中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1074期

发布时间：2016-07-05 16:26:02 浏览量：1414次

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

新闻标题

行业信息
1. 美欧差别待遇欧洲尾气门天价赔偿告吹	4. 上汽车享总监曹靖出任车赢COO
2. 二手车大会：破除“限迁”与汽车金融成焦点	5. 2016上半年国内汽车召回排行及热点回顾
3. 前五月全国二手车交易量增4.89%	6. 新疆新能源汽车充电期间免交停车费

新闻详情

1. 美欧差别待遇欧洲尾气门天价赔偿告吹16-7-5 来源: 盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/04074328432860362719494.shtml

       欧洲行业委员会专员Elzbieta Bienkowska上周要求德国大众对购买其柴油汽车的欧洲车主们作出赔偿，难道仅仅是因为两地法律体系不同，欧洲车主的待遇就与美国车主天差地别吗？这对欧洲车主们而言，这是极度不公平的待遇。

      《周日世界报》引用马赛厄斯·穆勒（Matthias Mueller）的发言：“我们欧洲的情况完全不同。”

      穆勒还表示，尽管德国大众财务状况良好，但若参照美国的赔偿金额对欧洲用户作出赔付，德国大众的财务情况将举步维艰。

      他表示：“德国大众汽车公司CEO向一家德国报纸透露，公司拒绝参照美国150亿巨额赔偿方案就尾气门故障车辆向欧洲用户作出赔偿，因为类似的赔偿方案不适用于欧洲市场，且该公司也无法承担此类巨额赔偿。”

      他表示：“各位很容易就能计算出，若德国大众再次支付类似天价赔款，那么该笔款项将压垮德国大众。”

      本周穆勒在布鲁塞尔在受采访时表示，他已向Bienkowska谈过这个问题。

      他表示：“举个例子，美国的排放限值更为严格，这令该事件的解决也变得更为复杂。对消费者而言，参与回购行为完全属于自愿行为，但德国的情况却并非如此。”

      他补充道，由于美国当局希望尽可能的回购故障车辆，德国大众被迫为美国消费者提供鼓励措施（补偿），这表明美国和德国所面临的情况并不具有可比性。

2. 二手车大会：破除“限迁”与汽车金融成焦点 16-7-5 来源：21世纪经济报道

http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/05073714371460362741697.shtml

       今年3月以来，“国八条”中明确规定要破除地方“限迁”政策，截至目前，已有8个省区共计114个城市取消了限迁政策。

      “在之前统计全国299个城市当中，依然还有相当多的城市没能出台相应具体的落地政策。从现阶段来说，二手车市场实际运行状况和之前市场运行环境，还没有发生更大的改变。”

      7月4日，2016中国二手车大会上，中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受21世纪经济报道记者采访时表示，这从一个层面折射出了今天的二手车市场，在前五个月实际的运行状况，还是有喜有忧。

      根据流通协会的数据显示，截至今年5月，二手车累计交易量为395.56万辆，同比增长4.89%，但值得注意的是2月份为一个特殊时段，交易量不足60万辆，从3月开始，交易量从88.4万辆也在逐渐走低，但总体变化相对较小。

      破除限迁需拿起法律武器

      “当前，二手车行业在政策层面、市场环境层面当务之急需要解决什么问题，大家一致认为就是限迁，其实还有很多政策问题需要突破，我想你们站在不同的角度去说一说‘国八条’出台了如何去落地？”当中国汽车流通协会会长沈进军抛出这一问题时，二手车行业代表纷纷认为限迁依然是最大顽疾，除此之外就需要构建“诚信”体系。

      第一车网CEO马晓威认为，限迁政策明显跟《反垄断法》是违背的，如果仅靠国务院政策，破除限迁的政策或许根本落实不下去。“大家是不是有可能联合起来用法律手段对政府部门来进行法律上的诉讼，能够更加实质性地推动在一些地区的实施？”

      “打破限迁除了呐喊以外，我们确实还要拿起法律的武器。各地车商提供案例、让律师讲清楚什么样的取证是对我们打这个官司有帮助的，只要一个城市或者一个省提供一个案子，全国就都会开花。但现在这个限迁落地难这个事情，还是大家各自打自己的小算盘，同时“国八条”第一条写的如此之明确，时间点、内容都很清晰，不管是从法律的角度还是和国家大政方针贴合的角度，我觉得我们能打赢官司。” 优信集团CEO戴琨在2016中国二手车大会上表示。

      而一直相信广告是最简单的品牌背书的优信集团，在会上宣布要通过人工智能的方式来提升二手车估价方面，依据是自平台成交大数据，通过简单目标车辆的检测分析做最优匹配，最终进行价格较准。

      “从2015年1月1日开始我们进行人工智能研发，到2016年6月1日，我们在整个交易过程之中，人工智能系统已经累计支持了三万台车辆的真实交易，从今年1月份到现在，我们误差率已经从8%降低到了5%，通过数据不断积累和提升，相信到今年年底要将这个误差率调整到2%。”戴琨称。

      作为3·15上榜企业，车易拍经过几个月的蛰伏，宣布自7月1日起，关闭所有有过度配置的分公司（指限购城市并且人力物力消耗比较大业务量小的城市分公司）的车源业务及其支持体系，车易拍CEO杨雪剑在大会上表示，盲目花钱冲交易量的时代已经一去不返了。

      除了在本次论坛上杨雪剑谈到二手车行业需要构建诚信和专业技术突破之外，她认为从今年开始，资本将快速收缩，人们开始关注到商业本质，关注盈利能力。

      “其实在大家都上新服务的时候，车易拍更专注地帮大家把2B的交易做好，同时我们也会更开放地在金融、2C信息、2C服务跟同业合作，为车商提供更方便的买车和卖车的平台，并成为他们装在口袋里的生意神器，更方便地赚钱。”

      融资租赁开花

      本次大会传递的一个明确信号是，2016年以融资租赁为代表的企业迅速发展起来。

      越来越多的汽车金融公司投入到二手车领域。“易鑫成立的初衷，就是希望整合所有的资源，不光从钱的方面，包括从平台、整体线上通过获客能力，整合上游和下游产业链。”易鑫资本CEO张序安表示。

      据了解，易鑫资本将在未来12个月里面拿出至少100亿来支持新车和二手车行业比较需要的库存融资。

      他认为，金融最大的好处就是消除用户的顾虑，当有第三方来为消费者需求埋单的时候，顾虑自然就不复存在。

      第一车贷CEO李海燕认为，专业的人干专业的事才是二手车金融发展的方向。“中国的二手车供应链和消费端的金融模式未来会调整。现在互联网金融圈里关注资产端的价值，是因为在这个过程当中他们比较了解客户、了解行业，还能够落地去提供服务。”

      金融的力量是巨大的，但也如同杨雪剑在会上所言，如果二手车从业者不能诚信地对待用户，金融可能会带给这个行业各种各样的“花样死”。

3. 前五月全国二手车交易量增4.89% 16-7-5 来源：华龙网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/04034320432060362689480_2.shtml

       前五个月二手车累积交易量接近400万辆，增长幅度达到了4.89%，中西部市场快速崛起。

      交易量环比下降中西部市场快速崛起

      中国汽车流通协会副秘书长沈荣介绍，前五个月，全国二手车累积交易量接近400万辆，增长幅度达到了4.89%，环比下降2.87%。

      交易量较大的轿车市场，下降幅度相对较小，整体交易量下降1.07%。同比来说，还是依然保持了一个上升的态势，特别是轿车增长已经接近了10%。

      从地区上来说，华东、中南的交易量占比比较大的。沈荣认为，中南地区的18.61%和西南地区的14.62%已经开始显现中西部市场快速崛起，这也是今天在重庆召开二手车大会的原因之一。

      回顾前五个月的二手车交易，沈荣表示有喜有忧。除了2月份受季节性因素的影响，其他月份的交易量还是基本上保持在80万辆以上。但交易量从环比角度看是在下降，下降幅度虽然不大，但按照常理来说，五月份二手车交易还是处于活跃期，真正的淡季应该是在7、8月份。这样的状况，和之前对二手车市场整体乐观的判断多少有一些差距。

      车龄更小 8万元以下占绝对多数

      沈荣表示，车龄在3—6年的二手车，已经占到了交易量的58.46%。这样的变化，凸现了二手车市场在这么多年一直强调二手车车龄老化问题，已经得到了很好的改变，能够让消费者更加满意、更加放心、更加乐意消费的二手车车源已经在迅速在市场当中显现，成为二手车交易活跃的一个有效的资源支撑。

      而在交易价格方面，沈荣介绍，5月份二手车价格，在8万元以下的车占比77.15%，3万元以下的区间段占比更高一点，为39.95%，比上月略有下降。从一定意义上讲，这是在部分地区取消了二手车限迁政策之后，由于限迁导致的对二手车流管的压力正在减缓或者在部分地区已经开始释放，从而导致二手车市场价格降低。

      交易以线下为主电商交易量占总数6.68%

      沈荣介绍，5月份主流的电商平台上传的车辆是16.5万台，当月有33.61%的车辆达成了交易。占到整个交易总量6.68%，这样的一个比例，也凸现了二手车行业，在今天依然是以线下交易为主，线上平台是有效的补充。随着时间的推移，电商在二手车交易过程当中，所发挥的这样一种作用，积极的推动作用会更加明显。

      在周转周期方面，5月份电商平台销售周期，30天之内的车辆占了一半，对于二手车交易来说，周转周期的底线是45天，现在有一半的车辆销售周期超过30天，说明整个行业在交易过程当中周转的速度，还需要进一步的提升。

      二手车经理人指数即将发布

      中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，二手车经理人指数构建工作已经初步完成。内容包括车源、收购价格、交易数据、库存周转时间、成交价格等，也会涉及到整个行业资金状况和行业从业人员质量。二手车经理人指数将从八月起，在每个月第一个工作日向媒体发布。

      二手车经理人指数的构建，跟PMI(采购经理人指数)的思路和理论是一样，同样荣枯线是50%，二手车经理人指数高于50%表示行业整体二手车市场，是处于扩张态势，景气度较好，如果处在荣枯线之下，反映整个二手车行业需求相对收缩，或者疲软，景气不良的状况。

4. 上汽车享总监曹靖出任车赢COO16-7-5 来源：车赢

http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/04045930593060362700720.shtml

      7月1日，国内经销商二手车整体解决方案服务商车赢宣布，原上汽车享平台区域推广总监曹靖出任车赢首席运营官。

      曹靖毕业于华东理工大学经济管理硕士，曾先后任广汇汽车集团品牌运营管理总监、上汽集团车享平台区域业务推广总监，其在汽车流通领域具有超过十五年的丰富管理及运营实操经验。

      据媒体获悉，曹靖将以合伙人身份加入车赢，负责车赢产品销售与运营管理。在目前二手车行业良好的发展环境下，这位具有丰富经验及资源的行业资深人士的加入将进一步完善车赢产品销售体系的搭建，帮助更多的经销提升二手车业务的运营能力。

      CTO孙育新毕业于澳洲南澳大学，计算机及信息技术管理硕士。长期服务于汽车行业，在国内已经为数十个厂家、经销商提供系统解决方案有十多年的产品技术经验。

      从人才战略的布局来讲，一个企业高管团队的极致互补会给创业的成功带来更大的机会。作为联合创始人，CEO吴木永毕业于中国人民大学经济学硕士，在经销商二手车行业有15年以上的沉淀和积累。

      车赢作为目前国内领先的二手车业务整体解决方案供应商，公司致力于为汽车经销商等企业提供二手车解决方案，建立经销商集团二手车标准化作业流程及运营体系。我们将为经销商集团打造一套集ERP管理系统、CRM客服系统以及基于移动APP运用集成的二手车检测、评估、定价、拍卖、交易服务一体化的整体解决方案，目前已成功为国内近2000家4S店提供二手车解决方案。

5. 2016上半年国内汽车召回排行及热点回顾 16-7-5 来源：车质网

http://www.12365auto.com/dcbg/20160705/238406.shtml

2016上半年，国家质检总局共发布汽车召回公告67个，涉及多50余个品牌的百余款车型，召回总量达570余万辆，不仅相比去年同期增逾1.2倍，且以超2015全年总量的成绩，创半年召回历史新高。在上半年发布的国内召回公告中，因受高田气囊问题影响较大，日系品牌实施召回次数最多。此外，德系、欧系及美系品牌也在积极消除安全隐患，甚至出现单次召回200余万辆汽车，刷新了国内历史纪录。由此可见，2015上半年部分车企表现出了较强的社会责任感，起到了表率作用。

      上半年度召回的主要特点如下：

      1、上汽通用投入上亿元树品牌形象

      近期，一起上汽通用国内召回公告引起社会广泛关注，凭借此次多达210余万辆的召回规模，刷新了国内单次召回记录。据悉，因第三代LDE型号1.6L及1.8L自然吸气发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性弱，可能会在长期使用中发生腐蚀、变形、漏油、漏气等情况。或许这类问题在其它品牌中同样存在，漫长的腐蚀过程可能造成大部分问题车辆已出保修期。而上汽通用此次召回范围，最早已追溯至2009年2月14日出厂的车辆，足可见厂家解决问题的决心与诚意。

      有媒体曾算过一笔账，虽然更换曲轴箱通风阀的配件费加工时费不到百元，但召回210余万辆汽车总成本也达亿元以上，依然是一笔不小的开支，更何况该问题导致发动机损坏的几率并不算高。由此可见，此次上汽通用发起大范围召回可谓“醉翁之意不在酒”，树立良好的企业形象可能才是此次召回的意义所在,且这一举措也确实值得其它车企效仿。

      2、“高田效应”需引以为戒

      历时近6年的高田气囊召回事件早已家喻户晓，据不完全统计，受高田气囊牵连，已累计召回上千万辆汽车，仅2015年国家质检总局就曾发布过27起相关召回。2016年多米诺效应仍在持续，仅上半年因高田安全气囊所引发的新增召回车辆已达200万以上，超过了2015全年的83%。其中，除大众、奥迪、宝马外均为日系品牌，尤其本田上半年已累计召回4起涉及195万余辆，数量相当可观。

      如今同平台产品化和全球采购战略，大大降低了汽车产业的生产成本，不过一旦供应商产品存在质量缺陷，势必会产生“高田效应”。2016上半年类似的召回案例也并不少见，例如此前提到的上汽通用召回便涉及别克及雪佛兰多款车型，大众单起召回涉及多达11款不同产品等。此外，保时捷卡宴与大众途锐制动踏板铰链卡簧松脱，以及菲亚特菲跃与道奇酷威ABS防抱死制动系统模块进水等问题亦是同理。车企应从中吸取教训引以为戒，越是同平台化、同供应商，越应该严把质量关。

      3、电子设备及控制程序召回频次同比增加

      2016上半年，国内汽车因电子设备及控制程序缺陷原因的召回频次有所增加，与2015上半年相比增加了5次，其中因电子电路故障召回的有15次，因程序缺陷召回的有6次。随着目前技术日新月异，越来越多的电子配置出现在家用轿车中，这意味着车辆相关故障发生的几率也随之增大。汽车电路故障将直接影响功能的正常使用，甚至会引发自燃，因此召回解决势在必行。不过需特别指出的是，很多消费者都曾在4S店遭遇“软件升级服务”，但因程序不完善而召回的车企却凤毛麟角，由此可见，2015上半年相关召回案例的出现意义非凡。

      2013年，国家质检总局公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，但其内容主要针对的是具体零部件，那么面对日益增多的软件程序问题，消费者应如何维护自身权益成为新的难题。如果车企都能像英菲尼迪、雪佛兰、雷克萨斯及斯巴鲁一样，把软件问题纳入到召回体系中，那将大大提升国内消费者权益，尤其是知情权和选择权的保障。

6. 新疆新能源汽车充电期间免交停车费 16-7-5 来源：环球网

http://www.12365auto.com/news/20160705/238559.shtml

      为了推广和普及新能源汽车，新疆近日出台《关于电动汽车充电服务费有关事宜的通知》要求，电动汽车充电期间，免交停车费。

      这项通知规定，新疆充电设施经营单位可以向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电服务费上限价格水平暂定为1.2元／千瓦时、电动公交车充电服务费上限价格水平为1元／千瓦时。充电设施经营单位可在不超过上限价格水平的前提下，自行确定具体收费标准。通知还规定，电动汽车充电期间不另收停车费。

      尽管电动汽车还未大批量驶向街头，但在国内各大中城市，由于停车费加大汽车充电成本的现象已经出现，制约了新能源汽车的推广和普及。在乌鲁木齐等城市，目前已建成的充电桩虽然为数不多，也几乎成了摆设。

      新疆是我国利用风力和光伏发电的大区，但由于发电能力远超电网建设速度，加上当地电力消费和容纳能力有限，从2014年开始，每年都有大量新能源电力被白白浪费掉。

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