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乘联会每日快讯(国内)-第3315期

发布时间：2016-11-29 15:26:42 浏览量：1542次

新闻标题

行业信息
1.寻找第三类市场：自主纯电动高端化突围	2.SUV热席卷微车企业：五菱领衔第二波升级
3.大众战略转型发展可持续/移动出行服务	4.上汽通用强攻SUV市场: 王永清寻求双线突围
产品信息
5 .1.5T/2.0T/四款车型曝野马T80配置信息	6.忠于原创东风风神AX5将11月29日上市

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1.寻找第三类市场：自主纯电动高端化突围16-11-29 来源： 21世纪经济报道作者：王欣

http://epaper.21jingji.com/html/2016-11/29/content_51466.htm

11月28日，“新能源”依旧是2016广州车展的热词。

　　外资品牌中，奔驰新能源品牌EQ旗下首款纯电动概念车亚洲首发，未来将会有10-15款车型，预计到2025年，其新能源汽车销量占比将达15%-25%。

　　丰田也公开发布其电动车计划，将在2017年初新设负责纯电动车设计和开发的部门，计划2020年之前构筑纯电动汽车的量产体制，并正式进军纯电动汽车市场。

　　自主品牌方面，长安汽车三款新能源车型——全球首次搭载48V混动技术的量产车型新逸动蓝动版、纯电动车新奔奔EV、新逸动EV于2016广州国际车展正式上市，与此同时，北汽新能源也推出了其高端品牌ARCFOX。

　　“无论大家是否对品牌高端化有质疑，我都觉得应该给自主品牌一个机会。我相信在纯电动车市场也是一个很好的机会，现在自主品牌已经具备了和合资品牌‘掰手腕’的实力。”北汽新能源总经理郑刚在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　ARCFOX，是北汽新能源区别于BJEV业务品牌、正向开发、基于超级轻量化和超级电驱系统构成的技术平台之下，开发的全新品牌。

　　“当下，大多数自主品牌在造车水平、品质能力、营销力等方面，与合资品牌和跨国企业的差距越来越小，自主品牌已经具备进行高端品牌突围的基本条件。”郑刚表示。

　　他认为，打造新品牌不只是厂商主观的作为，也是市场客观的选择。对于厂商来说，不同的产品要有不同的品牌来作对应和支撑。但当外部环境有了变化，目标群体也有变化的同时，就需要有新的品牌与新的用户来沟通。

　　在我国，新能源汽车经过两三年的快速扩张，正处于行业修正过程中，随着直接普惠性补贴政策逐渐向多种产业推动模式的转换，包括北汽在内的自主厂商也正在打造全新的造血能力。

　　不过，政策退出之后，降低成本成为新能源生产厂商的工作重点。北汽新能源试图通过规模化生产，降低制造成本；通过技术进步和创新，降低供应链采购成本；通过商业模式的创新，降低消费者使用成本。

　　当前，新能源汽车市场呈现金字塔结构，越往城乡深入市场需求基数越大。郑刚认为，根据补贴的差异化和地方城市政策的不同，可能会形成三大类市场。

　　第一类的市场为特斯拉、宝马等高端市场，第二类市场是在一、二线城市、以补贴为代表的市场，主要是面对购车刚需人群，以传统的共平台车型为主，属于中端市场。第三类市场则是中国已经形成的低速电动车巨大需求的三四线市场和城乡结合区域。

　　“我们正向开发的高品质小型纯电动车EC180已经下线了，计划明年一季度将投放市场，这款车的经济性有大幅度的提升，与三四线消费者的购买力匹配得很好，三四线城市是一个新的市场，做全新的开发。这是我们明年的重点规划之一。” 北京新能源汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理张勇对21世纪经济报道记者说。

　　他还透露，明年有四款新产品进入新能源汽车市场，但2018-2019年，北汽新能源会真正迎来产品。

　　“从未来看，随着直接补贴模式逐渐向多种产业推动模式的转换，可以确认的是未来新能源汽车的市场，将从过去主要在北、上、广、深及东南沿海的主要发达城市，逐步向二、三线城市转移，所以我们对未来的市场前景非常乐观。”郑刚表示。

　　据调查，当一辆纯电动汽车的续航里程达到370公里以上，且它的价格只比同期的燃油车贵15%以内的时候，再加上现有鼓励政策，就是消费者优先选择纯电动车的时候，或者说选择纯电动车与选择传统燃油车的几率相当。

　　何时能够实现这一构想，取决于核心技术和关键零部件进步的速度，以及市场规模迅速扩大后成本降低的速度。当这两个“速度曲线”分别一个下滑、一个上升到交接点的时候，就是电动车打败传统车的时候。“乐观预计，这个时间节点会出现在5年之后，我们力争让这天早点到来。”郑刚最后表示。

2.SUV热席卷微车企业：五菱领衔第二波升级16-11-29 来源：21世纪经济报道作者：俞凌琳

http://epaper.21jingji.com/html/2016-11/29/content_51469.htm

“因为法规和消费的升级，越来越多的微车企业转型升级。”12月28日，开瑞销售公司总经理黄招根对记者表示。就在当天，开瑞汽车全新的7座SUV开瑞K60在开封上市，同时开瑞汽车也提出了“专注七座幸福生活”的新品牌定位，由一家微型车企业，转型到以家庭7座车为主。

　　无独有偶，广州车展上，微车巨头上汽通用五菱（SGMW）也推出了SUV宝骏510，成为SGMW继宝骏560之后的第二款SUV。

　　“SGMW始终是跟着客户走的，客户的需求在变化，我们的产品也要不断升级。”SGMW上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿对记者表示。

　　实际上，微客市场“跌跌不休”成为新常态，微车企业的转型从2014年就开始拉开，只不过，与两年前相比，微车从商用车乘用车化后，进一步直接切入到最主流的SUV乘用车领域。

　　微客“跌跌不休”成新常态

　　2016年10月，国内乘用车市场产销量分别为228.71万辆和234.41万辆，同比分别增长19.77%和20.29%。1-10月，乘用车产销分别为1910.50万辆和1909.58万辆，同比累计分别增长15.27%和15.40%，增幅较前三季度继续扩大。

　　然而，微客累计产销量分别为59.24万辆和60.81万辆，同比累计分别下降34.20%和33.41%。在目前乘用车市场进入稳步增长状态后，微客销量同比累计降幅也基本维持在30%左右，低迷态势难有改善。

　　微客市场的下跌已发展成新常态。根据盖世汽车提供的数据，国内微客市场2015年开始已跌破百万辆，2015年累计销售95.99万辆，同比下降了21.9%。整个微车市场下滑时间长达五年，数据追溯到2010年，微客市场销量高达241.70万辆，也就是说五年年均跌幅超过30%。

　　实际上，消费升级之下，不仅是微客市场，微车市场也持续萎缩。

　　今年“十一”黄金周之后，长安铃木发布“机构调整管理办法”。之后有消息称，目前长安铃木已经停止了此前计划的多款车型导入计划，产品和战略同样也处于停滞状态，红极一时的“小型车之王”或将退出中国汽车舞台。

　　SUV填补微车销量下滑漏洞

　　微客市场下降的主要原因：一方面是受汽车提前消费的影响；另一方面是目前汽车市场消费大环境正发生改变，这主要表现在汽车产品消费的升级，以及紧凑型MPV车型的下探。

　　2009-2010年，政府推出汽车下乡、1.6L及以下小排量车型购置税减免等汽车刺激政策，带动了国内汽车市场销量全面大幅提升，微客市场因此受益销量迅速攀升。然而，随着2011年这些刺激政策退出后，消费透支的负作用逐渐显现，销量出现大幅滑坡。

　　五菱、长安、东风采用的办法是将一批车型集中乘用化。随着消费者购买力的提升，以及新一批MPV进入，如五菱宏光、长安欧诺、宝骏730等，微客在空间、价格上的优势逐渐削弱，消费者将目光逐渐转向了舒适性更高的乘用车。

　　而这也弥补了微车下跌的漏洞。目前，主要微车企业的产销增长主要来自于转型产品。

　　今年1-10月份，开瑞汽车计划实现8.5万辆，比去年同期增长25%。不过，产销增长的大部分，都是由去年上市的MPV开瑞K50实现的。开瑞K50前十个月实现总销量4.5万辆，增长122%，占开瑞总销量的70%。

　　而今年10月份，SGMW实现同比增长13.8％，其中宝骏品牌的同比增长60%，而代表SGMW转型产品的五菱宏光和宝骏品牌占据总销量76%。

　　排名前三的微型车企业，纷纷于前两年开始集中转型。长安推出长安欧诺紧凑型MPV，东风则推出风光360、370等，在转型的过程中，它们也持续保持了优势。

　　这些车企在微客上的投入会相应减少，记者了解到，大部分的微车厂家，未来都不会专门为微客开发新平台，只在老平台上进行改进，而是重点投入到更加高端的SUV和MPV市场。

　　微型车企业将SUV作为升级的窗口。“K60针对的是二胎家庭和城市里的创业人群。80%家用，20%商用。”黄招根表示。

3.大众战略转型发展可持续/移动出行服务16-11-29 来源：网通社作者：王静亚

http://auto.news18a.com/news/storys_100805.html

智能互联、新能源等是围绕汽车行业未来发展的主要领域。对于最早进入中国汽车市场的海外品牌之一大众汽车来说，在这一领域的起步稍晚了一些。面对互联网+和工业4.0的时代变化，大众汽车也必须紧跟潮流，为企业未来发展做出调整。

　　大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授在最近的一次沟通中向网通社表示：“对于大众集团来说，我们正在进行着一次史无前例的转型，从汽车制造商转变成为一个以人为本的可持续移动出行服务提供者。”

　　移动出行领域，大众汽车刚刚与首汽、滴滴、优信等三大国内领先的创新移动出行服务商达成战略合作意向。可以预见的是大众汽车集团将打造全新移动出行服务，与合作伙伴在各自优势领域展开合作，从传统的汽车制造商向可持续移动出行解决方案提供者转型。

　　移动出行领域，大众汽车与首汽集团合作，发力快速增长的汽车共享领域；与滴滴出行合作，为客户提供高质量的智能网络约车服务。

　　大众与滴滴、首汽的合作，主要是面向按需出行，网约车、分时租赁、拼车服务等方面，这也是合作探讨的第一阶段。未来主要负责移动出行业务的大众汽车集团全球执行副总裁、大众汽车集团（中国）集团企业战略兼销售及市场执行副总裁苏伟铭先生表示：“下阶段我们将对是否可以与合作方共同开发车型或为某种服务开发一些车型，进行进一步探讨。”

　　大众与滴滴、首汽的合作的战略方向希望是成立一个合资公司，同时可以肯定的是将大面积使用新能源车，除了新能源车的广泛运用之外，也会在移动出行领域与合作伙伴探讨更多的合作，从短期到中长期的商业模式规划出来。具体达成的商业合作模式会在明年一季度、二季度来公布。

　　另外，大众与优信的携手合作将共同打造虚拟平台，在整个汽车产品的生命周期中全方位服务消费者。

　　中国是二手车市场和二手车业务是个相对欠发达的领域，与欧美等市场相比二手车的交易份额仍然远远落后。所以大众在移动出行领域所做的第三个合作项目，就是进一步发展中国的二手车市场。

　　根据该合作意向书，大众汽车集团(中国)、一汽-大众、上汽大众三方拟成立一家全新合资企业，并联手优信集团共同打造一个全新的二手车电商虚拟平台，布局中国的二手车和融资租赁市场，加速中国二手车市场的全方位发展。

　　国内的二手车业务，目前的买卖主要通过其他的渠道在大量进行而授权经销商在二手车业务上规模较小。这与海外的二手车交易模式有很大的差别，在欧美二手车有很大的比例是通过类似于4S店这样的渠道去完成交易。“与我们的合资伙伴以及优信的携手合作，我们将共同打造虚拟平台，在整个汽车产品的生命周期中全方位服务消费者。”海兹曼提到，希望以此能够扭转国内市场的二手车局面。

　　对于具体的合作细节，大众汽车官方表示，在接下来的几个月中将逐步细化合作的具体模式。但同时海兹曼也强调：“大众汽车在这些合作当中所扮演的角色不会仅仅是一个汽车生产企业的角色，我们并不只是提供车辆，我们要实现的是移动出行服务领域的全方位合作。”我们也将持续关注大众汽车在移动出行服务领域的方案规划。

4.上汽通用强攻SUV市场: 王永清寻求双线突围16-11-29 来源： 21世纪经济报道作者：俞凌琳

http://epaper.21jingji.com/html/2016-11/29/content_51472.htm

“目前我们传统的三厢轿车占的比重太高，我们的SUV还不够全系列，所以我们未来三大品牌全系列的SUV布局要加强，计划都已经制定好了，会按照计划推向市场。” 11月19日，上汽通用高管团队集体接受记者采访时，总经理王永清直言不讳表示了对SUV市场的觊觎。

　　今年国内乘用车市场虽然整体放缓，但SUV仍保持快速增长势头，特别是自主品牌在SUV的带动下，纷纷取得高速增长，并凭借SUV产品，迅速攻入合资企业十几万元的主流产品价格区间。

　　对于上汽通用而言，虽然通过产品的迅速升级，今年1-10月仍保持别克增长25%和凯迪拉克增长46.2%的成绩。但在自主品牌的抢夺下，雪佛兰品牌出现超过20%的负增长。

　　不过，王永清透露，未来上汽通用不仅要利用泛亚本土资源，结合全球资源支持，开发适合中国客户喜爱的车型。同时，对于传统汽车企业而言，除了稳住现有传统市场，应对新的市场变化，并将电气化、互联化、智能化和共享化，作为上汽通用“2020战略”里重要的部分。

　　SUV销量占比要提升

　　总结过去的一年，王永清认为增长高于预期。“今年上半年，我们没有预测到今年会有这么高的增长，我们估计大概7%-9%是天花板了。今年上半年形势严峻，经销商也非常的困难。但从7月份之后，整个市场的热度，随着夏天的到来也上来了。”

　　但对于上汽通用而言，不仅雪佛兰品牌出现下滑，整个布局都没有能完全赶上SUV市场增长的热潮。

　　今年1-10月份，中国市场SUV占比超过百分之三十，而上汽通用仍是一家以销售轿车为主的汽车企业。“上汽通用在SUV方面的布局还要加快。”王永清说。

　　上汽通用凯迪拉克市场营销部部长李征卉透露：“凯迪拉克除了卖好现有四款主力车型，在各自细分市场排名再往前走一步外，还要加强在SUV和轿车空白的细分市场布局。”

　　上汽通用雪佛兰市场营销部长吉褀炜也透露：雪佛兰未来也要引进更多的产品，推动品牌形象的更新。“在北美，包括皮卡、SUV、高性能的科尔维特、科迈罗等，这些才是雪佛兰品牌的代表，然而在国内主要集中在小车上。”吉褀炜认为，雪佛兰品牌之前在中国市场是被严重低估的，而更多SUV的引进，除了抢占更多SUV市场，还能再造雪佛兰品牌高度。

　　产品和品牌同时升级

　　虽然今年下半年增长回升，但从长期来看，中国车市进入平稳增长期是事实。“我估计明年车市的增速是5%-7%。”王永清认为。

　　不过，与前几年相比，车市呈现的特征越来越明显：近年来，随着自主品牌升级的突破，今年取得实质性进展，包括荣威、吉利、传祺，都成为年轻一代追捧的品牌，发展速度非常快。今年整个乘用车平均下来大概增长15%-16%，但不少自主品牌增速高达30%，合资品牌增速15%左右。

　　总结自主品牌的高速发展，王永清认为：“有两点合资品牌要向自主品牌学习：一是要精准洞察、把握未来客户的需求。比如小型SUV，这几年火得不得了，这基本都是自主品牌推导出来的；第二是反应要快，特别对于大型合资品牌而言，股东双方判断准了之后，要快速实施。”

　　王永清透露：“上汽通用已经做好全面迎战的准备。”首先要从产品上进行突破。上汽通用副总经理施弘透露：“雪佛兰之夜上展示的雪佛兰未来两三年车型，将使雪佛兰回归其本身品牌定位。”

　　与此同时，通过雪佛兰母品牌的三大营销平台——上海迪士尼度假区、红粉笔和曼联，将雪佛兰“梦•创未来”、 “热爱，梦想，行动，分享”的品牌内涵体现出来。

　　上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔则透露，别克的转型之路也已经启动。“我们上个月底上市的全新一代GL8，截止到昨天的订单接近2000辆，现在还在爬坡阶段。” 包晔透露， 12月初GL8的Avenir也会上市，形成全新一代GL8的阵营。

　　原来GL8的市场销量44%都来自于公商务，全新一代GL8将缩小这种定位，而是要进入到更多精英家庭、中产阶层等对生活品质有要求的人群里面，扩大私人家庭的用户量。

　　李征卉透露，凯迪拉克品牌接下来的重点是年轻化和小型化。“SUV和轿车将更多面向年轻化的小型市场或者更高一级的市场。”

　　长远布局未来汽车

　　上汽通用面临的未来市场竞争状况还不止这些，其中一条是面临政策法规带来的技术变革。

　　将于2018年实施的新能源草案，对新能源汽车的鼓励政策，将从补贴制转为积分制。“我们在‘2020战略’的基础上，还要加快步伐，产品还要丰富，才能满足这个法规的要求。所以推出纯电动汽车的速度要快一些，可能到2020年之后比例会更高。”王永清说。

　　“上汽通用去年4月份发布了‘2020战略’，2016年是第一年，我们在新能源上已经全面布局，我们会推出插电混动，还要推出纯电动汽车。”王永清透露。如这次广州车展上，上汽通用已经先行推出了CT6的PHEV。而在此之前，8月17日上市了30H全混动车。

　　此外，虽然曾经叫嚣着颠覆传统车企的互联网汽车公司，有的已经意识到造车不易，退出了行业，但是，随着互联网加入汽车行业，汽车行业的生态正在发生潜移默化的变化。

　　“未来的客户对汽车的需求在发生变化，所以，我们不能把汽车仅仅作为一个交通工具来研发产品、投放市场，而要重视客户的体验。”王永清认为，“电气化、互联化、智能化和共享化，将成为上汽通用‘2020战略’里重要的部分。”

　　安吉星将成为上汽通用非常重要的业务功能块。“昨天我特意请美国通用汽车专门分管互联的副总裁，来了解国内客户对智能互联的需求，这个变化比美国的客户要高得多，他感触非常深，这一块我们也在布局。”施弘透露。


5.1.5T/2.0T/四款车型曝野马T80配置信息	6.忠于原创东风风神AX5将11月29日上市

上市时间：日前	上市时间：11月29日
销售价：——	销售价：——
发动机：1.5T、2.0T	发动机：1.4T
变速器：5速手动、6速双离合	变速器：5速手动、6速双离合
车身尺寸：4720/1820/1716mm	车身尺寸：4501/1806/1650mm

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