中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3238-8月8日

发布时间：2016-08-08 17:13:10 浏览量：1883次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 三部委印发《装备制造业标准化和质量提升规划》	5. 超越星光版众泰将推SR7黄金水晶限量版
2. C-NCAP将提升评价标准推更完备的车辆安全评价体系	6. 时速达100km/h 奇瑞小蚂蚁11月20日上市
3. 增设乘用车CEO大众在华放权	7. 售22.98-30.98万广汽讴歌CDX正式上市
4. 天籁式微换代“补救” 东风日产布局“三驾马车”	8. 125马力思域1.0T或广州车展期间上市

新闻详情

1.三部委印发《装备制造业标准化和质量提升规划》16-08-08 来源：中国经济网

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201608/05/t20160805_14542955.shtml

8月2日，工信部网站发布“三部门关于印发《装备制造业标准化和质量提升规划》的通知”。其中，“规划”要求开展智能网联汽车标准化工作，加快构建包括整车及关键系统部件功能安全和信息安全在内的智能网联汽车标准体系。

　　为落实《中国制造2025》的部署和要求，切实发挥标准化和质量工作对装备制造业的引领和支撑作用，推进结构性改革尤其是供给侧结构性改革，促进产品产业迈向中高端，建设制造强国、质量强国，质检总局、国家标准委、工业和信息化部会同有关部门共同编制了《装备制造业标准化和质量提升规划》。

　　在节能与新能源汽车方面，规划指出，开展智能网联汽车标准化工作。加快构建包括整车及关键系统部件功能安全和信息安全在内的智能网联汽车标准体系。继续研究和完善汽车能耗及相关节能技术标准。制定插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车以及动力电池等零部件相关标准。开展电动汽车充电基础设施研究，制修订无线充电、大功率充电及充电服务互联互通检测标准。研制新能源汽车用高性能贮氢合金电池材料、发动机用稀土永磁材料、汽车轻量化用铝合金材料和镁合金材料等相关标准。加强汽车尤其是新能源汽车领域国际标准法规的合作与交流。开展节能与新能源汽车重要标准的实施效果评价，为后续标准修订提供参考。

　　规划总体思路紧贴《中国制造2025》的需求，以提高制造业发展质量和效益为中心，以实施工业基础、智能制造、绿色制造等标准化和质量提升工程为抓手，深化标准化工作改革，坚持标准与产业发展相结合、标准与质量提升相结合、国家标准与行业标准相结合、国内标准与国际标准相结合，不断优化和完善装备制造业标准体系，加强质量宏观管理，完善质量治理体系，提高标准的技术水平和国际化水平，提升我国制造业质量竞争能力，加快培育以技术、标准、品牌、质量、服务为核心的经济发展新优势，支撑构建产业新体系，推动我国从制造大国向制造强国、质量强国转变。

　　其任务目标是到2020年，工业基础、智能制造、绿色制造等重点领域标准体系基本完善，质量安全标准与国际标准加快接轨，重点领域国际标准转化率力争达到90%以上，装备制造业标准整体水平大幅提升，质量品牌建设机制基本形成，部分重点领域质量品牌建设取得突破性进展，重点装备质量达到或接近国际先进水平。到2025年，系统配套、服务产业跨界融合的装备制造业标准体系基本健全，企业质量发展内生动力持续增强，质量主体责任意识显著提高，有力支撑《中国制造2025》的实施，标准和质量的国际影响力和竞争力大幅提升，打造一批“中国制造”金字品牌。

【简评】坚持标准引领，建设制造强国，是结构性改革尤其是供给侧结构性改革的重要内容。

2.C-NCAP将提升评价标准推更完备的车辆安全评价体系 16-08-08 来源：新华汽车

http://news.xinhuanet.com/auto/2016-08/06/c_129209426.htm

      “2016第三届中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动”8月5日在天津成功举办。“汽车安全日”概念于2012年在国内首次提出；随后在2014年，第二届中国汽车安全日成功举办，并进行了国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验。2016年，正值C-NCAP成立十周年之际，第三届中国汽车安全日的举办具有重要意义。

      活动分为三个环节：C-NCAP十周年成果分享会、全球首次公开车对车垂直碰撞试验、AEB自动紧急制动系统功能体验和先进汽车安全技术展示。

      C-NCAP十周年成果分享会

      2006年8月29日，这是一个值得纪念的日子。C-NCAP的首次碰撞在当天下午3点准时进行。随着2006-01号车以50km/h的速度撞向刚性壁障，C-NCAP测试正式拉开帷幕。如今，C-NCAP已经走过十年的历程。十年中，C-NCAP本着公平、公正、公开的原则，为消费者买车提供客观公正的参考信息，也为推动中国汽车安全技术进步发挥了巨大推动作用。

      在C-NCAP十周年成果分享会上，中国汽车技术研究中心副主任李洧回顾了C-NCAP十年的发展历程。他表示，十年来，C-NCAP经历了从无到有再到对整个汽车行业产生巨大影响力的成长过程，推动了整个中国汽车产业安全技术的不断提升。C-NCAP规则的版本也随着技术进步不断改进、不断更新、不断升级，始终引领中国汽车产品安全技术的发展。如今，C-NCAP已经成长为国际知名汽车安全评价体系，是汽车安全研发设计的风向标。中汽中心将一如既往地保持科学、严谨的工作态度，公平、公正、公开地开展C-NCAP，努力推动C-NCAP的持续健康发展，在汽车工业发展潮流中继续发挥其行业引领作用。

      C-NCAP始于被动安全，但却不会局限于被动安全。未来，被动安全将更加精细化、引入更为严苛的碰撞形态，将根据交通事故细分结果进入形态，构筑车内乘员全方位的安全系统，而快速飞跃发展的主动安全技术将融入C-NCAP评价形态中，成为形态重要组成部分。对于主动安全技术，中汽中心还会将主动安全技术纳入研究范围，进行全方位的研究和评价。此外，技术升级、信息安全也是未来关注的重点，未来汽车将向零死亡到零伤亡再到零事故的终极目标迈进。C-NCAP也将实行更加先进、完备、简明的新型车辆安全评价体系，继续引领中国汽车安全技术进步。

      伴随着社会发展和汽车需求升级，消费者在关注安全的同时，也更加关注产品健康环境的影响，为此，中汽中心推出了又一项反应汽车产品健康、环保、节能综合性能的评价体系——C-ECAP，为推动中国汽车工业绿色发展贡献力量。

      全球首次公开车对车垂直碰撞试验

      位于天津的中国汽车技术研究中心碰撞试验室于2012年底正式投入使用，共有8条跑道，能够实现多角度车对车碰撞试验，可以更加全面地对现实交通事故形式进行模拟。8月5日上午，在试验室内，在300多位嘉宾以及媒体代表的共同见证下，全球首次公开车对车垂直碰撞试验完成。

      此次试验为90°角的车对车碰撞试验，试验车辆为吉利帝豪GL车型，一辆车以50km/h的速度行驶，撞向垂直方向行驶的速度为16.7km/h的另一辆车，试验可真实还原十字路口的交通事故。这样的试验条件十分严苛，对车辆安全性是严峻的考验。国际上，有一些测试机构以及汽车厂商做过公开的车对车碰撞试验，但通常都是两车正向对碰。此次90°角的车对车碰撞试验不仅在国内尚属首例公开试验，在国际上也十分罕见，试验对车辆牵引系统控制精度的要求非常高，是对碰撞试验能力的挑战，同时也是汽车安全领域的一次领先创举。

      相对于传统的侧面台车碰撞试验而言，在90°角的车对车碰撞中，碰撞能量的吸收与分散情况比车对材质均匀的障碍物碰撞更加复杂，加上对方车辆的重量也比台车大了很多，对于侧面发生碰撞车辆的结构耐撞性以及约束系统的匹配提出了更高的要求。

      本次车对车垂直碰撞试验不仅能够体现汽车企业、汽车人对车辆安全的不断追求，同时通过媒体传播，向更多的人宣传汽车安全知识，唤起广大公众提升交通安全意识。

      AEB体验和先进汽车安全技术展示

      比如对于行车稳定性很有帮助的ESC已被列为很多车型的标准配置。而在主动安全方面，一项已被证实可有效减少意外碰撞事故的技术正受到越来越多的重视，这就是车辆自动紧急制动系统（AEB）。

      近年来，全球NCAP机构纷纷将AEB纳入评价体系。2014年，Euro NCAP正式将AEB纳入评分体系，IIHS（美国公路安全保险协会）也将预碰撞系统（Front Crash Prevention）纳入评价体系。同年，日本JNCAP首度进行了预碰撞安全系统测试，针对AEB系统和LDW系统进行安全评估。C-NCAP管理中心即将出台2018年版评价方案，考虑在主动安全部分新增AEB系统的考核，对配置AEB系统的车辆进行追尾工况和行人工况的测试，并分别评分。

      活动当天还安排了AEB自动紧急制动系统功能体验活动，博世和宝马展示了配备AEB系统的车辆所能发挥的作用。当系统测出汽车与前方车辆小于安全距离时，即使驾驶员未踩制动踏板，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，避免发生碰撞事故。参会嘉宾和媒体代表纷纷体验了两家公司车型上应用的AEB安全技术，切身感受汽车安全技术对人们行车安全起到的巨大作用。

      同时，广汽、吉利等企业还在中汽中心园区内展示了他们的汽车安全技术。这些全新的汽车安全技术部分已经应用于现实中，并将会不断改进、普及、推广。

【简评】如今，汽车主动安全配置越来越受到重视，并逐步在中低端车型上得到普及。

3.增设乘用车CEO大众在华放权 16-08-08 来源：新京报作者：王亚菲

http://epaper.bjnews.com.cn/html/2016-08/08/content_647035.htm?div=-1

今年3月，大众汽车集团CEO穆伦宣布该集团将实行“去中心化”，将权力下放到各个品牌和区域，让各个区域、各个品牌有更大的自主权和自由度。这一决策终于在近日有了突破性的进展，8月2日，大众汽车集团决定在中国新增大众品牌乘用车CEO一职，首任CEO由原一汽大众销售公司执行副总经理冯思翰出任。

　　立三大品牌掌门人

　　大众中国近日对外公布称，从今年8月1日起，由冯思翰担任大众品牌乘用车中国CEO、大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁，负责大众汽车品牌在中国市场的推广和业务运营，同时向大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼，及大众汽车集团大众乘用车品牌CEO迪斯汇报工作。

　　同为大众汽车执行副总裁的苏伟铭则负责大众集团中国区市场、销售、战略规划，此外，还将负责智能驾驶、电动车、大数据等新业务在中国的拓展等其他工作。

　　大众汽车旗下三大品牌的高管构成变为：韩永新负责奥迪品牌，韩麦安负责斯柯达品牌，冯思翰负责大众品牌。此次高层人事布局后，大众汽车集团在华落地生产的三大品牌都拥有各自的负责人，将能够针对市场变化快速进行反应。

　　建北京未来中心

　　在穆伦看来，大众汽车集团在过去一段时间内深陷DSG事件、断轴事件以及排放门事件等负面漩涡，与大集团自身存在诸多弊病有关，因此认为，实行“去中心化”战略，能够治疗该集团的大公司病。

　　业内人士表示，虽然大众汽车进入中国市场较早，但是至今在中国仍没有研发中心，产品出现问题需要回到欧洲的总部去解决，导致需要消耗大量的时间成本。大众汽车集团也意识到本土化对于该集团的重要性，在去中心化战略中，除在人事上进行调整之外，还将在北京建设一座未来中心。

　　全球仅有三家的未来中心是大众汽车集团“去中心化”改革的核心产物，该中心将着眼于本土化研发与设计，将拥有完全独立的决策权。

　　涉新业务板块

　　在大众汽车集团公布的2016年上半年财报中显示，今年上半年该集团销量达到511.7万辆，同比增长1.5%，但是营业收入和净利润却分别下跌了0.8%和1.6%。

　　在中国市场上，大众汽车同样表现为销量增长，利润下滑。今年1-6月，大众集团在中国市场累计销售186万辆，同比增长6.8%；但利润却下滑13.8%，至23.66亿欧元。

　　因此，大众汽车集团除在传统业务上通过导入新产品提升利润外，还将涉足新的业务板块。未来的大众汽车集团将从车辆生产商，向出行服务供应商转型，以分时租赁、共享车辆等共享经济新模式，自动驾驶，新能源汽车为三大重点领域。

【简评】中国市场对于大众的重要性毋庸置疑，这也是为什么大众在中国较早践行“去中心化”战略的原因。

4.天籁式微换代“补救” 东风日产布局“三驾马车”16-08-08 来源：中国经营报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/07111925192560365239777ALL.shtml

      累计销量达50.7万辆，同比增长7%，东风日产在超额完成2016年半年目标的同时，却也意识到了增长下的“隐忧”。

      日前，在新款骐达上市不足两个月后，东风日产又发布了旗下中级车天籁的中期改款车型。作为东风日产的旗舰车型，天籁一直是东风日产的标杆之作。但据了解，2016年上半年，天籁累计销量为43831辆，相比于去年同期的54675辆，同比下滑19.8％。而天籁也是东风日产产品销量前五名中，唯一同比销量呈下滑态势的车型。

      东风日产此时发布全新天籁，虽然是早有规划，但在时间上多少有一些“补救”的意味。“中高级车市消费者日益年轻化，全新天籁在沉稳内敛的基础上注入更加动感年轻的元素，使其更加符合消费者的需求。”东风日产市场销售总部副总部长陈昊在接受《中国经营报》记者采访时表示。

      显然，东风日产为全新天籁加持“年轻化”标签，希望改写其当前销量下滑的态势。而按照东风日产的规划，随着全新天籁的推出，其三大旗舰车型已全部升级完成，全新天籁、西玛、新楼兰分别针对舒适、动感以及SUV三大产品属性。东风日产希望这三款车型能够成为驱动东风日产发力“后百万时代”的“三驾马车”。

      产品密集投放

      “东风日产去年推出了楼兰、逍客、蓝鸟3款新车，今年又推出了西玛、骐达、新轩逸，加上现在的全新天籁，共计7个全新的产品。目前，东风日产80%的主力车型已经完成了更新换代。”东风日产市场销售总部总部长刘宗信表示。

      长期以来，东风日产庞大的产品阵营一直被视为其最重要的销量保障之一。而在今年108万辆销量目标的激励下，东风日产更是从年初起便紧锣密鼓地推进产品更新，至今已经推出了包括改款、换代以及全新车型在内的8款新车产品，涵盖轿车、SUV等热门细分领域。

      “东风日产车型多，有的客户在店里光四处看看就能看上半个小时。”一位不愿具名的东风日产4S店工作人员如是说。

      作为主流日系品牌之一，东风日产以产品线布局全面闻名。目前东风日产在售车型有11款，涵盖轿车、SUV等多个细分市场，价格区间从5.98万元到37.98万元；合资自主启辰品牌的在售车型也有7款，涵盖紧凑型车、纯电动车等多个细分领域，价格区间从3.99万元到25.68万元，跨度同样不小。

      东风日产乘用车公司总经理打越晋曾表示，2016~2020年期间，东风日产将陆续投放15款车型，其中包含NISSAN和启辰两大品牌。面对步入“微增长”时期的中国车市，东风日产选择开启新车密集投放模式，以应对市场形势及日趋激烈的竞争格局。

      品牌年轻化

      “新天籁所展示的‘年轻化’，就是我们未来品牌的主打方向。”谈及品牌产品未来发展时，东风日产汽车有限公司党委书记、副总经理周先鹏向记者表示。

      曾几何时，东风日产一直以节油、舒适作为产品的定位关键词，而这一定位也为东风日产带来过不俗的成绩——例如在2012年前，主打“稳重舒适”牌的天籁一直是B级车市场前三甲的座上宾。直至2012年，包括东风日产在内的各大日系车企均遭遇了断崖式下跌。直至2014年下半年，日系车才逐步回暖。“汽车消费的年龄层次在逐年下移。”汽车行业知名分析师贾新光认为，“在A级车不断增配、豪华车价格下压和SUV替代性产品蜂拥而上的背景下，要想守住原有市场份额，就必须抓住年轻消费群体。”

      销量滑铁卢促使东风日产掉转船头，转投年轻化方向。“汽车消费者年轻化趋势正在驱动汽车品牌重构，产品布局更加年轻。”周先鹏表示，从去年年初东风日产全面发力“YOUNGNISSAN”品牌年轻化革新战略伊始，东风日产就已全面开启了年轻化的征程。时至2016年，东风日产开始步入“YOUNGNISSAN2.0”时代，其“年轻化”开始从客户年龄深化至客户心态层面，通过体育营销、文化营销等活动，结合多款新产品的推出，使得“年轻化”策略得以落地。

      此外，政策红利也为东风日产提供了相当程度的增长动力。

      减税优惠之后

      2015年9月底，国务院常务会议决定重启小排量车购置税优惠政策，表示从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。同日，财政部、国家税务总局发布了《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》，即财税〔2015〕104号文件，宣布同期对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。日系新车价格本就较竞争对手更有竞争力，再配以如此的优惠政策，这对于全系车型中小排量车型居多的东风日产而言，实为助力销量的“东风”。

      “客户最常问的就是1.6升及以下车型。”一位东风日产4S店的员工表示，“比如新轩逸1.6升CVT豪华版就能减免近6000元的购置税，连玛驰也能减免3000余元，还可以和经销商店面优惠同享。”在经销商4S店内的显著位置，也摆放着写明购置税优惠的指示牌。

      从目前东风日产的在售车型来看，其享购置税减半车型占据总车型的很大比例，很多车系的多款车型均享受着购置税减半的补贴。但政策有效日期截止到今年12月31日，距今已不足半年时间。优惠政策结束后，东风日产小排量车型的销量或许会受到一定程度的影响。

      而被问及东风日产是否会有具体的如调价等应对措施，其内部员工表示：“目前不太清楚，但应该会有。”不过对于这一即将到来的“优惠大限”，汽车行业分析师钟师不以为然，“说到底是钱的问题，如果厂家想要促进销量，就会有相关优惠措施落地，这并不难做到。”

      新品布局基本成形之后，东风日产也更具信心。“通常我们不分享未来的数字，但我们对于下半年是非常有信心的。今年我们也会以更加质量的方式完成目标，所以敬请期待下半年的表现。”刘宗信向记者表示。

【简评】摆在东风日产眼前的其实不是如何让天籁重返销量巅峰，而是如何让天籁保持市场平均销量水平，不掉队的前提下找机会赶超。


5.超越星光版众泰将推SR7黄金水晶限量版	6.时速达100km/h 奇瑞小蚂蚁11月20日上市

上市时间：近期推出	上市时间：11月20日
预售价：——	销售价：——
发动机：1.5T	电动机：41马力
变速器：CVT	变速器：——
车身尺寸：——	车身尺寸：3200/1670/1550mm

7.售22.98-30.98万广汽讴歌CDX正式上市

8.125马力思域1.0T或广州车展期间上市

广汽讴歌讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版

汽车之家

上市时间：7月29日	上市时间：11月
销售价：22.98-30.98万元	销售价：起售价或10万元
发动机：1.5T	&, nbsp; 发动机：1.0T
变速器：8速湿式双离合	变速器：6速手动、CVT
车身尺寸：4496/1840/1615mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.日前，网通社从上汽集团公布的产销报告中了解到，今年7月份上汽大众的销量为132,008辆，同比大幅增长32%。

2.网通社从吉林省发展和改革委员会了解到，一汽-大众汽车有限公司奥迪插电式混合动力车型技术改造项目已获得核准批复。一汽-大众二厂将具备3,750辆插电混动车的年生产能力，有望用于投产A6L e-tron。

3.近日，记者在陕西省汽车工业协会获悉，1-6月，我省汽车工业完成工业总产值399.36亿元，同比增长4.44%。完成销售收入332.21亿元，同比增长14%。

4.《央广新闻》报道，网约车新政出台后，滴滴出行、优步中国合并，是否构成垄断引发外界高度关注。滴滴西安某司机向媒体透露，8月4日起，滴滴已经将所有私家车加盟司机的奖励下调了80%，预计下周取消对私家车加盟司机的全部奖励。

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