1.9月车市零售高基础低增长
9月第一周车市零售销量5.25万台，同比增长-3.8%，这也是在去年9月开局的同比增长49%的背景下的低增长，属于相对的异常低迷走势。而第二周的零售是同比增长-2.8%，体现了同样高基数的较大增长压力。考虑到9月的环比8月增速是14%，目前的增速是没有太大异常，主要是同期的基数偏高。我们还是看好金九的概念，也就是环比高增长，且10月低于9月。
2.9月厂家销量逐步微增长
17年9月的厂家销量走势逐步回升。第一周的日均销量是5.58万台，同比微增长。但第二周的日均销量达到6.44万台，同比增长2.5%，也是表现较好的。尤其是值得关注的去年第三周是中秋节，因此去年第三周的同比增长是14%，因此目前有逐周回升的趋势。
3.夏利精神是中国人的骄傲
今天北京现代新瑞纳上市，价格直逼当年的夏利水平，有人惊呼夏利复活了，因此让我们回想起夏利的社会贡献和夏利精神。
我觉得夏利是中国人的骄傲，是当年红旗、上海等自主倒下，合资进入的背景下，夏利是独立抗争的典型，其当年的社会贡献是巨大的。
没有夏利，就没有中国平民豪华车的诞生，也难以实现百姓对轿车的渴望。当年的夏利是价值天津和北京一个50平米单元房的价格，按现在概念也是200万以上的豪车。
没有夏利，就没有吉利等自主的崛起。当年的夏利技术极其先进，制造工艺也是领先的，尤其是难得的有一批老知识份子研究夏利的改进，形成夏利的持续辉煌。这也为吉利、众泰、比亚迪等发展奠定良好的基础。
夏利的精神永不倒。合资品牌想成为夏利一样的国民车是很难得，首先是感情的寄托，华夏得利的思想是引领中国汽车人的思想旗帜。
我们干自主就是应该继承夏利精神，自主自强，用自主品牌的豪车（好车），让中国制造业享受自主创造带来的丰厚利润和良好的社会价值。
4.舍弗勒的滚针短期远不如前期的供应链危机
汽车行业是百年行业，遭遇的风浪也是很多的，类似的供应链波动，个别厂家的供货中断等根本不是严重的行业危机，只是企业的部分生产环节的压力。当年的日本11年海啸事故导致严重的日本岛内供应链被摧毁，当时的危机严重刺激的了中国车市的供应链安全意识。随后很多厂家都有类似的危机考虑。
此次的滚针危机实际也是很多内资企业遭遇的类似问题，环保稽查的突然极度严厉，让企业倍感不适应。很多社会人拍手称快，想整死这些奸商，我觉得这是错误的。企业和人一样，不是除了健康就是死亡，总是有亚将康状态，甚至是生病状态，我们应该是保护企业，要有人道主义精神，循序渐进的有效治疗，治不好再考虑。
毕竟我们的强大是靠企业拼出来的，尤其是中小企业，很不容易，处处谨慎而很累。保护经济也是要保护住企业，循序渐进的推动企业改善能和谐发展。
企业本是应该低调解释，没必要搞得沸沸扬扬，似乎就是几千亿的灾难降临，这样的略带威胁的未来预判也是不慎重的。好在其随后解释声明能够考虑自行解决问题，态度转变也是很好的。
5.17年8月新能源车电池装车需求暴增73%
17年新能源车需求持续增长，形成对产业链的良好拉动，目前的1-8月的新能源汽车环比上月都是持续增长，逐步缓解各方的焦虑心态。按照汽车生产合格证数据：2017年8月新能源汽车产量7万台，电池装机总电量约288万度，同比增长73%，环比7月增长12%。从1-8月的汽车走势看是逐步增长状态，尤其是在常规车型持续低迷的背景下，新能源车持续环比增长是令人振奋的。
