中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3231-7月28日

发布时间：2016-07-28 15:58:06 浏览量：1872次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 中国制造2025配套政策下半年将出	5. 售10.99-16.99万雪佛兰全新科鲁兹上市
2. 汽车业放开股比自贸区率先试点	6. 轴距超3米奔驰新E级长轴版8月22日上市
3. 平均油耗改善背后车企新能源车型布局激进	7. 配6挡手动变速箱金杯蒂阿兹官图发布
4. 合资车销量增速多不如自主品牌上半年日系车全线飙红	8. 年底上市奇瑞艾瑞泽5 1.5T实车曝光

新闻详情

1.中国制造2025配套政策下半年将出16-07-28 来源：经济参考报作者：侯云龙

http://jjckb.xinhuanet.com/2016-07/26/c_135539629.htm

25日，工信部副部长冯飞在“2016年上半年工业通信业发展情况新闻发布会”上透露，将加大政策力度，确保目前工业趋稳的良好势头。

　　工信部部长苗圩日前表示，制造强国建设正由文件制定进入全面实施的新阶段。为此，各部门、各地区制定出台了一批重要的配套指南和政策，组织实施了一批重大工程和项目。下半年“中国制造2025”的多个配套政策将陆续出台。

　　《经济参考报》记者采访获悉，包括战略新兴产业、智能制造、信息通信业在内的高技术制造领域，将成为下半年政策发力的重点，针对具体行业下一阶段的发展规划，会如期在下半年出台。其中包括，已成型的11项“中国制造2025”“1+X”规划体系的后6个“X”和“中国制造2025”分省市指南以及《软件和信息技术服务业“十三五”规划》《大数据产业“十三五”规划》《新材料产业“十三五”规划》《战略新兴产业“十三五”规划》等多个产业规划。

　　此外，一大批重点领域的试点示范工程也将相继展开。其中，以增强制造业核心竞争力、推动新兴产业发展、推进制造业升级改造为目的的三大重点工程包将陆续推出；以城市（群）为载体的“中国制造2025”试点示范工作也将在下半年正式启动，包括长三角、珠三角、环渤海地区的多个城市（群）将成为首批试点城市（群）；飞机发动机和燃气轮机重大专项也将在下半年进入实施阶段。

　　据冯飞介绍，第二轮智能制造试点示范也将在下半年陆续实施，其规模将超过2015年水平，项目数量预计达到60个，将涉及工业互联网、智能制造标准等关键领域。

　　苗圩透露，下半年工信部、财政部还将财税、金融方面，给予智能制造、信息通信等高技术制造领域政策扶持。今年工信部、财政部在智能制造领域，已安排立项了25个省的133个重点项目，预计国家拨款52亿元，接近去年中央对智能制造专项补助的1.5倍。据悉，在绿色制造、机器人、新能源汽车领域，相关部委也已制定了相应的财税支持方案，其中多个绿色制造和机器人项目将在下半年获得可观的专项资金补助。

　　多位业内人士向《经济参考报》记者表示，下半年的政策发力重点，仍是为了进一步促进高技术制造领域的发展，使其能够快速成长为国民经济新的增长引擎。

　　中国工程院院士卢秉恒表示，和欧美等国相比，我国工业体系较为完善，内需市场巨大，人力资源丰富，通过发展战略新兴产业、智能制造等高技术制造业，对持续拉动制造业和经济发展大有裨益。他举例，发展高端数控机床、机器人等产业将促进汽车、航空航天、装备制造领域的水平提升，而这些行业均有完备的产业链和巨大的市场需求——对国民经济的整体发展不言而喻。

　　中国民生银行研究院研究员吴琦表示，随着供给侧改革的加速推进和市场化改革的进一步深化，我国制造业将加快“高端化、智能化、绿色化”等发展进程，相关重点领域将迎来发展新机遇。

　　吴琦认为，一是以战略新兴产业和“中国制造2025”为代表的高技术制造业将持续引领制造业发展。轨道交通装备制造、航空装备制造、新材料、电力装备、机器人、医药、医疗器械制造、高端消费品制造等领域将进入快速发展的新阶段。二是互联网将成为制造业转型主要驱动力。下一代通信网络、工业物联网、高性能集成电路、新型平板显示、高端服务器、新型智能终端、新一代基站等领域将是机会所在。三是绿色发展将成为制造业在新常态下的战略选择。

【简评】节能和新能源汽车、新能源装备、节能环保装备、储能装备将迎来难得的发展机遇。

2.汽车业放开股比自贸区率先试点 16-07-28 来源：南方日报作者：郭小戈

http://car.southcn.com/7/2016-07/28/content_152477279.htm

放开汽车合资股份比例的步伐越来越快。日前，国务院下发第2016年第41号文件《国务院关于在自由贸易试验区暂时调整有关行政法规、国务院文件和经国务院批准的部门规章规定的决定》（以下简称《决定》），调整的项目共涉及51项，放开合资门槛、允许外商以独资形式从事生产经营活动的项目多达12项。

　　其中，涉及汽车行业总共有三项，包括：允许外商以独资形式从事汽车电子总线网络技术、电动助力转向系统电子控制器的制造与研发；允许外商以独资形式从事能量型动力电池制造；允许外商以独资形式从事摩托车生产。

　　分析指出，自贸区试点汽车核心零部件独资生产，将被视为汽车合资股比放开的前奏。不过，中汽协却依旧旗帜鲜明地反对短期放开汽车合资股比，建议再给行业8年的过渡期。

　　三大领域试点允许外资独资

　　据悉，《决定》第27条、第28条以及第40条与汽车产业密切相关。其中，第27条暂停实施《外商投资产业指导目录（2015年修订）》中第206款，关于汽车电子装置制造与研发的相关内容，允许外商以独资形式从事汽车电子总线网络技术、电动助力转向系统电子控制器的制造与研发。

　　而第28条暂停实施《外商投资产业指导目录（2015年修订）》中第207款，关于新能源汽车关键零部件制造，允许外商以独资形式从事能量型动力电池（能量密度110Wh/kg，循环寿命2000次）的制造。

　　此外，《决定》第40条明确指出，允许外商以独资形式从事摩托车生产，由国务院工业和信息化主管部门会同有关部门修订相关管理办法。

　　按照《汽车产业发展政策》之前规定，汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50％。股票上市的汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车股份公司对外出售法人股份时，中方法人之一必须相对控股且大于外资法人股之和。而在《外商投资产业指导目录（2015年修订）》中，也明确要限制外商投资产业目录，汽车整车、专用汽车和摩托车制造：中方股比不低于50%。

　　整车合资股比放开已逐步推进？

　　在自贸区放开关键零部件、新能源汽车动力电池以及摩托车产业的合资股比限定，在部分行业人士看来，更多是为今后的整车合资股比做试点。这也意味着，汽车合资股比放开的步伐正加速前进。

　　6月底，在天津夏季达沃斯世界经济论坛上，国家发改委主任徐绍史曾经透露，政府正在考虑取消中外合资汽车制造企业中，外方持股50%的上限。而在此之前，今年4月份工信部部长苗圩也明确表态，正考虑放开合资股比，但尽可能地留出过渡时间。

　　据了解，我国于1994年颁布实施的《汽车工业产业政策》，明确规定“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于 50%”。目前，《汽车产业发展政策》虽然在2004年与2009年进行了两次修订，但对于中方外方的合资股份比要求，我国一直没有放松。

　　其实，2013年商务部就给出了方向，我国将进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制，包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制。

　　可以说，《决定》的出炉，印证了2013年商务部的相关信息，加快放开外资在相关制造业的准入门槛。在这个层面而言，未来几年，整车合资股比放开将会逐步推进。

　　中汽协反对短期放开股比

　　其实，从政府相关各部门的表态来看，合资股比放开已经成为一种趋势。然而，在行业内，要不要放开整车合资股比，什么时候才是放开合资股比、才是最佳时期，等等，一系列问题的分歧依旧十分大。

　　日前，中汽协便召集一汽集团、东风集团、上汽集团、北汽集团代表以及中国汽车工程研究院、中国汽车技术研究中心专家，就是否放开汽车合资股比问题进行一系列讨论。

　　中汽协副会长兼秘书长吴绍明表示，放开汽车合资股比，或将对我国的国家安全带来隐患。

　　“当前，中国汽车品牌正处于战略机遇期，此时放开股比，无疑会阻断中国汽车品牌正常的发展进展。以中国汽车零部件为例，股比放开后发展并不理想，需要通过整车以及动力总成的发展来带动零部件、制造装备、研发、芯片乃至原材料的生产。”

　　数据显示，今年上半年，中国品牌乘用车共销售473.5万辆，同比增长12.8%，占乘用车销售总量的42.9%，比上年同期提高1.4个百分点，处于历史高位。其中，中国品牌SUV销售217.1万辆，同比增长52.3%，占SUV销售总量的56.4%，比上年同期提高3.0个百分点；中国品牌MPV销售108.5万辆，同比增长21.2%，占MPV销售总量的90.4%，比上年同期提高2.3个百分点。

　　长安汽车方面也表示，自主品牌经过这几年的高速发展，去年才开始盈利，还需要合资进行反哺。建议国家重点支持2-3家自主品牌企业，形成国际竞争力，引领自主品牌发展。

【简评】自贸区允许汽车关键零部件独资试点的决定，已经表明了政府开放的心态，未来几年整车合资股比的放开也是极有可能的！

3.平均油耗改善背后车企新能源车型布局激进16-07-28 来源：中国企业报

http://auto.163.com/16/0726/08/BSST595300084TV1.html

      近日，工信部按照《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》和《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》要求，将企业递交的2015年企业平均燃料消耗量执行情况年度报告进行公示。通过测算，2015年国产和进口车在中国销售车型的生产企业平均油耗为7.04升，优于年度指标7.57升的目标达7个百分点。

      “虽然只收录了116家乘用车企业，不过工信部最终公布的2015年平均油耗与上述数据不会有太大的出入。”全国乘联会秘书长崔东树对《中国企业报》记者表示。上述数据显示，虽然国产车型的各系品牌均有不同程度的提升，但仍有31家企业平均燃料消耗量未达标，其中进口车企占据9个席位。

      新能源新技术成突破口

      不出所料，德系和日系车型一直保持着良好的油耗表现，外界普遍认为这与技术能力呈正相关的关系。不过，相比之下国营自主品牌油耗改善最为明显，从2014年的99%改善到2015年的96%，改善幅度高达3%。

      据专家分析，这很大程度上是由于传统动力的燃油性得到了极大的改善，比如低排量T动力（涡轮增压发动机）的引入，很好地平衡了动力与油耗之间的博弈关系。

      以广汽集团为例，无论是旗下的合资企业广汽丰田、广汽本田，还是自主品牌广汽传祺，均引入了低排量的涡轮增压发动机。特别是旗下最畅销的SUV车型传祺GS4，月销量已经突破了2万辆，车型均是T动力，这也对广汽集团产品降低油耗起了关键的作用。

      除此之外，按照工信部的统计原则，乘用车包括在中国境内销售的能够燃用汽油或柴油燃料的乘用车产品以及纯电动、插电式混合动力、非插电式混合动力、燃料电池乘用车等新能源乘用车产品。这也就意味着如果车企大量投入新能源车型，一旦计算平均值，燃油车的消耗量必然被新能源车拉低。

      我国第一家喊出“2020年乘用车平均油耗要达到百公里5升”的上汽乘用车，正是凭借这种新能源汽车与传统动力车的双线布局战略。尽管有声音认为上述目标有些激进，但这无疑是降低油耗最有效的途径。

      未达标企业或遭限产停产

      与研发实力雄厚的主流品牌相比，一些逐渐沦为市场边缘的乘用车企业相对滞后，其燃料消耗量并未达标。比如河北中兴、浙江飞碟、广汽吉奥等品牌。“应该还有一些品牌没有上交数据。”中国汽车技术研究中心相关人士告诉记者。

      在31家未达标的企业中，还有部分商用车企业，比如沈阳华晨金杯汽车有限公司、海马商务汽车有限公司等。根据2015年发布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》，这些不达标的企业不仅要被通报，甚至还可能被限产、停产。

      此外，进口豪车成为众矢之的。由于奔驰、宝马等豪华品牌均有新能源车型的引入，平均油耗表现良好，比如宝马去年实际油耗与目标油耗的比值仅为84%。但本田、铃木等品牌的比值超过了100%，阿斯顿马丁、法拉利、迈凯轮等超豪华品牌甚至超过了130%。

      据崔东树分析，平行进口车占进口比例已经突破13%，其中多以大排量、高油耗的车型居多，部分企业通过这个渠道逃避油耗管控。目前这个领域已近失控状态，更重要的是，平行进口车商正处在法规的盲区，国家对此并没有明确规定责任归属方。

      或采取“积分制度” 把控油耗

      此次公示基本上体现出我国汽车行业的油耗情况。接下来，据工信部人员介绍，目前多部委正在联合制定相应的奖惩措施。“取消生产资质可能过于严厉，类似罚款等经济上的处罚可能性更大。”崔东树预测。

      不过从目前趋势可以断定，我国对汽车油耗方面的把控将会越来越严格。除了企业自身技术的革新和大力发展新能源汽车，如何以市场行为调控企业间的发展，成为行业热议的话题。“积分制”成为呼声最高的办法，并且按照之前的规定，允许集团内部旗下的企业内部交易积分。

      在此之前，工信部也曾出台《乘用车企业平均燃料消耗管理办法》，其中也涉及油耗积分的内容：企业如果拥有正积分不仅可以积累到下一年，也可以用来出售；而负积分的企业只有通过买卖才能规避掉惩罚。如此一来，市场上将逐渐形成优胜劣汰的竞争格局。

      【简评】我国大力推行油耗标准的实施，很大程度上是为了推广新能源汽车的发展。

4.合资车销量增速多不如自主品牌上半年日系车全线飙红16-07-28 来源：证券日报作者：王禁

http://www.ccstock.cn/auto/qichedongtai/2016-07-28/A1469642411793.html

      根据乘联会数据，今年上半年中国品牌与合资品牌增速呈现“不对等”局面。相比中国品牌有16家车企销量增幅在40%以上，合资品牌勉强才凑齐10家车企销量增速在10%以上。其中，日系合资品牌表现凶猛，丰田、本田、日产在华合资企业全部增速在10%以上，尤其是此前连续4年未完成年销量目标的一汽丰田继2015年超额完成年销量目标，2016年上半年仍超额完成半年销量目标。

      另外，过往销量基数较低的广菲克、北京奔驰、长安马自达、福建戴姆勒增速均在20%以上。《证券日报》记者注意到，虽然中国品牌普遍增速较快，但大多销量基数不如合资品牌，增速前10合资品牌车企7家销量在10万辆以上，而增速前10中国品牌车企6家销量都在10万辆以下。

      不具名汽车分析师表示：“一旦合资品牌SUV价格普遍下探的话，中国品牌即使基数不高也很难维持高增长态势，日系车此前受到压制，原本它的产品竞争力就与德系不相上下，这两年丰田顺应市场需求推出涡轮增压车型，再加上高举‘双擎技术’标签，一汽丰田旗下车型销量基本上全面爆发。”

      日系品牌全面崛起

      乘联会数据显示，上半年，上汽大众、北京现代在内的十家合资车企累计总销量达561.09万辆，占比上半年国内乘用车总销量超过五成，其中，日系品牌自今年以来市场增速有明显的提升，丰田在华合资企业一汽丰田与广汽丰田销量分别为323200辆和219452辆，同比增长18%和11%；本田在华合资企业东风本田与广汽本田销量分别为248405辆和273985辆，同比增长47.8%和12%；东风日产销量478444辆，同比增长11.4%；长安马自达销量也达到87162辆，同比增长21.4%。

      2011年日系车的年销量增速从2010年的25.1%回落到了4.0%，但终归还是增长的，但到了2012年日系三大汽车企业——丰田、本田、日产销量均出现不同程度的同比下降，此后数年间难以翻身。

      记者认为，日系车2012年之后的逐年下滑主要还是日系车本身面对德系“TSI+DSG”技术攻势反应迟缓，再加上钓鱼岛事件后日系车企普遍存在投入能否获得收益的疑虑，新产品引进放慢，大部分产品已经到了生命末期，原有的市场份额肯定要被其他外国品牌所瓜分。

      以一汽丰田为例，从2011年起，一汽丰田连续4年未完成销量目标，甚至离目标销量差距越来越远。其主要原因是旗下多款产品面临换代，如RAV4、卡罗拉、锐志、威驰等车型均到了产品生命周期的衰退期。进入2015年，一汽丰田产品的更新换代日趋密集，无疑新产品的推出对销量的提升起到重要效果。

      “除了产品之外，2014年3月份接替田聪明担任一汽丰田销售公司总经理的姜军先后提出‘华北战略’与‘让更多的普通人拥有一汽丰田的车型’的营销目标，找到了企业的根本问题，”一汽丰田内部人士告诉记者，姜军对营销创新非常重视，比如新皇冠2.0T的线上发布会就是姜军的创意，又比如一汽丰田与易到用车达成战略合作，他非常重视互联网营销。

      正是因为新产品推陈出新与营销方式对路，一汽丰田从2015年开始步入了发展快速道，今年上半年除锐志外，旗下车型均有优异表现，甚至连长期低迷的全新皇冠销量同比增幅也达到167%。

      中国品牌仅靠SUV难以长期站上风

      另外，上半年中国品牌车企依然是依靠狂推SUV产品实现了不同程度的增长，但中国品牌轿车销售105.5万辆，同比下降15.5%，占轿车销售总量的19.0%，比上年同期下降2.6个百分点。与此同时，合资品牌在轿车市场进一步强化了领先地位，上汽大众（不包括斯柯达）居于首位，68.39万辆的轿车销量在其总体销量中的份额达到83.73%，较去年同期的81%提升了2.73个百分点;一汽-大众的大众品牌在没有SUV增量的情况下，今年上半年轿车市场销量提升了5.75万辆至62.21万辆，在整体轿车中的份额由去年的9.68%提升至了11.12%。

      记者注意到，对比合资品牌增速前10车企与中国品牌增速前10车企，即使是合资品牌普遍SUV产品线不如中国品牌，但合资品牌车企销量无论是从绝对数量，还是大多数合资品牌单个车企销量规模都是优于中国品牌车企。比如，增速最低仅为11%的广汽丰田上半年销量为219452辆，高于中国品牌增速前10车企任何一家的销量，而且差距还不小。

      实际上，自主品牌将更多精力放在SUV市场已是有目共睹，“一旦合资品牌车企完成SUV产品线布局，中国品牌车企高速增长之路就到头了，”上述分析师告诉记者。

【简评】过度依赖SUV市场而缺课轿车市场会为自主品牌带来新的危机，在两个细分市场中能够均衡发展的企业则将更有竞争力。


5.售10.99-16.99万雪佛兰全新科鲁兹上市	6.轴距超3米奔驰新E级长轴版8月22日上市

上市时间：7月20日	上市时间：8月22日
销售价：10.99-16.99万元	预售价：45.00-55.00万元
发动机：1.4T、1.5L	发动机：2.0T
变速器：6速自动、6速手动、7速双离合	变速器：9速自动
车身尺寸：4666/1807/1460mm	车身尺寸：5065/1860/1467mm

7.配6挡手动变速箱金杯蒂阿兹官图发布

8.年底上市奇瑞艾瑞泽5 1.5T实车曝光

绵阳金杯蒂阿兹 2016款基本型

奇瑞汽车艾瑞泽5 2016款 1.5T 基本型

上市时间：今年11月	上市时间：年底上市
销售价：——	销售价：——
&n, bsp; 发动机：1.5T、1.8L	发动机：1.5T
变速器：6速手动	变速器：——
车身尺寸：4745/1856/1710mm	车身尺寸：4572/1825/1482mm

每日新闻摘要

1.南方电网公司2016年电动汽车充电装置第一批专项招标项目中标结果公示。本次南方电网共采购直流充电机436台，交流充电桩977台。共有99家充电设备供应商参与投标，其中9家公司中标。

2.近日，吉利发布公告称，将出售总价人民币13.46亿旗下两家合资公司的股份，其中7.25亿用于康迪出售事项、6.21亿用于知豆出售事项。

3.据悉，今天下午3点，交通运输部、公安部、国家质检总局等部门将在北京召开新闻发布会，有关负责人将介绍深化出租汽车行业改革和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关情况。

4.南京市政府25日公布的新版《南京交通发展白皮书》，书中首次明确提出，采取必要和合适的居民出行、车辆拥有与使用调控政策，做好拥堵收费、限牌、限号、尾号限行等调控政策的可行性与预案研究。

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