中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第1016期

发布时间：2016-08-16 15:36:16 浏览量：1501次

新闻标题

行业信息
1.不停车跑1600km 尼古拉纯电动未来卡车	4. 合肥江淮朝柴动力今年第10000台发动机下线
2.续航里程超300km 东风气电混合动力新车	5. 出口销量行业第一金龙客车海外营销迎新高
3.解放J7现身工信部新车上市指日可待！	6. 安源客车技术中心改造项目全面完工

新闻详情

1.不停车跑1600km 尼古拉纯电动未来卡车 16-8-16 来源：卡车之家

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/15075335533560365800392.shtml

继三个月之前的曝光之后，尼古拉（Nikola）汽车公司近日宣布，旗下一辆尼古拉ONE重型商用卡车已经实现了真正的100%零排放目标，这辆电动牵引车实现了运输36吨货物连续行驶约1600公里的试验结果。

尼古拉公司创始人兼首席执行官 Trevor Milton 说：这辆电动卡车的问世，已经创造了一个货运界中的里程碑，相比其他公司续航里程只有几百英里的混动、纯电动卡车来说，尼古拉电动卡车革命性的创造了在保证续航里程前提下，真正的百分之百实现零排放的记录。

Nikola One由6个电动马达提供动力，驾驶室后方的混合燃料存储系统可以为涡轮发电机提供燃料，来为320千瓦时的电池组提供电力。在行驶过程中，车轮也会源源不断的回收动力，并为电池进行充电。在动力上，整车可以提供约2000马力的动力，对于一辆牵引车而言，其动力已经是绰绰有余了。

除了零排放卡车，目前尼古拉公司已经迈出了建造零排放发电厂的第一步，发电能力从50千瓦到50兆瓦，Trevor Milton表示，从上游发电厂到下游卡车，所有过程全部实现零排放，不仅有可能改变美国的道路运输情况，而且也会对全世界的环保有着积极的影响。

2. 续航里程超300km 东风气电混合动力新车 16-8-16 来源：东风热线

http://www.360che.com/news/160816/63278.html

       在8月7日，2016年新疆节能与新能源汽车展览会开幕。东风新疆汽车有限公司携自主研发的10米气电混合动力汽车底盘参展。该车是目前国内第一台气电混合动力汽车底盘，在现场一经亮相就吸引了众多参观者。据了解，这款气电混合动力汽车底盘，不仅可作为城市物流车、城市环卫车使用，同时还可作为城市客运汽车底盘使用。在纯电动模式下，续航里程≥50Km，在气电混合模式下一次行驶里程超过300km。

      该底盘搭载了多项新能源汽车领域的领先技术，是目前国内首台气电混合动力汽车底盘。参展底盘选用了东风天锦驾驶室，该车在展览会现场一亮相就吸引了众多观众驻足观看。

      据介绍，东风新汽此次参展的气电混合动力汽车底盘，不仅可作为城市物流、城市环卫汽车底盘使用，也可作为城市客运汽车底盘使用。该车型产品技术成熟，性能稳定，节能效果突出，综合节气率超过50%，具备三种运行模式：20码以内的运行靠电能驱动；20码到40码之间，靠燃气发动机及储能器电池提供的电能共同驱动；40码以上，燃气发动机直接驱动整车行驶。整车充电时间约1小时，在纯电动模式下续航里程超过50公里，可实现短距离纯电动行驶，真正实现“零排放”，而在气电混合模式下一次行驶里程能够超过300公里，可满足城市物流、环卫、客运市场一天的运营要求，实现绿色环保出行。同时，该款车型CNG气电混合动力卡车在排放上实现了国Ⅴ标准。

      据悉，气电混合动力卡车与传统柴油车或单纯燃气车最明显的不同在于，采用了自动变速技术，驾乘舒适感和车辆经济性都得到了明显提升。此外，车辆还设有独特的跛行回场功能，即使高压系统发生故障，也可单独靠发动机驱动驶回，避免了因故障造成交通拥堵。

      近几年，东风商用车在节能与新能源领域一直在发力，先后承担了国家“十二五”“863”计划中的“电动汽车整车控制器产业化技术攻关”课题，参与了“东风混合动力汽车产业化技术攻关”课题和“东风混合动力乘用车产业化技术攻关项目”等多项国家新能源技术研发项目，其中“GB/T19754-2005重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法”通过国家审查，成为我国第一批混合动力电动汽车国家标准之一。

3.解放J7现身工信部新车上市指日可待！16-8-16 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160815/63254.html

       近日，我们在工信部网站发现解放的一款新车正在进行公告公示，这辆车就是传闻已久的解放J7。作为解放的下一代车型，J7的任何消息都会格外引人关注。公告公示预示解放J7距离正式上市的日期越来越近，下面笔者将根据公示页面的内容，为大家解读解放J7的一些车辆信息。

      此次解放J7出现在工信部第286批新车公告公示中，车辆型号为：CA4250P77K25T1E5，是一台6X4的牵引车。

      此次公告中的照片可以说是解放J7的首次亮相，相比之前的伪装照片这次我们可以清楚的看见J7的真容。相比现在的J6，J7的驾驶室变得更加高大，在公告中我们看到，不带导流罩的车身高度达到了3780mm，配上导流罩整个车身的高度达到了法规的上限4000mm。

      前脸依旧采用U型设计，前脸由几条比较粗壮的进气格栅组成，比较富有有力量感，一汽的鹰标被安放在前脸的中央。后视镜样式与现款的J6一样，不排除在量产后采用新款后视镜的可能。

      前脸导流槽的凹面线条设计一直延伸到驾驶室侧面，这样的设计可以带来更好的气动布局。驾驶室两侧与保险杠之间采用圆滑设计，保险杠处的凹面线条同样一直延伸到驾驶室侧面。一上一下，两个凹面的延伸到驾驶室侧面相互呼应，让J7的驾驶室看着比较流畅。

      保险杠采用梯形设计，中间带有蹬车踏板方便司机踏在上面对挡风玻璃进行清洗。保险杠两侧的大灯采用类似的倒梯形设计，相比J6的大灯略显呆萌。

      ● 最大500马力配备两款发动机

      在公示中我们看到解放为J7配备了2款发动机，分别是420、460马力的11升CA6DM2发动机与500马力的13升CA6DM3发动机，两款发动机都达到了国五排放标准。3个马力段，2款发动机可以满足不同用户群体的使用需要，据了解解放J7在未来还会推出550马力的车型。

      这台车采用的3300mm+1350mm的轴距设计，也就是我们常说的短轴距版牵引车。前桥采用2片板簧、后桥4片板簧的悬挂结构，在满足承载的同时，前桥的2片板簧设计可以带来更好的减震效果。在公示中我们看到J7的整车重量在8.8吨，相比现在的J6自重没有增加，符合轻量化的市场需求。

      解放J7驾驶室后部带有车窗设计，方便倒车时观察车后情况，比较符合国内驾驶员的使用习惯。空滤被设计在驾驶底部，充分利用有限的空间。后桥采用的是整体式挡泥板，比较美观。通过刹车分泵的位置我们能看出这辆J7采用的是鼓式刹车。另外，解放J7的电瓶、储气筒、消音器被安装在车辆右边，也就是说J7的油箱会被安装在车辆的左边。

4. 合肥江淮朝柴动力今年第10000台发动机下线 16-8-16 来源：朝柴动力

http://www.cvworld.cn/news/parts/160815/110877.html

       近日，在合肥江淮朝柴动力有限公司装调车间内，合肥江淮朝柴董事长李明、副董事长崔宪国共同揭开了2016年第10000台发动机的红色面纱，这标志着合肥江淮朝柴发动机产能又迈上了一个新的台阶，在公司的发展史上再次书写了华丽的篇章。

      自2013年底合肥江淮朝柴动力增资扩股以来，在不到三年的时间里，江淮朝柴全体员工勠力同心、攻坚克难，实现了由2014年生产发动机1275台，2015年生产6944台，2016年截止7月27日累计共生产10000台发动机的喜人跨越，同比增长169%，发展态势强劲。

      江淮汽车康铃营销公司副总经理、客户代表万峰在下线仪式致辞中对江淮朝柴2016年度第10000台下线表示祝贺，同时向江淮朝柴全体员工表示崇高的敬意。万总表示，搭载江淮朝柴产品的康铃轻卡在市场中表现优异，产品在质量和性能方面得到广大用户的青睐和认可，有较强的市场竞争力，具有良好的市场前景，并对江淮朝柴产品的未来充满希望。

      庆典仪式上，李明董事长在致辞中指出，合肥江淮朝柴历经两年多的发展，取得了可喜成绩，这完全得益于公司全体员工、整车厂客户对合肥江淮朝柴的大力支持和帮助，对他们给予公司的支持和帮助表示诚挚的谢意！同时，他还代表江淮朝柴公司向所有供应商、管理团队以及为公司发展做出巨大贡献的所有员工表示深深的感谢！

      展望未来，江淮朝柴将以更加饱满的精神迎接新的挑战，继续坚定不移地坚持“敬客经营、质量为本、求真务实”的核心价值观，持续为客户提供卓越的发动机产品，为江淮朝柴今后的发展奠定更加坚实的基础。

5.出口销量行业第一金龙客车海外营销迎新高 16-8-16 来源：中国客车网

http://www.buses.cn/news/201608/18_13218.html

2016年8月15日消息：“当下中国制造实力不断提升，国内整车大批量出口已不是新鲜事，但为出口国城市量身打造公共交通解决方案，金龙客车在玻利维亚可谓取得硕果，是海外极具推广价值的‘金龙式’都市公交系统。”近日，中国驻玻利维亚大使吴元山在拉巴斯开通第四条运营线路时，肯定了金龙客车的全球化营销战略发展。

　　双方自开启合作，到如今深入实施定制化公交解决方案，如果说拉巴斯的出口营销模式是其海外市场的精彩一笔，那么2016上半年金龙客车则以出口销量行业第一完成了一幅绚丽“中国造”出海图。

　　回首2014年1月，拉巴斯首次开通金龙客车公交运行线路，民众欢歌热舞庆祝新的交通出行方式到来。而今，伴随第四条线路仪式的开通，再度引发当地民众的狂欢。据悉，拉巴斯市所有城市公交运行系统的车辆均为金龙客车，已超过百辆，其运行安全、舒适、高效的表现得到市长Luis由衷认可。

　　为从容应对拉巴斯高海拔、路况不佳的行车环境，金龙客车技术团队对车辆进行了针对性升级，大幅提高车辆行驶通过性能和运营稳定性。而在车身图案定制方面，使用的玻利维亚图腾——蛇身豹头，对涂装工艺提出了更高要求。最终，金龙匠心之作和定制化服务得到玻方工程师的称赞，“每个小细节都超出预想”。如今首批运行的61辆车行驶里程均已超过30万公里，运营表现出色。

　　说到金龙客车每单的定制化服务，不得不提已累计出口达2000辆的泰国市场。在以旅游业作为经济重要支撑的国度，泰国旅游大巴市场用车要求向来严苛，不仅要考虑车辆行驶在高坡度、常年炎热的路况，车子动力性、稳定性和通过性必须进行专项提升，还要充分满足赴泰游客乘坐的舒适需求。

　　为此，金龙客车先后安排技术工程师赴泰国实地勘察，举行大大小小专项会议，研发最适合用户的“泰式”高端旅游客车。自2012开展对泰业务后，金龙客车出口量连年攀升，2016年上半年更是取得行业出口占比64%的佳绩。

　　出口销量行业第一超越自我再创新高

　　从无到有，从提供车辆到出口解决方案，金龙客车在玻利维亚的成功案例只是其海外营销业绩一个缩影。2016年上半年，全球经济局势在政治、货币、竞争等方面都存在影响整车出口的因素，在此低迷形势下，行业客车出口整体下滑。面对诸多困难，金龙客车海外营销体系迎难而上，外销业绩实现了逆势增长。2016年1月—6月，金龙客车大中客及轻客出口近5000辆，出口量位列行业第一!

　　金龙客车不仅整体出口成绩喜人，近期以中巴、大型旅游客运车型为主的海外大单更是频传。7月，101辆豪华旅游大巴再出口沙特，进一步提升金龙客车在沙旅游客运市场份额;8月，50辆金龙客车交付突尼斯，实现行业客车批量出口突尼斯的重大突破;8月底，出口哥斯达黎加又一批量车辆装船，达成对其外销业绩近200辆……

6. 安源客车技术中心改造项目全面完工 16-8-16 来源：安源客车

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20168/30_0_0_103399_1.html

       历时3个月的安源客车技术中心改造项目已于近日全面完工，记者来到改造一新的技术中心，只见窗明几净，面貌焕然一新，技术人员都在崭新的设备和环境中勤勉工作。

      本次技术中心的改造共投入资金30多万元，主要对地面进行了全面翻新，对门窗进行了全部更换，采购了全新的办公桌椅，并将全体技术人员的电脑更换为速度更快、效率更高的新电脑，还添置了新的绘图仪、打印机等办公设备，极大地提高了技术中心的办公条件和设施。

      技术中心改造项目的完工，极大地调动和促进了技术人员的工作热情和积极性，目前安源客车新品频出，技术研发强劲：物流专用车、旅居车生产条件准入已经完成；PK6851BEV、PK6852BEV两种新产品已完成样车试验和公告审查；PK6603BEV凌特车、PK6850HG5、PK6120BEV三种新产品已完成样车试验，即将进行产品定型试验和产品公告申报；另外一种新产品PK6800BEV也正在开发之中。

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