年第一季度，安吉星远程控制应用程序的全球使用次数就已突破了五千万次。

     到2020年，通用汽车全球销售车辆的75%将实现互联。而自动驾驶所带来的海量数据信息又将为智能网联领域新应用的开发创造无限可能。

      在共享模式领域，今年一月通用汽车推出了个人出行服务品牌Maven。根据艾博森的介绍，在不到五个月的时间内，Maven已经将车辆共享服务网络拓展至北美五个城市，用户累计行驶里程超过160万公里。

      同时通用汽车也涉足了另一种共享模式，即与Lyft建立了长期战略联盟，双方将在美国联合建立自动驾驶汽车综合网络，为用户提供专车服务。

      为了进一步加速在自动驾驶汽车技术领域的研发，通用汽车紧接着在今年三月宣布收购Cruise Automation公司。目前全自动驾驶的开发测试工作正在美国旧金山进行，BOLT电动车则是第一辆搭载Cruise Automation技术进行测试的车型。

     “不论是专车或者分时租赁领域，我认为这些技术今后一定会融合，而且会给人们带来一种新的出行模式。我们要把所有的技术整合在一起，才能在新的模式中获得成功。”

      艾博森表示，目前很多汽车厂商或非汽车厂商也都在专车领域进行了投资，很明显大家都关注到了共享模式。而通用汽车更感兴趣的是如何积极地把智能网联、共享模式、自动驾驶各个方面的技术整合在一起，从而推动未来交通出行的发展。

      而在讲到未来商业模式的时候，艾博森认为自动驾驶会从根本上改变专车业务模式。而如果使用电动车来提供专车服务，则是更佳的城市出行方法。

      当电动车配备自动驾驶技术，特别是通过车辆共享模式实现规模化使用后，可以自动行驶去充电站完成充电。这将有效降低电动车对充电网点密集度的要求，并大幅度降低专车服务的费用。

      艾博森认为，电力驱动有利于城市环境，共享模式改变汽车所有权结构，智能互联改变车辆与环境的互动模式，自动驾驶改变人与车辆的关系，而这些最终都将支持我们实现自动化出行。在可以想见的未来，人们或许真的不再需要一本驾照就可以自由地出行了。

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