中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

乘联会每日快讯(国内)-第3286期

发布时间：2016-10-19 16:57:18 浏览量：1190次

新闻标题

行业信息
1.低速电动车管理请示获批准将设准入制度	2.各地出台政策新能源汽车地方补贴先退一步
3 .中国汽车经销商库存水平进入合理区间	4.广州发力汽车零部件　打造国际产业基地
产品信息
5.售18.99-27.99万全新雪铁龙C6正式上市	6.或年内发布吉利全新熊猫更名帝豪Mini
7.更具跨越风格开瑞K60官图正式发布	8.售6.98-9.38万元潍柴英致G5正式上市

新闻详情

1.低速电动车管理请示获批准将设准入制度16-10-19 来源：上海证券报

http://auto.163.com/16/1019/07/C3NMNH6C000884MM.html

      未来低速电动车发展将“升级一批、规范一批、淘汰一批”。工信部日前公开的十二届全国人大四次会议建议答复显示，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部向国务院上报的《关于低速电动车管理有关问题的请示》，国务院领导已批示同意。

      据北京日报10月18日消息，低速电动车泛指行驶速度低、续航里程短、安全技术性能尚达不到现行电动汽车标准的这一类车。据悉，“升级一批”是对于达到常规纯电动乘用车各项要求的低速电动车生产企业，支持其升级为常规纯电动乘用车生产企业。“规范一批”就是制定相应产品技术标准，明确低速电动车产品应该满足的安全技术性能，建立健全低速电动车市场准入和监管制度，以及相应的使用管理措施。“淘汰一批”就是依法依规坚决取缔和淘汰不符合要求的低速电动车生产企业和产品。

      低速电动车价格低廉，使用成本低，近年来在部分地区快速增长，规模持续扩大。但另一方面，生产企业未经许可进行生产，产品普遍安全性能低、质量差，驾驶人及车辆大多无证无照，其无序发展将给道路交通安全带来严峻挑战。此外，大量使用铅酸电池存在环境污染隐患。

      目前，工信部提出了《四轮低速电动乘用车技术条件》国家标准立项申请，国家标准化委员会已向社会公开征求立项意见。这份公开的答复显示，相关部委对低速电动车按何种车型分类尚仍有较大分歧未达成一致意见，仍在协调当中。

2.各地密集出台政策新能源汽车地方补贴先退一步16-10-19 来源：中国汽车报网作者：封华

http://truck.cnautonews.com/jrtt/201610/t20161017_498374.htm

“纯电动乘用车续航250km及以上，补贴2万元；插电式乘用车纯电续航50km及以上，补贴1万元。”日前，江苏省镇江市财政局、市经信委联合制定出台了《2016年镇江市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》。该《细则》的出台，意味着对镇江市新能源汽车购买者来说，最高只能获得2万元补贴。在新能源汽车各级补贴被行业密切关注，并亟待启动“退坡机制”的当下，镇江市的补贴数额与去年相比是否有所变化？记者在查找镇江市《2015年镇江市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》时看到，2015年购买纯电动乘用车可获补贴3.6万元，另外，插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴为2.1万元。

　　补贴明显退坡，而镇江只是地方补贴退坡的一个缩影。在国家补贴政策尚在研究调整之时，各个城市的地方补贴先“退”一步。

　　地方补贴退坡成为新常态

　　随着新能源汽车骗补核查工作的结束，全国多个省市的新能源汽车补贴细则相继出炉。上月，《2016年江西省新能源汽车推广应用财政补助方案》出台。记者对比该省去年补贴数额发现，新能源乘用车、客车补助标准在2015年基础上退坡10％，专用车补助标准则退坡30%。在具体数额上，江西省给予纯电动乘用车及插电式混合动力乘用车的补贴分别为1.4万元和0.8万元，补贴退坡力度与江苏镇江相比，还要更大。

　　作为全国四大直辖市之一的天津，也发布了《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办法》，该《办法》对未来5年天津市新能源汽车的补贴标准进行了界定，从2016年至2020年，新能源乘用车和专用车享受的地方补助标准按照国家标准的100%、70%、60%、50%和40%执行。这表明自明年起，天津市将结束按照中央财政和地方财政1:1的比例给予补贴。

　　在这一波地方补贴退坡浪潮开始之前，上海与石家庄两市率先明确补贴政策。前者在《上海市新能源汽车推广应用补助标准(2016-2017年)》中提出按累计销量逐步退坡；而后者则取消了新能源汽车的配套补贴。有行业观察人士告诉记者，地方政府取消补贴势必将在未来成为常态。

　　中国工程院院士杨裕生认为：“随着时间的推移，每年金额比前一年有所减少，这是我们通常理解的补贴退坡方式，如果未来中央补贴的调整力度不是很大，建议地方补贴可以有所降低。”

　　补贴退坡是发展大势所趋

　　不可否认，新能源汽车产业要大力发展，离不开各级地方补贴的支持。在国家政策“护航”下，各地方政府参与新能源汽车推广工作的积极性、主动性空前，且多在购买环节给予补贴。不过，杨裕生表示：“实际上从去年开始，已有很多地方政府无力支付补贴，有些地方尽管没有明文规定，但事实上已经减少了补贴数额，有些地方则是拖延补贴。”在杨裕生看来，经济下行的压力，以及各地区财政状况的不理想，是地方补贴无法为继的主要原因。

　　国务院发展研究中心市场经济研究所所长助理王青也向记者表示：“地方出台配套政策之前，应该根据本地财政实际情况，充分发挥财政资金的杠杆作用，以充分调动各地消费者积极性。但近几年多数地区财政收入并不十分理想。即使有地方补贴，也必然会相应地产生地方保护等问题，甚至对当地产业产生不利影响。”

　　新能源汽车补贴需要大量财政资金，这决定了地方补贴不可能一直持续下去，地方政府的财政税收补贴不足成为影响各地政策的重要因素之一。杨裕生指出：“中央政府不应对地方提出强制要求，而要根据地方经济实力量体裁衣。”

　　“对消费者来说，补贴资金没有中央与地方的差别，只有总额才会影响其是否购买，而不是补贴发放的方式，所以未来车价是否出现上涨，与地方补贴退坡并无直接关系。”王青分析认为，“补贴退坡是必然的，因为这涉及到市场公平竞争的问题。在制定政策时，要充分考虑什么样的条件下需要补，什么样的条件下应该取消，以及补贴的效果是否达到预期。”

　　杨裕生分析认为，由于国家发改委于近期公布《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》，对汽车企业实行“碳配额”进行明确规定，企业可以通过生产和销售新能源汽车达到碳配额总量要求。这将促使车企想办法销售出一定比例的新能源汽车。

　　补贴重使用环节方式多样

　　杨裕生建议：“补贴应主要由中央政府参与，地方不应该被强制要求按照比例进行配套，而应该根据自身情况制定细则。各地应在充电设施等其他配套服务方面进行投入，有所侧重。”

　　记者看到，山东省泰安市在近日发布的《泰安市人民政府办公室关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》中，指出要在充电基础设施领域，要求将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划，新建住宅配建停车位要100%建设或预留充电设施建设安装条件，大型公共建筑配建的停车场、社会公共停车场建设或预留充电设施建设安装条件的车位比例不低于15%。

　　这表明，继去年9月北京等省会城市高调提出发力城市充电配套设施后，包括泰安等国内三四线城市的地方补贴政策，也正在向公共充电设施配套端倾斜。

　　值得注意的是，有的地方还采取了一事一议的补贴方式。比如，嘉兴市补贴政策规定，以租赁、微公交等模式推广新能源汽车的企业，其投资的新能源汽车(本地购置)及其充电基础设施总额(不含增值税)达到1000万元的，视实际运行情况采取“一事一议”的方式予以补助。

　　王青表示：“补贴不能只集中在购买环节，充电环节同样可以给予补贴。在充电环节，通过数据收集，政府能够了解新能源汽车的推广应用实际情况，同时把后期的使用状况纳入到补贴方案中，甚至可以查找骗补的漏洞。”

3.中国汽车经销商库存水平进入合理区间16-10-19 来源：中国新闻网作者：闫晓虹

http://www.chinanews.com/auto/2016/10-18/8035832.shtml

中国汽车流通协会18日发布的“2016年9月中国汽车经销商库存调查结果”显示，9月份中国汽车经销商综合库存系数为1.13，环比下降6%，同比下降28%，经销商库存系数持续降低，库存水平进入合理区间。

　　调查称，9月中国车市进入“金九银十”的传统旺季，多品牌新车型上市、部分地区的秋季车展以及购置税优惠政策即将到期等因素刺激消费者购车欲望；同时，自驾出游群体在“十一”假期前买车也促进了9月销量的提升。在以上多重因素影响下，9月中国汽车市场表现良好，销量大幅上升，大量消化库存，汽车经销商库存压力降低，库存系数进入合理区间。

　　与此同时，中国合资品牌、进口品牌和自主品牌汽车库存系数相比上月均有所下降，库存水平都位于警戒线以下。其中，合资品牌汽车库存系数为1.06，环比下降5%；进口品牌汽车库存系数为1.18，环比下降13%；自主品牌汽车库存系数为1.42，环比下降1%。

　　调查显示，9月份，中国所有汽车品牌库存深度均在2个月以下，经销商库存压力较小。

　　中国汽车流通协会分析指出，进入10月份，国庆长假期间车展活动增多，经销商普遍加大市场活动力度，预计市场需求将会继续向好。此外，随着多地楼市限购措施的出台，楼市的降温对车市也将起到一定的促进作用。不过，在市场预期乐观的情况下，部分车企调高了年度销量目标，经销商的提车任务量也将加大。

　　中国汽车流通协会建议，经销商应理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

　　据悉，根据国际同行业通行的惯例，汽车库存系数在0.8到1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

4.广州发力汽车零部件　打造国际产业基地16-10-19 来源：新华社作者：王凯蕾

http://news.xinhuanet.com/2016-10/18/c_1119741190.htm

作为全国三大乘用车生产基地之一，广州市发力汽车产业链延伸。１７日举行的广州市政府常务会议审议通过《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》，提出实施“１５３”（一个基地、五个园区、三个重点）战略，加大力度打造完整的汽车产业链。

　　据了解，该方案中“１”为构建广州国际汽车零部件产业基地；“５”指按照差异化发展的原则，在现有产业基础上选址番禺、增城、花都、南沙和从化建设新产业园区；“３”是打造国际高端汽车零部件制造和出口基地、国家级新能源汽车零部件产业集聚区和国家级智能网联汽车零部件产业集聚区。

　　该方案提出，到２０２０年，广州力争汽车零部件产业基地新增产值２０００亿元，实现关键零部件的本地化配套率达到８０％；汽车零部件出口额预计达５０亿美元，比２０１５年增长１倍；年营业收入超１００亿元汽车零部件企业４家，超１０亿元汽车零部件企业５０家。将形成涵盖内燃动力汽车、新能源汽车和智能网联汽车关键零部件，产业链条较为完备的产业体系。

　　除发展上述５大园区外，广州还将选址肇庆、梅州，重点发展传统汽车零部件，承接珠三角汽车整车零部件配套项目转移。

　　广州市透露，将设立１００亿元以上的广州汽车产业创新发展基金，支持汽车产业发展，重点支持自主品牌汽车、新能源汽车、智能网联汽车的发展。


5.售18.99-27.99万全新雪铁龙C6正式上市	6.或年内发布吉利全新熊猫更名帝豪Mini

上市时间：10月17日	上市时间：年内发布
销售价：18.99-27.99万元	销售价：——
发动机：1.6T、1.8T	发动机：1.0L
变速器：6速手自一体	变速器：5速手动、5速AMT
车身尺寸：4980/1858/1475mm	车身尺寸：——

7.更具跨越风格开瑞K60官图正式发布

8.售6.98-9.38万元潍柴英致G5正式上市

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潍柴汽车英致G5 2016款 1.5L 手动互联网版

上市时间：11月上市	上市时间：日前
销售价：——	销售价：6.98-9.38万元
发动机：1.5L	发动机：1.5L
变速器：5速手动、自动	变速器：5速手动、CVT
车身尺寸：——	车身尺寸：4530/1810/1730 mm

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