中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3252-8月26日

发布时间：2016-08-26 16:16:28 浏览量：1753次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 工信部官员：中国汽车产业进入由大变强机遇关键期	5. 预计年内上市启辰T90清晰内饰图曝光
2. 电动汽车接入电网正当其时	6. 售17.88-25.38万新款五十铃mu-X上市
3. 抱团取暖或成二手车电商发展新趋势	7. 配独立式液晶屏新款奔腾X80内饰曝光
4. 销量不是新能源汽车的惟一追求	8. 新动力标识/多色车身东南DX3谍照曝光

新闻详情

1.工信部官员：中国汽车产业进入由大变强机遇关键期16-08-26 来源：中国新闻网作者：赵强郝嘉奇

http://www.chinanews.com/auto/2016/08-25/7984507.shtml

“我国汽车产业进入由大变强的机遇关键期，产业发展迎来重大的历史机遇，我们要以新能源汽车为重要突破口，推动汽车产业的转型升级。”中国工信部装备工业司副司长瞿国春25日在安徽合肥如是说。

　　当日下午，由合肥市人民政府、中国汽车工业进出口有限公司等共同主办的2016(合肥)国际节能与新能源汽车发展高层峰会在合肥举行，吸引来自国内外20余家整车企业及200余家节能与新能源汽车零部件企业参加。

　　瞿国春表示，随着全球汽车产业进入深度的变革期，将促使中国汽车工业具备较好基础和有利的条件。当前和今后较长时间内，中国汽车产业由大变强面临着重大历史机遇。

　　“我国新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机赶超发展的突破口。”瞿国春认为，当前中国新能源汽车技术水平大幅提升，产业规模快速扩大，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强，互联网产业在全球占有一定的优势地位。

　　瞿国春说，随着工业化、信息化、城镇化、农业现代化加快推进，汽车刚性的需求仍将继续推动中国汽车平稳地增长，共享出行互联网服务等新的消费热点渐成规模，制造强国战略和“一带一路”建设将为产业发展提供重要的支撑和发展机遇，汽车产业协同其他优势产业共谋国际布局、全球发展的机制在加快形成。

　　据中国汽车技术研究中心、社会科学文献出版社等单位联合发布的《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告(2016)》透露，截至2015年底，中国新能源汽车产销累计49.7万辆，成为全球保有量最大的国家。专家预计，2020年中国新能源汽车市场规模将达到145万辆。

　　瞿国春坦言，中国汽车产业未来发展也将面临诸多挑战。“我国汽车产业发展基础仍不牢固，关键核心技术掌握还不足，新能源汽车动力电池核心技术仍未突破，充电设施配套服务还滞后，安全隐患逐步显现，整车的性能、品质尚不能满足消费者需求。”

　　“我们要以新能源汽车为突破口，推动汽车产业的转型升级。”瞿国春表示，虽然面临诸多挑战，但建设汽车强国一直是所有中国“汽车人”的梦想，要抓住现阶段重要的战略机遇期积极应对，在此过程中，新能源汽车是一个很好的突破口，在这个突破口上要下硬功夫。

【简评】由于国家“一带一路”政策的引领以及《中国制造2025》的落地等利好因素，“十三五”时期无疑是我国汽车产业发展的重要机遇期。

2.电动汽车接入电网正当其时 16-08-26 来源：中国经济时报作者：郭锦辉

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/26084838483860366651823ALL.shtml

      “如果你还认为电动汽车是一种‘小众技术’，那你就错了。当全世界都在为了控制气候变化而大踏步前进时，电动汽车的普及将极有可能成为现实。”落基山研究所（RockyMountainInstitute，RMI）的最新研究认为。

      据彭博社新能源财经预测，随着长距离续航电动汽车价格下降至2．2万美元以下，以及越来越多的人开始意识到驾驶电动汽车的成本远低于燃油汽车，全球范围内电动汽车销量到2040年很可能占新车总销量的35％。

      随着电动汽车行业的飞速发展，从政府、电力公司、汽车销售商到用户个人都受到了不同程度的影响，各利益相关方应如何突破传统思维，积极应对这一趋势，值得关注。

      政府规划与政策激励促进市场飞速增长

      据国际能源署（IEA）估算，2015年全球投入使用的电动汽车已超过100万辆，其中美国占40万辆。同时，IEA表示，为了将全球平均温度升幅控制在2摄氏度以内，到2030年和2050年，全球将分别需要1．5亿和10亿辆电动汽车。这意味着从现在起到2050年，电动汽车年均复合增长率将达到21％。

      从世界范围看，在印度，政府正计划通过国家财政补贴让人们能够以零首付的方式购买电动汽车，然后用节省的汽油支出来负担车辆费用。该计划旨在让印度于2030年前实现全国范围内车辆的电气化转型。在挪威，电动汽车的市场份额已达到17％，这一数字超过世界任何一个国家。虽然并没有禁止销售汽油和柴油汽车，但近期报告表明，为了实现气候目标，该国正在制定零排放汽车计划。在荷兰，政府正在探讨从2025年起禁止销售汽油汽车，并仅允许销售电动汽车的可能性。在荷兰，电动汽车占汽车销售市场的10％。

      同样，中国也希望能逐步实现车辆完全电气化，并计划在2020年前投入使用500万辆电池和插电式混合动力电动汽车。2015年，中国电动汽车销量同比增长3倍，达到24．7万辆，是美国市场销量（11．5万辆）的2倍以上。

      在美国，电动汽车使用量和充电站安装量均呈两位数的增长态势，这得益于一系列州政府和联邦政府层级的税收补助、地方性优惠政策以及部署目标。

      比如，加利福尼亚州计划到2025年投入使用150万辆电动汽车（这比20多万的现有数量增加了6倍以上），同时增加充电设施。在一系列不同创新计划激励下，加州的三家大型私人电力公司正在从根本上大力增加各自管辖范围内的充电站数量。加州还出台了零排放车辆计划，这为汽车制造商设定了电动汽车销售目标，此举也得到了其它9个州的积极响应。多个州已开始将他们的政府车辆改为电动汽车。

      此外，“西雅图清洁驾驶计划”旨在将电动汽车使用量增加400％，并在2025年投入使用15000辆电动汽车，同时将公共快速充电设施的数量增加两倍。印第安纳波利斯市计划到2025年用电动汽车替代所有汽油汽车。休斯顿市目前有1／4的车辆为插电式电动汽车。纽约市则计划投入使用全美最大规模数量的电动汽车。

      落基山研究所的研究称，尽管电动汽车在当前美国的车辆总数及新车销售量中仍只占很小比例（分别占0．16％和0．7％）。但是，它们可能会像手机和互联网技术等其它颠覆性技术一样，在极短的时间内迅速普及。

      电力公司需要做好准备

      落基山研究所的研究称，如果电力公司和监管部门尚未对电动汽车如此迅猛的发展态势做好准备，这将给电网带来负面影响：不仅会缩短电网基础设施组件的寿命，并带来更多的资金投入以满足电网峰值负荷。同时，电网效率会下降，用户的单位用电成本则会提高，并阻碍可再生能源电力的接入，增加电网辐射，降低电网稳定性。

      相反，如果电力公司和监管部门预测到了电动汽车的快速增长，采取正确的激励政策和调整税收结构，电动汽车将成为电网的宝贵资产。此外，通过优化电网来切实降低用电成本，提高电网运行效率。

      与此同时，电动汽车的发展能够进一步促进太阳能和风能在电网中的增长。电动汽车能够在风电和太阳能最丰富时储存电力，因此，电力公司不必在电网基础设施上进行新的投资。这降低了电力和交通成本，减少了石油消耗和排放，提升了能源安全，并向电网提供了辅助服务（如频率调节和功率因数补偿等）。

      研究还显示，避免配电网络压力过大则是电力公司应为这一发展态势做好准备的另一个原因。大容量电池电动汽车的用电量与美国家庭一天的平均用电量相当。为了避免输电设备超负荷运行，电力公司可以进行昂贵的电网升级或者出台新的电费结构，鼓励电动汽车车主在电网用电需求较低的时候为汽车充电。在电力汽车应用较多的圣地亚哥和硅谷地区（一个街区超过3、4辆电动汽车），管理充电模式已变得十分重要。

      消费者的决定影响未来电网发展

      电动汽车革命不仅需要来自电力公司和监管部门的支持，消费者也扮演着重要的角色。落基山研究所电力创新实验室、睿博能源智库以及圣地亚哥天然气电力公司合作撰写的最新报告《电动汽车：另一种分布式能源》描述了政府官员、汽车制造商、监管部门、电力公司和其它利益相关方各自的实践案例，并为消费者和消费者保障团体提供了重要考量。

      落基山研究所的研究称，还必须确保充电站在正确的时间被安装在正确的地点，以便用户使用。但这要根据各电力公司电网的具体情况进行具体分析。为了体现社会公平，必须最大程度上确保为用户提供价格合理且实用的电动汽车。还应通过伙伴关系、政策鼓励和市场机制等方式，为电动汽车充电的时间与地点进行精确指导。在初期阶段，电动汽车与电网结合的相关挑战和机遇将会呈现本地化甚至超本地化特点，电网相关问题也会首先在这一阶段显现出来。

【简评】通过多方合作并解决电动汽车充电问题，能够将电动汽车接入到当前的电力系统中，这将惠及电力公司用户、股东、车主及整个社会。

3.抱团取暖或成二手车电商发展新趋势16-08-26 来源：中国经济时报作者：李晓红

http://jjsb.cet.com.cn/show_477546.html

      去年下半年开始的广告大战和持续至今的资本寒冬，使得二手车电商面临着行业大洗牌。在此背景下，抱团取暖就成为二手车电商平台生存发展之道。

      8月23日，人人车对外宣布，与团车网达成战略合作，双方将对接二手车与新车交易，在用户服务等层面全面合作，共享资源。

      二手车市场发展空间巨大

      “二手车市场前景广阔，巨大的成长空间也吸引了资本进入和二手车电商的发展。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在8月23日举办的以“开放生态、聚合升级”为主题的人人车与团车网战略合作发布会上表示。

      不过，今年二手车行业遭遇了自2014年以来最大的“寒潮”。据中国汽车流通协会发布的二手车市场交易数据显示，今年上半年全国二手车交易量477．4万辆，同比增长3．6％，甚至低于新车市场销量的增速。行业此前预测的2016年二手车交易量将进入市场爆发窗口，并没有如期到来。与此同时，资本市场对二手车电商的投资热度也开始明显下降，此前任性的“烧钱模式”逐渐终结。

      对此，人人车创始人兼CEO李健表示，“资本寒冬是一种常态，每隔几年就会出现一次资本寒冬。资本寒冬不是说创业项目不行了，而是投资人在选择项目时更加慎重和谨慎了，但真正好的创业项目依然会脱颖而出，得到市场的青睐，并最终获得成功。人人车在经历了一次资本寒冬之后，将会进入更长的生命周期。”

      在罗磊看来，尽管资本寒冬使得二手车电商的发展不尽如人意，但二手车市场正在发生变化。“一是政策环境的改善对二手车行业发展具有巨大的促进作用。比如，今年《政府工作报告》中提出要活跃二手车市场，随后国务院发布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》。二是行业环境的变化。二手车电商平台使得二手车交易更加透明、二手车交易更加规范。”

      据记者了解，二手车电商普遍采取的是C2C模式，即是“个人车主直接把车卖给买家，没有中间商赚差价”。

      业内人士分析，二手车电商之所以能大规模撬动资本的因素有三个：一是二手车市场预期短期内爆发。二手车交易迟于新车四到六年，2011年前后中国新车销售有一波增长，普遍认为中国二手车市场已到了暴涨前夕。二是C2C可以去掉中间环节，车主直接将车卖给买家，降低成本。这被认为是互联网电商的本质，所以最被资本看好。三是传统二手车电商极其不透明，交易、检验等存在很多猫腻，电商可以改变这一状况，提供更好的服务。

      不过，二手车电商行业发展空间巨大，但竞争极其激烈。去年二手车交易量未突破千万量，二手车电商的渗透率仍在10％左右徘徊。

      对于如何实现强有力的市场竞争，李健表示，人人车之所以能走到今天，主要取决于三大法宝：良好的团队执行力、技术改造行业运营体系的能力、对于行业口碑的极致追求。

      罗磊则建议，二手车电商平台需要跟传统行业进行有机融合，只有线上线下实现了资源共享、实现了信息共享，二手车电商平台才能成为有源之水。

      整合产业链上下游

      “依托快速增长的二手车交易规模，人人车已经成为拓展汽车全链条服务的入口。”李健表示。

      据了解，今年3月份人人车宣布了“开放生态”计划，即以人人车快速成长的交易平台为基础，背靠腾讯等战略投资者的资源支持，链接产业上下游，通过广泛合作为用户提供专业、优质的服务。

      对此，李健认为，汽车后市场产业链条长、服务专业度高，只有通过开放合作，才能快速整合资源，构建服务体系，形成竞争壁垒。

      事实上，此次人人车与团车网达成战略合作正是基于2016年“纵横战略”“千城扩张”计划和“开放生态”计划。在资源共享中，双方希望能取得市场突破，比如人人车始终面临用户和车源搜集，而团车网依然背负着为用户处理二手车的压力。

      据李健介绍，除与团车网建立战略合作外，人人车将与浦发银行合作推出一款二手车交易资金监管平台——人人车“支付宝”，以改善二手车交易带宽的体验。“2017年车贷放贷规模将达到100亿元，用于满足平台用户的二手车贷款需求。”

      此外，人人车还将在汽车金融、保险、售后维修和保养等领域开展合作。据悉，人人车将投入2亿元开展二手车交易后车辆的售后维修和保养服务，在全国范围内与现有的1000家汽车维修保养店展开合作，成为人人车指定或推荐的售后保养维修点，这2亿元将分别用于用户引导及线下店铺的流程改造等运营环节。

      业内人士表示，对于二手车交易平台来说，应该以交易环节为切入口，整合产业链上下游，围绕为车主服务这个中心打造一个完整的汽车和车主的生态平台。而在这个生态平台的打造过程当中，自然会溢出很多商业空间。这是人人车实施“开放生态”战略的原因，在腾讯等战略投资者的支持下，与售后质保、维修、金融、拍卖乃至新车置换等第三方展开合作，形成自己的服务体系。

【简评】没有完全破除的“限迁”，是影响二手车交易活跃度的一大原因。

4.销量不是新能源汽车的惟一追求16-08-26 来源：中国工业报作者：王瑞

http://www.cinn.cn/xw/chanj/362723.shtml

      中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）发布的最新数据显示，今年1～7月新能源汽车生产21.5万辆，销售20.7万辆，比上年同期分别增长119.8%和122.8%。数据一公布，就有人开始质疑，中汽协会年初预测的70万辆销售目标是否定得太高以至很难实现。

      对此，中汽协会回应称，保持目前的增速，年底新能源汽车销量就会超过70万辆，所以不会修改年初定下的目标。“我们不应该过分执着于销量完成了多少，而应关注行业是否健康发展。”中汽协会副秘书长师建华说。这不仅让人联想到正在巴西里约热内卢举行的奥运赛事。虽然傅园慧在比赛中只获得了铜牌，却因为其在赛后采访中坦诚可爱的表现圈粉无数。可见，不论是运动员还是观众，“金牌至上”的情结已经慢慢淡化，人们不再只关心金牌数量的多少，而更关注奥运精神及体育运动的本质。

      再看中国的汽车业，虽然中国已经连续7年成为世界汽车产销第一大国，但“大而不强”一直是我国汽车产业未能摆脱的现状。新能源汽车的发展同样面临这样的问题，短时间内我国就跃升为全球新能源汽车销量第一，但是成绩的背后是国家大力的财政补贴。大规模的补贴促进了销量增长，也滋生了新能源汽车产业的种种问题，比如企业过分依靠政策，不注重技术提升，绞尽脑汁“骗补”等，这些都严重阻碍了我国新能源汽车产业健康发展。对于新能源汽车未来的发展，不能再仅仅“销量至上”，销量绝对不能成为评判行业发展的惟一标准。

      近段时间，国家从严厉查处新能源汽车行业“骗补”，到出台《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，再到修改新能源汽车生产企业及产品准入标准，都是在引导新能源汽车向更加规范、健康的方向发展。最新发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》对于企业核心技术、产品品质保障和安全性能方面的要求都更加严格，企业要想继续在新能源汽车市场上立足，就必须加大技术研发投入。那些一心想浑水摸鱼者，则终将被淘汰。

      显然，在碳配额政策接档补贴政策之后，企业必将主动加大新能源汽车投入。而在市场机制的引导下，企业的新能源汽车产品也必须更加符合消费者的需求。在这种市场变化的基础上，企业不能再一味地把销量作为最重要的目标，而应该投入更多的精力和资源来关注品质。

【简评】从长远来看，这才是打开市场、提升效益的关键所在。


5.预计年内上市启辰T90清晰内饰图曝光	6.售17.88-25.38万新款五十铃mu-X上市

上市时间：年内上市	上市时间：日前
预售价：——	销售价：17.88-25.38万
发动机：2.0L	发动机：2.5T、3.0T
变速器：CVT	变速器：5速手动、5速手自一体
车身尺寸：——	车身尺寸：4830/1860/1830mm

7.配独立式液晶屏新款奔腾X80内饰曝光

8.新动力标识/多色车身东南DX3谍照曝光

汽车之家

上市时间：9月23日	上市时间：11月初上市
销售价：——	销售价：——
发动机：2.0L、1.8T	发动机：1.5L、1.5T
变速器：6速手动、6速手自一体	变速器：——
&, nbsp; 车身尺寸：——	车身尺寸：4354/1840/1654mm

每日新闻摘要

1.2016上海国际车联网及智慧交通展览会（MMC）、第三届APEC车车联网研讨会（APEC-IOV）于2016年8月25日在上海新国际博览中心W5馆隆重开幕。本次以“创新科技，智慧出行”为主题的展览为期三天，意在将“智慧交通”打造成时尚、充满活力的生活方式。

2.山东新能源汽车产业近年来发展较快,产业体系日益健全。目前,全省已累计有青岛、淄博、潍坊、临沂、聊城5市列入国家新能源汽车推广应用城市,占全国推广城市和区域总数的12.5%。

3.目前，上海通用集团也正式对外公布了截止到2025年的新能源战略规划。其中计划在未来3年内不仅会抢先引入增程式混动车，同时还会全面推出插电式混动车和纯电动车，随后在2025年前全面完成插电式混动车和纯电动车的市场布局，另外，上海通用还投资了17.2亿元建设金桥电池厂，目前也处于紧张的建设中。

4.日前，潍柴（重庆）汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月25日起，召回部分2015年款英致737 1.5L MT乘用车，共计124辆。

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