中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

车市扫描(20170610-0616)

发布时间：2017-06-21 17:32:13 浏览量：3801次下载

本周车市概述

1.6月车市零售走势稍有回暖

6月车市呈现第二周大幅走强的特征。第一周车市零售日均3.8万台，同比增速是-2%，走势偏弱。但第二周的车市零售环比第一周回升10%，达到日均4.2万台的近期较高水平，实现了同比增长7%的较好表现。这也是车市的较好恢复状态。15年的6月处于股市的疯狂顶点，去年6月9日又是端午节，今年楼市疯狂，近几年市场复杂，因此今年的6月初的可比性稍需谨慎。

2.6月初厂家批发走势很强

      今年6月的前两周厂家批发销量走势相对较强。第一周的厂家销量达到日均4.1万台，同比增长10%，第二周的厂家销量又达到4.5万台的日均较好状态，同比增速达到14%，这也是车市的超强体现。由于去年的6月端午因素，因此今年的6月多一天的产销工作日也是较好的促进。考虑到去年6月的最后一周走势较强，而且是并非强力压库的批发高，因此今年的6月销量仍需看最后的厂家努力情况。

3.特斯拉国产将推动中国新能源的世界领先优势强化

      据说特斯拉进入中国上海的临港设厂，这也是重大的产业信息。毕竟苹果的中国供应链导致中国出口都出现了苹果效应，我们赚到加工费的同时也是获得产业外溢，形成中国的几个强大的手机企业。

      特斯拉是从电动车公司和极具创新的能源解决方案的体系化解决方案的公司，为世界和中国的能源革命带来积极意义。
特斯拉的落地也是有利于中国车企的创新突破有了更好的参照体系。希望以特斯拉为纽带，中美共同引领中国和世界的新能源汽车发展方向。

4.电商平台转型经销商服务

      汽车之家昨日发布经销商服务平台，这一被其视为战略级的新产品，主要目的是用产品和服务覆盖经销商营销全程。今后公司将坚决不会再去做自营卖车的业务。。这是很明智的决定，原因是汽车电商的渠道效率不高，成本不可控，而且缺乏用户关联的组合利益链条，这样的发展只是烧钱发展，不可持续。而经销商体系的利润链条复杂，能在一定年限内实现自身的平衡，因此就有可持续发展的能力。当时我也是不看好电商平台。

5.新能源车的积分计算公式是很好的调整方向

      新能源车积分是本次政策调整的核心，而国家分值政策是企业新能源战略调整的的指挥棒。本次积分的计算公式基本合理，因此此次对积分的调整方向和纯电动车的加速促进，应该是很有意义的。本次的新能源整齐意见稿相对上一版政策中对新能源乘用车单车积分标准进行了细化和改动，燃料电池乘用车计分办法不变，插电混动是微调，而对目前主流新能源乘用车的纯电动产品做主较大改动，由原来以纯电动续驶里程分阶梯计算积分，改为以函数0.012×纯电动续驶里程+0.8计算积分。这对推动新能源车的电动化线路提升有积极意义。此次政策明确纯电动车积分分三档：0.5倍、1倍、1.2倍。而插电混动就是两档积分，0,5倍和1倍的概念。这对春电动新能源车的发展很有意义，强化了中国新能源车政策以纯电动车为发展的核心导向的指导思想，这样的指导思想与世界新能源车发展的最新动向是一致的。

6.车企不论大小都有活法

      2016年中国汽车市场有13个全新品牌诞生，当前共存的车型品牌超过了400个。这统计我也没太关注，但长江后浪推前浪，持续的淘汰赛并非以大吃小。车企应该有适合自己的生存之道，不应被吓死。现在卡车企业历经多年低增长乃至负增长，基本没有退出的，随着新能源车的发展也是在增多中。
      小企业的日子过得也可以，关键在于不盲动扩张，同时也应该控制成本改进车企过于僵化的体制和机制。新能源车车有更多的机会让小企业有自己的发展空间。

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