中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3275-9月29日

发布时间：2016-09-29 16:01:50 浏览量：1166次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 工信部推新能源车积分管理与碳配额标准有待统一	5. 售6.58-9.58万元江淮新款瑞风S3上市
2. 车市提前“放价” “金九”增速或将超过两成	6. 售5.88-7.68万元江淮新款瑞风S2上市
3. 新能源车“后补贴时代”如何平衡发展与管理	7. 售7.88-11.38万吉利帝豪GL正式上市
4. 广汽“大自主”挺进长三角	8. 售9.79-15.39万元奇瑞瑞虎7正式上市

新闻详情

1.工信部推新能源车积分管理与碳配额标准有待统一16-09-29 来源：每日经济新闻作者：骆一帆

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-09-29/1042118.html

      9月22日，工信部发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称意见稿）。根据意见稿，企业的燃料消耗负积分可用新能源汽车正积分抵偿归零，而新能源汽车负积分则只能向其他企业购买新能源汽车正积分，两种积分管理方式将并行执行。
每经实习记者骆一帆

      9月22日，工信部发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称意见稿）。根据意见稿，企业的燃料消耗负积分可用新能源汽车正积分抵偿归零，而新能源汽车负积分则只能向其他企业购买新能源汽车正积分，两种积分管理方式将并行执行。

      对此，中国汽车工程研究院股份有限公司北京分院院长刘英向《每日经济新闻》记者表示，“让新能源汽车积分和传统汽车能耗积分产生关联，目的是更好地促进企业加大新能源汽车的发展力度。”

      实际上，今年8月2日，国家发改委办公厅已经发布了《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》。科技部863计划电动汽车重大科技特聘专家王秉刚表示，“两套管理办法的目的都是促进汽车企业发展新能源汽车，都是解决补贴退坡问题，两套管理办法应该进行统一。”

      提出双考核指标要求

      意见稿编制的主要思路为，对乘用车生产企业同时提出平均燃料消耗量达标与新能源汽车生产比例达标，两个考核指标要求。

      对此，王秉刚向《每日经济新闻》记者表示，“新管理办法主要是为了促进新能源汽车的发展，消除补贴退坡后对新能源汽车市场造成的影响。”

      在王秉刚看来，新管理办法一方面倒逼车企为了达到规定要求，必须加大新能源汽车发展的投入力度；另一方面也让新能源汽车企业通过积分交易获得一定补贴，弥补补贴政策退坡带来的损失。

      据了解，该管理办法2016年和2017年度对新能源汽车积分比例不做考核，2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%。2020年以后的比例要求另行制定。

      由此来看，该管理办法对新能源汽车积分比例要求有一个循序渐进的过程，这跟目前新能源补贴退坡情况正好形成互补。根据规定，新能源补贴从2017年开始实行退坡，到2020年完全取消补贴。

      尽管新管理办法旨在促进新能源汽车发展，但有业内人士指出，此次将传统汽车和新能源汽车混在一起并行管理不十分合理，应该将两者分开管理。

      对此，刘英表示，“让新能源汽车积分和传统汽车能耗积分产生关联，目的是更好地促进企业加大新能源汽车的发展力度。”

      根据意见稿，燃料消耗量正积分允许在一定范围内转让给其他企业或自身结至下年度使用，新能源汽车正积分仅允许交易，不许结转。燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分必须用新能源汽车正积分进行冲抵平衡。

      积分制、碳配额管理待统一

      实际上，在此次发布积分管理办法之前，今年8月2日，国家发改委办公厅已经发布了《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》。

      碳配额管理办法旨在通过控制汽车碳排放量，起到促进车企加大发展新能源汽车的投入力度。此外碳配额管理办法同样允许企业之间进行交易，起到补贴新能源车企的效果。由此来看，两套管理办法似乎十分相似，但仔细比较可以发现，两套管理办法的管理侧重并不一样。

      碳配额的核算对象，是新能源汽车在使用过程中相对于燃油汽车减少的二氧化碳排放量。而燃料消耗积分的核算对象，是新能源汽车在使用过程中的平均燃料消耗量。

      相比之下，燃料消耗积分主要强调节能，碳配额重点强调减排，尽管侧重点不同，但目的都是促进企业加大新能源汽车的发展力度。

      对此，中国工程院院士杨裕生表示，“碳排放是有一个对比的标准。这个对比的标准就是燃油车的实际燃油情况。如果燃油量下降，碳配额标准就要提高。所以这两个管理办法是一致的。”

      尽管如此，但眼下两套管理办法的计算标准、处理办法并不相同，如果实施起来，企业将面临双重压力。对此，王秉刚表示，“两套管理办法的目的都是促进汽车企业发展新能源汽车，都是解决补贴退坡问题，两套管理办法应该进行统一。”

      杨裕生也表示，两个主管部门对推广新能源汽车的积极性都很高，但还是应该拿出一个统一的办法。

      【简评】此项规定在一定程度上强化了新能源汽车积分的效用，既可以抵偿新能源的负积分也可以抵偿燃料消耗的负积分。

2.车市提前“放价” “金九”增速或将超过两成 16-09-29 来源：南方日报作者：郭小戈

http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2016-09/29/content_7585836.htm

     经过去年的低迷，车市再一次迎来了成色十足的“金九银十”。据乘联会数据，9月前两周车市的零售与批发均维持着高速增长，其中日均零售量达到5.6万辆，同比增长40%。而日均批发量更是达到5.8万辆，同比增长43%。

     市场人士指出，在小排量汽车购置税即将取消、二手车限迁放开等政策的推动下，今年车市节节走高，可以说“金九”的成色十足。

      如今，随着“十一”黄金周到来，市场再度升温，车企与车商都磨刀霍霍，试图借着市场火热的东风多收三五斗。南方日报记者了解到，在过去两周时间中，市场有超过20款新车上市，吸引消费者。与此同时，本地经销商集团也提前打响了年底促销战。

      市场 “金九”增速或将超过两成

      据乘联会数据，9月份上半月市场表现继续维持着高速增长态势，并有进一步走强的迹象。数据显示，9月份前两周，国内车企零售量达到56042辆/日，同比增长40%；批发量达到58029辆/日，同比增长43%。

      其中，1日至9日车企零售数据平均为55430辆/日，同比增长搞到52%，而去年同期为-8%；车企批发数据为55841辆/日，同比增长47%。而10日至14日销量虽有所下滑，但依旧超过24%，其中零售量为57145辆/日，同比增长24%；批发量为61968辆/日，增长37%。

      这一点，从经销商处也得到了印证。“9月初，在全国进行巡回抢购会的活动中，便频频创下新纪录，譬如汕尾单日卖出165辆、贵阳235辆、湛江（单店）65辆、番禺站173辆、佛山两日385台辆。”广物汽贸相关人士透露，9月15日中秋节当天，广物君奥（奥迪）当天的客流量就达到60批，订单量突破16辆；广物君沃、广物上联、广物宝骏等几家4S店也表示客流和订单量十分喜人。

      按照调研机构威尔森的预测，9月整体乘用车市场批发量预计为210万辆，环比8月增长变化为19.6%，同比2015年9月增长高达23%。威尔森方面表示，随着第四季度将近，现行购置税优惠政策将实施到年底，优惠取消前会引发计划在2017年购车的消费者提前购车，消费者为了赶上“最后一班车”，将带动9月至12月的批发量持续增长。

      “市场高速增长，一方面是去年销量基数低，另一方面也体现了市场消费的超强活力，这是房地产火爆和经济回暖令消费信心增强的结果。”乘联会秘书长崔东树表示。

      车企布局新车抢占市场

      “金九”成色十足，也让车企嗅到了难得的机遇，纷纷加大市场布局，抢占“银十”与接下来的销售旺季。

      据记者不完全统计，最近半个月，各家车企推出新车型不下20款，既有瑞虎7、北京（BJ）20、欧蓝德、瑞风S3等SUV，也有新一代A4L、雅阁混动版、吉利帝豪GL等轿车，涉及合资品牌、自主品牌、豪华品牌等等。

      在最为热门的SUV市场，是各家车企必争之地，广汽三菱推出了国产欧蓝德，在没有先发优势的背景下，广汽三菱大幅拉低了合资7座四驱SUV的售价，价格下探至20万元以下。而奇瑞新推的瑞虎7，是奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV，车型售价也拉低到9万元区间。

      在争夺异常激烈的豪华车方面，奥迪推出了最新一代A4L以及多款年度改款车型，而宝马也推出了2017款3系。在配置大幅提升的背景下，这些车型的售价并没有大幅提升，试图用更高的“性价比”吸引消费者的注意。

      此外，在市场容量最大的A级车市场，更多车企的新车价格表现得“诚意十足”。东风标致推出了新一代东风标致308，指导价为9.97万元-15.97万元；吉利推出的帝豪GL，售价7.88万~11.38万元。值得一提的是，帝豪GL是吉利汽车“精品车3.0时代”的又一款战略车型。

      经销商年底促销战打响“头炮”

      一边是车企忙着搭台，另一边则是车商忙着唱戏。记者从广州市场了解到，从9月下旬开始，经销商便提前启动了年底争夺战，相继打出了“国庆提前放价”“1元抢1000元油卡”“10元夺宝抢奥迪Q3”“买车就送iPhone 7、冰箱等大礼”“砍价最高赢1000元购车返利”等促销活动。

      可以看出，今年国庆车市的激烈抢夺战必定硝烟弥漫。其中，以中国十大汽车经销商集团之一的广物汽贸为首，广州、佛山不少汽车经销商都开始推出各类优惠活动吸引消费者。

      “国庆节期间，各类车展、各种促销活动层出不穷。跟往年不同，今年将整个国庆的促销活动都在前置，希望以强大的声势夺得市场先机，并借此打响最后一个季度冲量、扩大市场份额的第一炮。”广物汽贸相关负责人表示，借助“金九”车市的火旺，广物汽贸计划在10月份卖出2万辆车。

      分析指出，在车市回暖、“金九银十”的车市旺季的拉动下，广物汽贸完成设定的目标并不难实现。在销量形势明显好转的背景下，经销商库存结构较为合理，免去了后顾之忧。“9月启动的购车季，也算春节前车市促销的‘头炮’，我们提前备好了比如SUV等热销车型的货源，以保证购车季中消费者能够买到现车，或缩短等车时间。”广物汽贸相关负责人介绍。

      据中国汽车流通协会数据，8月份我国经销商库存系数仅为1.2，同比下滑达到21%，合资品牌、进口品牌和自主品牌库存系数都位于警戒线以下。其中，合资品牌库存系数为1.12，环比下降14%。进口品牌库存系数为1.36，环比下降10%。自主品牌库存系数为1.43，环比下降16%。

      “9月的批发走势持续较强，前两周批发达到5.8万辆/日的较强表现，这是经销商知道库存不足，正在加速补充库存，确保旺季销售。这体现了库存的需求较强，不过经销商也需要更好地与厂家合作并协同发展。”崔东树表示。

【简评】今年以来的中国车市走势，还是看到了一些市场企稳回升的趋势。

3.新能源车“后补贴时代”如何平衡发展与管理16-09-29 来源：每日经济新闻作者：陆佳丽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-09-29/1042122.html

      从此前对于新能源汽车过度补贴的讨论，到今年初骗补事件曝光，再到9月初财政部关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查通报的发布，在新能源汽车产业繁荣背后，如何能够持续健康地发展成为行业内外关注的话题。

      虽然从今年下半年开始，包括《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》以及《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》在内的新政频出，但业内对于行业该如何规范管理激辩不断。

      此外，不断收紧的政策也让不少企业产生一定焦虑，甚至有媒体预测，随着新能源汽车政策的出台，行业面临重新洗牌。

      日前，在寰球汽车举办的中国新能源汽车发展问题研讨会上，原国务院发展研究中心副主任侯云春、中国工程院院士杨裕生、国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源以及寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋等专家学者，从不同角度就“后补贴时代”的新能源汽车产业该如何发展等问题进行了探讨。当日参会专家普遍认为，新能源的管理应该抓住大的方向和原则，也要给企业一定的自主权，才能促使新能源汽车产业健康发展。

      NBD汽车：新能源汽车的管理如何警惕“一管就死，一放就乱”？

      侯云春：新能源汽车发展需要在供需两端发力，两手并用。需求端方面，要让消费者喜欢用、愿意用新能源汽车；供给端方面，则需要政府企业共同努力，通过一系列改革措施，使得新能源汽车能满足消费者的需求，开拓新能源汽车市场。两手并用就是市场这只看不见的手与政府调控这只看得见的手相互配合。

      杨裕生：电动汽车市场化的关键是补贴退坡+积分制（或碳配额制）。实现电动汽车市场化，终究要由汽车企业来主导，所以在电动汽车持续发展的大格局下，车企不能存侥幸心理，不搞短期行为，要下定决心做长远打算，掌握核心技术，将企业建设为强大的电动汽车专业性公司。

      姚景源：在新能汽车政策推动方面，政府要干预，但前提是要搞清楚干预什么，这是核心。产业政策有两个核心点，一是不能替代市场；二是产业政策要管产业而不是企业。现在各个领域都有意见，这说明新能源汽车政策存在一定问题。新能源汽车政策要参考《婚姻法》的制定办法，即只管最基本的，不能管死。

      吴迎秋：以前，在对汽车行业的管理中，一直没有摆脱一管就死，一放就乱的老毛病。当前，新能源汽车发展过程中存在的问题，是否也有这样的问题，值得思考。

      NBD汽车：对下一阶段新能源相关政策的出台有什么建议和意见？

      姚景源：我还是主张新能源汽车产业需要有补贴。当一个产业弱小时，就要有补贴，只是怎么补，补哪一个环节十分重要，还有如何防止骗补。当然，补贴还是需要逐年递减。

      侯云春：政府对新能源汽车无论是奖励措施还是惩罚措施，政策出台一定要给企业留一个适应和调整期。此外，新能源汽车必须高标准、严监管。对生产企业来讲，无论是生产质量标准，还是技术安全和环境保护标准等，一定要和国际接轨，同时要严格加强监管。

      杨裕生：事实证明，过度补贴必然妨碍市场化，而且副作用很大。现在的补贴太吸引人了，高补贴成就了汽车企业的高利润。实际上，在电动汽车刚开始补贴时，1瓦时的动力电池卖8元，部分可卖到6~7元，但现在1瓦时动力电池的价格是2.2元，既然电池价格占到整车三分之一，为何电池价格下降了，补贴不能降？

【简评】车企对补贴的依赖不利于企业发展，也不利于电动汽车市场化，必须在市场化过渡进程中进行改变。

4.广汽“大自主”挺进长三角16-09-29 来源：南方日报作者：朱钦

http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2016-09/29/content_7585840.htm

      继上月新疆工厂奠基之后，广汽“大自主”又落子长三角。昨日，广汽集团旗下自主品牌项目——广汽杭州改造项目开工活动在杭州大江东产业集聚区举行。

      本次广汽杭州改造项目是重组原广汽吉奥成立广汽乘用车（杭州）有限公司而来。作为大自主战略中布局长三角的重点项目，广汽杭州改造规划20万辆/年，一期实现产能10万辆/年，新增投资37.5亿元，计划于2017年10月建成投产，将导入广汽全新自主研发的轿车、SUV及MPV等战略车型。

      “催化”大自主战略跃升

      广汽杭州改造项目由原广汽吉奥项目重组而来，并对现有工厂进行改造升级，以广汽乘用车杭州公司为主体运营。

      广汽杭州改造项目坐落于长三角中心区域的大江东产业集聚区，交通配套齐全，毗邻萧山国际机场，地理位置优越，区位优势明显。华东市场作为我国经济最发达片区，在市场容量和消费潜力方面拥有巨大价值。因此，该项目是广汽集团为加快战略布局而推进的重点项目，是广汽自主品牌的重要基地。

      项目在当地政府的支持下，广汽乘用车杭州公司与广汽乘用车公司共享研发、配套、销售资源，全面实施广汽生产方式，以先进的管理体制，把广汽杭州改造项目打造成广汽大自主规划中的又一重要汽车产业基地。

      广汽杭州改造项目投入使用后，广汽乘用车的整体产能将大幅优化和提高，由此达成的产量增容和技术优势，将成为日后广汽自主品牌抢占全国市场的重要动力。

      近年来，广汽集团对自主品牌事业进行资源和渠道共享，实现产能的优化整合。“广汽杭州改造项目是广汽集团大自主布局长三角的战略举措，是做强做大传祺品牌的具体行动。”广汽乘用车总经理郁俊表示。本次长三角基地正式启动，实现了产能优化整合。

      大自主布局成型

      目前，广汽乘用车通过广州大本营可以覆盖珠三角，巩固华南、华中市场。随着广汽杭州改造项目正式启动，广汽将全面布局长三角经济区，并巩固华东、华北市场。至此，广汽形成覆盖华南、华东、华中、华北和西北市场的大自主布局，进而辐射全国，形成了广汽自主品牌业务共享资源、多点协同的整体发展格局。这样的格局将对目前热销的传祺GS8、GS4等明星车型的销售起到强有力的助力作用。

      数据统计，今年1-8月，传祺累计销量达21.9万辆，同比劲增151%，提前四个月完成年初制定的销量目标，增速继续位居中国品牌榜首。其中在华东地区，广汽传祺1到8月销售3.9万辆，同比增长171%，浙江地区同比增长更高达202%。华东地区一直是汽车重点销售市场，约占全国汽车销售总量的三分之一，在杭州建立基地将进一步提升广汽传祺品牌的市场占有率。

      业内预计，未来随着广汽杭州改造项目等新增产能建设的推进，广汽大自主事业将全面、迅速发展，为实现广汽集团“十三五”战略目标和铸造世界级中国品牌奠定坚实基础。

【简评】近年来，自主品牌的技术实力逐渐增强，所占据的市场份额越来越大，甚至已经成为部分细分市场的领军者。


5.售6.58-9.58万元江淮新款瑞风S3上市	6.售5.88-7.68万元江淮新款瑞风S2上市

上市时间：9月20日	上市时间：日前
预售价：6.58-9.58万元	销售价：5.88-7.68万元
发动机：1.5L、1.6L	发动机：1.5L
变速器：6速手动、CVT	变速器：5速手动、CVT
车身尺寸：4345/1765/1615mm	车身尺寸：4135/1750/1568mm

7.售7.88-11.38万吉利帝豪GL正式上市

8.售9.79-15.39万元奇瑞瑞虎7正式上市

吉利汽车帝豪GL 2017款 1.3T 自动旗舰型

奇瑞汽车瑞虎7 2016款 1.5T 手动耀臻版

上市时间：9月20日	&n, bsp; 上市时间：9月20日
销售价：7.88-11.38万元	销售价：9.79-15.39万元
发动机：1.3T、1.8L	发动机：1.5T、2.0L
变速器：6速手动、6速双离合	变速器：6速手动、6速DCT双离合、CVT
车身尺寸：4725/1802/1478mm	车身尺寸：4505/1837/1670mm

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