1.4月乘用车零售走势较强
4月国内乘用车市场零售表现相对较强，第一周日均零售达到3.2万台，同比增长6%。相对于2017年4月第一周的同比增长-10%，今年的4月第一周表现相对较强。，今年4月第一周仍处于清明节的节日期，因此4月第一周的零售表现应该说是好于我们预期的。4月第二周的厂家销量走势较强，日均销量5.2万台，同比增长20%，这也是第二周的时间有6天，因此增量较明显。由于2017年4月的前三周走势，总体都是相对偏弱的一个特征，因此今年的表现也并不是很强，只是同期相对较弱，凸显了增长的相对较好。
2.4月厂家批发走势火爆
2018年4月第一周的厂家批发销量表现相对较强，达到日均批发销量3.7万台，同比增长达到14%。由于2017年的4月第一周的厂家批发量同比增长仅有6%，因此今年4月的批发也是在低基数上的较好表现。
由于今年春节在2月份中旬，厂家在春节之后生产恢复较慢，导致3月份批发量增长也不是很突出，形成历年的1-3月的建库存的过程没有实现。因此4月初的批发表现较强，渠道补充库存，4月初的较强也是符合预期的。
3.发改委宣布今年取消新能源汽车外资股比限制是必然的趋势
在中国汽车产业效率与规模提升的大背景下，股比放开有利于中国汽车技术进一步提升，而且有序放宽股比的进程将提速。就现有的合资车企来看，股比放开没有太大的风险。毕竟现有合资车企的合资期限还没到，合资车企还会继续平稳地发展。但从长远来看，肯定会产生影响，促使市场的竞争更加充分。考虑到自主品牌的向上发展，以及中美谈判等因素，有序开放汽车合资股比限制，可以视为是一个利益的再平衡过程。
4.免税目录的推出节奏加快有利于新能源车的高速发展
4月16日工信部网站公布了新能源车免车购税第17批目录。这也是2018年的第2批目录发布，发布时间大幅提早，体现了财政对新能源车的支持政策的常态化工作日益提升。
此次审批标准仍是根据《财政部 国家税务总局 工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（公告2014年第53号）的要求。本批目录与新能源车补贴应该没有从属关系，属于与补贴并行的支持政策。这是国家为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展的重要鼓励政策。考虑到2018年过渡期补贴仍按照2017年标准执行，此批目录属于前瞻性目录，因此有利于新能源车的下半年增量。
5.海南目前限购燃油车尚未到时机
《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》全文，提出探索共享经济发展新模式，在出行、教育、职业培训等领域开展试点示范。科学合理控制机动车保有量，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。
有人问我是不是海南要限购，是否该抢买？我感觉科学合理控制不是限购，海南汽车保有量目前100万，按照台湾和日本的对比扩大6倍也不多。关键是控制季节性旅游车。尤其是海马汽车在海南，炒作限购不利于自主品牌汽车的发展。应该理性认识控制保有总量。未来海南也是逐步从公务车和公共领域出发限制燃油车。而不是现在限制私家燃油车。
