1.8月车市零售走势明显加速
8月厂家休假较多，目前很多厂家数据未能及时交流，为了不影响大家短期判断，因此我预估了部分休假厂家销量，主要看短期的变化趋势。
第一周厂家零售达到5.33万台，表现较强，环比7月的第一周3.6万台日均销量提升近50%。第二首的环比7月5-11日的同周期销量增长14%，也是表现很好的。目前看1-2周的预估的零售环比增长26%，也是很好的表现。
2.8月车市批发走势较强
8月前两周由于休假厂家太多，休假期间批发也相对放缓，因此批发销量的对比意义不大。
3.北京新能源车指标应该考虑放宽
截至2017年8月8日24:00，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共46,254个。这也是18年的指标大部分在17年8月抢走，10月的摇号估计就是全部抢完18年指标，这对消费者稳定购车预期也是大问题，将形成未来提前多年排队的情况。而国家希望是对新能源车不限购，北京目前的做法已经有严重限制消费购买新能源车的问题，应该按照国家政策放开限购。
4.重卡的爆发增长也是投资问题的体现
目前的投资力度较强，而且公共服务领域的投资力度较大，导致重卡等的购买力度较强，这也是投资失衡的体现，毕竟制造业的投资需求不旺，投资的力度应该合理的平衡。目前的重卡暴增与重卡换车周期不对应，重卡与轻卡的比例也是异常偏高，只能理解为目前的结构有些问题。
5.促进小微型客车租赁有利于新能源车发展
两部委联合发布的关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见是鼓励分时租赁的最权威性的顶层设计文件，标志共享汽车在中国已经取得合法化地位有利于新能源微型电动车的社会认知，实现新能源车的更快普及。
随着滴滴的共享汽车、OFO与摩拜的共享单车持续火爆，城市个人出行模式在快速多元化，出租与公交的两难选择中有了更多的模式。但共享用车中的滴滴与摩拜难以形成共享出行的组合，共享单车的出行仍是与地铁公交想联系。如果出现汽车分时租赁的共享，就能与共享自行车等形成个性化出行的最佳组合。
6.各车企的新能源车布局加速
新能源车目前是车企的核心发展重点，随着油耗和新能源积分的压力，企业必须及早布局和扩充新能源车的体系，目前看各企业的新能源车比例严重失衡，平均值与各企业的进度差距很大，未来几个月必须要强化新能源车的资源，加大人员和产品投入，实现新能源车的数量增长，平衡油耗压力，这对新能源车发展将很有促进。
