1.6月厂家零售走势逐步稍有改善
6月第一周车市零售达到3.2万台/日，同比增速-17%，增长表现相对一般，但对第一周的低增速也是感觉相对正常。
第二周的车市零售达到3.95万台/日，同比增速-6%，这样的增速相对第一周也是稍有改善，而且2016年6月第一周高于2017年6月第一周，2017年则是6月第二周高于2016年。
2.6月厂家批发销量逐步回正
6月乘用车厂家批发销量走势相对平稳并有改善。第一周的厂家销量达到日均4万台同比增速负增长；第二周达到4.81万台，同比增长7.8%，考虑到2017年的乘用车销量周度走势的前高后低，这也为第三周的端午假期的销量平稳过渡带来较好的基础。虽然目前的市场零售观望气氛浓厚，但车市的增长依旧相对平稳，也是很好的事情。
3.2018年5月新能源车产8.6万、锂电池装车464万度
按照汽车生产合格证数据：2018年5月新能源汽车产量8.6万台，增长82%；电池装机总电量约464万度，同比增长227%。由于3-4月的年初抢装特征使新能源汽车产量爆发增长，5月的过渡收尾期产量增长仍是较好。从5月的汽车走势看，电池需求是较好增长状态，由于客车抢装行情，2017年5月的产量增速下降，2018年新能源车新补贴政策调整前的放量的拉动效果较好。
4.中美汽车贸易战对国内车市影响复杂
6月15日，美国政府宣布将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税，由此引起系列的影响，对中国汽车市场美国产进口车将加征25%关税，这对中国汽车产业影响复杂，我感觉加税不全是冲击，也是有利于国内汽车产业的，尤其是给造车新势力更好的缓冲期。
5.新补贴标准实施将推动新能源车高质量增长
今年2月13日，财政部官方网站公布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）。新政规定，6月11日前执行老的补贴政策，6月12日开始执行新的新能源车补贴政策。新政大幅提升电池能量密度标准，推动高续航乘用车增长，推动专用车规范升级，实现高质量增长。
6.铃木退出中国的体现
中国汽车市场快速发展，在政策推动下，中国乘用车产品呈现新四化的趋势，尤其是电动化的趋势成为快速的规模提升，我感觉微型车电动化、小型车多元化，中大型车插混化的趋势。尤其是微型车电动化的趋势特别明显，这也是对微型燃油车的巨大冲击，如果快速调整，而是跑路，则能跑的地方就不多了。也是值得所有企业惊醒。
