1.4月乘用车零售走势较强
4月国内乘用车市场零售表现相对较强，第一周日均零售达到3.2万台，同比增长6%。相对于2017年4月第一周的同比增长-10%，今年的4月第一周表现相对较强。，今年4月第一周仍处于清明节的节日期，因此4月第一周的零售表现应该说是好于我们预期的。4月第二周的厂家销量走势较强，日均销量5.2万台，同比增长20%，这也是第二周的时间有6天，因此增量较明显。4月第三周的零售增速达到11%，走势较平稳。由于2017年4月的前三周走势，总体都是相对偏弱的一个特征，因此今年的表现也并不是很强，只是同期相对较弱，凸显了增长的相对较好。
虽然最后一周数据尚未出来，但初步看最后一周的市场零售相对平稳，目前看4月零售同比增长在10%左右的较好增长。
2.4月厂家批发走势火爆
2018年4月第一周的厂家批发销量表现相对较强，达到日均批发销量3.7万台，同比增长达到14%。由于2017年的4月第一周的厂家批发量同比增长仅有6%，因此今年4月的年4月的批发也是在低基数上的较好表现。4月第三周的批发达到5.7万台，增速达到21%，主要是前期的2017年4月批发表现较差。
由于今年春节在2月份中旬，厂家在春节之后生产恢复较慢，导致3月份批发量增长也不是很突出，形成历年的1-3月的建库存的过程没有实现。因此4月初的批发表现较强，渠道补充库存，4月的较强也是符合预期的。
由于4月的消费税调整的影响不确定，大部分企业都是月末仍较强，4月的批发表现应该较好。
3.2018年1季度中国新能源乘用车占世界40%份额
2018年1-3月份，全球新能源乘用车销量达到30万台，同比增速达到42。其中中国销量达到11.65万台，同比增长113%。2018年1-3月是中国新能源车起步较快的时点，销量增长突出也是正常。2018年一季度中国新能源乘用车的世界份额达到39%，，前三个月的份额基本保持在39%不变。在2016年，中国新能源车在世界份额达到45%，2017年达到48%，但是其中特征都是前低后高的走势，历年1季度的新车份额总体是中国相对较低的。但中国占世界份额2018年的份额在年初表现就特别突出，未来仍有增长潜力。
4.北京车展的豪华、合资、内资、新势力等全面发力
随着关税下调，股比开放、互联网热，北京车展也体现出着全球最重要的汽车市场的新的发展趋势特征。北京车展的豪华、合资、内资、新势力等全面发力，实现新突破。2018年的自主品牌的高端和新能源的突破进入关键期，合资品牌的产品进入升级调整和新能源化的布局期，下压自主的趋势在SUV逐步出现。豪华车的产品延伸实现更充分的本土化竞争格局。
虽然互联网造车绝大部分是要失败的，但烧钱是互联网的特色，大家对互联网造车是充满期待的。根据造车新势力的计划，不少企业的产品都将集中在今年推出。不管是互联网企业诸如蔚来、小鹏、奇点等，还是有传统车企积淀的威马、爱驰亿维等，以及很多转型升级的新造车企业，都逐步进入实车投产阶段，这也是很好的车展亮点。
5.增值税下调1%推动车价结构性调整
为持续为市场主体减负， 5月1日起将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，汽车制造业位列其中。这1%的税收降幅虽然小于前期的2.5%的购置税的优惠，但普惠性的降税也是车市的利好。近日奔驰、捷豹路虎的价格调整，这体现了豪华车宣布价格调整也是形势所趋。但主流车型的降价调整很难，考虑到近期的上游汽车原材料的高价高利润，入门级车利润下滑严重，虽然高端豪华车价格调整，但主流自主产品的降价的可能性不大。
