中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

追赶购置税减半优惠政策“末班车”

发布时间：2016-09-08 15:17:43 浏览量：1845次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. “亚洲电动车之父”：中国有望成为电动车“强国”	5. 2016成都车展：发现神行限量版售42.8万
2. 兵临城下众车企吹响抢攻西部的号角	6. 2016成都车展：科沃兹售7.99-10.99万
3. 车市回暖整合加速赚钱成主旋律	7. 2016成都车展：奇骏新车型售24.78万
4. 大众江淮合资能否反推政策调整？	8. 2016成都车展:轩逸经典领先版10.23万起

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1.“亚洲电动车之父”：中国有望成为电动车“强国”16-09-08 来源：新华日报作者：吴红梅

http://js.xhby.net/system/2016/09/08/029579249.shtml

“我国是世界上第一个提出把电动汽车作为战略性新兴产业的国家，把电动汽车产业提到了如此高的层面，这是别的国家没有的。”7日，在省科协等主办的全国科普日江苏主场活动中，世界电动车协会创始主席、“亚洲电动车之父”陈清泉院士在高端报告会上说，我国城市交通和环境现状，决定了发展新能源电动车势在必行，中国电动车年产量已近40万辆，未来更是大有可为。

　　“电动汽车不仅仅是一个交通工具，它也是移动储能器，又是移动的智能终端，所以通过电动车这样的平台，可以做到四网融合，即交通网、能源网、信息网、人文网四网融合。通过四网融合能源优化配置和信息迅速传播，最终实现交通智能化。”陈清泉介绍说。

　　在构建四网融合框架时，中国怎么能够占领制高点？“必须改变管理理念，搞智能汽车依靠以前的条条框框不行，只有改变管理模式，跨界融合，尽快推出标准，才能使汽车行业、IT行业、电力行业能够真正互相融合。”陈清泉认为，这条路必须要走，因为它能够保障交通安全，能够促进节能环保，能够提高交通效率，能够为建设汽车强国提供系统的创新能力。

　　“电动汽车要做好，一定要政府、企业跟市场一起做，只靠政策不健康。”陈清泉说，中国的电动汽车现在有不健康的一面，因为中国的电动汽车过分地依靠补贴，对技术的进步和对降低成本帮助不是很大。所以从今年开始，政府的补贴要逐渐减少，还要加强监管，一定要双轮驱动，也就是政策驱动和市场驱动，才能培育健康的产业生态。

　　陈清泉认为，我国电动汽车产业已经经过酝酿期、导入期，现在进入成长期。他为中国发展电动汽车描绘了“三部曲”。

　　“第一个阶段是从现在到2020年，主要的目的是减少污染，希望这个时候电动汽车能占到2%左右。”陈清泉说，第二个阶段，是从2020到2030年，主要目标是改变能源结构，使交通用的能源从化学能源转移到非化学能源，希望这个时期新能源车能够占到10%—15%。第三阶段则是减少二氧化碳，希望电动汽车新能源能占到50%。“我们的转折点在2030年，争取实现从化学能源为主到非化学能源为主的过渡。”陈清泉说，虽然眼下我国电动汽车产业还存在诸多问题，但是基于我国能源改革、环境改善和民众出行的需求，未来我国有望成为世界电动汽车强国。

【简评】电动车国家政策的支持力度非常高，所以它现在发展比较快。

2.兵临城下众车企吹响抢攻西部的号角 16-09-08 来源：中国青年报作者：钟天骐

http://zqb.cyol.com/html/2016-09/08/nw.D110000zgqnb_20160908_1-T01.htm

      9月2日，第十九届成都国际车展拉开帷幕。尽管拼品牌比不过上海车展，拼规模比不过北京车展，拼地位比不过广州车展，但这些丝毫不影响成都车展在每年上百个大大小小的地方车展中，保持其独一无二的重要性。

      说其重要，首先是因为时间。9月向来是全年汽车销量高峰的月份，素有“金九银十”之说。选择9月开幕，体现了成都车展不仅要展示车企品牌形象，更是一场大型汽车展销会。自9月起，汽车企业也将快马加鞭为全年销量做最后的冲刺。

      地理位置也给成都车展加分不少。一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃等车企相继在成都建立新的生产基地；通用、奔驰、宝马等主流厂家纷纷将西区大本营设在成都。西南地区无疑已经成为市场战略中最重要的核心区域之一。

      早在车展前夕，各大汽车厂商就纷纷出手，欲先声夺人。东风雪铁龙于8月31日在成都亮相了旗舰车型雪铁龙C6；长安汽车于9月1日举行长安悦翔V7试驾；吉利汽车车展前夕举行远景SUV上市活动；广汽丰田全新致炫也举办了大规模的试驾活动……可以说每家车企都使出了浑身解数。

      据统计，车展开幕当天，国内外110个汽车品牌在15万平方米的展区亮相，各展商举办的60多场新闻发布会上，共揭幕首发车型87台，其中全球首发6台，中国首发15台。在地方车展中，这组数据可谓非常亮眼。

      梅赛德斯—奔驰连续第三年以2400平方米的“巨无霸”展台亮相，现场发布了B级臻藏版车型实车、GLA蓝调版、C200 4MATIC轿跑、SLC敞篷跑车等多款车型，并带来smart fortwo熊猫版车型，以黑白外观配色及熊猫爪印造型致敬成都。

      作为本次车展消费者最关注的车型之一，全新奥迪A4L对现款进行了由内而外的全面革新，实现了10大科技革新和40项变化，达到了90%以上的不同。与全新奥迪Q7相同的全新MLB evo平台，以及众多细节的设计与改变，更是将全新奥迪A4L的品质感提升到了一个新的高度。

      小型SUV无疑是现在最火热的细分市场，豪华品牌也都开启了自己的小型SUV之路。本届车展，英菲尼迪推出了属于自己的小型SUV——QX30，预计今年下半年在国内上市。

      自主品牌的表现可谓强势。面对日益拥堵的城市路况及消费者希望解放左脚和右手的驾控诉求，兼顾小排量市场发展趋势及政策红利导向，动力组合更加丰富的比亚迪宋盖世版正式登场。据介绍，宋盖世版全系搭载TI动力，除了保留原有的1.5TI车型、2.0TID车型外，还增加了1.5TID车型，最大功率113KW、最大扭矩240N·m，官方售价为8.99万～14.99万元。

      由瑞虎7领衔的“奇瑞军团”成为车展期间众人瞩目的焦点。在占地1040平方米的奇瑞展区内，奇瑞携旗下艾瑞泽、瑞虎两大系列以及新能源车型奇瑞EQ等共14款车型登场，全面展示战略2.0时代的最新成果。

      即将正式上市的瑞虎7，堪称人气最高的明星车型。作为一款“自主领先，超越合资”的SUV，瑞虎7的整车性能在同级竞品车型中具有领先优势，造型方面也体现出未来派的前瞻设计风格。据悉，瑞虎7的造型设计承袭自2012年发布的奇瑞TX概念车。这款概念车当年曾在日内瓦车展上与宝马5系一起荣获欧洲“Auto·汽车设计大会”评选出的“2012最佳汽车设计大奖”。

      在4月北京车展上正式发布的小型SUV——凯翼X3也来到了本次成都车展，虽然和瑞虎3外观有些异曲同工，但是无论是细节工艺，还是内饰的用料做工，都体现出了同级别车型的高水准。值得一提的是，它有着同级别车型难以企及的互联科技配置，看来凯翼的众包造车还是有一套的。

      数据显示，2016年前7个月，我国累计销售新能源车20.7万辆，同比增长122.8%。新能源车已经成为汽车市场的一个全新增长点。在本届成都车展上，多款新能源车型的展示也体现了车企对这一领域的重视。

      车展前夕的宝马发布会上，宝马一口气发布了6款新能源汽车。其中宝马i8质子红限量版最为引人注目，这款车的售价为209.8万元。此外，宝马还推出“360电动”服务。包括为客户协调安装高质量的家用充电墙盒，或为无法安装家庭充电墙盒的客户提供两年免费的充电卡服务包。

      自主品牌的代表吉利帝豪EV也出现在车展现场。动力方面，该车采用了三元锂电池，蓄电量为45.3kWh，电机最大功率为95kW，最大扭矩为240N·m，最高车速为140km/h，官方数据显示0～50km/h仅需4.3秒，综合工况续驶里程为253km，60km/h等速续航里程可达330km。

      据了解，帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩。其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。

      值得一提的是，直播互动成了成都车展媒体日当天的一大亮点。不少资深汽车人通过直播平台为网友带来专业讲解。通过直播观看车展的网友可以随时与汽车媒体人互动，想看哪款车型，想要了解哪项技术，想要比较哪款车型更值得购买，都可以发弹幕告诉主播。这样的参与感让人如同亲临车展现场。

      在成都车展发布新车仅仅是个开始，今后未限购的西部城市将是主机厂销量增长的重点，不排除更多品牌“扎根”西部市场的可能性。

【简评】扩展西部市场已经成为众多车企发力的重点。

3.车市回暖整合加速赚钱成主旋律16-09-08 来源：中国汽车报网作者：李大鹏

http://www.cnautonews.com/jrtt/201609/t20160906_490882.htm

近期，各大上市汽车经销商集团相继发布了2016年上半年业绩报告。从各家报告公布的业绩情况可以看出，与2015年相比，汽车经销商的日子似乎已开始有好转迹象。

　　上半年，经销商集团各项业绩指标普遍有所提升，中升控股、永达汽车、亚夏汽车半年净利润甚至出现大幅增长。业内分析人士认为，各大经销商集团的良好表现一方面得益于上半年车市逐渐回暖，新车销量有所增长；另一方面，企业通过不断兼并重组，整合优质资产，从而实现利润增长。此外，向后市场、互联网等领域转型布局也成为经销商提升业绩的重要方式之一。

　　车市销量企稳

　　中国汽车工业协会数据显示，2016年上半年，汽车产销量为1289.22万辆和1282.98万辆，同比增长6.47%和8.14%。车市良好表现也为经销商们带来了福音，如中升控股、永达汽车的新车销量增长为各自利润贡献不少。

　　报告期内，中升控股的新车销量为13.32万辆，同比增长27.7%；永达汽车乘用车销量约为6.2万辆，同比增长20.7%。新车销售成为中升控股和永达汽车的主要收入来源。

　　虽然整体市场回暖，但国机汽车却并没有感受到“春天”，报告显示，该公司主营收入和净利润均同比大幅下滑，上半年该公司营业收入下滑幅度较去年同期25.8%的降幅再扩大0.56%。国机汽车方面将营收体量的持续下滑归结为“中国汽车市场低速增长，进口汽车市场出现需求大幅下滑”所致。

　　对于庞大集团来说，报告期内，新车销量和营业收入同比均有所增长，新车销售和售后毛利率虽略有下降，但公司的金融渗透率、新保率和续保率、精品收入等增值业务均同比有较大提高，为公司的业绩改善奠定了良好基础。

　　并购获利凸显

　　今年经销商集团的业绩增长与一系列的并购不无关系。报告显示，广汇汽车业绩攀升的主要原因是2015年完成的收购项目在本报告期贡献所致。从过往历史看，广汇汽车并购动作频频，2011~2014年，该公司收购56家经销商，获得193家经销服务网点；2015年发起对宝信汽车的要约收购；2016年2月收购尊荣亿方，8月收购深圳鹏峰。当之无愧，广汇汽车已经成为国内并购最为活跃的汽车经销商集团。

　　报告认为，广汇汽车的收购布局迅速增加了公司的豪华和超豪华汽车品牌，同时也进一步丰富了广汇经销品牌的结构，品牌数量达到 57 个。分析人士预计，广汇汽车未来将继续从品牌、区域、盈利等多角度考虑收购兼并优质经销商，在行业整合的过程中做大做强。

　　除广汇汽车外，中升控股此前的一系列并购整合效应也表现得尤为明显。报告显示，并购整合为中升控股带来重要盈利增长点。2015年中升控股经销商总数增加至 213 家，较上年增加 22 家，而新店增加的主要方式就是靠并购。2016年中升控股继续采用并购的方式增加新店，年初收购了海南嘉华伟业的18家4S店，此外，该公司还计划收购一些豪华车品牌经销商。分析人士认为，中升控股通过兼并收购后，对原有经销商进行了整合，盈利状况得到了改善，这也将成为未来重要的利润增长点。

　　战略转型继续

　　经销商如何在汽车市场逐渐回暖的环境里活得更好？亚夏汽车这样一种尝试值得关注：积极拥抱互联网，从一家重资产的汽车经销商，逐渐转型成“小而美”的汽车综合服务商。2016上半年，亚夏汽车与途虎养车、最会保等互联网公司在汽后市场多个领域展开合作，以此进行战略转型升级。

　　虽然亚夏汽车上半年报告显示，归属于上市公司股东的净利润大幅度增长主要是源于报告期内毛利额的增长、汽车金融服务利润逐步提升、财务费用大幅下降以及报告期内资产处置收益提升所致，但没有其一系列的轻资产布局，也很难在低速增长的车市中实现利润的暴增。

　　另外一家想通过积极拥抱互联网来完成战略转型的经销商集团是国机汽车。上半年国机汽车与阿里汽车展开战略合作，近日又对滴滴出行投资2亿元，再从其半年报告中不难看出其对传统业务转型、扩张的渴望。

　　虽然国机汽车上半年的业绩下滑幅度较大，但这似乎不能动摇其向互联网转型的决心。国机汽车在半年报告中提到，公司推进的创新转型是“从长远角度着眼、从更高层面起步，充分发挥自身在汽车行业中积累的能力优势、品牌优势，与行业领军企业建立战略合作关系，共同推进商业模式创新”。

　　值得注意的是，由于汽车经销商向“互联网”转型并非一个新鲜话题，此前多家经销商对互联网领域有所布局，但多是黯然收场。

【简评】国机汽车能否破除汽车电商存在的痛点，值得期待。

4.大众江淮合资能否反推政策调整？16-09-08 来源：愉观车市作者：俞凌琳

http://auto.ifeng.com/quanmeiti/20160908/1065265.shtml

      9月7日江淮汽车发布公告：大众汽车（中国）投资有限公司与安徽江淮汽车股份有限公司，已经于9月6日在德国沃尔夫斯堡签署了谅解备忘录。根据谅解备忘录：双方正在就新能源汽车领域成立一家双方各占50％股权的新的合资企业。该合资公司不仅是大众在华第三家合资企业，更对行业有重要意义，意味着首家新能源汽车合资公司的诞生。

      据了解，大众江淮合资公司将以新能源汽车为基础，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作，集研产销一体。

      中国市场对新能源汽车热度的加深和排放政策的趋严，使大众为了保住在中国市场的市场地位，不得不加快新能源进程，不过，大众在新能源上的优势并不明显，且对于一向“稳”字当头的大众汽车而言，虽然拥有新能源技术，但并没有市场化经验，相反，这些是江淮的优势。

      5个月内签协议

      备忘录对于合资公司前景和可行性进行评估，合资公司的投资规模、商业模型等细节尚未确定；但公告显示：双方力争在备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议。

      知情人士透露：此事不仅仅是两国总理的推动，实际上，大众对此非常慎重，大众与江淮签署备忘录前，大众曾多次组织专家团队对江淮新能源的生产研发和市场等进行了多轮调研，也就是说，与江淮合资，是大众深思熟虑的结果。

     两家走到一起并非偶然

      早在今年2月份，大众中国总裁兼CEO海兹曼主动向英国当地媒体透露：“我们目前正与江淮汽车开展早期的接触与洽谈，加深对彼此的了解，并且一起探讨今后可能的合作方向。”之后，关于大众即将和江淮成立第三家合资公司的消息便铺天盖地。

      实际上，海兹曼宣布这个消息前，2015年10月，国务院总理李克强在参观江淮汽车生产车间、考察新能源汽车技术研发时表示，愿意为江淮与大众之间合作搭桥。江淮内部人士透露，李克强当时对江淮的评价是“自主创新发展30年，未来要开放合作发展，争取更大的发展”。

      而海兹曼本人在宣布这个消息时，也已经与江淮汽车董事长安进之间有过三次接触。第一次是在2015年11月份的广州车展。不过，由于车展期间，双方高层事务繁忙，所以，双方仅是礼节性的接触，时间也很短。随后，2015年12月初，大众全球高管造访了地处安徽的江淮汽车。知情人士透露，今年1月，海兹曼和安进在合肥进行了会晤。双方主要进行相互了解，并探讨可能合作的领域。

      看重江淮新能源商业化优势

      虽然特斯拉也曾轰轰烈烈表示在国内找合作伙伴，但最终成为新能源领域合资第一家的却是大众汽车和江淮汽车。江淮汽车公告显示：合资公司将以对等合作原则，双方分别以现金或其他有形或无形资产出资方式各缴纳50%的初始注册资本。

      大众在国内已经有两家合资企业，按照其他合资企业的惯例，新能源汽车基本利用现有合资企业进行生产和销售。如上汽通用刚刚宣布了未来5年将推出不少于10款混合动力新品。而丰田本田等企业，也均是在其国内合资企业提出新能源产品。“大众相对来说比较保守，而之前其在能源路线上的错误，使其在新能源领域已经落后于竞争对手了。”业内人士认为。

      当大众全球重要的竞争对手，在新能源汽车市场风生水起的时候。

      去年九月大众爆出排放丑闻，为了通过严苛的排放法规，仅美国市场，就发现不少于50万辆柴油车排放软件作假，今年六月下旬，美国监管机构要求大众花费147亿美元回购这几十万台车，终止正在被租赁的汽车，并宣布投资零排放汽车相关技术才得以和解。这对大众一直以来推崇的柴油车路线，无疑是个不小的打击，也迫使大众不得不将重心再度调整到新能源汽车。

      “大众排放门”之后，在密歇根汽车管理研讨会上，大众汽车高管讨论了大众汽车“战略2025”计划，到2025年，大众将发布30多个纯电动与插电式混合动力车型。在研讨会上，据大众集团美国首席工程师马蒂亚斯·厄尔布透露：这30多款车型来自三个平台，每个平台都可以灵活地调整底盘相关参数，比如轴距、轮距等，这么做的好处是降低成本的同时，可以满足消费者对不同车型的需求，此外，电气系统与相关附件也被统称为“电气模块包”。但作为新能源市场的“后来者”，大众新能源平台的研发需要时间，但排放法规的严格迫在眼前。

      特别在新能源汽车增长迅猛的中国市场，到2020年，随着第四阶段燃油消耗限值的实施，乘用车平均油耗将降到5升/百公里，2025年要降到4升/百公里，2030年降到3升/百公里。对于大众而言，不仅要投入精力研发产品，还要了解国内新能源汽车消费者的需求，对于毫无新能源汽车市场经验的大众而言，江淮不仅能成为其开拓中国新能源市场的试验田，成功以后，将经验应用到另外两个合资公司，还有可能将三家合资企业打造成差异化竞争的产品，共同抢占国内新能源市场。

      江淮大众合资能否引发蝴蝶效应？

     而江淮对于大众而言也是个很好的合作伙伴。江淮是最早进入新能源领域的自主品牌企业， 2016年1-8月公司累计生产纯电动乘用车12573辆，累计销售12042辆，同比分别增长180.33%和156.92%。而其新能源产品iev6s，已经是江淮的第六代新能源产品，技术日渐成熟，并且也打造了完善的新能源供应链体系，而这些都是“初来乍到”国内新能源汽车市场的大众所需要的。另外，江淮在乘用车上尚无资本合作方，这也意味着，江淮可以全心全意与大众携手。

      而对于江淮而言，与大众合作，能直接带来品牌的提升。作为自主品牌，由于品牌溢价能力不高，如何提升品牌和利润，是其发展所面临的瓶颈。通过与具有百年历史的大众合资，一方面能提升江淮的研发技术和管理能力，另一方面也能提升其品牌价值，最终提升利润。

      实际上，没有合资企业的江淮，近年来一直在寻找品牌的突破口，之前，江淮曾与蔚来汽车签订协议，为蔚来汽车代工以显示其制造工艺水平。

      不过，江淮和大众即便“两情相悦”，目前仍受政策之困。我国汽车产业政策规定，一家外资企业在国内最多只能有两家合资公司。目前大众在国内已经拥有一汽大众和上汽大众，也就意味着，大众的合资名额已满，如果与江淮合资，诞生第三家合资企业，当前政策不允许。

      知情人士透露，正是因为合作过程面临政策障碍，实际上，从江淮和大众在广州车展的第一次接触开始，工信部就已经参与其中。“当时政策的制定，更多是保护中国的汽车产业，而从真正的市场经济角度来看，这些政策必然要放开。”上述知情人士透露，未来，企业不是以保护而生存，而是完全凭借能力去生存，比如新的油耗法规实施，秉持的原则就是优胜劣汰。

      也有业内人士推测，大众和江淮之间的合作，也有可能采取比亚迪和戴姆勒的合资公司模式。

      在比亚迪与戴姆勒的合作中，双方成立的是技术公司。戴姆勒提供整车设计和安全技术，比亚迪则贡献的是电池、电机与电控等技术，双方合资成立——深圳比亚迪新技术有限公司，公司生产全新的合资品牌 “DENZA腾势”，这也是一个相对讨巧的做法，不过，信誓旦旦成为新能源汽车首家合资企业的江淮大众，可能会“偏向虎山行”，走第三家合资整车企业之路。

【简评】旦大众第三家合资公司获批，大众江淮模式或被业内拷贝，进而推动政策的调整。


5.2016成都车展：发现神行限量版售42.8万	6.2016成都车展：科沃兹售7.99-10.99万

上市时间：9月2日	上市时间：日前
销售价：42.80万元	销售价：7.99-10.99万元
发动机：2.0T	发动机：1.5L
变速器：9速手自一体	变速器：5速手动、6速手自一体
车身尺寸：4599/1894/1724mm	车身尺寸：4544/1779/1467mm

7.2016成都车展：奇骏新车型售24.78万

8.2016成都车展:轩逸经典领先版10.23万起

汽车之家

, ; 上市时间：日前公布售价	上市时间：9月2日
销售价：24.78万元	销售价：10.23-11.23万元
发动机：2.5L	发动机：1.6L
变速器：CVT	变速器：5速手动、4速自动
车身尺寸：4643/1820/1724mm	车身尺寸：4665/1700/1505mm

每日新闻摘要

1.据乘联会统计：8月，全国广义乘用车销量180万辆，环比增长11.5%，同比增长24.5%。其中，轿车销量94.9万辆，同比增长19.5%；SUV销量64.4万辆，同比增长40.4%；MPV销量17万辆，同比增长31.4%。

2.据乘联会统计：2016年7月，全国二手车市场交易量81.73万辆，交易量环比下降0.17%，与去年同期相比增长了6.08%；交易额480.27亿元，环比上升3.84%。2016年累计交易量为559.02万辆；同比上升3.94%。累计金额达到3172.21亿元。

3.日前，上汽大众迎来了第1500万辆汽车下线，成为国内首家产量突破1500万辆的乘用车生产企业。

4.日前，深圳市印发《2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》（以下简称《政策》），对2016年新能源汽车补贴标准进行了调整，根据国家补贴标准逐步退坡政策，深圳新能源乘用车地方补贴最高下调达到三分之一，最高下调金额达到了1.5万元。

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