1.3月零售走势分析
3月国内乘用车市场零售表现相对较强，第一周日均零售达到4.6万台，同比增长8.8%。相对于2017年3月第一周的同比增长-7%，今年的3月第一周表现相对较强。今年3月第一周仍处于春节后的恢复期，一般说元宵节前后的市场仍是春节后的休眠期，因此3月第一周的零售表现应该说是好于我们预期的。三月第2周的日均零售是4.7万台，环比第1周小幅提升，同比增速4%，走势相对平稳。第三周市场零售达到5.5万台，同比增速13%。2018年3月1-3周的零售同比增长8.5%，相对合理。由于2017年3月的前三周走势，总体都是相对偏弱的一个特征，因此今年的表现也并不是很强，只是同期相对较弱，凸显了增长的相对较好。
3月第四周的零售达到日均4.9万台，同比增速-2%，相对增速较慢这也是因2017年3月的最后一周零售冲刺偏高的影响，今年的3月增速5%左右是相对较稳的。
2.3月厂家批发销量走势
2017年3月第一周的厂家批发销量表现相对较强，达到日均批发销量5.7万台，同比增长达到18.6%。由于2017年的3月第一周的厂家批发量同比增长仅有2%，因此今年3月的批发也是在低基数上的较好表现。第二周的零售达到5.6万台，稍低于第一周的销量，这也是第一周的走势超强的合理回归。第三周的日均批发6.1万台的的同比增长16%。
2018年3月1-3周的批发达到16%，综合表现很好。由于今年春节在2月份中旬，厂家在春节之后生产恢复较慢，导致2月份批发量增长也不是很突出，形成历年的1-2月的建库存的过程没有实现。因此3月初的批发表现较强，渠道补充库存，因此3月初的较强也是符合预期的。
3月最后一周的批发销量达到6.8万台，同比增长-10%，这也是历年少有的月末环比上一周增速偏低的情况，说明经销商前三周提车顺畅，而最后一周的任务很低，走势宽松。厂家减速出货导致3月的批发增速从15%左右高速，迅速降低到不是很强的水平。
3.智慧4S店体现电商无法颠覆主渠道的现实
近日腾讯公司正式与中国汽车流通协会达成战略合作加快汽车流通行业智慧化升级、推动终端客户体验优化，助力经销商建立智慧4S店。这也是很好的趋势改善，同样的店头，后面的支撑体系不同，通过腾讯的一系列产品、方案能够助力汽车流通行业实现数字化、智慧化转型升级，这样的改造可能会更好的整合客户信息，实现有针对性的服务和体验，获取更大效益。
其他零售行业的终端便利店的采购物流已经被阿里巴巴的菜鸟等垄断，腾讯也需要更好的寻求新突破。由于汽车渠道没有中间商，阿里巴巴没有进来，如果算中间商，电商就是中间商，是可以去除的环节，因此未来的实体零售交车环节仍是必须的。但4S店未来是很难独立自主的发展，仍是环节的受控的一个点，腾讯等智能产品应该更好的实现汽车流通的智能化。
4.电动车全国统一零售价是痛苦的明智选择
2018年3月28日，瑞虎3xe 400补贴后统一售价为8.98-10.28万。而3月26日北汽新能源 EX360 上市，补贴后全国统一售价区间为7.99-9.89万元。这两个优秀自主品牌企业的新能源突破点都是A0级SUV，而且都采取填平地补缺口的明智做法，这是很好的导向性突破，既保护了地补的积极意义，有效的改善了地补对新能源发展的区域分割问题。
前期工信部等国家部门对新能源车发展有组合型的政策推动，就是逐步让企业摆脱对补贴的依赖，更多的依赖企业内部对新能源积分和油耗冲抵等的利用。此次首先摆脱对地补的依赖，未来逐步摆脱对国补的依赖，新能源车就逐步走向市场化的导向。
5.合资品牌插混逐步试水
本周的3月27日，蒙迪欧Energi上市，新车共推3款，售价区间为28.08万-33.78万元，享受国补1.68万元。，这与广汽的自主转合资和插混不同，应该是真正的插混车型。但蒙迪欧的插混价格稍高，与主流燃油车的价格差距太大，不利于市场的推广。未来需要充分的市场竞争，等到韩国现代的插混推出，几家产品就会形成较好的竞争态势。普混的雅阁表现就很好，超越凯美瑞，未来合资插混也会出现普混的竞争特色。
6.改善充电时间比换电模式更有意义
目前消费者对公共充电桩的使用率极低，使用便利性差，单纯追求充电桩数量的危害性很大。消费者的充电感受不同，充电时间是产品技术的体现，没有好的电池是无法实现高速充电的，而电网的供电能力也是重要因素。由于电池技术逐年提升快，因此目前的充电桩建设慢是好事情。前期的充电桩技术差，感受差，装上也是不好用，造成严重的浪费。未来的新能源车和电池的技术提升后再大面积推开更有意义。
