中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

乘联会每日快讯(国内)-第3288期

发布时间：2016-10-21 16:03:35 浏览量：1224次

新闻标题

行业信息
1.工信部对新车“限速”	2.合资品牌加速新车布局谋年底“翘尾”
3 .单品竞争力增强企业易形成依赖	4.政策、价格、共享新能源车消费者三大关键词
产品信息
5.安全配置较丰富宝骏510部分配置曝光	6.售8.99-12.79万东风本田竞瑞正式上市
7.共6款车型东风标致4008将11月16日上市	8.金牛座“附体” 华泰新款路盛E80效果图

新闻详情

1.工信部对新车“限速”16-10-21 来源：选车网作者：付苏

http://www.chooseauto.com.cn/zixun/hangye/264982_all.shtml#p1

      10月18日，工信部公布强制性国家标准《车辆车速限制系统技术要求》（以下简称“要求”）公示。据了解，该要求适用于M类、N类车辆，这意味着四轮以上载客、载货车辆在新车出厂时，将全部被强制要求安装车速限制系统。

      工信部推《车辆车速限制系统技术要求》强制性国标

      所谓车辆车速限制系统，简单来说即通过驾驶员操作，实现车辆最高速度限制以及调整的控制系统。要求规定，该系统必须通过动力装置的能量供给、车辆或发动机管理来实现最高限速；此外，要求还规定，最高车速调整范围需在30km/h和车辆最高设计速度之间，以不大于10km/h的步长进行设定。

      需要特别说明的是，车辆车速限制系统并不是自动强制性设备，而是可以由驾驶员主动开启或关闭，当车速超过驾驶员预设的最高限速时，车辆将发出报警音提示。

      不过要求并未对当车辆超过速限制预设值之后，驾驶员能否在不取消车辆车速限制系统时进行主动加速做出解释。

      据了解，《车辆车速限制系统技术要求》将于2016年10月18日-2016年11月23日之间进行公示，但未给出该强制性要求的具体执行日期。

2.“爆款决定论”再现江湖合资品牌加速新车布局谋年底“翘尾”16-10-21 来源：每日经济新闻作者：陆佳丽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-10-20/1046411.html

     今年9月，中国汽车市场实现产销增幅均接近30%的火爆局面，可谓名副其实的“金九银十”销售旺季，也为年末冲量埋下伏笔。

      《每日经济新闻》记者梳理了9月和前三季度销量，解读“明星车型”对车企和细分市场的拉动作用，并对全年销量进行预判。

      今年9月，中国汽车市场狭义乘用车批发量为222.24万辆，同比上涨30.5%，创造车市三年半来最大单月增幅，其中最为明显的特征是明星车型的销量爆发。

      统计数据显示，今年9月，轿车市场排名前5位的车型销量全面超过3万辆，其中合资品牌垄断了排名前10位的所有轿车车型。

      而在南北大众和上汽通用占据的销量第一阵营中，明星车型对整体销量的拉动效果也更为明显。

      以上汽通用为例，今年9月，上汽通用别克品牌旗下英朗实现销量3.64万辆，同比增幅高达15.9%，威朗家族9月销售1.8万辆，凭借包括英朗与威朗家族等明星产品的带动，上汽通用别克品牌今年9月销量达到11.04万辆，同比增长25.5%。

      值得关注的是，不只是轿车产品销量大增，SUV车型也已成为合资品牌拉动销量的重要手段。目前，在SUV市场销量排名前10中，共有4款合资品牌车型，今年9月销量均突破2万辆。

      今年四季度，在SUV、跨界车型、MPV等各细分市场上，合资品牌均有新车布局。上汽大众辉昂、上汽通用别克新GL8、一汽-大众蔚领等合资品牌新车都将陆续上市。在年底“翘尾”行情的趋势下，今年合资品牌销量还将有不小的提升空间。

      爆款车型拉升整体销量

      9月车市出现异常火爆现象。乘联会数据显示，9月狭义乘用车批发量达到222.24万辆，同比上涨30.5%，环比增长26.5%。

      此外，今年9月轿车市场排名前5的车型销量均超3万辆。在SUV市场，9月排名前10的车型销量均超过2万辆。上月，SUV产品销量超过2万辆的仅有3款车型。

      在这一背景下，今年9月，包括上汽大众、一汽-大众、上汽通用、北京现代等多家合资企业的销量全面飘红。

      值得关注的是，在其销量走高的背后，爆款车型的决定性作用正在逐步显现。

      以上汽通用为例，最新统计数据显示，继8月销量突破10万辆之后，上汽通用汽车别克品牌9月销量继续上扬，达到11.04万辆。2016年前三季度，别克品牌旗下车型共销售87.01万辆，创历史同期新高，同比增长26.89%。

      其中包括英朗、威朗以及昂科威3款主力军产品表现抢眼。英朗9月销售3.64万辆，前三季度累计售出26.85万辆，增幅高达84.5%；昂科威9月销售2.64万辆，同比增长82.2%，创单月销量历史新高，并占据1~8月合资SUV销量榜榜首；威朗家族9月销售1.8万辆。

      今年9月，以上3款车型在别克品牌中的销量占比已高达73.2%。去年同期，这3款产品在别克品牌销量中的占比为51.3%。其中，昂科威在别克品牌中的占比由去年9月的15.08%上升至今年9月的23.96%。

      另外，上汽大众在全新朗逸、新桑塔纳等多款畅销车型的带动下，今年9月销量增幅达到21%。其中，上汽大众最重要的走量车型全新朗逸、新桑塔纳、帕萨特、途观以及全新Polo，5款车型在今年9月总计实现销售11.76万辆，占总体销量的65.9%，去年同期为62%。其中，今年9月问鼎轿车市场的朗逸在整体销量中的占比为22.26%，比去年同期上涨1.92个百分点。

      合资品牌布局细分市场保增长

      2015年，中国车市增长趋缓，包括一汽-大众、上汽大众等多家“领头羊”合资企业都未能实现既定销量目标。

      在此背景下，今年成为众车企集体调整发力的重要一年。在前三季度销量高涨的背景下，不少企业都在谋划新一轮产品规划以期实现四季度销量再攀高峰。

      值得关注的是，当前，SUV以及跨界等车型已成为合资品牌的重要发力点。比如，广本中大型SUV冠道即将上市，缤智在今年9月被挤出SUV前10排行榜后，冠道的加入对于广本复兴SUV市场来说显得至关重要。

      另外，上汽大众首款C级豪轿车辉昂也将于10月21日正式上市；东风日产中型跨界SUV启辰T90也将于年底上市，进一步丰富东风日产的SUV产品矩阵。

      “细分再细分”，已成为合资品牌保持销量持续增长的又一方式。

      可以预见，在今年四季度一系列新车的带动下，合资品牌销量还将有极大的上升空间。乘联会秘书长崔东树预测，“四季度车市增速仍能达到10%以上，推动2016年乘用车增速超过15%。”

3.单品竞争力增强企业易形成依赖自主“爆款”渐现“两副面孔”16-10-21 来源：中国汽车报网作者：郭晨

http://www.cnautonews.com/jrtt/201610/t20161020_499109.htm

10月11日，长城汽车对外发布9月销量情况，其中哈弗H6以逾5万辆的销量，再次夺得SUV细分市场销量冠军，同时也刷新了单车型单月销售纪录。

　　近年来，自主品牌单品竞争力增强是有目共睹的事实。几乎在每一个细分市场上，都有一两款自主产品能够跻身前列。但与一些自主产品竞争力超强相对应的是，更多自主产品位于各个细分市场销量榜的中后部。有业内人士担忧，随着汽车市场竞争越发激烈，细分市场边界逐渐淡化，自主品牌依赖“爆款”产品打天下的竞争格局存在较大隐患。

　　自主有能力打造“爆款”产品

　　从整体水平上看，自主单品竞争力提升显而易见。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在2016中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上曾表示：“如果以前二十名产品排名算，2011年自主品牌仅占两席，比亚迪F3和长城C30，2013年更少一点。但今年上半年可以看到，前二十名中自主车型已有6席，前十名中已有四款自主产品。这是积极的变化，以前我们可能要靠十几款车才能争取到二三十万辆的销量，现在靠四五款车就有七八十万辆的销量。”

　　诚然，自主品牌已经具备了打造出一款“明星”级产品的能力。广汽传祺上市之初便对标合资品牌,并将产品质量放在首位。这也能通过近年来J.D.Power的新车质量研究（IQS）报告得以体现，如今广汽传祺已连续四年蝉联中国品牌冠军，充分说明了其产品的可靠性。而使传祺品牌广为人知的“功臣”，无疑是旗下的GS4车型。作为传祺2.0时代的首款产品，GS4不仅区别于之前车型的设计理念，也是广汽传祺坚持正向研发、坚持国际标准的体现。在外观方面人们看不到GS4有任何模仿的影子，其设计美感是对传祺家族凌云翼特点的传承，精致中不乏大气，自成一派，受到了年轻消费者的喜爱。此外，广汽集团和保时捷联合开发调校的模块化平台也给GS4加分不少。产品质量与设计同步实现飞跃，使得GS4受到了市场的广泛认可，有数据显示，GS4在上市第二个月实现销量过万辆的成绩，成为“最快月销破万辆的中国品牌SUV”。

　　一位上汽荣威的工作人员向记者表示，此前上汽总是向消费者表达“技术怎样先进，品质如何可靠”，但消费者所能触及的内饰都是塑料，跟合资品牌相比差距明显。总结经验教训后，RX5明显比荣威其他产品更受瞩目。荣威RX5成为爆款的一个原因，是它搭载了阿里的云OX系统，被称为中国自主品牌中的第一款互联网汽车。此外它还是自主品牌中第一个配装全铝发动机的产品，不只动力输出更强劲，还降低了车重，真正是把等同合资品牌的技术和自主品牌的“看得见的价值”结合在了一起。

　　哈弗H6是自主品牌中“爆款”产品的代表，它连续数10个月占据SUV销量排行榜第一位，月销量已超5万辆。而它能成为自主SUV的“领头羊”，不仅要归功于体系的成功，产品一致性以及稳定的市场售价也是其获得消费市场青睐的重要因素。另外，在2011年前后，无论是自主还是合资车企，紧凑型SUV市场的选择余地还非常有限，H6也因占得市场先机而具备优势。

　　如今，“爆款”车型的出现对自主品牌的整体形象也产生了积极作用。目前，消费者普遍认可自主品牌的产品，尤其对三四级市场而言，更是自主品牌主销的阵地。一些消费者更是因为认可自主品牌的质量与服务，在换车时从合资品牌转向自主品牌。

　　“爆款”也会产生负面影响

　　虽然单品竞争力的提升给自主品牌带来了实惠，但我们也不难发现，因各自主车企中仅有少数产品竞争力较为突出，车企对这些“爆款”产品的依赖度便越发严重。

　　例如，宝骏730占宝骏品牌单月销量六成以上，哈弗H6则占哈弗品牌月销量的八成左右，传祺GS4在传祺单月销量中占比最高，高达90%以上。有业内人士担心，一旦消费市场的需求及偏好发生改变，这些“当家花旦”便可能瞬间从“天堂跌到地狱”，势必会影响到整体销量。

　　宝骏560在推出后市场表现比较抢眼，但近几个月来，尤其是众多自主品牌纷纷推出竞争力较强的产品之后，宝骏560的产品优势逐渐弱化，这一变化直观反映在销量上。以8月为例，宝骏560销售1.51万辆，与此前月销3万余辆的成绩相差甚远。560销量的下滑直接导致宝骏品牌整体销量受到影响，所幸宝骏730的表现相对稳定，560销售占比也没有像哈弗H6和传祺GS4大，但依然受到了业界的重点关注。

　　过度依赖单款竞争力强的产品打市场对品牌建设也有不利因素。记者在走访广汽传祺4S店和工作人员交流时得知，来店看车的消费者基本上都是直奔GS4，对店内的其他车型，如GS5、GA3等车型完全没有兴趣。有业内专家表示，“以偏概全”并不是消费者的错，企业中的某款产品卖得好，往往会使得消费者的视野仅聚焦于“明星”产品上。

　　均衡同步发展是出路

　　纵观世界上知名车企，车型种类齐全是一个共同的特征，如丰田、通用、奔驰、大众等企业，产品基本涉及轿车、SUV和MPV等主流细分市场。对于这一点，国内车企也有清晰地认识。均衡发展已经成为自主品牌车企的共识，虽然目前自主品牌在SUV领域发展较好，但同时在其他细分市场适当跟进，逐步改善“偏科”的局面。

　　近日，吉利汽车总裁安聪慧表示，从去年开始吉利成立了MPV研发部门，专门开发MPV产品。随着二孩政策的放开，国内消费者对MPV车型的关注度也在不断提升，今年前8个月国内MPV累计销售120万辆以上。巨大的市场商机和消费者的升级需求，促使更多类似吉利汽车这样在这一领域还属于空白的企业投入MPV领域。长安汽车在推出家用MPV欧尚之后，目前正在研发一款级别高于欧尚的MPV，主攻家用车市场。

　　从“撒网式”的投放产品到专注一个领域再到均衡发展，自主品牌近年来的发展经历了一个又一个飞跃。在车企向最后一个主流细分市场MPV进军的时候，业内专家提出了自己的看法。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，企业投放产品应该根据市场规模大小来决定，例如在市场规模更大的SUV上可以投放序列化的产品，但是在MPV领域，前期投放要更加精准，在市场培育没有完成的时候更不能“贪大求全”，规划序列化的产品，否则又将重拾自主品牌前期“多生孩子好打架”的惯常思路与发展策略。

4.政策、价格、共享成新能源车消费者三大关键词16-10-21 来源：中国经济新闻网

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201610/21/t20161021_17003646.shtml

一转眼，距离2014年——这一新能源汽车的爆发元年已经过去两年了。两年中，新能源汽车已经积累了一大批用户。您是否好奇，这些购买新能源汽车的消费者究竟是如何使用新能源汽车的?充电频率是多少?喜欢在哪里充电?每天行驶里程是多少?……

　　在7月举行的中-美新能源汽车大数据应用与消费者行为研讨会上，上海市新能源汽车公共数据采集与检测研究中心(EVDATA)、清华大学、同济大学等单位基于新能源汽车后台运行数据，以及大量的消费者调研数据，发布了最新的新能源汽车消费者行为研究报告。都说大数据能说话，那么从这些数据中，我们能读出哪些信息呢?

　　话政策：新政成功改变消费者充电习惯

　　根据上海市经信委出台的规定，从2015年起，消费者购买新能源汽车必须提供充电桩安装证明，才能免费上沪牌。规定一出，市场便炸开了锅，该政策在实施过程中也屡屡碰壁：消费者普遍反映没有固定停车位，而且物业配合度低。尽管如此，研究报告显示，这一政策已逐步被落实，并且对于改变消费者充电习惯确实有效。

　　在政府的引导下，上海市私人充电桩的建设步伐正在加快。2013年，上海市私人充电桩仅有1000多个;而自政策实施以来，截至2015年年底，上海市累计建成私人充电桩约16500个。

　　私人充电桩的增多让消费者的充电习惯发生了改变。同济大学的调查数据显示，在没有政府引导、私人充电桩较少的情况下，2014年，用户在晚上(19∶00—次日7∶00)充电的比例30%都不到。而EVDATA的最新调查数据显示，如今晚上10点至次日早上6∶00充电的比例已经提高至了35%，而晚上10点也成为了用户的充电高峰，充电比例高于20%，较好地利用了波谷充电，大大降低了国家电网的负荷。

　　私人桩有了，充电时间多了，新能源汽车的电驱动里程自然也更多了。清华大学的研究数据显示，2014年，上海市新能源汽车行驶的所有里程中，只有45.8%是使用纯电驱动;自2015年政策实施以来，这一数据提高至近70%。这也意味着，消费者使用新能源汽车时节油效果更为明显，出行方式也更环保，买了插电式混合动力汽车却依然只用油而不用电的现象明显减少。而这些结果，正是政府出台这一政策的初衷所在。

　　“很有意思，从数据中可以发现，这些变化都正好出现在上海新政推出的时间节点上。可以说，这些数据为政府如何做好政策实施的监管提供了支撑，同时也为下一步政策的制订提供了依据。”EVDATA副主任丁晓华说。

　　话技术：实际道路工况能耗翻倍

　　根据所采集的新能源汽车运行数据，不仅能监测政策的落实情况，还能监测如今新能源汽车的实际技术水平。

　　同济大学通过采集消费者在使用新能源汽车时的启动时间、累计行驶里程、驱动电机转速等多项《新能源及充电设施公共数据采集技术规范》规定范围内的数据后，对50辆某品牌插电式混合动力汽车进行了分析评测。分析结果表明，在实际道路工况下，该车的平均能耗几乎是理想工况下的2倍之多。

　　数据显示，在实际道路工况下，使用纯电驱动模式，该车平均百公里能耗为22.26%。在由电机和发动机共同驱动的混动模式下，该车平均百公里油耗为 6.85L，而电驱动行驶的贡献度平均为32.99%。在仅由发动机驱动的内燃机模式下，该车平均百公里油耗为8.97L。其中，百公里油耗达9-10L 占到了30%，10L以上占到了20%。

　　“虽然50辆这个数据还不够大，但是我们还是能大致地看到目前驱动电机、发动机真实的技术水平，给大家一个参考。”同济大学王哲教授说，“未来，我们不仅要研究新能源汽车在实际道路工况下的能耗，还要根据大数据研究关键零部件在车辆实际运行工况下的状态，来识别零部件的衰减，提出关键零部件预警功能。”

　　话消费：补贴退坡?他们只关心落地价

　　当然，对于厂商而言，他们更关注哪些人会购买新能源汽车、消费者最关心什么。毕竟，归根结底还是要把车卖出去，客户的需求才是最重要的。

　　有趣的是，在EVDATA的调查中显示，购买新能源汽车的人群并不是更勇于“尝鲜”的“射手座”，反而是一群拥有踏实稳健的生活、家庭至上、按需购买、消费理性的“金牛座”。并且，如今消费者对于补贴政策并不完全了解，他们只关心是否能免费获得沪牌以及新能源汽车最后的落地价。

　　调查数据显示，100%的上海新能源汽车消费者都知道免费上牌政策，对于国家购置补贴及上海市购置补贴有所认知的消费者有78%，而对上海市地方区补贴有所认知的消费者仅为45%。

　　同时，调查中发现，尽管在国家补贴政策和上海补贴政策中都不同程度地引入了退坡机制，这成了业内人士讨论的热点，但消费者对此了解得并不多。无论补贴退坡多少，只要新能源汽车最终的落地价在他们的可接受范围内，他们便会购买，而这一价格范围在12.8万~16.5万元，最理想价格在15万元左右。

　　话商机：分时共享该如何定位?

　　分时共享已经成为了新能源汽车新的商业模式，并已经在不少城市起步。只是相较于其他出行方式，新能源汽车分时共享该如何定位?网点该如何布局?EVCARD在对其运营的新能源分时共享汽车的后台数据进行了整理分析后，给出了他们的答案。

　　调查发现，新能源汽车分时共享用户与网约出租车的消费群体更为相近。他们为了出行的舒适性和便捷性，愿意支付溢价，而并非使用公交出行和步行。而与一些自驾出行的用户相比，分时共享用户更注重消费出行。数据显示，新能源汽车分时共享用户在下班后消费出行意愿更强，在凌晨0时-4时这段时间依然有相当多的用户正在使用分时共享。

　　同时，在刚注册APP的用户中，前两个月会进行使用的比例占到了25%，之后会逐渐递减出现长尾效应，最后这一比例下跌至9.45%。也就是说，每注册100名用户，最终会有9.45名用户长期使用。EVCARD预估，全国分时共享市场的用户数量大致在0.8亿-1.3亿名。

　　此外，在共享网点的分布上，调查显示，网点的运营效率与网点的大小没有关系，而网点密度越高，网点之间的密度会普遍地带高网点设施的使用效率。深入分析来看，当用户注册APP的地址与网点地址距离不超过800米时，用户使用分时共享的频率更高，但也会逐渐下降。


5.安全配置较丰富宝骏510部分配置曝光	6.售8.99-12.79万东风本田竞瑞正式上市

上市时间：2017年上市	上市时间：10月18日
销售价：——	销售价：8.99-12.79万元
发动机：1.5L	发动机：1.5L
变速器：5速手动	变速器：5速手动、CVT
车身尺寸：——	车身尺寸：4517/1705/1477mm

7.共6款车型东风标致4008将11月16日上市

8.金牛座“附体” 华泰新款路盛E80效果图

东风标致标致4008 2017款 1.8THP 豪华GT版

汽车之家

上市时间：11月16日	上市时间：日前曝光
预售价：约19万元左右	销售价：——
发动机：1.6T、1.8T	发动机：1.5T
变速器：6速自动	变速器：5速手动
车身尺寸：4510/1850/1662mm	车身尺寸：——

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