中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1111期

发布时间：2016-09-01 15:16:08 浏览量：1334次

新闻标题

行业信息
1. 奥迪按时租赁服务31日在香港登陆北京也快了	4. 净利润增长49.43%，庞大集团售后业务成亮点
2. 滴滴将向出租车开放网约车订单	5. 4S店经营二手车业务更具优势
3. 荣威新能源车瞄准高端租赁市场	6. 大众“尾气门”美国车主选择回购不愿送修

新闻详情

1. 奥迪按时租赁服务31日在香港登陆北京也快了16-9-1 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/31071751175160367016451.shtml

       《欧洲汽车新闻》报道，8月31日奥迪发表声明称，将在香港推出按时租赁服务，用户只需点击智能手机安装的软件就可在家租到一辆奥迪车。而且北京也将很快成为奥迪按时租赁的服务城市。

      北京通过抽签的方式分配有限的牌照，以控制汽车保有量，因此抽到的机会少之又少。而且通常只有装有牌照的乘用车才可以上一些特定的路段。

      奥迪中国业务负责人冯德睿(Dietmar Voggenreiter)称，北京的这一车辆使用情况促使用户选择奥迪按时租赁此类的服务，他们只需通过一款智能手机上的软件即可按小时租赁到一辆奥迪车。

      继旧金山和迈阿密后，香港于8月31日成为奥迪按时租赁服务的运营城市。冯德睿31日在香港接受采访时指出，“当上路被限制时，用户可使用奥迪的家庭服务。这一服务也同样适用于北京。”

      在香港，奥迪与嘉里建设有限公司（Kerry Properties Ltd）合作，为玖珑山高档建筑区的居民提供服务，其中90名用户已签约以每小时200港元（26美元）租赁奥迪。

      奥迪31日发表声明称，消费者可选择A3 e-tron插电式混合动力车及Q7 SUV等车型。而且，该品牌还计划将此服务推广到其他城市。

      冯德睿称，这项服务还将吸引乘飞机到处出差的人，这一人群在出差城市或旅行城市可能并不会住满30天，但必须为自己的爱车付满30天的管理费。

      奥迪期望利润与销量齐涨

      冯德睿称，奥迪期望2016年其最大单一市场的销量增幅达5%至10%，并实现“利润的大幅增长”，以保证经销商获得一定的利润，因此将不会出现以大幅降价促销量的情况。

      根据咨询公司WAYS Consulting Co的数据，6月份经销商每卖出一辆豪华车可获得487元的利润，而7月在提升折扣幅度，以夺取销量冠军位置的情形下，只赚取了66元。

      2016年前7个月奥迪在华销量（含香港）同比提升了6.5%至335,580辆，低于中国乘用车销量11%的增幅。

2. 滴滴将向出租车开放网约车订单 16-9-1 来源：北京青年报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/01084935493560367035963.shtml

       昨天，滴滴出行出租车融合发展发布会在北京召开。发布会上，滴滴相关负责人表示，滴滴目前正力促出租车行业融合发展，将从出行流量、服务和技术三方面为出租车发展提供支持。具体来说，从流量上，开放部分出行订单给出租车司机，出租车可以接网约车订单；从服务上，采用网约车司机评价体系；从技术上，识别司机出行规律，派发更加合适的订单减少空驶。目前，滴滴已经和全国50多家出租车公司签约开放网约车订单。

      滴滴出行相关负责人介绍，网约车发展已经有两年时间，行业发生了巨大变化，但融合发展仍有难度。滴滴愿意开放技术和流量，与出租车公司共同发展。

      滴滴出行副总裁、滴滴政策研究院院长张贝介绍，具体操作上，打通滴滴后台，导入订单，将出行流量共享给出租车司机。从服务上，利用现有的网约车司机打分系统为司机评分，从而提高司机的服务水平。从技术上，引入智能拼车算法，提高出租车的运营效率。

      与出租车公司合作之后，司机接单模式会有改变。在原有“抢单模式”的基础上推出“智能派单”，系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素，自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。届时服务可以决定收入，让提供好服务的司机接到更多好订单。

      滴滴方面表示，目前已和北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆、南京、三亚等十余个城市的近五十家出租车企业达成战略合作。实现出租车网约车订单和后台系统的打通，可以让出租车司机在承接出租车单基础上承接网约车订单。

      需要注意的是，目前 “智能派单”将优先向与滴滴合作的出租车企业开放，针对没有纳入企业合作的其他司机，滴滴也在积极研发新产品，将充分利用平台积累的司机服务数据，智能区分司机的服务水平，从而把优质司机纳入到“智能派单”模式中。

      银山出租车公司是北京第一家加入融合发展模式的出租车公司，其他出租车公司正在接洽中。北京银山出租总经理吴敬然表示，未来银山还将通过升级企业信息化系统，完成与滴滴平台的技术对接，实时查看银山出租旗下驾驶员在滴滴平台的运营表现和服务表现。通过信息化系统可以充分了解到每一位驾驶员的业务表现和服务评价，从而更好地做到奖优罚劣。

3. 荣威新能源车瞄准高端租赁市场 16-9-1 来源：第一财经

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/31055810581060367002589.shtml

      在继纯电动车e50后，上汽荣威宣布e950正式交付上海峻海汽车租赁有限公司，成为全国首批进驻高端租赁市场的新能源B级车，这一方面，这填补了国内高端新能源车市场的租赁空白，另一方面，荣威也意图通过新能源车租赁这种模式，发力全新的空白市场。

      作为上汽自主品牌的旗舰车型，荣威定位于中高级车市场，目标竞争主流的合资品牌车型，而从其产品层面看，无论是荣威e950的外观还是内饰的也设计得十分巧妙，特别是其在配置上，领先和超越了很多同级车型。而这种高配置的竞争战略，也正逐步成为上汽荣威品牌的市场战略，从如今几款新车的销量来看，的确取得不错销售。

      而除了配置，在动力性、车内空间、舒适性、静谧性、安全性等方面，荣威e950也下足了功夫，其综合油耗仅1.7L/百公里，综合续航里程达到600km，达到了国际领先水平。

      自从今年7月上市以来，荣威e950共销售了810辆，这个数据已经挤身同级主流车型的销量水平。此次进入高端汽车租赁市场之后，荣威e950作为新能源汽车的优势将更加凸显，更易获得长租客户的青睐，也将为其获得更多市场份额提供发展契机。

      在国家节能减排政策引导下，消费者的绿色环保意识不断提高，公商务和中高端私人用户对于绿色出行的要求也在不断提高。相比大排量、高油耗、高排放的传统燃油B级车，新能源B级凭借在舒适性、环保性和经济性等方面的优势，能更充分满足公商务和中高端私人出行的需求。随着中国首款插电混动高级轿车荣威e950正式进驻高端汽车租赁市场，该市场长期以来无新能源汽车的现状将被打破，也填补了公商务和中高端私人出行对高端新能源汽车的需求空白。

      借助国家和地方对新能源汽车的一系列鼓励政策，新能源B级车的成本优势更加凸显，也将有效推动中高端新能源汽车市场的发展。以荣威e950为例，在上海，消费者购买荣威e950可获得中央和地方共计5.4万元的补贴，还能免去2万多元的购置税、车船税等费用，并免费获得价值8万多元的沪牌，省下的这16万元以及油费等使用成本，足以换一辆B级车。不仅是上海，在广州、深圳等绝大多数限牌城市，荣威e950也都能享受新能源汽车的牌照政策及相应的补贴政策，相比传统燃油车不仅能省去拍牌烦恼，同时也更具价格优势，无论对高端私人消费者还是租赁公司来说，都能省去一大笔费用，非常实惠。

      随着高端新能源汽车与汽车租赁携手，公商务和中高端私人出行无新能源车的现状将得到改变，无论是租赁市场还是新能源汽车市场都迎来难得的发展机遇。作为首批进入高端汽车租赁市场的新能源B级车，荣威e950也将随着越来越多消费者对产品了解的加深而获得更多市场份额，进一步改变B级车市场格局。

4. 净利润增长49.43%，庞大集团售后业务成亮点16-9-1 来源：AC汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/3105420642660366993184.shtml

      8月30日，庞大集团公布了2016上半年财报，上半年实现营业收入287.25亿元，同比增长6.72%，主要是乘用车销售收入增加所致；净利润6184.48万元，同比增长49.43%。

      根据财报披露，庞大集团净利润增长主要来自汽车金融渗透率、新保率和续保率、精品收入等后市场增值业务均同比有较大提高，公司的综合毛利率有所提高。

      据中国汽车工业协会统计，2016年上半年，国内汽车产销分别完成1289.22万辆和1282.98万辆，同比增长分别为6.47%和8.14%，其中乘用车销售1104.23万辆，同比增长9.23%；商用车销售178.74万辆，同比增长1.87%。

      庞大集团投资布局措施

      1、汽车金融

      庞大集团与京东金融集团签订合作协议，双方共同推出“订车盈”以“互联网 ”的思维模式为购车用户提供一项全新的购车增值服务。庞大集团与工行“融E购”商城合作，构建“售车服务”的汽车电商生态链。

      4S店模式难以为继，对市场可能遭受的冲击，庞大集团董事长兼总裁庞庆华表示：“我们经销商要自己去创新，包括上门保养、服务、试车。我可以自己建立一套体系。”

      2、售后服务措施

      推出“庞大上门保养”平台，2016年4月正式上线，据悉，“上门保养”服务会在26个省市下1200多家4S店和服务网店提供服务。发展双保卡业务。一保则保安心出行，二保则保维修保养,来提高客户粘性；推出双人30分钟快保。在30分钟时间（含服务顾问接待、环车检查、下单、保养作业、质检、交车共6个步骤（无洗车））开展双人维修保养作业。除此之外，庞大集团还推动集中钣喷中心流水线、星月服务等措施。

      3、布局新能源汽车，推进汽车租赁

      在北京五方桥建立新能源汽车一条街，未来升级为新能源汽车园区，新能源汽车品牌包括北汽新能源、吉利、江淮、奇瑞、长安、腾势、海马等。

      庞大集团总裁庞庆华表示，未来的新能源汽车园区，可以包括试车、租车、保养、充电，甚至涵盖与汽车相关的休息娱乐区，使其成为行业的中心。

      投资30亿抢占分时租赁。庞大集团已推出Ready Go新能源汽车租赁平台和小蚂蚁分时租赁。庞大集团董事长庞庆华表示，两个平台的目标客户并不一样，所以并不会发生业务重叠，分别针对公务用车和私人用车两个市场。会员互助租车服务。为解决出行困境，减轻打工族的经济压力，庞大集团推出会员互助租车服务。通过定制化租车服务，共享交通资源，降低出行成本。推出“叮叮搭车”，2016年4月18日，庞大集团叮叮搭车上线，首创了“车主发单乘客发单”的双向服务模式，提升了驾乘双方的主动性。

      4、布局二手车

      庞大集团构建庞大优品和智信两大二手车平台,携手易车、优信拍等互联网龙头企业,拓宽二手车认证、延保等多种盈利途径。

      5、庞大汽车的电商措施

      打造庞大汽车电子商城。庞大汽车电子商城是庞大集团自主开发的O2O网络平台，商城提供整车销售、精品养护服务，汽车金融、保险、延保、会员等增值服务，涵盖汽车销售的各个环节、各项服务，形成线上线下相结合的一体化在线购车平台。 2015年7月，庞大双龙汽车有限公司与汽车之家签署战略协议，开展电商合作。双方合作后，汽车之家利用大数据负责线上集客，庞大负责线下接待试驾及交车工作，是互联网对传统汽车销售模式的创新结合。

5. 4S店经营二手车业务更具优势 16-9-1 来源：21世纪经济报道

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/31053735373560366992636.shtml

        数据显示，2015年全国二手车市场累计交易量942万辆，随着二手车“国八条”的政策落地，预计2020年二手车交易量将达到2000万辆的规模，同时中国汽车市场新车与二手车很有可能实现1:1的交易比例。

      由于此前4S店大多比较重视新车及售后业务，而二手车业务目前对经销商集团或者4S店整体利润贡献占比小，尤其在二手车政策未明朗前，还未得到大部分4S店的真正重视。

      对此，第一车网CEO马晓威表示，4S店经营二手车业务更具优势。

      经销商集团、4S店有较大增长空间

      2015年，在我们网站上一共发布了120万条二手车信息，4S店发布的车源信息大概是7.1%。到2016年上半年，这个比例上升到了9%，有一定量的上升，但比例依旧非常小。在二手车电商的业务中，我们现在替4S店进行交易的车辆还占不到2%，也是一个非常小的比例。

      普华永道公布的数字显示：2015年，国内的二手车交易当中经过4S店经销商集团交易的二手车数量不到3%。但是在成熟国家，比如美国，这个比例应该占到30%至40%，二手车业务在经销商集团的贡献率也超过了30%。而目前，二手车对于我国经销商集团来讲利润贡献率几乎为零。

      由此可见，经销商集团未来业务发展过程中，还有将近30%的增长空间。

      税收与渠道是两大“绊脚石”

      为什么经销商集团、4S店在发展二手车业务中存在这么大的差距，问题究竟出在什么地方呢?

      首先是政策上的问题。由于经销商集团如果去做二手车业务的话，现在的税制还是按照车辆的全额去纳税，虽然名义上是增值税，但是是按照车辆的全额去征收的，使得二手车经营成本大大增加。这是外因。

      内因方面，二手车业务虽然说从整个利润比例上来讲比新车还高，但是业务渠道繁复，尤其现在中国的二手车还处于从卖方市场到买方市场转化的过程当中，所以这个业务很复杂，渠道也非常多，又没有整体的车源渠道，所以这是比新车更难做的业务。

      内外因结合在一起，使得4S店或者经销商集团的二手车业务无论是营业额还是利润贡献率都占比非常小，所以不能够引起大家的重视。虽然现在喊得比较多了，但实质性的投入资源、投入人力、真正参与业务的还很少。

      4S店在车源、品牌和产业链上有先天优势

      4S店究竟能不能做好二手车业务?我想这个答案是显而易见的，4S店在二手车业务当中，是天生具备优势的。

      首先是整车厂与经销商集团在置换和补贴政策上就给4S店很大的支持。大家都说现在电商在补贴，其实厂商在新车置换业务当中也给了4S店大量的补贴，在过去几年当中补贴的数字是非常高的。如果各个4S店、经销商集团能够利用好补贴的政策，是可以实质性推动自己二手车业务的。而实际上，置换业务更多的还是在为新车的置换服务，而不是在二手车的零售业务当中能够发挥出应有的作用。

      第二、从品牌角度来讲，大家都说二手车业务现在最大的障碍是消费者对二手车或者二手车的经销商缺乏基本的信认感。如果一个4S店来经营二手车业务的话，就比传统的二手车经销商在品牌信任度上有明显优势。

      第三、从4S店的产业链来看，其本身就与汽车金融业务、保险业务等衍生业务有天然联系，这些产业链的连接也比传统的二手车经销商有很大的优势。

      那么，是不是现在就是一个4S店在二手车业务发展当中可以大踏步往前走的阶段?从今年或明年的业务来看，现在还不是快速发展的阶段，应该是在战略上部署、在人员上进行储备、在渠道上进行储备的阶段。

      4S店由于大量开展置换业务，从而具备了车源的最大的优势。虽然这些车源绝大多数都不是适合于4S店零售的车源，但4S店在零售自己本品牌二手车当中，应该具备非常独特的优势。

      现在，无论是新车还是二手车，汽车金融业务都在如火如荼地发展，融资租赁或经营性租赁这两面也有非常高的增长。去年，美国市场上有46%的新车是通过融资租赁的手段销售出去的，虽然有一小部分是融资租赁名义进行的汽车贷款形式的新车销售(即售后回租)，但是，这个数字说明有将近一半的车辆都是通过融资租赁的形式销售到市场当中的。

      在国内，如果整个发展趋势走得比较快的话，无论是4S店还是经销商集团，如果能够主动去参与一些经营性租赁和融资性租赁业务，那就会形成整体的车源回流到本品牌4S店，成为有竞争力的车源。

6. 大众“尾气门”美国车主选择回购不愿送修 16-9-1 来源：环球网

http://www.12365auto.com/news/20160901/247338.shtml

      据美国《汽车新闻》8月30日报道，大众美国为涉及“尾气门”车辆的车主提供两种补偿方案。一种是将安装有作弊软件的大众汽车送修;另一种为车辆回购。最新统计显示，大部分美国车主都选择了后者。

      大众在美有47.5万辆汽车违反污染防治法，其中约有一半的车主已经参与大众汽车的补偿方案。大众向问题汽车车主及美国监管机构提出的解决办法包括现金回购，或者赔偿5100美元外加免费修理汽车。

      主要原告的辩护律师伊丽莎白·卡布拉瑟在一次采访中表示，在参与此项目的购车者中，约有21万名购车者或租车人选择回购。她表示，如果问题汽车经过修理之后可以符合环保标准，购车者们也许会回心转意，但现在大众公司仍然没有任何得到政府许可的维修办法。

      回购这些问题汽车对大众公司而言代价巨大，但随着越来越多的购车者选择回购，这也促使大众公司履行其环保义务，回收行驶在美国道路上85%的问题汽车，从而避免受到更严厉的惩罚。在汽车出现问题一年之后，大众公司将在9月份开始第一期尾气排放系统改造工程，其中包含至少11个项目。

      这项解决方案包括向驾驶2.0升发动机大众汽车的司机赔款约100亿美元。原告律师已经发出了80万份通知，以确保所有购车者和租车者尽可能同意此解决方案。购车者和租车者可以在2018年9月前申请退款。

      约有235名购车者不参与这项解决方案，因为他们已于7月26日赢得了旧金山联邦法院的支持。这一人群仅占了不到0.05%。美国地方初审法官查尔斯·布雷耶被提名在10月18日主持诉讼的最后核准。

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