中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

车市扫描(20170520-0531)

发布时间：2017-06-07 13:23:49 浏览量：4445次下载

本周车市概述

1.5月车市零售走势不强

5月的乘用车市场零售走势不强，相对16年的5月逐步走强的特征形成较大的反差。今年5月第一周的零售走势相对较好，同比增长-1%。随后第二周的零售达到4.6万台，同比增长-2%，第三周的零售反而稍有下滑到4.45万台，同比增速-4%，没有形成较强的恢复态势。最后一周零售有所恢复。

2.5月批发走势不理想

5月的厂家批发走势也是相对不强，影响批发增长的也应该是零售的走势因素。5月第一周由于上班时间早，因此批发同比增长16%，但第二周的批发下降到8%，第三周的批发仅有日均4.7万台，出现周度批发负增长。5月的零售不强，导致经销商的进货积极性也在下降。16年5月的进货速度不断提升，体现的是15年股灾低基数下的高增长。但今年的车市批发走势有一定压力，形成同比批发的逐周减速特征。

3.单位用户设定3万公里的补贴下限指标最好有所区隔

非个人用户3万公里后补贴政策对遏制骗补行为有很好的效果，但导致短期资金负担加重，并增加坏账风险，使新能源为主的企业生存压力骤增。根据2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况公示看，按进度申报的2016年企业申报的新能源汽车推广数为94072辆，仅占相应省份申报量的23%。这体现对16年新能源车审核力度大幅超16年时的预期，对新能源企业的运营带来巨大的压力。现在的单位购车也是分为非运营和运营等性质，可以有效区分。应该强化新能源车的区隔实现有效的分类管理。针对单位自用的新能源车设定年限和里程组合概念，如果两年持续上路，行驶达到一定里程也应该给予国补的及时到位，否则企业压力太大。

4.特斯拉不仅是新能源车企业

特斯拉给消费者的概念不是简单的电动车，而是性能良好的跑车和SUV，这是给消费者带来的实在的使用体验，因此消费者才能买单。而且特斯拉的科技概念是很有创新效果的。特斯拉自己的目标定位是“加速全球向可再生能源的转型，这也是世界能源革命的重大突破，中国车企也是可以因此受到启发的。

5.目前新能源卡车仍缺乏产品的突破

常规车型的产品相对成熟，我们可以在国外设计基础上的应用型突破，但新能源车的基础设计不足，应用突破的难度大。产品仍需要强大的体系能力支撑设计的完美和实用，这也是国内车企的目前发展的困难所在。在没有国外成熟的产品基础设计之前，应用设计的突破仍待较长时间。

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