本周车市概述
1.6月本周车市零售走势
2.厂家批发销量走势
3.引入特斯拉防止中国新能源车畸形化
中国乘用车市场的强势地位是在合资企业有效参照的背景下实现的。而我们的低端卡车则是很差的特色产品，前期国内造假、出口很差，现在也是没有真正的好亮点，当然现在好了。新能源车不要成为中国低端卡车的前期本土特色，低速、超载、造假盛行等前期的卡车问题不能被新能源乘用车复制。而乘用车的经验是内资与合资协同发展。不要自娱自乐的发展新能源，类似中国高铁。抓紧引进特斯拉的意义是极其重大的。
4.人工智能的危险
当我们欢呼人工智能带来的人工替代和高效率工作后，过去的劳动力的价值也是大幅缩减，发达国家可能利用人工智能实现自己国内的封闭循环，过去中国的制造工厂的地位也就逐步动摇，需要新的动能转换。但最赚钱的还是国际分工带来的外汇收入，如果太智能了，我们的制造业的国际分工的优势可能也会弱化。但对车市来说，随着人工智能的提升出行便利性，个性化出行比例增高，对车市的利好是可以期待的。
5.国内高铁与汽车的对比
近日国内高铁的自主产品推出，在毫无竞争的环境中，国产高铁的推出虽然很有意义，但与汽车的自主品牌的突破是有巨大的差距的。我们汽车自主品牌不是简单国产化，简单的能基本替代过季产就可以了。而是要品牌感受，设计操控，颜值，配置等各方面都要与国际品牌对比，并被消费者认可，这是远比高铁的垄断国产化的意义大很多的。高铁的名片远不如自主品牌汽车的名片靓丽。
6.深圳新能源的新思路有亮点
深圳提出四个方面的发展新能源车的思路没啥新意，建充电桩的配套成本也是百姓的。但把原来政府补贴环节逐步延伸到消费层面，比如使用新能源车减免路桥费、可借用公交车道等是很好的措施。这对消费者带来不好估测的大红包，诱惑感觉很好。前期很多人买车也是为节日了高速免费额出游等，现在的高速免费也是类似的。但深圳的高速能否承担此重任也是课题。
