中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1100期

发布时间：2016-08-17 15:49:22 浏览量：1329次

新闻标题

行业信息
1. 三菱召回2015款欧蓝德Sport	4. 凯越停产上汽通用解除内斗称对售后二手车影响不大
2. 网约车地方军挑战寡头小众品牌营销“国家队”发力	5.“车通云”获A轮500万美元投资，将发力配件B2B
3. 汽车改装将进入2.0时代	6. 风险过高豪车经销商忌惮延保服务

新闻详情

1. 三菱召回2015款欧蓝德Sport 16-8-17 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/16053228322860365900793.shtml

       据外媒报道，三菱汽车召回45,731辆2015年款欧蓝德Sport crossover（Outlander Sport）。这些车辆生产于2014年6月25日至2015年10月25日之间。问题车辆使用的是2.0升四缸发动机和无机变速传动装置。

      该款车辆CVT软管的一个夹钳可能安装错误，因而引发潜在危险。因此，传动装置运作可能运作不正常最后慢慢停止。最大的隐忧就是传动装置的液体接触到高温表面时可能造成起火状况。

      所幸目前还未有任何因传动装置液体流失造成车主车祸撞击、起火或出现人员伤亡的消息。三菱集团在向美国国家公路安全管理局NHTSA提交的召回报告中未提到伤亡事件，只提到“保证期索赔”，据判断车辆可能没有出现起火情况。

      三菱汽车目前将仔细检查召回车辆的软管夹钳，如有问题将予修复。车主可以先行检查自己车辆看看是否存在液体泄漏问题。

2. 网约车地方军挑战寡头小众品牌营销“国家队”发力 16-8-17 来源：北京商报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/17081238123860365965782.shtml

       调查发现，以首汽约车为代表的网约车“国家队”正在加速拓展市场；而类似航班管家旗下自营的伙力专车等小众品牌网约车平台则加大补贴营销力度。伴随滴滴出行与优步中国的战略合并，网约车市场一家独大的局面并未形成，与之相反，从即将落地的兰州、济南等城市的网约车地方政策来看，数量、价格、监管等都可能实行全面管控，这让曾经的网约车巨头面对不小的压力，网约车市场竞争新格局或将形成。

      小众品牌营销

      “接送机一口价，新用户首单仅需1元。”知名度并不高的伙力专车日前开始加码补贴营销。北京商报记者调查了解到，伙力专车为航班管家旗下自营网约车，主要从事机场、高铁站接送服务，目前已经开通50余个城市，伙力专车新用户1元体验接送机服务原计划在6月期间供用户体验，但截至昨日，北京商报记者依旧能够领取1元接送机／接送站体验券，该券最高抵扣80元(接送高铁最高抵扣50元)。昨日记者以北京商报社为起点，以首都机场3号航站楼为终点计算了解到，伙力专车的经济车型价格为一口价117元，其中包括高速费、停车费等。同样的路程，选用滴滴快车在不包含10元高速费、不动态加价的情况下需108元，易到需96元，伙力专车与上述主流网约车平台价格几乎相同。

      除价格上玩促销外，部分当下仍是小众品牌的网约车平台大搞事件营销。北京商报记者了解到，正在火热举行的里约奥运会上，中国游泳队员傅园慧意外走红，随后吉利汽车旗下的曹操专车推出相关视频广告，受到外界关注。据悉，曹操专车为吉利集团战略投资的互联网新能源出行服务平台，为首个建立新能源汽车出行服务标准的网约车品牌。目前平台集合“新能源专车出行、新能源汽车分时租赁”等服务，平台没有私家车接入，目前仅开通杭州、宁波、青岛三个城市。

      “国家队”发力

      小众品牌网约车忙于营销、补贴用户，首汽约车、益民约车、神马专车等获得地方交通部门认可的专车“国家队”则加速全国布局。首汽约车CEO魏东日前在接受北京商报记者专访时表示，首汽约车目前已经进驻22个城市，车队规模近万辆，其中北京地区车队规模4000多辆。同样是贵阳市主管部门认可的神马专车曾被视为网约车市场的“李鬼”品牌，北京商报记者观察其App了解到，神马专车平台目前已经走出贵阳，可服务的城市包括成都、西安、咸阳等城市。

      北京商报记者统计发现，目前市场内已经诞生包括北京首汽约车、广州如约的士、上海的大众交通、强生出行、兰州的益民约车、贵阳神马专车、济南大众交通等近十个品牌的官方版网约车，同时，上述网约车平台也都纷纷表态走出地方发力全国市场。

      格局恐生变

      网约车合法化时，滴滴出行、优步中国、易到等平台狂欢的场景仍在，滴滴出行与优步中国战略合并引发垄断质疑至今未有结果。但各类网约车平台已闻风而动，行业竞争格局或许也将发生变化。

      值得关注的是，兰州市城运处日前通报网约车管理新规在兰州落地实施情况，并宣布已经制定出相关政策落地细则，其中包括网约车将进行数量控制、实施政府定价、规定经营车辆的年限、进行统一标识。消息一出引发巨大反响，不少分析人士认为，这样的管理方式是将网约车管理方式与出租车放在同样的框架内，不符合国家层面对网约车相对开放的管理思路。

      有意思的是，今年5月31日，由兰州国资利民资产管理有限公司、兰州交通发展建设有限责任公司、兰州三维大数据标准化研究院有限公司共同发起成立的新型网络约租车公司——“益民约车”面向兰州市场正式发车，采用“公务专车、统一新能源车辆、专业司机”的运营模式，首批投放500辆油电混合车辆。

      无独有偶，济南市客管中心昨日表示，未来济南网约车运价先由政府调节，然后再进行市场调节。此前更是有消息显示，未来济南网约车需要价值15万元的B级以上车型才允许加入网约车，不过该消息未能得到官方认可。

3.汽车改装将进入2.0时代 16-8-17 来源：中国汽车报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/16022849284960365867705.shtml

      2016年，中国汽车改装行业将进入2.0时代。”这是RA中国汽车改装行业联盟秘书长秦国在8月6日举行的2016第十二届上海国际汽车定制改装博览会（以下简称“RA改博会”）首场新闻发布会上作出的预判。

      据悉，今年10月21日至23日，2016 RA改博会将在上海世博展览馆举办。为期三天的展会以“定制、趋势、价值、生态”为主题，通过展览、峰会、交流互动、趋势发布会等多种形式研讨交流行业发展中的突出问题及发展趋势，全面解读汽车定制改装2.0时代的产业趋势、消费趋势及市场变局，并将发布《中国汽车定制改装行业2016年度发展趋势报告》。

      ■ 为汽车改装2.0“画像”

      在2016 RA改博会首场新闻发布会上，秦国表示，经过12年的发展，我国汽车改装行业在今年进入2.0时代。

      据了解，今年上半年，秦国走访了国内50家汽车改装企业，发现企业经营正在进入两级分化的发展态势，其中，1/4企业经营状况良好，也有1/4企业正在艰难度日。他认为，2016年将成为我国汽车改装行业的分水岭，企业需要根据市场变化做好两项工作：首先是“要换一辆适合路况的汽车”，其次是“要调整驾驶方式”。秦国强调，未来3至5年，是行业优胜劣汰的时期，优秀企业将更上一层楼，不能适应市场变化及时调整的企业将更加艰难。

      发布会现场，秦国总结了汽车改装2.0时代的四大特点：第一，定制改装将面向高端客户，产品具有高附加值，所以一定要保证利润。第二，定制改装作为高端产品，要高于卖功能、卖性能的层次，不能仅仅只是满足客户需求，还要创造需求。第三，改装企业应该聚焦树立品牌，“深挖洞、广积粮、缓称王”，踏踏实实做好产品。改装行业目前仍是小众行业，很难做到很大的企业规模，但是可以做出大品牌。第四，“不做第一，要做惟一”。改装企业不要急于占领市场，而要做到满足细分市场需求，实现差异化竞争，正所谓“一招鲜，吃遍天”。

      ■ 没有大品牌，只有大企业

      秦国强调，汽车改装企业在改装2.0时代应该认清几个趋势，首先是市场需求趋势向细分、窄众、差异化发展，所以改装企业的精准营销很重要，改装车不可能像量产车一样形成规模效益，所以在改装行业“没有大品牌，只有大企业”。其次，定制改装也有5个趋势：第一是主机厂定制，在生产线上完成80%的组装，剩下20%的配置在内饰或外饰上有所区别。第二是渠道定制，即4S店了解到客户需求以后，向主机厂提交订单进行定制或者自己将原车改装以后交给客户。第三是众筹定制，即部分有特殊需求的客户通过众筹方式，向主机厂提交需求和资金，由主机厂按需生产。第四是个人定制，即个人根据偏好，向改装企业提交方案。第五是局部功能定制，即定制车辆保险杠等个别部件，做局部改装。

      为顺应这种趋势，RA改博会做了大量工作。据介绍，它是国内最早创办的汽车改装专业展览，历经12年的不断发展与调整，已经成长为汽车定制改装行业年度盛典，在促进国际交流、提升产业价值、优化市场结构、引导行业趋势等方面贡献突出。尤其在最近两年，RA改博会顺应国家供给侧改革方向，着力引导汽车定制高端产业以及个性化消费市场的发展，走出了一条符合中国国情并极具差异化的展会发展之路。

      为进一步促进我国汽车改装行业发展，在发布会现场，全国工商联汽车经销商商会（CADCC）秘书长朱孔源与秦国签署了战略合作协议，未来双方将在多个领域展开合作，共同促进汽车经销商与改装企业的合作，为经销商的转型升级提供又一条路径。另据秦国透露，RA中国汽车改装行业联盟将在2016 RA改博会上正式加入CADCC，共同组建CADCC定制汽车改装委员会。

4. 凯越停产上汽通用解除内斗称对售后二手车影响不大16-8-17 来源：南方都市报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/1605580558560365912344.shtml

     即使目前凯越每月销量保持过万辆，别克仍将其停产。8月8日，最后一辆凯越下线仪式在上汽通用汽车金桥生产基地举行，这款于2003年4月19日登陆中国、历经13年市场洗礼、累计销量达到268万台的传奇车型正式停产。

      凯越为什么停产？

      对于凯越停产，不少车主颇为吃惊，在其他车企都在奋力跨过万辆关且新车频发时，已经在中国市场驰骋13年之久的凯越至今也保持着过万辆的销量佳绩，“不是停产只是换代吧？”

      但凯越确实已停产，从别克品牌看，这是别克品牌高端化的举措，年初全新一代君越的上市，以及目前君越终端价格的坚挺，都透露出别克对中高端市场的向往。且目前英朗渐入佳境，乘联会数据显示，7月英朗销量破3万辆，同比增幅高达95%，打败捷达、轩逸等“神车”，跻身国内轿车市场榜眼之位，凯越的存在会稀释英朗的市场，及时退出或许是更好的选择。

      而从上汽通用企业看，凯越也会对雪佛兰旗下车型造成压力，外部环境已足够险恶，“内斗”必须早日去除。凯越停产也是上汽通用梳理更精简产品线，深度改革的举措。早在今年北京车展，上汽通用汽车副总经理施弘就透露，增速平缓时代，上汽通用的“质量”变革是“调整好销售结构”，“我们到底做哪个细分市场，这非常重要。”而在他看来，传统的三厢轿车这一块，“是红海里面的红海，颜色特别深，没有蓝颜色的成分。”

      对售后、二手车影响不大

      一般对于停产的车型，主机厂或经销商都会给出较大优惠。南都记者从别克广州经销商处了解到，目前凯越再度加大优惠，裸车价优惠幅度可达2万-2.3万，即自动经典款售价可低至7万元左右。但目前凯越现车已不多，多个4S店基本都只有自动经典版。

      对于车主担心的售后问题，广州地区经销商介绍，凯越市场保有量较大，配件供应都会继续保证，“保守来说，也是两三年后影响才会有一些，比如零配件可能会比较少。”而南都记者了解到，2005年施行的《汽车品牌销售管理实施办法》已规定，汽车供应商向社会公布停产或停止销售的车型后，要保证至少 10年的配件供应和服务。

      另有售后服务人员指出，相比新车型，停产车型的保养价格可能更实惠，配件价格也不高。且对于凯越等经典车型，非4S店维修人员已掌握较高水平，在售后保养或维修方面，消费者也可以选择非4S店减少维修成本。

      至于二手车价是否会大打折扣，深圳远望二手车交易市场董事、副总经理邹先鹏称，因为凯越的市场反映还不错，停产对二手车影响有限，“可能会稍微影响点价格，但车商不会停收这款车。”

5. “车通云”获A轮500万美元投资，将发力配件B2B电商 16-8-17 来源：AC汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/16052248224860365894347.shtml

     “车通云在车辆定损和配件查询的同时导入交易，“经由需求发出的交易，向上可以整合供应商的供货价格，向下帮助修理厂及4S店用户提升交易效率和交易量”。

      据悉，SAAS保险定损估价系统“车通云”已经完成A轮500美元融资，据悉领投为国内一线投资机构。

      车通云隶属于上海鼎奥网络科技有限公司（以下简称“鼎奥科技”），2016年4月12日正式上线；4月15日，车通云宣布获得1180万元天使融资，投资方包括丰厚资本、陶石资本和麦腾创投。

      据悉，车通云上游已与太平洋、人保、平安、大地等7家主流保险公司达成合作，下游与4S店及修理厂终端用户合作，目前合作的汽车品牌包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎、别克、本田、现代等众多主流品牌。

      用户登录车通云系统后，可以在平台上录入事故车辆基本信息、定型及设定工时费率参数等，并通过图形化定损界面，点选车辆受损零部件图形，选择相应的维修方式及配件价格。车通云系统根据用户输入的信息结合数据库，自动生成估价计算结果。报告生成后，用户可以打印报告，或以系统传输到修理厂/保险公司），商讨最终的方案。

      鼎奥科技董事长郝鼎文先生告诉AC汽车，车通云作为一款智能车损估价工具，公司在上线之初就定下由“车辆定损→估价→配件查询→配件交易”的发展规划。目前，平台已经打通前面三个环节，接下来的发展重心就是打造“高效、透明的线上配件交易”，即汽配B2B电商交易。

      基于此，A轮融资将主要用于以下三个方面：

      1、产品升级，目前车通云具备三大功能：

      （1）车辆定损及估价；

      （2）保险服务查询；

      （3）配件查询：旗下“Smart EPC”系统主要用于解决车辆款型确定、配件种类、配件价格确定等问题，可查询90多个汽车全车件品牌数据；

      下一步，产品将导入配件交易功能。郝鼎文表示，不同于一般的汽配电商平台，车通云避开电商最头疼的上下游撮合问题，改变了配件的交易场景，其认为：在车辆定损和配件查询的同时导入交易，“经由需求发出的交易，向上可以整合供应商的供货价格，向下帮助修理厂及4S店用户提升交易效率和交易量”。

      2、团队升级：目前车通云团队共有60人，后续公司将建立B2B交易团队和电商服务团队；

      3、渠道推广：针对保险公司、公估公司、配件经销商和终端门店做渠道拓展。

      “车通云”认为，作为汽车后市场的一款智能车损估价工具，其可以帮助4S店及修理厂用户实现以下用途：

      1、4S店：帮助植入同质配件，使4S店完善事故车维修服务，实现多品牌维修；拓宽了4S店维修配件的采购渠道，使维修效率得到提高；

      2、修理厂：提高信息透明化和车辆定损效率，提供配件查询服务，精准查询零部件装配及价格，帮助修理厂提升盈利能力。

      据悉，车通云在上线不到4个月的时间，已经与超过1200家4S店及修理厂达成合作，定损车辆超过40万，业务主要集中在北京、上海、天津和广东4个区域。此前有媒体报道，车通云计划2年内覆盖26000家4S店和35万家修理厂。

6. 风险过高豪车经销商忌惮延保服务 16-8-17 来源: 中国汽车咨询中心网

http://www.autochina360.com/forum/yanjiangjiabin/yanjianggao/233354.html

      今年上半年，除去一些高端的豪华车品牌之外，其余品牌基本都处在两位数的增幅以上，与此同时，客户的需求也更加多样化。现在在豪华车市场也作了进一步的细分，包括交易过程、经销商硬件设施、购车体验等。因此，服务作为整体豪华车市场的一项细分市场也越来越得到企业的重视。

      作为整体的产品服务，现在同质化越来越严重，比如保险、车险等，在这种情况下如何另辟蹊径，在豪车市场中分出一杯羹，北京华奥汽车服务有限公司总裁许可飞提出了目前在国内正在走向普及的一项金融服务——汽车延保。

      目前为止，中国的延保类行业包括五个层面，分别为主机厂、保险公司、第三方公司、经销商集团以及类似于华奥的三位一体模式的延保公司。这些不同的模式各有优劣，许可飞对此进行了介绍。

      现在主机厂竞争非常激烈，都希望通过延保产品增加售后的利润。然而，延保产品不光涉及到车辆的部件，对使用周期、范围、频率、产生故障的比率有所要求，从主机厂来说成本将大大增加。对于保险公司来说，它最大的特点在于偿付能力比较强，但同时它难以匹配相应的业务服务能力和技术。对单纯的第三方公司来说，它拥有高度的专业性和丰富的数据，然而它的产品种类及服务周期还是比较窄，并且没有附加值的服务，只是延续到汽车延长保修这个项目本身所覆盖的范围内，现在目前来说不能完全满足客户各个层面的需求。对于经销商集团来说，进行延保业务则面临着一定风险，包括定价损失与产品设计的风险、系统性的损失风险、财务税收风险以及销售管理风险。

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