1.12月乘用车市场零售起步平稳
2017年12月的车市相对平稳，第一周的零售达到日均6万台，相对2016年12月的第一周日均6.7万台，似乎表现的不强。由于2016年12月的前两周零售火爆异常，同比增速达到30%以上，因此2017年的12月零售显得第一周不是很强。这也是2016年12月的5%的税收优惠比2017年的2.5%的优惠诱惑更大，市场火爆的更强。但相信随着2016年的12月最后的走稳，17年12月的零售仍会较正常。
2.17年12月厂家批发走势较好
2017年12月厂家批发走势相对较好，第一周的日均批发达到7.18万台，同比增长2%。这也是月初的自主走势较强的促进，但车市的增长明显分化，尤其是自主的主力表现很好。德系和日系依旧保持较强增长。
3.免税政策是新能源车的重要促进政策
近日工信部发布了第十四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，这对新能源车的产销平稳走势具有重要意义。由于新能源车的价格较高，虽然国家和地方给予补贴，但如果没有免税政策的推动，新能源车的税收太高，对比常规燃料车的劣势明显，新能源增长压力就很大。
为支持新能源发展，未来2018年后的新能源免税政策应该最好延续3年到2020年，然后根据电池成本降低等因素再考虑如何调整税收策略。
4.冬季老旧机动车限行推动车市增长
随着今年的大气污染治理力度不断加强，老旧机动车和国三以下车型的限行的影响逐步凸显，年末的换购消费需求会有一定的增长。但新购需求仍是不强，尤其是县乡市场的消费严重不足，我们19大提出的解决不平衡的问题，城乡的私车保有的不平衡就是大课题，需要让农民更好的生活，更多买车。
5.11月新能源乘用车破8万增9成、月环比10连增
根据乘联会厂家数据，2017年新能源乘用车销量实现10个月的月度连续环比增量， 11月销量达到8.1万，环比10月增长1.6万台，同比增速87%，达到9成的增速。在2017年补贴政策重新规范调整和市场需求逐步回归正常情况下，各厂家努力实现新能源车的新品布局突破，新能源车产销逐步走强的特征。
11月纯电动中的A00级电动车有4.7万台，同比增119%，占乘用车71%份额，仍是最大的市场。A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的11月的A级电动车同比增-20%，环比10月增4%，体现北京市场需求的回落。
6.推动汽车油改气稳定天然气需求
受到今年冬季全国性的“煤改气”影响，天然气市场呈现出了供不应求的罕见现象，车用LNG每公斤的价格从原来的4元多一路涨到了10元以上，部分地区甚至出现了12元/kg的离谱高价。在此情况下应该大力推动 ，实现汽车夏天用天然气，冬天用汽油，稳定天然气的需求，这样才能更好的改善环境空气质量，也实现天然气的平衡供给。
