中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3266-9月18日

发布时间：2016-09-18 16:03:53 浏览量：1204次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 破解停车难两部门：停车场可办不动产登记	5. 售13.48万元自由侠1.4T手动挡车型上市
2. 云检测：让尾气检测成为机动车“日常体检”项目	6. 两种动力选择雪铁龙新C6将于10月上市
3. 汽车众筹兴起风险不容忽视	7. 奥迪A6同平台上汽大众辉昂10月将上市
4. 首批新能源汽车进入置换期，车主叫苦不迭！	8. 外观小改现代ix25 1.6T将于年内上市

新闻详情

1.破解停车难两部门：停车场可办不动产登记16-09-18 来源：新京报作者：赵实

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/18081744174460367995298.shtml

      随着城市机动车保有量的逐渐增加，停车难已成为普遍问题。昨日，新京报记者了解到，为破解停车难，住房和城乡建设部、国土资源部近日联合发布新政，从规划审批、供地政策等多个方面，鼓励增建停车场，而且，停车场今后可办理不动产登记。

      允许配建附属商业面积

      住建、国土两部门在印发的《关于进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》（以下简称《通知》）中提出，可充分利用城市地下空间分层规划停车设施，在城市道路、广场、学校操场、公园绿地以及公交场站、垃圾站等公共设施的地下，布局公共停车场，以促进城市建设用地复合利用。

      此外，为鼓励停车产业化，《意见》明确，在不改变用地性质、不减少停车泊位的前提下，允许配建一定比例的附属商业面积，原则上比例不超过20%。通过分层规划，利用地下空间建设公共停车场的，将被认定为相应地块性质兼容社会停车场用地。

      停车场可办不动产登记

      《通知》还提出，如新建建筑超过停车配建标准建设停车场，以及随新建项目同步建设并向社会开放的公共停车场，在规划审批时，将获得一定容积率奖励。这意味着将鼓励超配建设停车场。

      为鼓励增建公共停车场，机关事业单位、各类企业利用自有建设用地增建公共停车场，可不改变现有用地性质及规划用地性质。

      值得注意的是，今后，停车场权利人可依法向停车场所在地的不动产登记机构，申请办理不动产登记手续。《通知》规定，停车场用地以出让方式供应的，以及工业、商住用地中配建停车场的，出让年限最高不超过50年。

      据了解，下一步，住房和城乡建设部还将研究出台相关政策，鼓励路内停车泊位和政府投资建设的公共停车场实行特许经营。

      【简评】停车难已成当前我国许多城市管理整治之“痛”。

2.云检测：让尾气检测成为机动车“日常体检”项目 16-09-18 来源：新华社作者：宋园园

http://news.xinhuanet.com/ttgg/2016-09/14/c_1119567368.htm

     机动车尾气日益成为空气污染的“元凶”。但是，除了国家强制的定期“年检”外，尾气排放长期游离于汽车“日常体检”项目之外。

      日前，机动车尾气“日常体检”项目云检测在北京开检。北京的车主通过这个项目对爱车“体检”时，尾气排放将作为检测的“标配”内容。这可以让车主随时掌握汽车的排放状况，而不必等到“年检”时，才知道尾气排放是否“健康”。

      根据我国有关法律法规，私家车尾气检测，主要是定期的国家强制性“年检”。其中新车六年内免检，六年到十五年一年一检，十五年以上半年一检。而作为机动车经常进行的定期养护，多数４Ｓ店仅限于机油、机滤、刹车片等简单项目，尾气排放经常成为“被遗忘的角落”。

      项目负责人马亮说，云检测集互联网＋智能检测装备＋物联网，是专门针对机动车尾气排放的精准检测，可以实现机动车污染防控的大数据智能服务，对尾气检测全过程进行线上实时监管，能有效解决检测作假、数据不准等问题。

      尾气排放不仅是空气污染的“元凶”，也是汽车健康与否的“症候”。排放不达标，经常意味着发动机或相关零部件“生了病”，需要尽快“治疗”。

      云检测在帮助车主了解爱车尾气排放状况的同时，也会顺藤摸瓜对全车健康状况进行体检。马亮说，这将改变车主只按行驶公里和年限维护车辆的习惯，而是根据车辆实际健康状况，随时自主决定维修保养内容，节约养护费用。

      中国工程院院士王文兴认为，云检测在控制机动车污染方面，能有效普及车主的环保意识。而中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清认为，实现车主自主控制尾气排放量，应该更多发挥云检测这样的市场化运作模式。

【简评】我国新车排放标准已接近欧美，但用车排放标准却放宽数倍。

3.汽车众筹兴起风险不容忽视16-09-18 来源：新华社作者：王晓洁

http://news.xinhuanet.com/ttgg/2016-09/17/c_1119573750.htm

      近年来汽车众筹模式悄然兴起。据互联网金融研究机构零壹研究院统计，截至2016年8月底，中国运营中的汽车众筹平台达到56家，行业累计众筹金额达到51.5亿元。但目前已有平台跑路，非法集资风险不容忽视。

      简单来说，汽车众筹的模式就是“合伙购买并出售二手车牟利”。一般平台的操作模式如下——众筹平台先募集网民资金，即为“众筹”，此后用这些资金购买二手车并随后出售，获得的差价扣除手续费之后按照投资人出资比例分成，汽车众筹平台收取管理费。

      汽车众筹平台有鲜明的地域特色。据零壹研究院统计，56家平台中，山东省占到57.1%的比重，其余集中在苏浙地区。7月和8月，每个月新上线平台均在10家以上，月度众筹金额分别超过9亿元和１１亿元，与二手车交易淡季呈现出明显的反差。

      目前汽车众筹行业集中度较高，项目和资金主要集中在上线时间较早的大平台上。数据显示，2016年8月，规模靠前的15家平台众筹总额达到10亿元，占行业整体的86.7%；项目总量1942个，占行业整体的72%。

      零壹研究院预计，9月开始，二手车交易市场将进入旺季，预计年底汽车众筹规模将攀升至120亿元以上。但与此同时，平台跑路和关停的事件接连发生，风险尤其值得关注。

      今年8月3日，运营仅9天的“金福在线”卷款跑路，涉及金额500万元左右，约有100名投资人资金受损，这是汽车众筹首例恶性跑路事件。

      零壹研究院分析师徐锻表示，相对于P2P（网络个人借贷）产品，汽车众筹因其低风险、高收益的特征吸引越来越多投资者的参与，但是行业尚处于监管真空地带，平台实力参差不齐，参与人员鱼龙混杂，投资者应保持谨慎。

      业内人士指出，汽车众筹平台的本质为债权投资，和P2P类似，但是却不受P2P相关规范的监管，且多家汽车众筹平台由P2P业务转型而来，风险不容忽视。

【简评】大部分P2P平台的基础资产为债权，然而债权容易出现产权不清晰、手续繁琐等问题。

4.首批新能源汽车进入置换期，车主叫苦不迭！16-09-18 来源：汽车商报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/18071525152560367979515ALL.shtml

      2012年国家刚开始推广新能源汽车，家住北京的李先生顺势购买了一辆纯电动汽车。由于电池性能衰减，李先生想换辆新车。这个看似最平常不过的想法，却在他处理旧车时遇到了阻碍。当他开着这辆花了近10万元买的纯电动汽车，在二手市场上转了一圈，大部分车商都是摇头拒收，愿意收购的也只肯出不到一万元的低价。

      与新车市场对新能源汽车的热捧不同，二手车市场却对新能源汽车持以冷漠的态度。由于评估标准缺失、流通体系不健全，即便有收购的，车辆的保值率也非常低，车主叫苦不迭。

      首批新能源车进入置换期

      “几年前的纯电动汽车技术比较落后，电池续航里程每年都有衰减，现在开起来已经快不能满足日常出行需求了。”李先生告诉汽车商报，面对当前电池技术更先进、动力性能更好的新款纯电动汽车，他换车心情很迫切。在北京，政策规定每人名下只能有一辆新能源汽车，这就意味着，如果李先生手中的新能源二手车不能处理的话，他就无法购买新车。

      记者走访北京的部分旧机动车交易市场发现，几乎看不到新能源二手车的踪影。当记者询问是否收购新能源二手车时，大部分二手车商都摆摆手，表示不做新能源车业务。

      在北京花乡二手车交易市场，一位二手车商告诉记者，当前，新能源汽车因为寿命和安全等不确定性，导致保值率没有通用的计算方法，评估体系缺失。所以，现阶段还没有标准能成为衡量新能源二手车收购价的因素。

      中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉汽车商报记者，对于新能源汽车的电池、电控等技术，二手车商几乎不懂，自然不敢入手。另一方面，由于新能源汽车这几年才兴起，新车普及率不高，二手车市场还没有形成规模。

      记者了解到，目前新能源汽车推广仍然主要集中在北京、上海、广州等一线城市，这些城市的周边省市对新能源汽车接受程度还不太高，充电桩建设也不够便捷。同时，与传统燃油车相比，新能源新车销售尚在推广阶段，购买新车的政策很多，因此新能源二手车的需求非常少。而与之对应的是，在不久的将来，越来越多的新能源二手车将面临置换问题。

      记者查阅资料发现，中汽协在2012年初首次发布我国新能源产销数据：2011年全年纯电动汽车共销售5579辆。以普通燃油汽车5年左右进入置换期推算，已经有部分新能源车主进入到二手车置换期。而随着新能源汽车普及的不断加大，今后，这一问题将更为突出。

      回购需国家政策引导

      可以看到的是，随着新能源汽车推广的不断深入，未来的电动汽车性价比肯定会更高，整体质量也更佳。那么，消费者手中的二手新能源汽车该如何处理？新能源二手车置换的问题又该如何解决？

      记者了解到，部分新能源车企已经着手解决新能源车二手车的回购和置换问题。如北汽新能源在今年8月底推出新能源车置换政策，以当地市场售价的45%～55%回收消费者手中的二手新能源车辆，同时补贴5000元。而在此之前，东风日产启辰品牌推出首款电动车晨风时，承诺在使用5年之后，东风日产官方回购价格将不低于5.5万元。比亚迪也在去年开始以深圳作为试点城市，回购新能源二手车的价格最高可以达到购买价格的85%。与目前二手车市场对新能源汽车的冷漠来说，官方的回购动作对于车主来说，无疑是福音。

      目前国家针对新能源汽车所制定的政策大多覆盖的是新能源汽车新车销售，二手车市场方面的政策则有所缺失，只能由汽车企业“出面”解决。值得注意的是，厂家的回购政策非常局限，只针对本品牌的新能源车进行置换回购，并不利于整体二手新能源汽车市场的流通。

      沈荣表示，新能源汽车和传统汽车一样，在总量达到一定规模后，都需要二手车市场的正常流通来做保障。很多的二手车企业已经开始注意到新能源二手车，但由于相关政策还未跟上，所以二手车市场对新能源二手更多的是持以观望的态度。他指出，关于新能源二手车的回购计划及评估体系应该由国家牵头推动，并且越早越好，这样才有利于新能源二手车行业的健康发展。

【简评】“喜人”的产销业绩并不能掩盖我国新能源汽车研发、推广和使用等环节存在的“愁人”痛点。


5.售13.48万元自由侠1.4T手动挡车型上市	6.两种动力选择雪铁龙新C6将于10月上市

上市时间：9月2日	上市时间：10月份
销售价：13.48万元	销售价：——
发动机：1.4T	发动机：1.6T、1.8T
变速器：六速手动	变速器：6速自动
车身尺寸：4245/1805/1695mm	车身尺寸：——

7.奥迪A6同平台上汽大众辉昂10月将上市

8.外观小改现代ix25 1.6T将于年内上市

上汽大众辉昂 2016款 480 V6 四驱旗舰版

汽车之家

上市时间：10月	上市时间：年内上市
预售价：35.90万元起	销售价：——
发动机：2.0T、3.0T	发动机：1.6T
变速器：7速湿式双离合	变速器：7速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：——

为中国汽车企业服务为中国经济和汽车产业发展做贡献

上一篇：快讯3265-9月14日下一篇：快讯3267-9月19日

行业新闻