1.7月车市零售增长低位平稳
7月乘用车市场零售表现平稳，第一周是1-6日，日均零售29,874台，同比增长-18%。在6月份，全月零售负增长3%的背景下，7月第一周增长表现相对平稳。
7月第二周的零售达到日均3.65万台，同比增长-8.6%，走势较第一周明显改善。
考虑到进口车的进口关税在7月1日大幅降低，估计一部分消费者有观望等待情绪，目前看第二周稍有改善，因此月初的不太强的销量也有可解释因子。
第三周的零售达到日均4.3万台的稍低水平，同比增速-13%，与2016年7月日均零售相近，车市走势尚未体现出降税后的需求爆发现象，这也有待验证需求低迷的原因是否也与楼市火爆的关联。
2.7月车市批发增长低位平稳
7月第一周的厂家批发销量表现相对平稳，日均销量达到3.2万台，同比增长-13%。
7月第二周的厂家日均批发是3.65万台，同比增长-15%。这是在去年前两周同比15%以上高增长背景下的平稳增长，车市增长相对平稳。
7月第三周的日均批发达到4.4万台，好于2016年走势，但持续低于2017年销量，总体走势的相对稳健低位平稳。
3.关税调整对上半年进口车影响复杂
2018年上半年，进口车销量49.6万，同比增速-5%，表现相对较低。主要是，3月份到6月份的进口车销量表现较慢，同比增长在-10%到-15%之间，体现了进口车的需求的相对低迷。但这也是因为去年上半年进口车，增速在15%左右的水平偏高，而去年下半年的增速已经大幅快速回落，三季度增长5%，四季度是正的1%，去年下半年总体增速下滑较明显。
2008年上半年，进口车增速-5%左右下降，原因是超豪华车同比下滑16%，由于价格敏感度高，一般合资主流外资品牌车下滑-18%。而主流豪华品牌车下滑只有-2%，豪华进口车表现相对平稳。目前希望进口车在下半年回升，并拉动国产车的低迷销售现状。
4.车购税应修城市道路并助力环保更新
在2018年上半年国内楼市持续火爆的背景下，目前总体社会零售消费出现明显下行趋势，尤其是中国私人车市消费低迷。按照乘联会统计，6月狭义乘用车零售增长-3%，消费严重低迷。虽然5-6月零售下滑有进口车和零部件关税下调的预期下的暂时延迟因素，但消费降级等风险已经成为担忧的关注点。
目前的车购税改革是促进居民消费的重要政策调节措施，同时也是促进地方政府改善城市道路设施，推进居民购车消费的重要税收资源。尤其是促进乘用车更新升级。车辆购置税资金的使用，应体现税种特征性和功能性。考虑到车市低迷折射的消费低迷，应该打压房地产，增加房产税。而车购税征收角度应该助力乘用车环保升级，促进居民消费。使用环节应该加大城市道路的投入，改善消费环境。
5.排放标准与年限不宜简单挂钩
西安市公安局、西安市环境保护局官网发布关于《西安市公安局西安市环境保护局关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》，该《征求意见稿》中显示，为改善西安市环境空气质量，有效降低机动车污染物排放，经市政府同意，拟对高排放老旧汽车实施禁限行管控。其中高排放老旧汽车包括2008年8月1日前注册登记的汽油(天然气)汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车。
由于国三排放车型的公告目录最早是2006年1月发布，因此排放的达到国三车型应该是很多在08年前生产，如果简单要求报废或不允许进入市区，也是对私车财产的巨大损失，不利于保护私人财产的合理保护和社会公平，毕竟当时08年前的部分国三车型相对较贵，应该区别对待，保护居民财产。
6.京津冀的环保升级对新能源车应该是利好
近日，“京津冀及周边地区大气污染防治协作小组”调整为“京津冀及周边地区大气污染防治领导小组”。此次将“协作”调整为“领导”，是我国在跨地区环境保护体制机制的优化，标志着京津冀及周边地区大气污染防治工作力度有望得到进一步加强。这对调动各方力量发展新能源也是很好的促进，尤其是城市路权管理，把柴油机的使用空间进一步压缩，推动城市新能源发展的促进意义重大。
