1.2月乘用车零售相对较强
总体来看，2月零售1-2周的平均还是同比去年同期增长0.4%，还是较好的。第三周的零售同比增长3%也是较好的表现。2月全月实现正增长是符合预期的。
2.2月厂家批发销量走势平稳
2018年2月整车厂家第一周的厂家销量达到批发销量5.4万台的水平，同比增长达到42%。这也是日均销量的较高水平。2018年2月第二周的批发，按照日均2.7万台日均销量水平，比增长达到-48%，这是较大的负增长。2月最后一周的厂家批发销量有6.9万的稍低水平，主要原因还是因为厂家休假时间相对较长，导致春节前后批发运输等都处于相对停滞阶段。
由于2月厂家批发统计是节前时为主，即使有小幅负增长也影响不大。因此，2月的批发应该汇总1-2月共同考虑。
3.SUV浪潮持续推进
从2018年2月的新车油耗公告看，2月的轻型车总体的新车油耗公告270款，其中进口车近期申报44款。本次的油耗通告展示的新车少，但仍有很好的亮点，自主的上海汽车的荣威 RX8、北汽制造的B40L、奇瑞汽车的X70、一汽大众的T-ROC 1.4T 自动等也都是快速的突破。本月的插电混动新能源车广汽三菱的祺智推出，产品油耗表现很好。
一汽大众的大众品牌SUV推出是行业重大事件，增量潜力巨大。而上汽的荣威RS8的车型会挖掘突破双龙底盘的潜力，实现中大型自主SUV的新突破。
4.政府工作报告利好新能源
第十三届人大会议上，李总理做了政府工作报告，提出了2018年的重点工作，发布了部分与汽车产业相关的政策信息，对2018年中国汽车产业发展有很好的促进作用。这其中很多段落都是政策浓缩，值得认真领会学习。
报告提出：加快制造强国建设。推动新能源汽车、新材料等产业发展。此次政府工作报告多次提及汽车方面。首先是新能源车的持续受到重视，是产业强国重点。
新能源汽车既是制造体系，也是交通强国的组成，很有综合代表意义。
报告指出：增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级，发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。这对换购需求有很好的促进作用，尤其是限购城市消费者的购车档次较高，取消二手车限迁政策很好的。
5.新能源锂电池的回收是社会共同责任
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确了新能源汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。但动力蓄电池回收利用链条长、环节多、范围广，涉及管理制度、政策衔接及市场机制等诸多方面。新能源汽车生产企业处于动力电池产业链的中间环节，既不是电池生产企业，也不是电池回收企业，未来的责任落实难度较大，实施效果有待观察，仍需要社会各体系的有效配合。尤其是需要国家在电池报废拆解环节的政策补贴支持和对报废回收电池企业的有效监控。
