中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1113期

发布时间：2016-09-05 17:00:33 浏览量：1316次

新闻标题

行业信息
1. 调查研究：车辆共享服务对汽车销量不成威胁	4. 2016中国汽车年度CRM奖暨客户关爱奖榜单揭晓
2. 丰华神州成为汽车零配件后市场供应链集成第一股	5. 两招破解新能源二手车保值率低难题
3. 北迈网携手京东抢滩汽车后市场电商领域	6. 小排量购置税优惠延续中汽协游说发改委

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1. 调查研究：车辆共享服务对汽车销量不成威胁16-9-5 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/04102636263660367199203.shtml

       据美国Technalysis Research日前进行了一项调查研究，调查了车辆共享服务对汽车销量的影响以及自动驾驶车辆对车辆共享服务的影响。结果显示，车辆共享服务对汽车销量的影响甚是微小。

      在如今与汽车技术相关的事件中，车辆共享服务方受到了较多的关注度。车辆共享服务方如Uber、Lyft等在不断地增加自身的估值同时继续从传统汽车行业中获得重大的投资。

      这些汽车共享服务方被看好的不是它们现有的商业模式——为人们提供方便的出行方式，而是它们将车辆变成一种服务。这种理念即是人们选择这种汽车服务来满足交通出行需求而不是去购买车辆、拥有自己的车辆。由此来极大改变汽车行业的面貌和交通基础设施。

      从许多角度思考，这个想法都极具吸引力。实际上许多人将其认作是必然的结果。然而，事实呢？据美国Technalysis Research的调查研究显示，结果却是和预想大相径庭。Technalysis Research针对汽车行业相关的技术如自动驾驶、车辆共享等对1000位美国消费者进行了调查。

      参加调查的人员必须是拥有一辆车同时打算在未来两年内购买车辆的人员。这个前提可能排除了一些已经不打算购买车辆的人群（但应该占比较小），并且他们的影响可以在目前的汽车销量中反映出来。这部分的研究是为了更好地了解车辆共享是否将影响汽车销量。

      首先，调查研究发现美国人中依旧有很大一批人很少甚至没有体验过车辆共享服务。57%的人没有用过打车软件，而23%只使用过一次或两次这些打车软件。仅20%的人较经常使用车辆共享服务（数字凑整，因而下表数据相加不等于100%）。

      此外，居住地区的不同，使用打车服务的频率也不同。31%的城市居民表示每月至少使用一次或两次打车服务， 17%的郊区居民会每月至少使用一次或两次打车服务，到了农村居民，这个数字就只有9%了。年龄上，35岁以下的人以上使用频率的占32%。

      更重要的是，即使是那些使用共享服务的人，他们之所以使用很多时候是出于一种偶然情况，车辆共享只是作为他们平日驾车的补充方式。75%的车辆共享使用者把车辆共享视为一种酒后、旅行等偶然情况下的一种补充服务。

      仅4%的车辆共享使用者（占受调查者总数的1%不到）认为汽车有可能或一定会被车辆共享服务替代。

      调查同时询问了车辆共享服务对他们购买下一辆汽车打算的影响（按0%至100%评分）。结果显示8%的人表示存在较强的影响（50%以上影响度归为较强），这其中城市居民占比14%，郊区居民占比4%而农村居民占比10%。值得注意的是，郊区居民中没有一个人表示会因为车辆共享服务绝对不购买车辆。

      该项调查最后一项是关于自动驾驶车辆对车辆共享服务的影响。40%使用车辆共享服务的受访者表示车辆共享服务启用自动驾驶车辆将不影响他们的使用。43%的人表示他们将减少使用或停止使用自动驾驶车辆共享服务，不同地区的人对这项的看法相近。城市居民的人群中表示如果自动驾驶车辆投入车辆共享服务中将会停止使用车辆共享的比例最高，占比达到15%。

      毫无疑问，车辆共享服务一定程度上影响了人们对车辆、车辆拥有已经交通的认识。但是调查结果显示，车辆共享服务对于人们决定是否购买车辆、如何购买以及购买汽车动机的影响十分有限。未来人们的想法或许有所转变，但目前来看，“汽车化为服务”还远不成熟。

2. 丰华神州登陆新三板，成为汽车零配件后市场供应链集成第一股 16-9-5 来源：慧聪后市场与汽车网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/02054757475760367144102.shtml

       最新消息，日前，新疆丰华神州汽车配件股份有限公司(证券简称：丰华神州，证券代码：838361)的挂牌申请获得批准，成功登陆新三板挂牌上市，成为国内首家登陆新三板的汽车零配件后市场供应链信息集成第一股。

      同时，据丰华神州方面透露，新三板挂牌仪式将于9月6日在北京举办。

      据悉，新疆丰华神州汽车配件股份有限公司主营业务为汽车零配件贸易，供应链业务遍布中亚五国、俄罗斯及东欧市场，旗下自有品牌：WXQP、Checkstar、uniflow具备良好的市场口碑与知名度。

      放眼国内汽配市场，业内人士认为2015年，中国车市结束了长达15年快速增长的历史，终结了动辄数倍猛涨的销售成绩。同时，中国汽车售后市场进入了发展高峰期，依据国家统计局的数据显示，2014年中国汽车零配件市场规模接近3万亿，其中后市场规模接近7000亿，其中汽车配件市场也有望成为下一个万亿级市场。

      在这一背景下，丰华神州成为国内首家登陆新三板的汽车零配件公司，数据显示，其2014年度、2015年度营业收入分别为7371.97万元、6298.78万元，营收突破亿元，实力不容小觑。

      据了解，丰华神州新疆总部基地占地约54，000平米，其中近30，000平米信息化仓储面积，32860个存储单元使用德国SAP公司管理系统集成美国新聚思公司WMS仓储管理软件，结合TPL供应链协同平台，成为国内首家实现客户、供应商单据流、工作流、信息流实时交互的企业。

      同时，丰华神州以“只做唯一，争创第一”为公司信念，强大的集采能力、行业领先品类累积、迅捷的先发优势，拉近C端客户与S端供应商之间的距离，保证24小时的快速交货期及12个月的售后质保服务。以国内市场为例，丰华神州增拓华南区域分部，并积极研发汽配行业互联网的产业结合，作为打通汽车零配件与终端用户“最后一公里距离”的畅行者，完成了汽配行业的S2C的首创整合。

      目前，丰华神州顺应汽车后市场发展趋势，与多个国际知名汽车配件品牌深度合作，包括上汽集团、采埃孚集团、海拉集团、赛倍飒、泰明顿、辉门集团、菲罗多、菲比、恩梯恩、尼森斯等……，涵盖路虎、保时捷、沃尔沃、捷豹、奥迪、奔驰、宝马、丰田、本田、雷克萨斯等数十种中高档汽车品牌的数百种车型。

      此外，丰华神州新三板挂牌仪式已确认于9月6日在北京举办，届时丰华神州董事及众多业内人士、媒体记者将出席，全程见证丰华神州新三板挂牌。

3. 北迈网携手京东抢滩汽车后市场电商领域 16-9-5 来源：AC汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/0205495649566036714564.shtml

      8月31日，北迈网与京东战略合作发布会暨北迈云首批制造商入驻签约仪式在京隆重举行。北迈网将联手京东和逾百家汽车零配件制造商、销售商，共同推动汽车零配件数据标准化进程，为终端消费者提供精准、快捷的全车配件（含维修件）供应服务，推动汽配产业升级和消费场景重建。业内人士认为，“北迈网京东汽配供应商”的结盟，是在汽配标准化大数据和云平台的核心基础之上，打造出的全新电商产业链，汽配电商领域的爆发式增长值得期待。

      骑云驾数据北迈深耕汽车后市场

      公开资料显示，北迈科技拥有8年的汽车后市场和16年电商运营经验，是极少数兼具互联网和汽车后市场专业经验的成熟企业。北迈科技积淀了丰富的技术和管理经验，形成了领先同行的数据库优势和品牌优势，是各路资本在汽车后领域热捧的稳健型企业。目前，公司已接受多家知名投资机构的投资，并在全国中小企业股份转让系统（新三板）正式挂牌。

      据北迈网副总裁黄磊介绍，目前公司旗下具有北迈网和北迈云两大支柱业务。北迈网作为中国最具影响力的汽车零配件销售及快装服务（B2C&O2O）平台之一，累计服务用户超过4000万频次，拥有自有品牌“迈氏”。同时，北迈网还建成了国内最全、最精准的汽车零配件数据库，积累了汽车零配件标准SKU达350万条，覆盖80%以上主流车型，形成了自己独一无二的竞争壁垒。某机构投资者预估，如果现在要建成北迈这样规模的数据库，花费至少需要上亿元；京东可谓是独具慧眼，点中了汽配电商发展的命门。

      北迈云是为汽车零配件制造商、经销商和相关服务商量身定制的电子商务SaaS云服务，是此次与京东实现战略合作的核心支撑。通过北迈云，零配件供应商可利用标准化电商数据，快速上架到北迈网和京东平台售卖，建立自己的直营业务，并获取可支持生产计划的大数据，实现柔性生产和库存的动态管理。维修厂和保险公司可通过北迈云获取有价值的配件供应信息和渠道。另一方面，众多世界知名制造商的入驻，极大丰富了京东汽配品类，通过北迈云平台支撑，精准匹配特定车型所需配件，实现个人车主一站式采购。此次战略合作的启动，标志着汽配行业直接生产端和直接消费端的对接，有助于去除中间环节，扁平化供应链，让终端车主从中获益。

      汽车后市场的电商化，旨在重构新的消费场景

      我国汽车后市场处于爆发性成长期。数据显示，按照2015年我国汽车后市场电商行业占整体市场规模2%的份额测算，到2020年，我国汽车后市场电商行业的市场规模有望超过1000亿元。但是，简单将传统业务模式加上互联网形式，并不是巨头所考虑的打法；京东和北迈的战略合作，旨在重构整个市场、整个从业环境所提供的消费场景。

      北迈网董事长张洪波表示，汽车后市场的发展绝对绕不开汽车零配件标准化、商品化这个壁垒。北迈网努力了近十年，终于攻破了这个壁垒，为汽车后市场的互联网化提供了最坚实的基础支撑。对于此次与京东战略合作的意义，张洪波认为，这将是重构汽车后市场商业模式的开始，就如同滴滴改变了出行方式，北迈和京东、汽配制造商的合作将改变大家的修车方式。

      打通供需体系，开启汽配电商的红利时代

      京东副总裁辛利军表示，在汽车后市场电商发展一直受限于无法标准化的产品和服务，很多优秀的管理经验和制度都进入这个行业。所以，汽车后市场的标准首先是信息一致化，有能力服务小众市场。北迈网在汽配标准化方面深耕多年，具有很强的独特性，我们希望京东北迈战略合作，能够促进和改善汽车后市场的发展，我们也将努力让所有的消费者在京东北迈的平台上买到性价比最高的汽车零配件的正品行货。

      超过200家汽配制造商和经销商代表也参加签约仪式，不少经销商表示，京东－北迈云将给汽车后市场行业的发展带来新动力，也给自身的发展带来机遇和调整。爱信精机中国区运营商魏昆表示，京东－北迈云为汽车后市场的参与方提供了一个很好的供求链接平台，优化了成本，凸显品牌优势，让我们这些汽配制造商在日益完善的供应链基础上延伸服务，让终端消费者切实感受到这个互联网平台带来的价格、质量优势，从而使厂家、平台和车主实现三方共赢。

      中国汽车后市场总会会长王笃洋也出席了签约仪式，他认为，在互联网强势切入汽车后市场的大环境下，渠道配合是必然的趋势，其目的就是服务终端客户和汽配制造商。北迈网拥有强大的零配件标准化数据，而京东是最庞大的终端用户平台，毫无疑问，此次合作是优质渠道和丰富产品资源的联合。于供应商而言，将受惠于汽配消费的升级与配件数据标准化带来的便利和广阔前景；于车主而言，购买配件更轻松、更精准、更实惠。我们期待“北迈京东”还将构建汽车后市场全新的供应链生态，提升电商模式的市场渗透率，加速实现汽配消费场景的重构, 加速汽配数据的标准化，助力行业升级。

4. 2016中国汽车年度CRM奖暨客户关爱奖榜单揭晓16-9-5 来源：中国汽车报网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/02054436443660367142360.shtml

      2016年8月31日，由《汽车与驾驶维修》杂志与腾讯汽车联合发起、主办的“2016中国汽车年度CRM大奖评选暨第五届中国汽车客户关爱奖评选”颁奖典礼在北京隆重举行。150余位来自全国的知名车企代表及媒体记者、专家评委共同出席并见证了这场颁奖盛典。

      “中国汽车客户关爱奖评选”由《汽车与驾驶维修》杂志与腾讯汽车于2012年联合发起，是国内首个由媒体主办的针对车企客户忠诚度价值体系的专业评选。

      四年来，中国汽车产业发生了诸多变化，移动互联时代的到来，大数据产业的迅速发展，消费者需求变得多样化，越来越多的方式、渠道和平台成为车企联络消费者的重要途径，针对行业发展趋势，同时也为了能够让“中国汽车客户关爱奖评选”及时顺应产业发展，让评选定位更为精准、评价体系更为全面，2016年初，主办方将“中国汽车客户关爱奖评选”全面升级为“中国汽车年度CRM大奖评选”。

      全新升级的评价体系将主要针对国内乘用车企业的泛CRM业务体系，即数据营销、客户关爱、车载互联、车友组织等四大业务体系进行全面评价，深度关注车企在客户管理、营销、服务及关爱领域的实力与竞争力，着力打造中国汽车客户价值坐标系。

      “2016中国汽车年度CRM大奖评选”于3月正式启动，经过候选品牌征集、品牌调研与审定，于7月初确定了入围品牌，历经主办方投票平台征集选票、投票统计和最终评审等环节，最终评选出“2016中国汽车年度CRM大奖暨第五届中国汽车客户关爱奖”榜单。

      暨第五届中国汽车客户关爱奖获奖品牌

      （以上顺序不分先后）

      在中国汽车产业“新常态”下，产品同质化日趋严重，而互联网的迅速崛起让客户的选择渠道和方式更加多样化，传统的营销和服务策略已经无法赢得客户。在暗流涌动的市场竞争下，企业为扩大市场占有率及提高客户满意度，对CRM的重视程度也越来越高。

      中国汽车消费已经由高速发展进入稳定发展时期，在市场总体需求增速放缓的情况下，汽车企业在市场、销售、服务之间的竞争也变得更为激烈。在此情形下，谁能赢得更多的客户资源，谁就能赢得竞争。而要赢得客户，企业必须建立全面、有效的CRM体系，不断深入地开发并创造客户价值。

5. 两 16-9-5 来源：第一电动网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/02055236523660367147802.shtml

        二手新能源汽车为何保值率低和新能源车本身的特性有关系，首先，新能源汽车采用电力驱动，其关键零部件就是动力电池。其次，新能源汽车发展时间不长，技术还未成熟，因此产品的更新换代频率高。

      北京的老李最近比较郁闷，由于迟迟摇不到号，一年前老李索性买了一辆北汽E150EV作为代步车，平时上下班，开起来感觉不错，保养和使用成本低，老李挺满意，唯一一点不满意的地方就是续驶里程太短，如果周末想去城市周边旅游，150公里的续航实在够呛，于是老李决定更新换代，整一辆比亚迪e6，续驶里程能达到300公里，周边游玩完全够用了。

      但摆在眼前的问题是要给自己的E150找个婆家，老李抽空去二手车市场转了一圈，结果把老李整郁闷了，二手车商给老李的电动车报价差不多只有原价的40%，但是传统车一般三年的残值率都能达到50-60%，这实在让老李难以接受。

      二手新能源汽车为何保值率低和新能源车本身的特性有关系，首先，新能源汽车采用电力驱动，其关键零部件就是那套动力电池，一半纯电动汽车的电池成本占到整车成本的40-50%，而动力电池本身易损耗，在多次充放电后，容量将逐渐衰减，续驶里程也就相应的降低。这对于续驶里程本来就是短板的新能源汽车来说是致命的，因此自然很少有人愿意购买二手电动汽车。

      其次，新能源汽车发展时间不长，技术还未成熟，因此产品的更新换代频率高，一年前的产品很可能就是落后的技术，以比亚迪e6为例，2012年推出的 e6续驶里程未300公里，而2015年推出的新款e6续驶里程达到了400公里，同时在整车NVH、能效等多方面都有了很大的提升，试想，谁会愿意花钱买一个落后的产品。

      汽车的保值率是消费者选购汽车的一个重要参数，如果新能源汽车残值率低的问题不能有效解决，将极大的打击消费者的购买热情，对新能源汽车推广造成负面影响。那么如何解决，智电君认为可以从如下几个方面入手：

      一是汽车厂家回购，车企通过回购和置换计划，一方面可以提高品牌忠诚度和影响力，另一方面可以提高新产品销量，可谓一举两得，目前包括比亚迪在内的多家新能源汽车生产厂商正在酝酿新能源汽车的二手车回购计划，北汽新能源已经率先推出了《北汽新能源二手车检测标准》。

      二是建立新能源汽车回收再利用体系，目前，二手新能源汽车的市场需求不高，因此，完善的回收渠道将非常关键，可以建立二手车的租赁市场、内部工厂使用的再利用，以及以低价在二三四线城市进行销售等渠道，同时，尽快建立动力电池、电机等零部件的梯次利用体系，提高产品的使用率。

      随着新能源汽车产业发展，未来，二手新能源汽车的数量将逐渐增多，解决二手车的渠道问题迫在眉睫，每个车企都应当引起足够的重视。

6. 小排量购置税优惠延续中汽协游说发改委 16-9-5 来源：华夏时报

http://www.12365auto.com/news/20160905/247745.shtml

      曾一度被中国汽车工业协会建议延期的1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策，似乎变得更为清晰起来。8月28日，有自主品牌车企透露了这一消息；随后，中汽协副秘书长叶盛基也确认称，优惠政策延期方案已上报国家发改委，“还在等发改委的消息。”

      于2015年10月1日正式实施的1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策，将在今年12月31日到期。倘若这一优惠政策能得以延续，无疑将对明年整体车市带来极大的促进作用。与此同时，对车企调整产品结构也将带来不小的影响。

      再过20多天，1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策发布将满一年。

      去年9月底，国务院出台了从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6L及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。在当时车市低迷的背景下，这一政策的出台无异于一剂强心针。

      8月31日，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的《2016中国汽车产业发展报告》（2016汽车蓝皮书）正式发布，书中特意以一组数据表明了这一优惠政策对车市的刺激作用——从2015年按月或季度产销量相比上年同期的增长率看，均呈现出“中间低两头高”的V字形。相应地，与2014年相比，1月至各月的累计产量增长率从1-2月的6.22%一路降低到1-9月的-0.82%，之后回升；1月至各月的累计销量增长率从1-2月的4.25%降低到1-8月的0，之后回升。其中，5-7三个月的增长率无论是产量还是销量，无论是同比还是环比，均为负增长；而第四季度10-12三个月的增长则无论是产量还是销量，无论是同比还是环比，均回归正增长。

　　显然，1.6L以下排量购置税优惠政策，是2015年车市止跌回升的重要推动力。有数据表明：这一优惠政策对2015年全年汽车销量的贡献率达到124.6%。也就是说，不但2015年相比2014年销量的全部增量应归因于这一政策，而且如果没有这一政策的话，2015年全年销量负增长将难以避免。

　　这样的势头及至今年仍在继续。中汽协发布的7月汽车产销数据显示：得益于国务院去年10月份实施的1.6L及以下车辆购置税减半政策，汽车市场开始恢复正增长。7月销量数据显示，1.6L及以下排量车型占比高达71.3%。

　　“协会（中汽协）已经向发改委上报了政策延期的方案，现在还在等消息。”8月30日，叶盛基出言谨慎。而在此之前，已有部分车企得到了这一优惠政策或将在明年继续执行的消息。

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