中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3243-8月15日

发布时间：2016-08-15 16:36:48 浏览量：1826次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 新能源汽车范围调整行业整合一触即发	5. 售7.38-8.18万传祺GA3S视界200T上市
2. 我国首部《微型低速电动车技术条件》团体标准实施	6. 售16.49万元起雪佛兰2017款迈锐宝上市
3. 半年财报解读：卖车利润薄后市场迎“暴利”	7. 两厢版哥瑞东风本田Gienia 10月份首发
4. 今年中国电动汽车百人会只关注安全	8. 售6.18-7.18万元华泰路盛E80正式上市

新闻详情

1.新能源汽车范围调整行业整合一触即发16-08-15 来源：央广网作者：吕红桥

http://finance.cnr.cn/txcj/20160814/t20160814_522977234.shtml

据经济之声《天下财经》报道，工信部最新发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订征求意见稿，引发行业关注。业内人士和专家认为，征求意见稿在企业准入门槛以及产品安全监控方面的要求，将改变新能源汽车行业的竞争态势，使行业更加规范。

　　新能源汽车范围调整行业整合一触即发

　　根据征求意见稿，工信部将新能源汽车范围调整为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，并强化了新能源汽车产品的安全监控，要求对已经销售的全部新能源汽车，进行运行和安全状态的全生命周期实时监控。汽车行业评论员张志勇认为，重视品质，有助于新能源汽车市场良性循环。

　　张志勇：我们现在有一些企业在生产新能源汽车产品的过程中，对品质把握投入的力量是不够的，这个政策可以控制产品可能对消费者的伤害，这对于汽车企业来说，才是一种非常重要的约束。这种约束会让他们更注重品质的管理，带来我们整个新能源汽车市场良性的循环。

　　硬指标增多新能源汽车行业准入门槛将提高

　　品质可以提升，但另一项规定则直接关乎新能源车企的生存。在企业准入方面，以前的规定是：企业应掌握车载能源、驱动系统、控制系统三项“核心技术”其中之一，而根据征求意见稿，现在则要调整为：应具备控制系统的开发能力，以及车载能源和驱动系统的集成、匹配能力。也就是说，控制系统的开发成了必要条件。

　　业内人士指出，这是对骗补行为釜底抽薪的举措。既然要有控制系统的开发能力，以往弄块电池，东拼西凑成整车，再虚报里程骗补的做法肯定就行不通了。而张志勇表示，控制系统的开发能力，可能需要更精确的定义。

　　张志勇：控制系统整个的标准执行到什么程度？咱们举个例子，比如发动机，我们是说任何一个企业有发动机的生产能力，还是说发动机里面的每一个电子元器件都要求自己去生产？这个其实是不一样的。

　　新标准加速行业洗牌新能源汽车迎来发展春天

　　意见稿还要求，之前取得资质车企，应当进行改造，并报送符合规定的审查计划，并在两年内完成审查。没有按时完成审查的，暂停生产、销售有关新能源汽车产品。而据了解，目前不少所谓的新能源汽车企业，都不具备控制系统的研发能力。甚至一些知名的企业，也不符合条件。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，这意味着行业接下来将加速整合。

　　董扬：工信部目标是将来新上的纯新能源车企不超过10家，现实情况是，新能源汽车厂家和传统汽车相比好像多了一倍，那反正就要该整合的整合，该退出的退出。以前是鼓励大家干新能源汽车，不光整车厂可以干，改装车厂也可以干，准入比较松。现在看样子需要调整了，调整到必须有一定的水平，有一定的资质才能干。

　　不过，根据最新数据，今年1到7月，新能源乘用车累计销量为15万辆，虽然同比大增140%，但是仍然只完成了年度目标的两成左右。那么，提高准入门槛，会对新能源汽车销量产生影响吗？董扬认为不会。

　　董扬：这个不会有影响，那些差的退出更好，市场会更加优化，用户会更加放心，产业发展会更加健康。我们认为下半年销量肯定会升高，因为从上半年看也是逐月在增加。
　　新能源汽车产业需要政策和市场“双轮驱动”

　　由于承担着汽车业“弯道超车”的重任，新能源汽车行业一直备受政策优待。有统计显示，针对新能源汽车的优惠政策涉及电池、充电桩、限行限购、国家补贴、车船税等多个方面，从生产制造到应用推广，几乎享受着“一条龙”的政策红利。2015年，仅是中央层面出台的主要新能源汽车鼓励及引导政策，就多达20多项。

　　在政策的呵护下，新能源汽车产业成长迅速，近年来的产销增速更是频频翻倍，甚至翻好几倍。但与此同时，由于长期“开小灶”，行业也滋生了一些不良风气。一些企业不重技术，产品东拼西凑，简单模仿抄袭；也有企业弄虚作假，夸大电池续航里程；更有一些企业，钻政策的空子，想方设法骗取政府补贴。

　　从现实来看，新能源汽车的优惠政策完全退出还不现实，但完全可以创造条件，让市场优胜劣汰。相关部门已经明确，新能源汽车补贴政策将逐渐退坡，相信车企会因此重拾危机意识。而工信部这次的意见稿又要求，加强新能源汽车的安全监控，接下来车企势必将围绕产品品质展开竞争。

【简评】可以预见的是，由政策和市场双轮驱动，将是未来一段时间内，新能源汽车健康发展的关键。

2.我国首部《微型低速电动车技术条件》团体标准实施 16-08-15 来源：中国汽车报作者：封华

http://cnautonews.com/tt/201608/t20160812_485354.htm

“鱼目混杂”“马路杀手”，一直是贴在低速电动车身上的显著“标签”。近日，我国首部《微型低速电动车技术条件》团体标准正式实施，这意味着，行业长久以来没有统一准入条件、没有产品统一标准的现状，将得到改观。

　　记者获悉，按照国务院《关于印发深化标准化工作改革方案的通知》要求，依据国家标准GB/T 20004.1-2016《团体标准化第1部分:良好行为指南》有关规定，由中国微型电动车技术创新联盟、中国电源产业技术创新联盟、中国电源工业协会、北京电源行业协会联合发起、并由中国微型电动车标准化技术委员会整车分技术标准化委员会组织起草的《微型电动车技术条件》团体标准，从8月1日起正式实施。

　　中国微型电动车产业技术创新联盟副秘书长罗会明认为：“低速电动车作为新生事物，正处在探索期时，到底什么叫标准？应达到怎样的标准？这些问题长久以来悬而未决，也让企业十分费解。”

　　所谓“没有规矩不成方圆”，记者了解到，该标准对微型低速电动车的术语和定义、型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、交付、随车文件、运输和贮存都进行了规范。标准适用于在城市和乡村道路行驶的微型低速四轮纯电动车。

　　微型低速电动车具有小型、高性价比、用车费用低的特点，适用于短途代步和运输，在我国许多三四线城市及广大农村有广阔的市场空间，中国微型电动车产业技术创新联盟副秘书长刘洪谈到：“低速电动车行业的生命力很顽强，有强大的市场根基，关键在于国家的引领，以便促使产业健康、长久的、稳定地发展下去。”

　　近期，山东省开展的一项针对全省范围的低速电动车生产企业大调查，也在全行业引起高度关注。罗会明向记者介绍：“山东省此次全面调查，目的是希望了解老百姓到底有何种需求，同时对所有生产商的技术能力、产能和经营状况进行全面摸底，由此预测未来市场走向，为下一步出台规范性政策提供依据。”

　　国家二孩政策已经全面发开，而悬在低速电动车头上的那张“准生证”能否落地？业内一直十分关注。据记者了解，制定低速电动车相关政策的标准委员会预计将在9月成立，规范管理相关文件或将于年底前对外公布，并将于明年中旬开始正式实行新标准。对此，罗会明说到：“我相信国家最终会给予低速电动车‘准生证’。”

【简评】对小型电动汽车的市场需求，源自三四线城市居民出行交通工具的升级。

3.半年财报解读：卖车利润薄后市场迎“暴利”16-08-15 来源：华夏时报作者：翟亚男

http://www.chinatimes.cc/article/59794.html

      随着上市车企2016年上半年财报的陆续出炉，汽车市场的整体走势已日渐明朗。

      自主品牌整车企业的单车售价进一步上涨，与合资品牌的差距不断缩小，但品牌溢价能力并不强。与整车企业相对较弱的赚钱能力相比，汽车后市场已经迎来爆发期，上市公司利润增幅明显，最火热的莫过于维修保养、汽车金融、汽车保险、汽车改装这四大领域。

      整车企业赚钱难

      得益于SUV等车型的增长，自主品牌的单车平均售价得到了进一步上涨，不断缩小与合资品牌的差距，而市场竞争激烈也提升了单车的成本。

      长城汽车发布的最新业绩显示，今年上半年营业总收入为416.72亿元，相比去年371.45亿元增长12.19%；营业利润为58.16亿元，同比增长3.59%；净利润为49.30亿元，同比增长4.52%。然而，长城汽车上一年实现整车销售45万辆，同比增长8.41%。其中，SUV车型销售37.9万辆，同比增长13.1%，占比由80%提升至84%，其中高售价及高毛利的SUV车款(包括H6、H6Coupe、H7、 H8以及H9等车款)的占比升至57%。

      由此可看出，长城汽车单车平均售价在不断上涨，营业收入同比水平高于整车销售增幅。但是长城汽车利润的增速远低于销量与营业收入的增速，则说明了长城汽车的单车成本在快速提升，包括人力成本、销售成本等。平均计算，长城汽车上半年单车利润为10955元，这在自主品牌车企中已算佼佼者。

      根据去年财富500强榜单的目标，比亚迪单车利润约为6000元，江淮汽车单车利润约为1500元，吉利汽车单车利润约为4000元。相比自主品牌，丰田、大众、福特等在华的合资车企利润则远高于自主品牌。数据显示，丰田去年在全球市场的单车利润约为1.3万元，通用去年全球市场的单车利润平均约为7000元。而有机构测算，长安福特今年上半年单车利润可超过20000元，大众在华每辆车型的利润也约为20000元。

      不过，在商用车领域，自主品牌则拥有较强的盈利能力。日前，中通汽车半年业绩显示，上半年归属于母公司的净利润为2.9亿元至3.04亿元，相对于去年的4825.82万元，同比增长500%至530%。按照今年上半年中通客车销售各类型车辆7908辆来计算，单车利润超过3.8万元。中通汽车方面表示，这主要是上半年主营业务持续保持增长，利润水平进一步提高。

      低迷车企赔钱快

      从已经披露的财报看，即便上半年车市转暖，但部分上市车企利润仍大幅下滑，甚至陷入大幅亏损的困境。其中，一汽系的一汽轿车和一汽夏利，双双陷入亏损泥沼。

      一汽夏利半年财务预告显示，归属于上市公司股东的净利润为亏损4.75亿元至5.75亿元，去年同期为5.3739亿元；基本每股收益亏损约0.2978元至0.3605元，去年则为亏损0.3369元。而同门兄弟一汽轿车降幅更为激烈，上半年归属于上市公司股东的净利润亏损7.9亿元至8.5亿元，去年同期盈利则为1.6亿元；而基本每股收益亏损约0.49元至0.52元，去年同期为盈利0.10元。

      江铃汽车公布的业绩显示，今年上半年营业收入为108.1亿元，相对于去年的119.89亿元，下滑了9.83%；营业利润为5.4亿元，相对于同期的10.64亿元，更是下滑了49.25%；而利润总额则为7.7亿元，相对去年上半年的12.67亿元，下滑幅度也达到了39.2%。数据显示，上半年江铃汽车销售了121008辆整车，同比下降10.78%。有分析指出，江铃各项数据下滑主要是由于销量下降所致，这进一步导致了上半年产品降价及促销费用增加。

      除了上述整车企业，国内大型汽车经销商集团国机汽车上半年也陷入亏损，营业收入为261.9亿元，同比下降26.37%，净利润4.28亿元，同比下降5.68%。国内蓄电池的主要厂商骆驼股份上半年营业收入为24.79亿元，同比增长5.66%；但净利润1.95亿元，同比下降19.49%。不过，二者都在主动布局互联网+，国机汽车与阿里汽车签订“汽车电商战略合作协议”，试图开拓销售渠道；骆驼股份则在进行销售服务模式创新升级，试图从传统制造业转变为“汽车起动用电池综合服务商+适度的汽车后市场服务商”。

      后市场最吃香

      几年前即有专家预测，中国汽车后市场未来几年消费将超过10000亿元，成为全球第一大汽车服务市场，后市场带来的利润将是新车销售利润的2至3倍。从目前上市公司的财报看，这种趋势已逐渐形成。

      2016年上半年，亚夏汽车实现营业总收入27.86亿元，同比增长13.03%；营业利润2166.33万元，同比增长2808.83%；利润总额达4257.73万元，同比增长337.97%。亚夏汽车是国内知名汽车4S集团，旗下经销保时捷、奥迪、凯迪拉克、英菲尼迪、等70余个汽车品牌。财报显示，公司汽车金融服务业务的提升，推动了营业利润的提高。

      与亚夏汽车同样高歌猛进的还有盛世大联，上半年实现营业总收入 23301.32万元，同比增长188.08%；归属于挂牌公司股东净利润 2592.03万元，同比增长132.81%。此前其披露的全年财报显示，2015年盛大净利润达3013万元，增长率达500%。盛世大联主营业务为汽车保险代理销售、车管家汽车服务及汽车融资租赁服务。财报显示，盛大保险在报告期内的增长主要来源于以下几个方面：加大对车险移动端用户的推广；基于APP的B2B2C车险超市模式超越传统保险代理模式，在上海、北京、成都、江苏等区域迅速拓展；与4S店及大型汽车服务连锁企业合作车险业务等。

      同样得益于汽车金融及保险业务的回天新材，半年实现营业收入5.55亿元，同比增长13.35%；净利润0.63亿元，同比增长31.91%。2015年5月，公司设立“回天汽服”布局汽车金融、保险业务，主要经营汽车维修与保养、汽车清洁与美容、汽车金融、车险代理等。2016年2月，回天新材旗下汽车后市场公司“回天汽服”宣布出资750万投资“e养车”。

【简评】而从资本的布局方向看，汽车后市场已从最传统的O2O服务，逐渐向金融、保险等深处拓展。

4.今年中国电动汽车百人会只关注安全16-08-15 来源：V讯网

http://www.newsv5.com/news/world/32932.html

根据汽车销售数据，今年1—7月份我国新能源汽车累计销售20.7万辆，同比累计增长122.8%。一方面是我国新能源呈现井喷式增长态势，另一方面围绕新能源汽车的续航里程和安全问题的讨论从未停歇。今年夏天即将要召开的中国电动汽车百人会夏季论坛的主题便是“安全保障创新引领”。

　　与此同时，汽车预言家受邀参加百人会夏季论坛暨电动汽车安全发布会，在这次发布会上汽车预言家针对中国电动电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高对我国新能源汽车方面的发言做出整理。“安全”仍然是电动汽车百人会对外释放的信号。

　　1新能源汽车安全首在电池安全

　　电池安全

　　新能源汽车电池的安全在于做好热管理系统，电池有散热、加热、隔热等被动安全;此外还有人为的制造电池短路的被动安全监测。

　　与燃油车的燃油驱动相比，新能源车多采用电力驱动。而随着新能源车的逐渐普及，新能源汽车安全成为消费者最关心的问题。针对部分观点抨击系能源汽车的不安全，固然不可否认。但传统燃油车无非是人在油箱上，新能源车是人在电池上。新能源汽车的安全首要在于电池的安全，郑重的强调电池的安全，并不说明电池不安全。

　　新能源汽车电池的安全首要在于做好热管理系统，电池方面做好散热的冷却功能，电池散热可采用风冷和水冷。

　　此外电池热管理系统除了降温作用还有加温作用，在冬天温度低的情况下，将对电池有个加温的功能。从而将电池控制在温度内。常规的锂电池工作温度为-20℃~60℃。

　　电池隔热也是保证电池安全的一道阀门，电池组中一旦有一块电池出现问题，隔热功能将对电池进行阻断或者延缓电池热度蔓延，从而保证电池的安全。比如一辆新能源车电池组有16块，当其中一块出现故障产生发热冒烟现象时到引起整车电池组的连锁反应时用时二十分钟以上，足够驾驶者安全逃生，从某种意义上讲这款新能源车是安全的。

　　以上除了电池本身的主动安全之外，还将针对电池进行一系列的被动安全监测。比如对电池进行穿刺，人为的制造电池短路;对电池进行水泡、灌水、防尘、高温等检测，试看电池的反应从而充分保证电池的安全。

　　2充电设施安全是新能源汽车比较薄弱的环节

　　充电安全

　　充电安全要做好电池的充电管理系统，当充电达到危险界限时，充电管理系统会自动终止充电;对于地下车库充电桩的安全标准要远高于地面充电桩标准;因充电操作不当，或电池充电管理系统质量问题产生的不安全不等同于电池技术问题。

　　新能源汽车安全有三个环节，电池安全、充电设施安全和整车安全，在这三个环节中充电设施安全相对来讲比较薄弱，也是目前国内最有发展空间。

　　做好充电设施安全就要做好电池的充电管理系统，电池在充满的情况下继续充电对于电池来讲就很危险。比如当一块电池已经充满之后继续充，充到120%就比较危险，充到150%时已经达到危险极限，这时候的电池充电管理系统就应该工作进行断电终止电池的继续充电，一则可以保证电池安全，二则可以保证电池寿命。

　　充电桩是充电设施中最主要的组成，而对于地下车库中的充电桩安全要求要远高于地面上的充电桩。地下车库车辆密集、晚上又是充电高峰期、充电桩更要因对可能发生的地下车库进水的情况发生。

　　还有一些充电设施出现不安全，并不能归咎于电池的不安全。比如因人为操作不当而出现的安全、因为电池管理系统质量问题，不能有效的发出充电命令等。电池的质量问题不等同于电池的技术问题。其实交流电慢充还是比较安全，这时候的新能源汽车就相当于一件家用电器了。

　　3新能源整车的安全才是最终的安全

　　整车安全

　　电池安全不等同于新能源整车安全，新能源整车要经过一系列严格的安全检测：泡水、碰撞、高温、高压等流程。目前我国针对新能源汽车的安全检测流程与国际一致。

　　新能源汽车的安全在于电池和充电设施的安全，但最终要的是整车的安全，当电池安全之后放进汽车中时就成为一个完成的行车系统，但电池安全了不等于新能源整车安全。

　　针对新能源车整车出厂时要进行一系列的汽车安全实验，泡水、碰撞等，这实验方法流程，中国与国际保持一致。

　　电池整车组装要接受高压系统、碰撞、防水防尘等一系列问题的考验。一辆新能源汽车只要经过合格的程序检测，便会看到在暴雨情况下，燃油车熄火而新能源汽车在水中自由行驶。

　　自“十三五”开始，预计到2020年，我国电动汽车将超过500万辆，中国将成为世界最大电动汽车市场，电动汽车安全仍是关注焦点，即将召开的百人会夏季论坛汽车预言家将跟踪报道。

【简评】我国电动汽车尤其是电动客车的安全规范相对薄弱，需要在高压电气系统、防水防尘、整车集成等方面提高技术水平。


5.售7.38-8.18万传祺GA3S视界200T上市	6.售16.49万元起雪佛兰2017款迈锐宝上市

上市时间：日前	上市时间：日前
销售价：7.38-8.18万元	销售价：16.49-18.99万元
发动机：1.3T	发动机：1.5T
变速器：5速手动	变速器：6速手自一体
车身尺寸：4600/1790/1490mm	车身尺寸：4855/1854/1476mm

7.两厢版哥瑞东风本田Gienia 10月份首发

8.售6.18-7.18万元华泰路盛E80正式上市

汽车之家

上市时间：10月首发	上市时间：日前
销售价：——	销售价：6.18-7.18万元
发动机：1.5L	发动机：1.5T
变速器：5速手动、CVT	变速器：5速手动
车身尺寸：4517/1705/1477mm	车身尺寸：4777/1794/1481mm

每日新闻摘要

1.据悉，百度已与激光雷达公司Velodyne LiDAR达成投资意向，但目前尚无确切的投资额度及占股比例。未来两家公司将在自动驾驶领域展开多项深入合作。

2.买车位每平方米补贴160元，最高可领取补贴4800元。昆明市住建局等部门近日联合出台《个人购买商品住房小区配建非人防地下车库（位）补贴资金发放和管理实施细则》，进一步推动全市车位去库存。

3.2016年8月9日，北京市小客车指标调控管理办公布，截止至8月9日共有272万人申请传统小客车购车指标，申请新能源车号牌的申请者有18104人(包含确认延期者)。截至6月最新数据，今年的新能源车配置号牌仅剩下13460个，按此推算，今年提供给个人的5.1万个个人新能源车号牌本月将被用尽。

4.甘肃省高速公路服务有限公司总经理胡志宏介绍，６２座加气站和充电站的建设规划已于近日完成，其中包括加气站３３座、充电站２９座，主要布局在贯穿甘肃东西的连霍高速、京藏高速及兰州周边的高速服务区。

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