中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

车市扫描(20170601-0609)

发布时间：2017-06-14 15:19:18 浏览量：3681次下载

本周车市概述

1.6月车市开局零售走势平稳

6月车市开局走势相对平稳，同比增速-2%。考虑到6月第一周的高考因素等影响，6月初车市走势一般相对低迷。16年的6月初的车市走势相对较强，这也是去年的车市受到房地产暴涨的拉动。经济走势总体还是较好的，相对去年讨论的L型下滑的压力，今年的市场环境较好，但今年的车市走弱也是楼市暴涨后的消费压力问题持续体现的结果。

2.6月车市批发增长很快

6月第一周的厂家增长较强，同比去年的增速达到10%，这也是去年的月初的端午因素的影响，导致去年的增速不快。今年的4-5月的厂家调整力度较大，6月初部分企业走势更为顺畅。15年6月是股灾，16年6月的增速也不强，今年的增长仍有一定的恢复机会。

3.北京不是共享用车的样本

据外部报告分析目前北京每辆共享汽车平均每天的使用频次达到了5.1次。我觉得北京的事情没有代表性，不要把北京理解为一线城市，因为只有北京限购且买不了车。而且只有北京是首都，其经济实力和收入水平与部分其他一线城市完全不是一个层次，其中的高端消费群体的消费潜力太强。尤其是不能因此考虑汽车共享的3万公里标准。

4.美国政府退出巴黎协定是退出不合理义务，车企仍会加速提升技术

6月8日消息，特朗普于上周宣布退出《巴黎气候协定》，众车企表示将继续致力于推动该协定，将持续研发更为清洁、更省油的车辆。美国的退出是必然迫使欧洲出台成本更加节约、经济上可以执行的气候政策，并以此来保持国际竞争力。

美国政府不花冤枉钱的做法值得学习。中国的崛起也是低成本竞争力的体现。而美国车企是希望用高标准抑制其他地区的低端车的发展，政府与车企目的不同，互不影响。而车企发展技术和可持续发展的做法也是合理的，这样才能保持世界领先，并标榜企业的社会责任。

5.油价巨额促销也是车市的体现

从5月份开始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售价格战就悄然打响，多数在每升1元至1.5元。据分析此举是国内成品油供应过剩、需求低迷、零售高利润乃至共享单车普及等多重因素所致。需求低迷应该是车市和油价的共同体现，这对车市发展有巨大的影响。但目前的共享单车体现的是个性化出行，与私车出行是一个思路，脱离公交等的束缚。未来的共享单车对乘用车的冲击应该不太大。

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