中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第1008期

发布时间：2016-08-04 16:24:30 浏览量：1367次

新闻标题

行业信息
1.陕汽重卡全国排名上升至第四位	4. 京威股份联姻五洲龙增资做大新能源
2.二季度专用车进口情况分析	5. 安源旅居车等产品系列通国家3C认证
3.交通部：低速货车及轻型货车取消办理道路运输经营许可	6. 刘汉如卸任总经理华菱星马高层大变动

新闻详情

1.陕汽重卡全国排名上升至第四位 16-8-4 来源：商务部网站

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/902556.html

      日前从省国资委获悉，上半年，陕汽集团积极调整产品结构，满足市场需求变化，产销增速远远高于行业平均水平，其实力在全国重卡行业排名上升至第4位。

      1至6月，陕汽产销各类汽车5.29万辆，顺利实现时间任务“双过半”。其中陕汽重卡累计销售超过4.6万辆，同比增长16.11%；客车板块销量同比增长163%；新能源微型车销量大幅增长。集团整体销售同比增长20.79%，市场占有率同比增加0.28个百分点。

      2015年以来，陕汽挖掘市场需求，突破细分市场重点产品，通过德龙X3000黄金版和新M3000车型的强力推广，有效改善了产品结构，使产品与市场、行业需求更加契合。目前，陕汽牵引车和载货车占比已提升至70%以上，实现了品牌由工程专家向物流专家的转变。

      “需求拉动，技术推动”。基于此，陕汽打造的全系列载货车以其百公里比竞争对手降低10%的低油耗、行业内最优自重，实现了产品在日用工业品、农副产品、快递、冷链运输等市场的突破。在巩固重卡领域领先地位的同时，陕汽紧盯同城物流升级趋势，完成了纯电动轻卡的开发试制工作，续驶里程300公里以上，性能指标位居国内第一。

      另外，陕汽加强细分市场的营销策划力度，针对日用工业品运输领域，主打高端车型德龙X3000；煤炭运输领域主推新M3000；快递、冷链、渣土、危货运输以及港口牵引车等热门的细分领域也实现突破。今年上半年陕汽牵引车同比增长超过58.3%，行业增速第一，其中危化品牵引车同比大幅增长300%；港口车、渣土车销售行业第一；载货车同比增长118.5%，份额增长行业第一。

2. 二季度专用车进口情况分析 16-8-4 来源：中国汽车工业信息网

http://www.cvworld.cn/news/truck/private/160804/110624.html

       2016年二季度，我国专用汽车进口量98辆，同比下降5.77%；进口金额4,187.82万美元，同比明显下降34.76%；专用汽车出口量7,691辆，同比下降 9.14%；出口创汇7.12亿美元，同比下降12.38%。

      专用汽车进口规模及构成分析

      2016年二季度，我国专用汽车进口量98辆，同比下降5.77%；进口金额4,187.82万美元，同比明显下降34.76%。据数据显示，除起重车、飞机专用车和道路扫雪车数量和金额同比均增长外，其他车型数量和金额均有不同程度下滑。其中起重机增长迅速，进口量与进口额同比分别增长300.00%和314.73%。

      表 2016年二季度专用汽车分车型进口情况一览表（单位：辆，美元，%）

      与2015年二季度同期相比，2016年二季度各月度的专用汽车从进口数量和金额来看，除1、6两月份双增长外，其它各月均呈不同幅度双下滑。其中6月份进口数量和金额同比增幅过快，分别增长150.00%和150.98%。

专用汽车进口渠道分析

2016年二季度，我国从各国进口的专用汽车数量和金额与去年同期相比分别下降24.18%和33.53%。二季度，美国继续成为中国专用汽车最大进口来源国。而德国和匈牙利在专用车进口数量排名中位列第二和第三位。其中，从德国进口数量和进口金额同比分别增长3.85%和109.37%；从匈牙利进口数量和进口金额同比增幅最大，同比分别增长350.00%和136.05%。从上述三个国家累计进口数量和进口金额分别占进口总量的82.76%和86.41%。。

3.交通部：低速货车及轻型货车取消办理道路运输经营许可16-8-4 来源：卡车信息网

http://www.cvworld.cn/news/daolu/jtzc/160804/110613.html

       今日，中国交通部官方网站对此前提交该部门的多项建议集中进行了答复。其中，交通部对《关于取消普通小型货车运输行政许可促进物流业发展的建议》，《关于发展多式联运构建综合交通运输体系的建议》以及《关于制定<道路运输法>的建议》都作出了积极回应。

      其中，最让从事道路运输的人士为之振奋的当属交通部对全国人大代表、山西省交通运输厅厅长李正印提出的“关于取消普通小型货车运输行政许可”建议的答复。

      2016年，交通部组织起草了《中华人民共和国道路运输条例(征求意见稿)》(以下简称《道条(征求意见稿)》，并于6月6日公开征求意见。在《道条(征求意见稿)》中提出，“使用低速货车和总质量为4500kg以下的载货汽车从事普通货运经营的，不需要办理道路运输经营许可”。

      在提出“蓝牌”货车(注)不需要办理道路运输经营许可的基础上，下一步交通部还将结合意见和《道条》征求意见情况，会同公安部进一步研究论证取消低速货车和轻型货车普通货运经营许可的可行性。

      “小型货车每次运的货物数量通常比较少，交通安全风险一般处于可控状态。”李正印告诉记者，目前，除去在道路运输管理机构取得《道路运输证》的车辆外，社会上还有不少未取得该证的小型货车。他认为，取消小型货车从事普通货物运输行政许可后，这些车辆均可从事普通货物运输，道路货运车辆及从业人员数量将大幅提升，可以促进物流业发展和社会就业。

      根据我国法律法规，普通货物运输业户、运输车辆和营运驾驶员全部实行行政许可。随着车辆安全性能和驾驶员素质的提升，进一步精简行政审批，放开道路货运市场的条件日益成熟。

      “我建议，对适用小型货车从事普通货物运输的，经营业户不再办理《道路运输经营许可证》，车辆不再领取《道路运输证》，驾驶员不再领取《从业资格证》。”李正印补充道，为了便于识别和管理，应将“蓝牌”货车(注：公安交管部门规定，核定车货总重为4.5吨及以下的货车悬挂“蓝牌”)作为取消行政许可的对象，经营业户及车辆可到车辆注册地县级运管机构备案。

      关于取消普通小型货车运输行政许可促进物流业发展的建议

      交通部答复：在“使用低速货车和总质量为4500kg以下的载货汽车从事普通货运经营的，不需要办理道路运输经营许可”基础上。进一步研究论证取消低速货车和轻型货车普通货运经营许可的可行性。

      关于发展多式联运构建综合交通运输体系的建议

      交通部答复：大力推进加强、加快多式联运发展发展

      关于制定《道路运输法》的建议

      交通部答复：目前《道路运输法》前期研究工作，正按照计划有序推进。

4. 京威股份联姻五洲龙增资做大新能源 16-8-4 来源：电车汇

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/160804/110623.html

       京威股份8月1日午间发布公告，董事会审议并通过了《关于对深圳市五洲龙汽车有限公司增加投资的议案》（简称“五洲龙”）。根据公告，京威股份与五洲龙股东双方拟同比例增资2.167亿元。其中，京威股份按照持股比例增加投资为1.04 亿元。

      2015年12月26日，京威股份发布公告：宣布5.36亿元股权投资深圳市五洲龙汽车有限公司(简称“深圳五洲龙“)。随后，京威股份拟联合增资五洲龙的消息被再次披露。

      在电车汇看来，业界对五洲龙的关注，多半聚焦在这家企业的未来发展上。作为国内最早从事新能源客车及核心零部件生产的企业，与京威股份联合锁定最佳切入点，依托深圳市场，形成与比亚迪、南京金龙（深圳）三足鼎立的局面，将对健康的新能源巴士本地市场环境大有裨益。

      “新能源汽车，目前看，是战略的，更是前瞻的。我们认为，即便出现了国家政策的暂时调整，但这个领域无疑将成为我们未来持续关注和投资的领域之一。”来自海通证券的高级分析师王林（化名）对电车汇表示。

      以深圳为例，按照3年内集中更换纯电动巴士的本地政府意见，预计到今年底，深圳新能源汽车推广量将累计将超过2.5万辆。其中，新能源公交车6650辆，占公交巴士总量的48%。不过，据公开资料显示，截止目前，深圳市仅有新能源公交车3500余辆。即便近两月，深圳西部公交及巴士集团已陆续完成了招标，但要普及全市公交电动化，未来的市场机会可想而知。京威股份与五洲龙的强强联合，显然是对未来深圳市场“时
早在上世纪90年代，五洲龙就启动了新能源客车的研发和生产，为国内早期新能源客车的示范运营提供了诸多范本，堪称行业教参级企业。2011 年深圳世界大学生夏季运动会，深圳市政府批量投放的 2011 辆新能源汽车中,1511 辆是五洲龙牌新能源巴士，占投放总量的 75%以上。【包括 1350 辆单层混合动力客车、20 辆双层混合动力客车、53辆纯电动大巴,26 辆换电式纯电动中巴,60 辆燃料电池场地车和 2 辆燃料电池大巴】。

      此外，五洲龙新能源客车也一直是中东、拉美、非洲、亚太等国的客车首选。今年7月，总计100台五洲龙机场摆渡巴士出口沙特，再次刷新了国内同类型产品出口西亚的数量之最。

      大资本酝酿大战略

      官方资料显示,京威股份系北京威卡威汽车零部件股份有限公司。一向低调的他们,不但是大众汽车、宝马汽车、奔驰企业及其在华合资公司的汽车内饰材料唯一供应商,更是国内最大的乘用车内外饰件系统综合制造和综合服务商。

      根据京威股份官方公告披露,早在与深圳五洲龙合作之前,京威股份即与小岛冲压工业株式会社、住友商事株式会社以及住友商事(中国)有限公司签署的《合作意向书》。

      2015 年 8 月份,京威股份先后发布了与佛吉亚就成立合资公司签署的《合作备忘录》公告以及与无锡华光签署《合作意向书》的公告,收购吉林省华翼汽车零部件有限公司 100%股权的预案,收购无锡市星亿涂装环保设备有限公司 51%股权的议案,全面锁定了面向汽车工业转型,投资高附加值项目的运营思路。

      另据相关人士透露，在与京威股份合作后，五洲龙将迎来更为广阔的发展空间。国内老牌的新能源整车生产企业屈指可数，京威股份与深圳五洲龙的强强联动，显然是在打技术、资本、市场的“组合拳”，这对推动五洲龙实现质的飞跃十分关键。

      根据五洲龙官方网站显示，就在昨日，五洲龙2016年上半年工作总结暨集团正式启动大会在深圳五洲龙总部召开。京威股份董事长李璟瑜在会议中鼓舞团队：“八一时日建团队，意义非凡！”大有“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的意味。五洲龙董事长张景新则指出，这次会议犹如中共历史上的“遵义会议”，是五洲龙与京威股份深度合作后的新起点。他直言不讳：“追兵就是标兵，对手就是老师”。

5.安源旅居车等产品系列通过产品生产条件准入及国家3C认证 16-8-4 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20168/30_28_0_103020_1.html

       7月27—28日，工信部中机车辆技术服务中心组织3名专家，根据中华人民共和国工业和信息化部公告｛工产业［2009］第45号｝《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》的规定，对安源客车专用货车、旅居车产品系列进行了工厂产品生产条件准入审查。

      专家组从国家产业政策符合性、生产现场条件、设计研发能力、产品检验能力、采购供货能力及产品销售服务能力等方面对工厂现状进行了严格审查，结果安源客车专用货车、旅居车产品系列各项工作都得到了专家们的一致肯定，其产品生产条件准入审查获得顺利通过。

      7月29—30日，中国质量认证中心上海分中心审查组一行3人莅临安源客车，又对安源客车专用货车、旅居车产品系列进行国家产品3Ｃ强制性认证审查。

      审查组根据国家相关法律法规、规章、行政规范性文件，依据产品认证规则ＣＮCＡ-Ｃ11-01:2014、工厂检查要求和工厂质量保证能力要求、型式试验报告及业经确认的产品描述报告等，对安源客车专用货车、旅居车产品系列进行了详细、严格的3Ｃ认证相关项目审查。

      审查组通过各类见证性材料、关键项目核查、产品一致性核查、作业指导书、现场核查等各种方式，全面、详细进行了认证审查工作。重点对安源客车ＰＫ5040XLJ5旅居车系列、ＰＫ5040XBW5专用车系列产品的批量生产能力与型式试验合格样品的一致性进行了严格审核。

      通过紧张、有序、严格的审查，安源客车专用车、旅居车产品系列的批量生产能力与型式试验合格样品的一致性得到了审查组全体成员肯定，并获得通过。

      此次专用车、旅居车产品系列通过产品生产条件准入及国家3Ｃ认证，标志着安源客车的研发水平、制造能力、产品质量又上升了一个新的台阶。

6. 刘汉如卸任总经理华菱星马高层大变动 16-8-4 来源：卡车信息网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160804/110610.html

       近日，华菱星马汽车(集团)股份有限公司(以下简称华菱星马)发出公告显示，根据公司经营发展需要，刘汉如辞去兼任的公司总经理职务，但仍担任公司第六届董事会董事长、战略委员会主任委员职务。

      而总经理一职将由郑志强接任。其曾先后担任公司财务部科员、主任科员、副部长，物资部部长，安徽福马汽车零部件集团有限公司副总经理，安徽星马专用汽车有限公司总经理助理、副总经理，天津星马汽车有限公司总经理等职务。

      除此之外，华菱星马原副总经理段超飞、邵键、夏宏也因工作变动申请辞去相应职务。辞去公司副总经理职务后，三位仍将在公司担任其他相应工作，同时，由陈先才、汪祥支、何晓生接任公司副总经理。

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