中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3241-8月11日

发布时间：2016-08-11 16:04:19 浏览量：1867次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 交通部：公路收费期限和标准将重新规定	5. 售18.78万元起凯美瑞10周年版价格公布
2. 汽车业的下一站:服务型制造	6. 采用新前脸江淮瑞风A60预计10月份上市
3. 自主品牌SUV“高烧不退” 轿车市场开始“回暖”	7. 前脸造型个性天津一汽骏派A70实车到店
4. 50万辆新能源车流通现难题残值难判断倒逼厂商试点回购	8. 预售7.98万起/9月初上市曝汉腾X7配置

新闻详情

1.交通部：公路收费期限和标准将重新规定16-08-11 来源：每日经济新闻作者：李彪

http://auto.nbd.com.cn/articles/2016-08-11/1029699.html

      《收费公路管理条例》自2004年11月1日起施行以来，随着新问题的不断出现，对其进行修订变得必要和紧迫起来。

      8月9日，交通部连续公布4篇对人大建议的答复，全部涉及公路收费政策。交通部在答复中称，针对人大提出的关于要求完善收费公路政策的建议已经收悉。

      根据国务院的有关部署，近年来，交通部会同有关部门，深入开展收费公路政策评估研究，积极规范收费公路管理。一是逐步有序取消政府还贷二级公路收费。截至目前，除内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆等五省(区)外，其他省份均已全面取消政府还贷二级公路收费。二是大力开展收费公路专项清理整顿，全部取缔了各类违规及不合理收费。三是积极开展《收费公路管理条例》修订工作。经过深入调研并公开征求社会意见，目前已经形成修订方案，并按规定程序上报。

      不过，大部分人关心的恐怕还是：《收费公路管理条例》修订后，过路费究竟是会增加还是减少？

      对此，北京交通大学教授赵坚告诉《每日经济新闻》记者，从总体来看，文件修订后对个人出行不会有太多影响，巨大的道路建设债务压力很难让收费公路降低收费标准；个别债务状况好些的地区，其收费标准可能会有所降低。

      交通部连发四文答人大问

      每次回家，在外工作的张明都要费一番思量：开车还是坐火车？

      张明在离家近300公里的合肥上班，开车回家一趟大概3个小时，坐火车大概4个小时。但是，自驾的话需要近120元的高速公路通行费，火车的票价则仅为其四分之一左右。张明告诉《每日经济新闻》记者，平时回老家多数时候是坐火车，重大节假日一般会选择开车，但届时路上又会比较堵。

      实际上，近年来，关于公路收费的讨论从未断绝。

      数据显示，截至2015年底，全国公路总里程达到457.7万公里，是1984年的4.9倍。其中，高速公路从无到有，达到12.4万公里，里程规模居世界第一；一级公路达到9.1万公里，二级公路达到36万公里，分别是1984年的277.3倍和19.3倍。

      毫无疑问，1984年国务院出台的“贷款修路，收费还贷”的收费公路政策，为公路基础设施建设快速发展提供了有力的保障。但是，随着社会经济的发展，收费公路范围、收费期限、收费标准、费用减免等问题逐渐引起了一些争议。

      此次交通部回复人大的4篇建议中，无一例外地都涉及这个问题。

      针对人大“调整优惠对象和调整优惠时段”的建议。交通部回复称，这关系收费公路投资者、债权人和经营者的合法权益，比较敏感，应当广泛征求社会意见，通过法律法规予以规范。目前，交通部正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订，拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。同时，交通部也在对重大节假日小型客车免费通行政策的实施情况进行总结和评估，将综合考虑各方意见，进一步研究完善有关政策措施。

      此外，人大建议，将特种养殖鲜活农产品（梅花鹿、竹鼠等）列入公路运输“绿色通道”。对此，交通部回复称，从收费公路当前严重收不抵支的实际情况看，尚不具备条件。待《收费公路管理条例》修订工作取得突破后，将在法律法规框架下会同有关部门认真研究绿色通道减免范围问题，同时考虑收费公路投资者合法权益补偿问题。

      针对人大“政府提前终止特许经营合同、实施通行费减免的政策支持”建议，交通部认为，各地在实际工作中基本能够根据城市发展调整高速公路收费，不断优化收费公路设置，方便车辆通行。

      此外，交通部透露，在《收费公路管理条例》修订方案中，对“对一级公路连续里程50公里以上和长度1000米以上的独立桥梁、隧道以收费公路模式实施建设”已有充分考虑。

      “到期不再收费”条款或修改

      一直萦绕在很多人心头的一个问题是：收费公路标准会不会降，何时停止收费？按照现行的《收费公路管理条例》，政府还贷公路的收费期限，最长不得超过15年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过20年。经营性公路的收费期限，最长不得超过25年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。

      从1984年国务院出台“贷款修路，收费还贷”的收费公路政策至2014年刚好30年。这也意味着，将陆续会有收费公路收费期限到期。但是，收费期限到期并非意味着“免费午餐”时代的到来。

      比如，2015年底，山东省有15条政府还贷的高速公路收费期限到期。对此，山东省政府要求，该省通车及在建的政府还贷高速公路继续实行统贷统还和收费管理，待国家出台新政策后按相关规定执行。这意味着，15年收费期限到期的15条政府还贷高速公路将继续收费。

      山东省的做法并非没有依据。2015年7月，交通部举办专题新闻发布会，介绍了向社会公开征求意见的《收费公路管理条例》（修订稿）相关内容。

      交通部法制司副司长魏东介绍，根据修订稿内容，政府收费公路中的高速公路实行统借统还，不再规定具体的收费期限，按照用收费偿还债务的原则，以该路网实际偿债期为准确定收费期限。特许经营公路中的高速公路的经营期限一般不得超过30年，对于投资规模大、回报周期长的高速公路，可以约定超过30年的特许经营期限。同时，对为高速公路或者提供高速公路通行能力增加了政府债务或社会投资的改扩建工程，可重新核定偿债期限或经营期限。

      这也意味着，中国的高速公路收费将长期存在。对此，赵坚表示，收费公路肯定还会继续收费，新政策可能会把原文件中“到期不再收费”的说法作一定修改。

      个别地区收费标准先降

      事物总有其两面性，“坐地收钱”看似风光，但收费公路的日子其实也并不好过。

      交通部发布的《2014年全国收费公路统计公报》显示，2014年，全国收费公路收支缺口为1571.1亿元。其中，高速公路收支缺口1359.6亿元，一级公路收支缺口170.8亿元，二级公路收支缺口24.9亿元，独立桥梁隧道收支缺口15.8亿元。

      一位地方高速公路管理人员此前告诉《每日经济新闻》记者，我国高速公路主要有两类，一类是政府还贷公路，一类是经营性公路，政府还贷高速公路基本上都在亏钱，只有民间资本投资的经营性高速公路在赚钱。

      上述高速公路管理人员进一步解释道，民间资本投资的高速公路之所以赚钱，主要在于其愿意投资建设的公路一般都位于车流量大的平原地区。即便是执行重大节假日小型客车免费通行政策，政府也会在税收等方面给予行政补偿。而车流量少、建设成本高的山区高速公路则只能靠政府投资。

      不过，即使个别路段有盈利，也难改变我国公路经营的整体状况。赵坚表示，不仅收支存在缺口，全国收费公路还有近4万亿元的债务，且还需要为新建路段筹钱。以此来看，降低收费公路的收费标准，其难度会比较大。

      值得注意的是，从今年6月1日起，湖北省高速公路通行费收费标准总体降低了10%左右。这也被认为是高速公路收费标准降低的一个信号。对此，赵坚认为，未来债务状况比较好的个别地区可能会率先尝试降低收费公路的收费标准，比如一些车流量较大的平原地区，但不太可能出现全国性的普降。

      【简评】我国公路网络建设已经从“少年期”进入“成年期”，政策也应该以市场作为基准进行调整。

2.汽车业的下一站:服务型制造 16-08-11 来源：中国汽车报网作者：施芸芸

http://www.cnautonews.com/jrtt/201608/t20160810_484886.htm

服务型制造是制造与服务融合发展的新型产业形态，也是制造业转型升级的重要方向。

　　日前，工信部联合国家发改委、中国工程院制订并印发了《发展服务型制造专项行动指南》（以下简称《指南》），以提升中国制造业的核心竞争力和创新能力。工信部产业政策司相关负责人表示，《指南》是推动服务型制造发展的指导性文件，也是《中国制造2025》规划体系中的11个指南之一，将引导制造和服务融合发展，加快制造业从生产型向生产服务型转变。

　　《指南》从价值链角度，提出了设计服务提升、制造效能提升、客户价值提升以及服务模式创新四项主要行动。“《指南》中列出的技术路线和发展方向十分详细，多数能在汽车领域得到应用。在我看来，它更像一份‘菜单’，汽车企业可根据自身的口味、爱好以及习惯选择相应‘菜品’，以达到提升企业服务化水平的目的。”国务院发展研究中心市场经济研究所所长助理王青在接受《中国汽车报》记者采访时如是说。

　　转向服务型制造势在必行

　　德勤中国制造业行业主管合伙人董伟龙表示，目前全球制造业向服务化转型的趋势十分明显，国际大型传统制造企业早已纷纷向服务领域渗透。事实上，从2000年起，国内制造业就提出了服务型制造业的概念，但据中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡介绍，具体到汽车行业而言，目前我国汽车企业对于服务型制造仍存在认知障碍和误区，《指南》的适时推出将帮助我国传统车企明确服务型制造业的相关概念，并理清转型思路。

　　根据工信部产业政策司的相关解读，服务型制造既要发展基于制造的服务，也要发展面向服务的制造，此外，不仅向价值链两端延伸，还需实现价值链整体提升。

　　安庆衡表示，近年来汽车制造业的传统业务利润正不断下降，传统汽车企业需要通过向服务型制造企业转型来提升盈利能力。他指出，正如《指南》中提到的“实施产品全生命周期管理”，传统汽车企业可以从产品需求分析到淘汰报废、回收再处置全生命周期的角度，着力统筹优化全价值链的产品服务。

　　据了解，目前国内一些车企已经在向服务型制造企业转型方面进行了一些探索，如北汽集团近年来发展了汽车金融、二手车、汽车租赁及后市场服务等，有效实现了产品经济价值和社会生态价值最大化。

　　新能源汽车和智能网联汽车有先天优势

　　如果探究《指南》将会对汽车行业哪些新兴领域发展产生最大推动力，毫无疑问是新能源汽车和智能网联汽车。用王青的话来说，“它们是天生的服务型制造企业”。近日，北汽新能源发布了全新品牌ARCFOX恰好印证了这一点。据悉，ARCFOX主打个性化和定制化，而这正是《指南》提到的“设计服务提升行动”的重要方向之一。

　　引起安庆衡注意的是，《指南》提出的“加快推进合同能源管理模式”，将为新能源汽车企业提供更多发展思路和融资途径，同时还从技术层面鼓励和支持新能源汽车发展，如“加大节能技术和产品研发力度，提升综合节能服务水平。”

　　对于智能网联汽车来说，汽车企业和互联网企业的深度合作不可缺少。而这也正是《指南》中强调的，“鼓励企业充分利用信息通信技术，突破研发设计、生产制造、销售服务的资源边界和运营边界，推动生产和消费、制造和服务、产业链企业之间的全面融合。”

　　王青也谈道，《指南》中提出的“提供系统解决方案”和“促进分享经济的推广普及”等内容，均是新能源汽车和智能网联汽车的重要发展方向，而且它们在该领域比传统汽车发展得更早、更快，《指南》的出台将加速这些新兴产业的革新。

　　政策、环境、建设三要素缺一不可

　　工信部产业政策司相关负责人表示，为发展服务型制造业，相关部门将积极推动财政、税收、贷款、融资、土地和价格等政策的优化。王青对此表示，依据《指南》推出的后续配套政策应具有普惠性。制造业的创新主体为中小型企业，而传统大型汽车企业集团往往扮演着集成和整合新技术、新产品的角色，为此，推动汽车产业向服务型制造业转变，对中小型制造企业，尤其是零部件企业的支持力度不可少。

　　此外，政府还应为制造业与服务业深度融合营造良好环境。王青表示，具体而言，营造有利于服务型制造创新发展的生态环境，就是指完善相关体制机制，深化国企改革，充分发挥市场调节作用，这才能推动新服务和新模式的竞相涌现。

　　值得注意的是，建设公共服务平台也是相关部门和机构推动发展服务型制造业的有效途径之一。在王青看来，近日相关政府部门为帮助动力电池行业发展成立的国家动力电池创新中心就是向服务型制造业转型的有益尝试。不过，王青提出，在建立共性技术开发平台时，应将生产企业、应用企业、研发机构和咨询机构等全产业链的利益相关方悉数纳入，才能有效保证技术的实用性和应用性。

【简评】生产型制造的利润空间越来越小，而服务在制造过程中所占的比重越来越大。

3.自主品牌SUV“高烧不退” 轿车市场开始“回暖”16-08-11 来源：每日经济新闻作者：赵成

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-08-11/1029686.html

      日前，全国乘用车市场信息联席会发布数据。数据显示，1~7月，广义乘用车销量累计达1244万辆，同比增长11.1%；7月单月，我国广义乘用车批发销量达160.9万辆，同比增长23.3%；这是我国乘用车市场进入“微增长”后，连续第5个月实现正增长，同时也是近1年半以来，单月销量增速最高的一个月。

      《每日经济新闻》记者发现，在7月狭义乘用车批发销量排名前十的车企中，国产自主品牌仅长安汽车和长城汽车入围。而从各车企此前发布的7月份销量数据中不难发现，SUV板块依旧是国产自主品牌的重要增长点。

      SUV仍是重要支撑

      长城汽车官方公布的最新销量数据显示，7月份，长城汽车共计销售6.89万辆，同比增长45.38%。其中SUV共计销售6万辆，同比增长50.26%。

      作为长期蝉联国内SUV销量冠军的哈弗H6，继续以高增长的姿态示人。7月份共计销售3.9万辆，同比增长69.26%。此外，哈佛H2在本月的销量也突破万辆大关，达到1万辆。值得一提的是，作为长城汽车紧凑型SUV，哈弗H1在本月同比增长42.92%，完成销售3636辆，累计同比增长2.93%。

      SUV车型成为销售主力的，还有同样身为民营车企的吉利汽车。

      吉利汽车官方数据显示，7月份，吉利汽车总销量达到48522辆，同比增长为64%，环比增长4%。其中，吉利博越销量首次破万辆，达到1.01万辆，环比增长24%；而跨界SUV帝豪GS在7月份的销量为6，728辆，环比增长46%。

      《每日经济新闻》记者发现，吉利博越与帝豪GS7月份单月销量达1.68万辆，占总销量的34%，成为吉利汽车名副其实的销售主力车型之一。

      对于国有控股的车企来说，SUV车型的增速同样不可小觑。

      北汽绅宝官方数据显示，2016年1~7月，北汽绅宝实现销量10.61万辆，同比增长94.6%；其中SUV突破10万辆，同比增长近8倍。

      7月份，北汽绅宝实现销量1.42万辆，同比增长高达344.7%，而SUV销量同比增长近15倍。其中，“双子星”绅宝X25共计销售4.85万辆，而绅宝X35在上市2个月后，其销量便突破了1.6万辆。

      事实上，北汽绅宝品牌已形成了绅宝X65、绅宝X55、绅宝X35、绅宝X25“四星连珠”的产品战略布局。截止7月底，北汽绅宝新增加经销店网点243家，同比增长396%。

      除此之外，作为东风自主品牌旗下的东风风神品牌，其1~7月累计销量达到7.63万辆，同比增长33.5%。其中SUV车型销量占比高达65%，累计销量为4.95万辆，同比增长27.4%。

      东风汽车集团官方数据显示，1~7月，东风自主品牌汽车销量73.72万辆，同比增长6.8%，其中自主乘用车销量47.05万辆，同比增长9.41%，增幅跑赢大市。

      对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“在国产自主品牌领域，SUV板块的的高速增长或将持续到今年下半年，而批发量的缩减、市场表现的意外走高，使得经销商库存压力得到明显缓解，这对厂商关系的缓和是很有利的。”同时，崔东树还指出：“单从7月份的销量上来看，的确显得有些‘亮眼’，但实际上仍然属于正常水平，究其原因，都是由去年同期基数过低造成的。”

      轿车销量逐渐回暖

      事实上，不仅是SUV市场增速强劲，轿车市场也出现了“回暖”态势。

      与以往不同，东风风神轿车产品在前7个月累计销售2.67万辆新车，同比大幅增长46.5%。

      据了解，东风风神于今年初确立了12.5万辆的全年销量目标，而上半年便已完成目标销量的53%。随即在7月初上调了今年的销量目标，这是该品牌自2009年成立以来首次对销量目标进行调整。

      无独有偶，吉利汽车官方此前宣布，“集团管理层决定将全年销量目标由60万辆上调10%至66万辆。”

      据了解，吉利汽车旗下轿车产品7月份共计销售3.12万辆，占7月份总销量的64.4%。其中，吉利新帝豪7月份的销量为1.58万辆，同比增长41%；吉利金刚7月销量为3757辆，同比增长3%；吉利远景7月销量为8213辆，同比增长47%，而B级车吉利博瑞7月销售3402辆，同比增长6.3%。

      截至7月底，吉利汽车累计销量为32.88万辆，较上年同期增长近17%，并已完成今年预定目标60万辆的55%。

      “去年同期，在轿车市场出现较大压力之后，大部分厂家采用了强硬的调整措施，导致去年同期产量较低，而7月份轿车销量逐渐开始走高，这完全可以看作是轿车市场回暖的一个信号，同时，轿车市场的恢复性增长也使得今年汽车市场整体表现超预期的可能性大大增加。”崔东树对《每日经济新闻》记者表示。

【简评】今年上半年车企在紧凑级和中大车型上的持续发力，成为推动轿车市场销量上扬的重要引擎之一。

4.50万辆新能源车流通现难题残值难判断倒逼厂商试点回购16-08-11 来源：每日经济新闻作者：梁薇

http://auto.nbd.com.cn/articles/2016-08-11/1029680.html

      作为新兴领域，新能源汽车市场的任何事态发展都备受关注。在前期市场仍未培育成熟的情况下，二手新能源车的流通问题近期成为公众关注的新焦点。

      近期，有新能源车企表示，将在年内推出二手车回购计划。但业内人士认为，企业进行大规模回购并不符合经济规律，目前建立新能源二手车的评估标准更符合实际。

      罗兰贝格咨询公司分析师张君毅向《每日经济新闻》记者表示，汽车的平均置换年限是4~5年，传统燃油车3年车龄的汽车残值为60%左右，现在对于新能源车残值的计算还没有统一标准。

      受各种因素影响，目前二手新能源车的流通渠道还是一片空白，因此少部分最先购买新能源车的车主走到置换这一步时，才发现买车、用车之后，新能源汽车在后市场领域的“闭环”尚未打通。

      现在讨论流通为时过早？

      近日，一位想置换新能源汽车的车主向《每日经济新闻》记者表示，他在询问一家新能源汽车4S店的销售人员时，对方告知目前厂家还没有置换政策，该店的二手车专员也不收车，只能够自己通过其他渠道卖掉后再进行补贴。

      目前，二手新能源车市场还未成型。多家企业相关负责人以及行业人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，现在讨论新能源二手车流通还“为时过早”。

      近两年，国内新能源车市场虽然火爆，但其50万辆的保有量相对于1.86亿汽车保有总量来说，占比很小。况且新能源车的销售主要集中在2014年之后，绝大部分还没有走到置换阶段。对于这样的新兴市场，各方经验和标准都严重不足，自然万事开头难。

      中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，目前二手车经销商主要是对传统燃油车比较熟悉，而对于新能源车的电池、电控等技术，二手车商几乎不懂，自然不敢入手。

      例如，二手新能源车的估值涉及电池这一重要部件，而对于电池的衰减情况与整车价值的关系，目前还没有相应的鉴定和评估标准。

      除了技术上的障碍，市场需求也会对二手新能源车的流通产生影响。得益于政府补贴支持，购买新能源新车的价格也不高，而购买二手车还要面临电池质量等不确定因素，因此市场需求很小，用沈荣的话说，“没有需求的市场是不存在的。”

      据一家网络二手车交易平台相关负责人透露，该平台几乎没有接触过新能源车，一方面由于车龄不长，卖方的心理预期会比较高；另一方面买方的价格预期会比较低，交易很难达成。

      厂家不提供置换，二手车市场又很难流通，新能源的旧车处理就遇到了阻碍。基于这一情况，近期有新能源车企向媒体公开表示，将在年内出台新能源二手车的回购计划。

      大规模“回购”不现实

      对于近期盛传的特斯拉回购政策，该公司相关人士回应称，这一政策只是针对使用金融方案的客户，以3年不低于裸车售价45%的价格回购，其他情况不包含在内。

      据业内知情人士向《每日经济新闻》记者透露，目前已有一家新能源企业正在深圳推行新能源车回购试点，1年至3年车龄的回购折扣分别为8.5折、7.5折和6.5折，试点阶段每个试点经销商只有3个回购名额。至于这批车辆回购之后去向如何，上述知情人士并未透露。

      张君毅认为，在新能源车推广前期，由于规模较小，厂家进行回购还能承受，一方面也坚定消费者购买的信心，但是随着保有量不断增加，大规模进行回购“在经济上是算不过来的”，而且厂家即便回购这批车，后续也需要进行处理。

      因此，相比寄希望于企业进行回购，更现实的发展路径应该是把整个流程打通，企业尽快出台置换政策以及评估标准，让新能源汽车能够正常流通。张君毅表示，“旧车拆解以及电池二次利用的整个生态圈还没有建立起来，随着保有量增加，厂家的负担会越来越大。如果不把这个生态圈完善，后面的车子会越来越难卖。”

      中国汽车技术研究中心近期发布的《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2016）》显示，截至去年底，我国新能源汽车产销累计49.7万辆，已经成为全球新能源车保有量最大的国家。张君毅认为，基于这一庞大的保有量，中国更有可能先于其他国家探索出一些新能源领域的经验，供其他国家借鉴。

【简评】今后新能源车会越来越多，新能源车升级换代的日子离我们也并非遥不可及。


5.售18.78万元起凯美瑞10周年版价格公布	6.采用新前脸江淮瑞风A60预计10月份上市

上市时间：8月到店销售	上市时间：10月份上市
销售价：18.78-32.98万元	销售价：——
发动机：2.0L、2.5L	发动机：1.5T、2.0T
变速器：6速自动、E-CVT	变速器：6速双离合
车身尺寸：4850/1825/1480mm	车身尺寸：——

7.前脸造型个性天津一汽骏派A70实车到店

8.预售7.98万起/9月初上市曝汉腾X7配置

天津一汽骏派A70 2016款基本型

汽车之家

上市时间：四季度上市	上市时间：9月2日上市
销售价：——	预售价：7.98-14.98万元
发动机：1.6L	发动机：1.5T、2.0T
变速器：6速手自一体	变速器：5速手动、6速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：4671/1902/1697mm

每日新闻摘要

1.8月9日广汽集团官方公布的最新销量数据，广汽集团乘用车7月共计销售131034辆，同比增长36.90%，同时2016年1-7月也已经完成销量总数862086辆。在车企方面值得关注的是，广汽菲亚特克莱斯勒公司7月销量同比暴涨463.43%，达到14666辆；而广汽乘用车公司的销量也实现了154.36%的增幅，达到30027辆。

2.网通社从天津市环保局了解到，在大众汽车自动变速器（天津）有限公司的二期项目主要是对DL382双离合自动变速器进行产能扩充，扩能后的产能将由目前的9万台/年提升到到24万台/年，这也是大众汽车在华不断深入本土化发展的体现。

3.2016年8月10日，乐视汽车正式宣布与浙江省达成合作协议，乐视超级汽车工厂项目将正式落户中国浙江省湖州市，该项目投资总额达到200亿人民币，从而实现打造超级汽车工厂和超级汽车生态小镇在内的乐视汽车生态圈。

4.从工信部获悉，8月10日，工信部对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第287批)的车辆新产品进行公示。盖世汽车·新能源统计发现，申报第287批公告的纯电动车辆及底盘数量多达424款，插电式混合动力车辆（主要是客车）及底盘数量为10款，纯电动厢式运输车车型数量多达129款。

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