中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第1020期

发布时间：2016-08-22 16:08:57 浏览量：1409次

新闻标题

行业信息
1.依维柯将获万国在澳洲经销权	4. 物流企业使用新能源物流车的优劣利弊
2.金杯汽车三位高管董事辞职	5. 陕汽中卡车型L3000曝光将于今年九月正式上市
3.交通部着力供给改革促进物流降本增效	6. 金龙新五系“好钢”才能“挑大梁”

新闻详情

1.依维柯将获万国在澳洲经销权 16-8-22 来源：卡车之家

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/210307127126036618724.shtml

      近日，有外媒发布消息称，依维柯即将获得万国卡车在澳洲的经销权。其实，早在一年前双方已经开始商量此事，如今时机成熟，达成合作指日可待。

      如果一切进行顺利，今年年底用户将可以在澳洲依维柯的部分经销门店内，购买到万国卡车中的车型ProStar。2017年初，经销规模则会进一步扩大。

      就目前的进展来看，万国卡车的母公司纳威司达和依维柯的控股公司——凯斯纽荷兰工业集团（CNHI）极有可能达成最终合作。

      CNHI在亚太区的负责人Ron Grasso表示，当前合作虽尚未达成但已经非常接近，依维柯很快将获得万国卡车在澳洲的经销权。“在一些细节上，我们还在和纳威司达做着最后的沟通，不过我们已经将双方合作的消息，通知了员工，数周后很可能将同纳威司达达成最后的协议。”

      在依维柯New Daily 4x4发布会之时，谈及了和万国卡车的深厚渊源，早在1992年依维柯就曾收购万国卡车的澳大利亚分公司，直至2000年，因万国卡车在澳洲的市场相对较小，两公司才分道扬镳。

      依维柯和万国再度合作，经过了长时间磋商。双方认为这次将万国卡车重新引入澳洲市场，各方面条件都已成熟，销售前景将比较乐观。纳威司达的销售总监 Glen Sharman表示：“自从万国ProStar在2015宝马展上，赢得最佳卡车的称号，我们便对其在澳洲市场的发展充满信心。”Ron Grasso最后确认，依维柯和万国的合作一旦最终达成，万国卡车最先将以整车进口的形式进入澳洲市场。

2. 金杯汽车三位高管董事辞职 16-8-22 来源：方得网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/2103130213260366188379.shtml

       金杯汽车发布关于部分董事辞职的公告，公告显示：

      2016年8月17日，金杯汽车股份有限公司董事会收到董事长祁玉民、董事王世平、董事雷小阳递交的辞职报告。

      祁玉民先生因工作变动申请辞去公司第七届董事会董事、董事长、战略委员会主任委员、薪酬与考核委员会委员职务。王世平先生因工作变动，申请辞去公司第七届董事会董事、审计委员会委员职务。雷小阳先生因工作变动，申请辞去公司第七届董事会董事、审计委员会委员职务。祁玉民先生、王世平先生、雷小阳先生辞去上述相应职务后，不再担任公司任何职务。祁玉民先生、王世平先生、雷小阳先生的辞职不会导致公司董事会成员低于法定人数，上述辞职报告自送达公司董事会之时生效。

      公司对祁玉民先生、王世平先生、雷小阳先生在公司任职期间勤勉尽职的工作及做出的贡献表示感谢。

3.交通部着力供给改革促进物流降本增效16-8-22 来源：环球卡车网

http://www.360che.com/news/160818/63465.html

       近日，交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》(简称《若干意见》)，着力推进物流业集约化、智能化、标准化发展，促进物流业降本增效，为我国经济转型升级和高效运行注入新活力。

      促进实体经济企业降低物流成本，是当前供给侧结构性改革对交通运输的紧迫要求。《若干意见》明确了交通运输促进物流业降本增效的五大领域19项任务。到2020年，基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系，支持150个左右货运枢纽(物流园区)和3000公里左右重点港口集疏港铁路、公路建设，培育出一批规模化、网络化平台型物流企业，开展50个左右道路货运无车承运人试点。

      在完善衔接顺畅的设施网络方面，交通运输部将进一步完善物流大通道，重点加快繁忙路段的扩容改造，改善大通道跨境物流设施条件，形成货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道;提升交通物流枢纽服务水平，支持具备多式联运、干支衔接、口岸服务功能的物流园区建设;畅通枢纽节点“微循环”，强化重点港口和大型综合性物流园区集疏运铁路、公路的配套建设，消除枢纽节点微循环“最后一公里”梗阻。

      在构建集约高效的服务平台方面，交通运输部将大力推进物流相关信息开放共享和互联应用，加快铁路、公路、水运、民航、邮政等行业数据交换节点建设;依托国家交通运输物流公共信息平台，推动国家物流大数据中心建设，推动跨运输方式、跨部门、跨区域、跨国界的信息互联共享;

      鼓励大数据、物联网等先进信息技术应用;支持平台型物流企业、企业联盟和道路货运无车承运人发展，在公路港、快递、冷链等领域，重点支持一批全国性统筹布局、线上线下服务融合的平台型物流企业发展;推进传统交通运输企业向现代物流企业转型。

      交通运输部将着力提升运输链条的组织效率。《若干意见》明确，大力发展多式联运、持续推进甩挂运输发展、完善农村物流服务网络、推动区域交通物流一体化发展、推进跨境运输便利化，全方位促进运输链条高效运行，为新型城镇化建设、区域一体化发展、“一带一路”战略实施提供有力支撑。

      交通运输部还将健全匹配协调的标准体系，加大简政放权力度，完善公路收费管理和监督执法，规范铁路港口机场收费项目，建立健全物流市场诚信体系，推动完善物流业“营改增”政策，营造规范有序的市场环境。

      另外，交通运输部同步编制了落实《若干意见》三年行动方案，将各项重点任务细化为29项具体工作，并明确了具体时间表，切实保障交通运输促进物流业降本增效取得实效。

4. 物流企业使用新能源物流车的优劣利弊 16-8-22 来源：第一电动网

http://www.cvworld.cn/news/truck/road/160822/111077.html

       2013年2月26日根据《北京市物流业调整和振兴实施方案》“纯电动物流车示范运营”项目的首批70辆电动车开始进行为期一年的示范运营，标志着国内纯电动车首次在物流领域规模化应用。因为大多数人还对纯电动物流车还是抱有一种猎奇和怀疑的态度，那么我就以个人经验谈谈纯电动物流车和传统燃油车对比究竟有什么优势与不足，以及市场定位和前景。

      一.纯电动物流车相比传统燃油车车身结构的优势

      1. 纯电动物流车电力驱动主模块主要由中央控制单元、驱动控制器、电动机、机械传动装置组成。为遵循驾驶员的传统习惯，虽然将机械位移量转变成了电信号，但是仍保留有前进、空挡、倒退三个挡位。并且由于电动机可负载直接启动，即省去了传统汽车的离合器。给驾驶员最直观的感受就是操作更加简便，提速更加迅捷并且还没有发动机噪音。

      2. 交流充电桩连接220V民用电源，只要有电的地方便可进行充电。相当于是把“加油站”开在了家门口。如果客户要在运输途中进行补电，也可以通过手机APP直接导航至附近的直流快充站。

      3.因为车身结构使然，传统车最贵的发动机已经省去，电动车的售后维修、二级维保成本也随之大幅降低。而电动车最贵的电池，车企也将提供5年或20万公里的质保。

      二.纯电动物流车相比传统燃油车车身结构的劣势

      1.因电池自身重量较重，所以纯电动货车整备质量达到了3630kg。而工信部上蓝牌货车的要求是总质量不能超过4500kg，意味着纯电动货车核载超过870kg就得上黄牌。所以目前纯电动货车基本上只能上黄牌，因此附带的司机成本，车辆运营综合成本较蓝牌更高。

      2.纯电动货车的续航里程在载重情况下行驶150km-200km之间。致使纯电动货车在充电网络布局还未完善的情况下，适用市场仅限于城市末端配送或短途城际配送。

      3.充电配套设施还待完善。虽然交流充电桩可以满足客户的日常充电需求，但充电时长较长。对于像顺丰，德邦这种高频次配送的物流企业。显然无法满足用车需求。虽然直流快充桩充电仅仅需要半个小时左右补电即可。但因直流快充配套设施成本高、数量少，在物流运输高峰期的时候会造成排队补电现象。

      三.政策扶持的红利

      2014年8月6日财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布公告，自2015年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

      自2016年1月1日开始，成都市新能源物流车不再需要拍买货车入城证即可进入成都任何区域，效果等同于A1入城证。

      2015年6月24日，国家电网成都分公司14座快充站，中国石油成都分公司1座快充站均为雅骏新能源货车开放。

      各个新能源汽车推广城市陆续扶持方案相继实施，如北京单独摇号不限行，深圳减免1小时内停车费全路段通行等。

      2015年6月《成都市城市共同配送试点企业》申报实施，对采购了新能源汽车的共同配送试点企业补贴购置费用的10%。

      2015年6月国家电网对纯电动车充电实施单独立户，以平均6毛的标准收取相关电费。

      四.政策扶持的不足

      虽然各个新能源推广示范城市积极相应国家号召，发文支持，但具体落实还有一定差距及难度。政府补贴申请繁琐，充电站非统一协议，电价很难单独立项等都是亟待改善的地方。在政府与车企不断的摸索与配合下，相信不久将看到令人喜悦的成果。

      五.纯电动物流车的目标客户

      1.从事城市配送的三方物流企业。3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。一般不拥有商品,而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。“最后一公里”配送因行驶距离短，需要入城等特点。正好与纯电动物流车取长补短。并且三方物流大多会在城市的周边建立分拨中心。所以时效性较高，路线较为固定，油电差价优势明显，这类企业包括(远成快运，中储运，敦豪等)。

      2.快递行业。快递业对纯电动物流车的需求主要用于网点到分拨中心取货，需要能多装少拉，这类企业包括(四通一达，百世汇通等)。

      3.搬家公司。搬家公司运营范围主要在城区内运输。虽然路线不固定，但是单次行驶里程短，使用时间间隔较长也为快充补电留有足够的时间，这类企业包括(蚂蚁搬家，四通搬家等)。

      4.电商企业。随着电商企业突飞猛进的发展，很多电商也开始组建了自己的配送车队，为了提高配送效率，大多在城市周边建立了自营仓库。如京东的自营店，淘宝的菜鸟物流等。

5.陕汽中卡车型L3000曝光将于今年九月正式上市 16-8-22 来源: 提加资讯

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160822/111067.html

        提到陕汽，大家的印象里都是陕汽德龙F2000、F3000、M3000以及最新推出的德龙X3000等等，但就车型来说，这些无疑都是重卡车型，在卡车另一个细分市场，也就是中卡市场，陕汽一直没有一款主力车型。

      就像陕汽由“重载”车型向现在的“标载”车型转变一样，在中卡市场，其实陕汽也在秘密研发一款新品，这就是陕汽德龙L3000系列载货车，最近，提加小编就从卡友那里拿到这款车型的照片。

      不难看出，这是一款4X2厢式货车，从外观设计上看，中规中矩，继承了陕汽的家族脸谱，基本就是陕汽M3000的缩小版。

      据了解，这款车型依旧采用的“法士特变速箱+汉德车桥”的传动总成，但就动力来说，采用的却是康明斯ISDe系列发动机，目前可知的动力段有165马力和180马力。

      此外，据了解，这款车型将在今年的9月份左右正式发布上市。

      目前，在国内中卡市场，基本上被东风天锦、解放J6L以及江淮格尔发等几家企业垄断，一些新推出的车型，诸如重汽T5G等也在持续发力，再加上一些轻卡企业，比如说江淮帅铃、福田奥铃等也在推“中卡”车型。如今，陕汽德龙L3000又要加入了这个市场，虽然能为卡车人提供更多的选择，但如何在激烈的市场竞争中找到自己的优势，则是陕汽在推出这款车型前要好好考虑的问题。

6. 金龙新五系“好钢”才能“挑大梁” 16-8-22 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20168/30_0_0_103614_1.html

2016年8月21日上午，中国女排在里约奥运会女子排球半决赛中以3：1力克荷兰队，时隔12年再度闯入奥运会决赛，“女排精神”一时成为全网热词。为运动健儿加油助威，这周末在家看奥运已成为多数人的选择。除了关注奥运之外，乘新五系看贵州黄果树瀑布、赏山西五台山壮丽风景也是不错选择呢。近日，金龙新五系已批量交付贵州、山西两地客户。

      统计数据显示，2016年5月，金龙新五系XMQ6119就拿下热销千辆佳绩，单款产品受到市场如此“宠爱”实属不易。如今金龙新五系仍旧热销不减，在里约奥运吹响号角的七八月份，山西、贵州两地的用户先后来到金龙客车厦门厂区提车，期待车辆成为后续旅游旺季盈利主力。

      金龙客车拥有28年的品牌影响力，更接地气，在国内众多客车品牌迅速发展的今天，仍有不少乘客和用车单位指定金龙客车，这也成为宏运旅游继续采购新五系的重要原因。

      “金龙客车是我的老伙伴，从创业初期购置了几辆金龙旅游大巴起家，多年的相伴成长，让我对车子的品牌和品质更为认可。” 宏运旅游总经理郑宇向记者介绍，“这个车型在公路运营上有超高性价比，车辆挂牌后，我打算用于公司省内黄金旅游线和太原至北京的长途客运服务，将新五系这块好钢要用在刀刃上。”

      宏运旅游青睐金龙新五系这块“好钢”

      作为主打新一代公路客运性价比的产品，金龙新五系不仅在旅游客运服务上的优势得到客户认可，贵州客户龙行畅游旅游客运有限公司（以下简称：龙行畅游）还看中了其传承金龙五系大气外观基因，贴合政务接待、企业通勤的用车特点。

      据龙行畅游董事长施长贵介绍，今年3月贵州省在杭州启动2016“山地公园省·多彩贵州风”贵州旅游全国推广的大幕。注重文化和旅游的融合创新，提升旅游增长极、打造旅游升级版, 贵州省努力整合优质资源,助推文化旅游发展。

      用户对车辆性能品质的一致认可，是经典车型得以不断传承的最初动力。无论是上市发布之初，还是一年单品热销千辆之后，金龙新五系以降低购置车辆成本，强化车辆营运性能并提升用户盈利能力的综合实力。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：商用车市场简讯第1019期下一篇：商用车市场简讯第1021期

行业新闻