中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1096期

发布时间：2016-08-11 15:38:41 浏览量：1278次

新闻标题

行业信息
1. 三部委发《装备制造业标准化和质量提升规划》	4. 二手车市场交易量半年仅增3.6% 资本寒冬已至
2. 暴雨来袭汽车后市场服务“压力山大”	5. 车险改革：汽车维修价格有望降低
3. 售后市场陷入“忠诚度危机”	6. 比亚迪或按购买价85%回购新能源车辆

新闻详情

1. 三部委发《装备制造业标准化和质量提升规划》16-8-11 来源：电车汇

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/110805025260365528475.shtml

       在“推动重点领域标准化突破，提升装备制造业质量竞争力”方面，规划确定了10个重点领域。其中在节能与新能源汽车方面，规划指出：

      一、开展智能网联汽车标准化工作

      二、加快构建包括整车及关键系统部件功能安全和信息安全在内的智能网联汽车标准体系

      三、继续研究和完善汽车能耗及相关节能技术标准

      四、制定插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车以及动力电池等零部件相关标准

      五、开展电动汽车充电基础设施研究，制修订无线充电、大功率充电及充电服务互联互通检测标准

      六、研制新能源汽车用高性能贮氢合金电池材料、发动机用稀土永磁材料、汽车轻量化用铝合金材料和镁合金材料等相关标准

      七、加强汽车尤其是新能源汽车领域国际标准法规的合作与交流。

2. 暴雨来袭汽车后市场服务“压力山大” 16-8-11 来源：中国汽车报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/10045628562860365464758.shtml

       今年7月，无论是南方城市如武汉还是北方城市如北京，都不同程度地遭受了暴雨的袭击，某出行软件甚至在暴雨时将平台上的显示车辆位置的车模型改成了船模型，以此来与暴雨的天气形成呼应。但汽车毕竟不是船，行驶至积水严重的地方，汽车只能熄火抛锚成为水淹车，严重的水淹车可能再也不能上路行驶，只得报废。暴雨过去已有半月之久，但后市场的各个服务主体依然还有后续工作尚未完成。

      道路救援专业公司和临时组建的公益救援团体在暴雨中发挥了应有的救援功能，他们在加班加点地赶工后，救援工作已基本恢复正常运转。与救援同步进行的还有保险公司，在车辆被送到指定维修点后，保险公司的定损理赔人员也没有消停，而如武汉的一些保险公司也因理赔额度过高而不得不宣布破产。在一些暴雨影响较大的地区，4S店和维修店至今仍排满了需要检测维修的车辆，而完全交付到车主手中可能还需要一个月到半年时间不等。一些因暴雨淹得过于严重的车不得不推定全损由保险公司拍卖，不过部分车辆经由维修厂的修理重新流入二手车市场，隐藏后患。

      在此次暴雨中，一些车主在遭遇水淹车时，还会因为缺乏汽车常识而进行错误地操作，让车辆造成了不必要的损坏。而一些消费者则因之前缺乏风险意识，没有购买相应的保险，致使风险都由个人承担，自己多掏了不少钱。因而也存在不少车主寻求法律援助，希望自己获得更多赔付。

      暴雨大考之下，后市场各服务主体的效率、质量、透明、诚信等方面都面临考察，同时也为车主们的驾驶常识和风险意识敲响了警钟。

3.售后市场陷入“忠诚度危机” 16-8-11 来源：中国汽车报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/1005012112160365466783.shtml

       J.D. Power正式发布了2016年中国售后服务满意度研究中奥迪摘得豪华车市场满意度桂冠，东风雪铁龙在主流车品牌中名列获第一。另外，自主品牌车企的满意度进一步提高，但是仍然和国际品牌存在差距。

      研究显示，尽管在授权经销商处花费的服务费用保持稳定，但用户表示在保修期过后仍然“肯定愿意”回到经销商处进行维修和保养的客户人数却呈下滑趋势，汽车售后市场陷入“忠诚度危机”。

      在主流车市场，仅有22%的客户表示他们在保修期后“肯定愿意”回到授权经销商处进行维修和保养，这一比例在豪华车市场为34%，相比2015年分别下降12个和10个百分点。此外，车主表示在过去的12个月里，到授权经销商处进行维修保养的平均次数为2.9 次，而2015年这个数字为3.4次。

      研究还显示，车主更加倾向于认为授权经销商处的服务价格不合理。2016年有87%的车主认为授权经销商的服务价格合理，这一比例在2015年为94%。然而，客户在授权经销商处的维修服务花费保持稳定，可见客户对于价格合理性的认知和实际的花费之间存在偏差。

      客户在服务之前获得价格预估，比没有得到预估的客户感到满意（687分vs. 613分）。客户在服务后得到花费解释，也会感到更加满意（687分vs. 606分）。

      J.D.Power中国区联合研究团队总监谢娟认为，售后服务质量是厂家和经销商生存的根本，也是影响整个汽车行业能否可持续发展和良性循环的关键因素。想要在“忠诚度危机”中逆境求生，应回归服务本质，真正满足消费者“为我服务”的个性化需求。

4. 二手车市场交易量半年仅增3.6% 资本寒冬已至16-8-11 来源：新快报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/10045334533460365463391.shtml

     数据显示，2016年，被预测二手车销量将增加至1100万辆甚至1200万辆，互联网浪潮下资本蜂拥而至，二手车电商“风口”说甚嚣尘上。

      然而，数据显示今年上半年全国二手车交易量477.4万辆，同比增长仅为3.6%，增速低于新车销量。

      现如今，网络二手车平台乱象丛生、盲从扩张疲态初现，再加上资本寒冬，这头曾经要在互联网风口上飞起来的猪，开始遭遇市场洗礼。

      1.增长未达预期上半年交易量仅为477.4万辆

      8月1日，中国汽车流通协会发布了最新的二手车市场的交易数据，今年上半年全国二手车交易量477.4万辆，同比增长仅为3.6%，低于新车市场销量8.1%的增速。

      其中，轿车交易量达到287.2万辆，占比超过60%，仍是二手车最为活跃的部分;SUV和MPV交易量分别为29.9万辆和23.7万辆，均实现30%以上的增长，但占总体交易量的比重仍然较小。

      而作为二手车交易较为活跃的广东市场，也呈现出交易量和交易金额双降的情况。广东省汽车流通协会数据显示，2016年上半年广东省二手机动车累计交易量为43.5万辆，同比下跌4.0%;二手车交易总金额为232.6亿元，同比下跌1.5%。这是继2015年底广东省二手车交易量和交易金额首度双降后再次双降。

      其中，作为最主要的交易车型，广东省二手乘用车的交易量为30.4万辆，同比下跌4.1%;交易金额185.3亿元，同比下跌3.9%。二手商用车 (包括客车及货车)的交易量为9.9万辆，同比下降8.3%。其他车型(包括摩托车、挂车等)交易量为3.3万辆，同比增长了17.9%。

      交易量的未达预期，也意味着二手车这个“风口”并没有如期而至。业界普遍预测，2016年开始，车龄在6年左右的在用车将大量流转至二手车市场，车源的增长将带动二手车交易量的“爆发”，今年二手车交易量有望增长到1100万辆甚至1200万辆。“如果按照这个增量，就意味着今年的增速将达到20%，可是就目前的情况来看，全年要达到6%的增速都有很大的困难。”业界相关人士表示。

      2.资本寒冬已至交易平台或断臂或减少投入

      相比起欧美等发达市场，中国目前二手车交易和新车交易的比例远低于发达国家，二手车的交易才刚刚起步，这也是互联网和资本青睐二手车市场的基础。据不完全统计，2015年，资本对二手车市场的追逐近乎“疯狂”，一年中就有近100亿元涌入。

      然而，市场的冷淡无疑给资本浇了一盆冷水，随着资本热度的减少，二手车电商之痛也开始显现。

      7月1日，二手车交易平台车易拍决定关闭所有有过度配置的分公司的车源业务及其支持体系，相关的车商业务交由车商运营团队统一负责。车易拍是一个二手车在线交易平台，也是新车置换解决方案、二手车网络竞拍解决方案及二手车标准化检测方案供应商。2015年车易拍以36万辆成交量，180亿元成交额，占据市场35.2%的份额。

      此外，一度疯狂的二手车交易平台的广告投入也在下降。比如，在去年放言今年将完成10亿元的广告投放的瓜子二手车，也悄悄放缓广告投放计划，把重心转移到了业务上。随着资本市场对二手车电商的投资热度的下降，此前任性的“烧钱模式”逐渐终结。

      根据流通协会的统计，今年6月主流二手车交易平台共上线车源18.1万辆，其中32.4%的二手车在当月完成交易，这样的流转速率并不高，因为这意味着线上二手车完成交易为38.9天，而线下只需21.4天。另外，二手车交易平台占二手车总交易量为7.15%，这个占比也不算高。

5. 车险改革：汽车维修价格有望降低 16-8-11 来源：苏州新闻网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/10051325132560365468550.shtml

据《人民日报》经过一年多的试点后，日前我国商业车险改革试点正式推向全国。受改革影响最大的还是汽修和汽车制造行业。许多车主会有直观感受——汽车零部件降价了。

今年4月发布的《汽车零整比100指数》，所涉及车型已达100款。首个报告发布以来，各车型对零部件都进行了不同程度的降价。伴随车险改革，以汽车制造企业和互联网平台为依托，一大批快修连锁企业迅速成长起来。业内人士指出，实施费改试点之后，很多车主更青睐提供便捷服务的品牌连锁快修店。保险公司为争取客户，将有可能减少与4S店的合作，增加与品牌快修连锁店的合作。4S店迫于竞争压力也做出“让步”。

6. 比亚迪或按购买价85%回购新能源车辆 16-8-11 来源：车云网

http://www.12365auto.com/news/20160811/244166.shtml

      目前，包括比亚迪、北汽新能源在内的多家新能源汽车生产厂商正在酝酿新能源汽车的二手车回购计划，并加快制定评估体系，最快在年内即可推出。有消息称，比亚迪公司正在计划，未来回购新能源二手车的价格或许最高可                                                                                                                     以达到购买价格的85%。

      从2014年开始，在政策扶持、补贴高涨等众多利好因素的刺激下，新能源汽车的销量连连攀升。中国汽车工业协会统计数据显示，今年1-6月，国内新能源汽车销量为17万辆，中国已成为新能源汽车最大市场，产销量累计接近50万辆。尽管总体数量不大，但部分车型已经进入了二手车的置换期。最早的一批车主在进行置换升级时，就发现其二手车市场是一片空白。

      相比传统燃油车，由于新能源车新车销售尚处于推广阶段，二手车需求量少。同时，目前接受新能源车的多为北京、上海、广州等新能源车推广城市，周边省市对新能源车的接受程度并不高，新能源二手车很难转向其他省市，销路窄。另外，相比成熟的燃油车二手市场，新能源车的保值率没有通行的计算公式，缺乏行业统一的评估体系。

      因此，此次各大新能源汽车主力车企酝酿回购计划及评估体系，或有望解决这一困境。北汽新能源营销公司总经理张勇曾表示，在新能源二手车估值标准方面，北汽也在积极探索，并称“北汽新能源的相关规划有希望年内出台。”。

      比亚迪方面也透露，与目前二手车市场低于六折的交易价格相比，公司回购新能源二手车的价格或许最高可以达到购买价格的85%。

      面对这一新问题，反观国外的经验，早在去年特斯拉就曾宣布推出保值回购服务——车主贷款购车三年后，若车主有回购需求，特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价格回购车主Model S。据上月路透社报道，特斯拉汽车公司称，自今年7月1日售出的车型将不再提供回售保值（Resale Value Guarantee）项目。

      对此，全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，特斯拉实施的回购服务计划属于特殊时期的推广政策，目的更多是为了打破新品牌进入市场的心理壁垒，刺激销售。新能源汽车推广仍处于初级阶段，按照二手车的时间规律，在新能源汽车市场保有量达到一定规模的五六年以后，新能源二手车才有望迎来真正的市场化。

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