1.4月零售走势相对较强
4月国内乘用车市场零售表现相对较强，第一周日均零售达到3.2万台，同比增长6%。相对于17年4月第一周的同比增长-10%，今年的4月第一周表现相对较强。，今年4月第一周仍处于清明节的节日期，因此4月第一周的零售表现应该说是好于我们预期的。由于17年4月的前三周走势，总体都是相对偏弱的一个特征，因此今年的表现也并不是很强，只是同期相对较弱，凸显了增长的相对较好。
2.4月批发走势相对较强
18年4月第一周的厂家批发销量表现相对较强，达到日均批发销量3.7万台，同比增长达到14%。由于2017年的4月第一周的厂家批发量同比增长仅有6%，因此今年4月的批发也是在低基数上的较好表现。
由于今年春节在2月份中旬，厂家在春节之后生产恢复较慢，导致3月份批发量增长也不是很突出，形成历年的1-3月的建库存的过程没有实现。因此4月初的批发表现较强，渠道补充库存，4月初的较强也是符合预期的。
3.5系插电混动版是很好的合资表率
3月30日，新款5系插电混动版上市，新车售价为49.89万元，享受国补1.68万元。由于这类车型的前期都是比较贵，因此宝马5系体现了合资新能源的逐步强化的思路。
而宝马获得国家补贴，说明其产业链的布局很好。能够及早的布局电池和电机等领域，形成扎根本土的供应链。这款车型未来具有很强的规模量产能力。
4.特斯拉3的量产提升值得关注
2018年第一季度，特斯拉生产车辆34,494辆，未来的特斯拉3的周产能从2,000辆提升至5,000辆，这也是很大的数据提升，将带来电动车的规模提升和成本下降，实现平顺经营。而特斯拉的平顺经营的艰难程度是值得国内新能源车企反思的，如何能比特斯拉量产的能力更强，这是很难的，目前的简单大规模建厂是不容易成功的，需要更多的内部技能提升。实现高产量、良好毛利率以及强大正向经营性现金流的理想组合是新能源车企的难题，应该很多车企无法实现的。
5.实现合资股比放开和关税调整是对消费者重大利好
实现合资股比放开和关税调整是对消费者重大利好。这是中国的强大之后的一个必然的历程，中国汽车现在已经达到了世界总量的31%的市场份额，我们中国汽车销量是美国、日本、德国、英国几大市场的总和，应该说是属于世界上最大的市场。所以我们的中国汽车市场是世界汽车竞争的核心的焦点市场。
因此在加入WTO17年后，中国积累了强大的体系能力，在放开股比促进国内竞争方面，我们有了基础，有了底气，尤其是自主品牌的高速增长，奠定了中国汽车的世界地位。我们中国汽车在高速成长之后，应该有新的追求和目标，也就是要在整个世界舞台上，从追赶者逐步向引领者转型，确保中国汽车引领中国制造2025的新突破。只有放开外资股比，这样才能实现更充分的竞争，确保中国汽车的与世界最强竞争者的同台竞技，真正实现高质量的增长。
