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| 1.美国车市8月销量跌幅扩大 德美日各一家车企增长16-09-05 来源：盖世汽车 作者： 丁钰 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/0409270927960367218670ALL.shtml |
根据统计机构的数据，上个月美国车市继续下跌，创下最低8月跌幅，车企不再一味加大折扣提振销量。德美日系各仅有一家车企销量实现增长，其他均遭遇下跌。
根据Autodata统计的数据，8月份美国轻型车销量为1,511,405辆，较去年同期的1,566,841辆同比下跌3.5%，连续第三个月下滑，是2009年经济危机以来最大月度跌幅；今年前8个月累计销量为11,667,592辆，同比微增0.5%。
虽然仍保持增长态势，前8个月累计销量已与去年几近持平，增幅减小，接下来四个月则是2016年销量赶超2015年纪录的关键。
当前分析人士对美国汽车行业的走向观点不一。福特美国市场、营销及服务负责人Mark LaNeve认为，“接下来几年里，美国车市销量仍然会很强盛，但不如今年。”
高利润皮卡、跨界车及SUV将继续成为消费者购车首选，这也说明了提振车市销量的、被抑制的需求已逐渐耗尽。
不过也有分析人士认为，利率居低，就业率趋于饱和，燃油价格保持低价位，消费者薪资得到提升，这些积极因素均指向美国车市仍有增长的空间。
TrueCar首席行业销量分析师Eric Lyman认为，今年8月之所以出现跌幅是因为2015年8月创下了10年内最高8月销量，基数太大。今年美国车市仍有望创下另一个销量纪录。
TrueCar称，美国车市8月份的促销优惠力度平均为每辆车3,331美元，较去年同期增加了7.7%，但较7月份下降了2%。这说明了随着车市销量高峰的到来，车企不再以牺牲利润为代价而一味地追求销量。在2009年面临破产时，通用及克莱斯勒凭借着这一方法再次重组。
系别：德美日系各一家车企增长
从系别上划分，美系、德系和日系各仅一家车企实现增长，分别为FCA美国、戴姆勒及斯巴鲁。其他均遭遇下跌，其中福特和日产跌幅达数年来最低值，分别为8.8%和6.5%。
FCA美国上个月销量同比增长3.1%至196,756辆，SUV专业品牌Jeep在美销量同比攀升11.9%至86,468辆，Ram皮卡同比增长1.6%至44,426辆，而克莱斯勒在美销量下跌22.3%至18,753辆。前8个月，该公司累计销量同比增长4.3%至1,522,292辆，Jeep品牌则同比攀升13.9%至630,182辆。
戴姆勒上个月在美销量同比增长2.1%至31,909辆，其中奔驰同比上涨了3.0%至31,556辆，Smart同比大跌42.8%至353辆。前8个月销量同比微增0.7%至245,329辆。
斯巴鲁上个月在美销量同比攀升14.7%至60,418辆，前8个月销量同比增长4.3%至391,969辆。
福特汽车8月份销量同比下滑了8.8%至213,411辆，其中福特品牌同比下跌9.4%至204,168辆，林肯品牌增长7.0%至9,243辆。前8个月，该车企累计美国销量同比增长了1.7%至1,773,849辆。
日产汽车同比下滑6.5%至124,638辆，旗下日产品牌同比下跌6.9%至114,199辆，而英菲尼迪同比下滑了1.8%至10,439辆。前8个月，该公司同比增长5.4%至1,055,227辆。 |
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| 2.调查研究：车辆共享服务对汽车销量不成威胁16-09-05 来源： 盖世汽车 作者：郑晓斌 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/04102636263660367199203ALL.shtml |
据美国Technalysis Research日前进行了一项调查研究，调查了车辆共享服务对汽车销量的影响以及自动驾驶车辆对车辆共享服务的影响。结果显示，车辆共享服务对汽车销量的影响甚是微小。
在如今与汽车技术相关的事件中，车辆共享服务方受到了较多的关注度。车辆共享服务方如Uber、Lyft等在不断地增加自身的估值同时继续从传统汽车行业中获得重大的投资。
这些汽车共享服务方被看好的不是它们现有的商业模式——为人们提供方便的出行方式，而是它们将车辆变成一种服务。这种理念即是人们选择这种汽车服务来满足交通出行需求而不是去购买车辆、拥有自己的车辆。由此来极大改变汽车行业的面貌和交通基础设施。
从许多角度思考，这个想法都极具吸引力。实际上许多人将其认作是必然的结果。然而，事实呢？据美国Technalysis Research的调查研究显示，结果却是和预想大相径庭。Technalysis Research针对汽车行业相关的技术如自动驾驶、车辆共享等对1000位美国消费者进行了调查。
参加调查的人员必须是拥有一辆车同时打算在未来两年内购买车辆的人员。这个前提可能排除了一些已经不打算购买车辆的人群（但应该占比较小），并且他们的影响可以在目前的汽车销量中反映出来。这部分的研究是为了更好地了解车辆共享是否将影响汽车销量。
首先，调查研究发现美国人中依旧有很大一批人很少甚至没有体验过车辆共享服务。57%的人没有用过打车软件，而23%只使用过一次或两次这些打车软件。仅20%的人较经常使用车辆共享服务（数字凑整，因而下表数据相加不等于100%）。
此外，居住地区的不同，使用打车服务的频率也不同。31%的城市居民表示每月至少使用一次或两次打车服务， 17%的郊区居民会每月至少使用一次或两次打车服务，到了农村居民，这个数字就只有9%了。年龄上，35岁以下的人以上使用频率的占32%。
更重要的是，即使是那些使用共享服务的人，他们之所以使用很多时候是出于一种偶然情况，车辆共享只是作为他们平日驾车的补充方式。75%的车辆共享使用者把车辆共享视为一种酒后、旅行等偶然情况下的一种补充服务。
仅4%的车辆共享使用者（占受调查者总数的1%不到）认为汽车有可能或一定会被车辆共享服务替代。
调查同时询问了车辆共享服务对他们购买下一辆汽车打算的影响（按0%至100%评分）。结果显示8%的人表示存在较强的影响（50%以上影响度归为较强），这其中城市居民占比14%，郊区居民占比4%而农村居民占比10%。值得注意的是，郊区居民中没有一个人表示会因为车辆共享服务绝对不购买车辆。
该项调查最后一项是关于自动驾驶车辆对车辆共享服务的影响。40%使用车辆共享服务的受访者表示车辆共享服务启用自动驾驶车辆将不影响他们的使用。43%的人表示他们将减少使用或停止使用自动驾驶车辆共享服务，不同地区的人对这项的看法相近。城市居民的人群中表示如果自动驾驶车辆投入车辆共享服务中将会停止使用车辆共享的比例最高，占比达到15%。
毫无疑问，车辆共享服务一定程度上影响了人们对车辆、车辆拥有已经交通的认识。但是调查结果显示，车辆共享服务对于人们决定是否购买车辆、如何购买以及购买汽车动机的影响十分有限。未来人们的想法或许有所转变，但目前来看，“汽车化为服务”还远不成熟。 |
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| 3.硝酸铵被指系高田缺陷安全气囊运送卡车爆炸主因16-09-05 来源：盖世汽车 作者：丁钰 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/0408464646466036721681ALL.shtml |
据《美国汽车新闻》报道，美国参议员指出，高田8月22日运送安全气囊的卡车发生爆炸与安全气囊内的化学物质硝酸铵相关，要求美国国家运输安全委员会（NTSB）调查爆炸起因。
马萨诸塞州参议员Edward Markey及康乃狄格州参议员Richard Blumenthal 称，NTSB应调查8月22日致一死四伤的高田卡车爆炸事故一案。该卡车当时正运送14,000份含有硝酸铵化学物质的气体发生器，在美国德克萨斯州德尔里奥与伊格尔帕斯之间的277高速路段发生爆炸。
Edward Markey及Richard Blumenthal指出，“爆炸引发了人们对硝酸铵内在不稳定性的质疑。”卡车发生爆炸后留下了一个大坑，并击碎两公里外的住宅窗口，导致一位女士死亡。
硝酸铵引发安全质疑
8月31日，NTSB称已调查了与德克萨斯爆炸事故相关的运送及相关文件。该卡车是因无法转过一个转弯，而冲进一所民宅内，发生爆炸。
NTSB发言人Eric Weiss在一份邮件中指出，“我们获取的初步信息显示，高田安全气囊在运送过程中得到了正确包装。如果有文件及其他资料显示需要调查的证据，NTSB将对其进行调查。”而且，如果调查爆炸事故的德克萨斯州官方人员要求帮助，将对其进行协助。
据悉，研究机构汽车安全中心执行总经理Clarence Ditlow称，零部件制造商天合安全气囊气体发生器工厂在20世纪80年代及90年代发生过几次爆炸。因安全气囊爆炸弹射金属碎片致伤亡事故，高田成千上万个气囊被要求召回，此次卡车爆炸事故引发了人们对运送硝酸铵的安全性的质疑。
Ditlow称，“这次的事故说明有必要彻底远离硝酸铵。高田在气囊中使用硝酸铵是汽车行业历史上最大的工程失误。”
高田引发史上最大召回 被要求检测气囊安全性
迄今为止，高田安全气囊至少致死14人，致伤150多人，引发了汽车行业历史上最大召回——逾1.2亿辆汽车被迫召回。如果气体发生器长期暴露在湿热环境中，将导致安全气囊发生爆炸，向车内乘客弹射金属碎片。
高田召回缺陷安全气囊后，再次替换的安全气囊仍然使用了硝酸铵，而其他气囊制造商则不再使用这一化学物质作为推进剂。美国国家公路安全交通管理局（NHTSA）称，如果含有硝酸铵推进剂的安全气囊同时使用了干燥剂，那么将是安全的。
NHTSA发言人Bryan Thomas称，所有未添加干燥剂的硝酸铵气体发生器将将分阶段召回。高田也被禁止再签订合约生产此类气体发生器。
高田也被要求于2019年前调查带有化学干燥剂的安全气囊发生器的安全性。如果没有证据证明上述安全气囊发生器是安全的，该公司将被要求依照2015年12月的同意令对其进行召回。 |
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| 4.斯柯达Kodiaq配置售价流出 担任先锋2017年重返美国16-09-05 来源：盖世汽车 作者： 丁钰 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/04085154515460367217708ALL.shtml |
综合外电报道，斯柯达Kodiaq SUV细节首曝光，该车预计将于2017年4月在英国上市，并为该品牌开路于2017年第三季度重返美国市场。
Kodaiq SUV是斯柯达抢滩欧洲市场以及美国市场的五座跨界SUV。尽管Kodiaq售价直到巴黎车展才会得到正式发布，但消息人士称，入门级Kodiaq售价接近速派，约为22,500英镑，七座高配版售价逾26,000英镑。如果该车售价确认如此，将低于其竞争对手日产奇骏、起亚索兰托及现代胜达的售价。
斯柯达表示，Kodiaq收到比旗下其他车型更多的关注，不过该车预定要到2016年年底才会开放，首辆车将于2017年4月在英国上路。
技术配置及参数信息
斯柯达Kodiaq基于大众集团模块化平台MQB平台打造，顶部装有行李架，车身尺寸为4697*1882*1676。尽管轴距仅比明锐长40mm，但凭借着更宽敞的内部空间、技术及更超值装饰，该车将成为奇骏、索兰托等车的劲敌。
Kodiaq可选配七座版，是斯柯达旗下的首款七座车型，行李箱容积为720升，放到座椅后容积可增至2065升，是市场上容积最大的车型。奇骏最大容积为1982升，是Kodiaq发布前市场上容积最大的车型。
Kodiaq有五款发动机可选，分别为两款柴油机及三款汽油机。该车共有三款车型，分别为S，SE及SE-L，将在9月底的巴黎车展上得到确认。车轮尺寸为17寸至19寸。
两款柴油机排量均为2.0升，其中入门级最大输出功率为123马力，峰值扭矩为251磅英尺，燃油经济性为56.5英里每加仑，二氧化碳排量为131g/km；另一款柴油机则动力更强，最大输出功率为187马力，峰值扭矩为295磅英尺，百公里加速耗时8.6秒，最高时速为130英里。
汽油机中，两款为1.4升，一款为2.0升。1.4升入门级汽油机最大输出功率为123马力，峰值扭矩为148磅英尺，燃油经济性为47英里每加仑，二氧化碳排放量为140g/km，另外一款动力更强，自动歇缸省油技术，最大输出功率为148马力，峰值扭矩为184磅英尺。2,0升汽油机最大输出功率为178马力，峰值扭矩为236磅英尺。
动力最强的汽油机和柴油机可搭配七速双离合自动变速箱及全轮驱动系统。除功率最低的汽油机外，配套其他发动机的变速箱则可根据买家选择的是四轮驱动系统或全轮驱动系统做选择。
配备了双离合变速箱的Kodiaq可选配驾驶模式选择（Driving Mode Selec）系统，驾驶员可在正常模式、生态模式、运动模式、雪地模式、独立模式间切换。另外，这一系统集成了自适应底盘控制（Adaptive Dynamic Chassis Control），在舒适模式、正常模式及运动模式下调整减震器。
Kodiaq还配有越野模式，可调整底盘、发动机及制动设置适应恶劣地形，在下陡坡时预备陡坡缓降控制（Hill Descent Assis）功能。
内饰方面，Kodiaq共享了2016年年初亮相的VisionS概念车的诸多内饰。标配版配备了6.5英寸触摸屏、蓝牙、支持选配的Apple CarPlay、Android Auto及MirrorLink的智能互联SmartLink功能。
作为选配，消费者还可购买一款8.0英寸的触摸屏，其中含有一项纪录驾驶员声音，并回放给后座乘客听的功能。高配版还为8.0英寸触摸屏增添导航功能，越野及停车摄像头辅助功能。
安全技术方面，标配技术包括City Emergency Brake刹车辅助系统（在时速低于21英里时如果探测到可能发生碰撞将会自动刹车）、自适应巡航控制系统、车道保持辅助、盲点探测、后方交通警示。
除了标配的安全技术，斯柯达Kodiaq还可选配Area View全景摄像系统、机动协助（Manoeuvre Assist，当倒车探测到障碍物时，自动刹车）或拖车辅助（Tow Assist）系统。 |
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| 每日新闻摘要 |
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| 1.现代美国汽车公司近日发布8月份的销量数据，上个月其销量达到72,015辆，较去年同比几乎持平。年初至今，销量累计521,078辆，同比微增。 |
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| 2.据外媒报道，日前丰田汽车正在召回美国33.7万辆于2005年10月31日至2010年9月7日生产的2006至2011款丰田RAV4以及生产于2009年7月6日至2010年8月26日生产的2010款丰田雷克萨斯HS250h。 |
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| 3.据外媒报道，专业从事汽车转向与动力传动系统的知名供应商耐世特汽车系统公司总裁兼首席运营官Laurent Bresson日前宣布从这家前通用零部件公司离职。 |
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