1.4月乘用车零售走势较强
4月国内乘用车市场零售表现相对较强，第一周日均零售达到3.2万台，同比增长6%。相对于2017年4月第一周的同比增长-10%，今年的4月第一周表现相对较强。，今年4月第一周仍处于清明节的节日期，因此4月第一周的零售表现应该说是好于我们预期的。4月第二周的厂家销量走势较强，日均销量5.2万台，同比增长20%，这也是第二周的时间有6天，因此增量较明显。4月第三周的零售增速达到11%，走势较平稳。由于2017年4月的前三周走势，总体都是相对偏弱的一个特征，因此今年的表现也并不是很强，只是同期相对较弱，凸显了增长的相对较好。
2.4月厂家批发走势火爆
2018年4月第一周的厂家批发销量表现相对较强，达到日均批发销量3.7万台，同比增长达到14%。由于2017年的4月第一周的厂家批发量同比增长仅有6%，因此今年4月的年4月的批发也是在低基数上的较好表现。4月第三周的批发达到5.7万台，增速达到21%，主要是前期的2017年4月批发表现较差。
由于今年春节在2月份中旬，厂家在春节之后生产恢复较慢，导致3月份批发量增长也不是很突出，形成历年的1-3月的建库存的过程没有实现。因此4月初的批发表现较强，渠道补充库存，4月的较强也是符合预期的。
3.本届北京车展对新造车势力极为重要
时间点的关键一年。造车新势力扎堆进入汽车行业已经有2年以上的时间，上届的上海车展的新能源车企业主要是讲理念和概念车。根据造车新势力的计划，不少企业的产品都将集中在今年推出。不管是互联网企业诸如蔚来、小鹏、奇点等，还是有传统车企积淀的威马、爱驰亿维等，以及很多转型升级的新造车企业，都逐步进入实车投产阶段。乐视的故事让社会已经对新势力造车形成一定的不信任态度，新势力需要加速让社会认可。。
4.北京车展的自主向上突破
本届车展，自主品牌的突破主要集中在高端品牌突破，和新能源车市场布局的两个领域。随着上届上海车展，长城汽车魏品牌和吉利的领克品牌德成功塑造，在suv市场推出主力产品并取得成功。自主品牌向上突破的热情，进一步激发。本次一汽红旗的h5推出，奇瑞汽车也可能推出高端品牌，这也是向上突破的继续努力，考虑到北京车展的特殊地位和性质，。自主品牌向上突破选择在车展发布是很好的选择。
随着自主品牌的新四化的推进，电动化，智能化，网联化，和共享化的概念，也在企业战略中得以有效的体现，预计不少品牌将更有效的推出自己的未来转型战略。
智能化是自主品牌发展的重要的机遇，可以借助中国日益强大的，社会资源和互联网发展的优势资源，实现人机交互的，更有效的互动，有效提升驾驶体验，而且部分场景化的社交应用，也会有更好的体现，这是合资品牌难以超越自主品牌的特殊优势。
5.2018年3月新能源车锂电池装车211万度增1.3倍
2018年新能源车生产合格证数量实现开门红，3月新能源车产量6.5万台，同比增长1倍，电池用量211万度，同比增长1.3倍。
2017年的新能源汽车产量环比上月都是持续增长。2018年1-3月的同比持续高增长，也是很好的。
2018年客车需求恢复较快，客车仍是电池需求的重要主力。从产量结构的变化看，18年3月的客车产量占比5%，但3月的客车用电池占比达到21%，相对2017年3月的14%电池用量改善很大。
