来源：中国汽车报网
“6月份全国二手车交易情况比原来想象情况好，取得了较好的成绩。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在介绍6月二手车交易情况时欣慰地说。
统计显示，2020年6月全国二手车市场交易量122.46万辆，交易量环比增长4.41%，月度同比下降1.59%。交易金额为737.48亿元。6月全国二手车市场持续回暖，交易量回升。
二手车市场逐步恢复
5月的假期与促销活动，提前透支了部分6月的市场份额。北京地区也受到了疫情反弹的一些影响。不过6月全国二手车交易量相比去年同期仅下降1.59个百分点，已接近去年同期水平。6月，国内经济运行总体复苏态势持续向好，复工复产复商复市持续推进。北京疫情反弹得到有效控制，未对全国二手车交易造成严重影响。其中，二手车乘用车与二手商用车需求均有所增加，市场表现持续转好。
6月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，为32.40%，环比下降4.29%； 30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，为3.16%，环比增长0.42%；6月份，除3万以下、3-5万价格区间的二手车交易量环比有所下降以外，其他价格区间交易量环比均有所增长。罗磊表示你，3万元以下车型占比的有所下降，说明疫情结束后大家对低价位车青睐随着市场恢复正常，此时高价位车的比例会逐步回升。
2020年上半年，全国二手车市场累计交易量551.64万辆，同比下降19.61%。其中；基本型乘用车共交易 326.06万辆，同比下降18.25%；客车48.02万辆，同比下降31.60%；载货车50.04万辆，同比下降 27.64%；SUV 53.85万辆，同比下降7.19%；MPV 32.57万辆，同比下降25.02%；交叉型乘用车13.97万 辆，同比下降15.23%。 2020年上半年受到疫情等因素影响，除低速载货与其他车型略有增长外，其余车型较去年同期均有明显下降。月度交易逐渐恢复正常运行状态。
不同地区交易量差距较大
值得注意的是，上半年交易量前十的省市同比去年交易量均有下滑，其中北京、河北、江苏、河南降幅明显。北京主要是受疫情影响，而河北地区不是车不好卖，而是由于车源限制到国六标准，经销商无车可卖。
库存方面看，二手车经销商整体库存增长，7月市场需求不旺。调研显示，7月份库存周期15天以内的企业占13%，较6月份下降2.7%。15-30天的企业为46.6%，较上月下降4.1%。库存周期30天以上的企业由6月的33.6%，增长为40.4%。7月的平均库存周期为34.9天，较6月份增加了2.2天。
2020年上半年全国转籍比例为25.99%，同期相比下降4.29个百分点。6月二手车转籍比例为27.68%，较上月小幅增长，但与去年同期相比仍下降5.34个百分点，主要因为去年同期受国六新政影响，全国大部分地区二手车流转出现爆发性的增长。上半年二手车转籍总量为143.37万辆，转籍比例为25.99%，与去年同期相比下降了4.29个百分点。受疫情影响2020年转籍情况相比去年同期下降较为明显。
6月份“行认证”检测和认证数量同比变化不明显，大众品牌占检测量第一位、日产、本田、丰田，与市场保有量排名基本一致。其中，2-5年车龄占比最大，10-20万价格区间占比最大。
7月收车困难 市场需求减少
罗磊表示，协会调查发现，6月由于北京疫情，7月由于新疆、辽宁大连疫情，这几个地方几个交易市场都处于休市状态，因此市场要联合车商运用好新媒体转播工具，多渠道帮助经销商提高成交机会。
此外，中国汽车流通协会发布最新一期“中国二手车经理人指数”(UCMI)。本期UCMI结果显示，7月份二手车经理人指数为40.7%，仍处于荣枯线以下，二手市场表现不活跃。
调查显示，7月份二手车市场总需求 “减少”的比例为53.4%；“基本持平”的比例为27.4%；“增加”的比例为19.2%。
经销商认为7月份的经营有所恶化，认为经营状况“一般”的比例为44.5%，认为“不好”的经销商比例为41.1%。
总体来看，随着二手车市场进入淡季期以来，因恶劣天气和部分地区疫情的反弹的影响，7月份整体经营状况有所恶化，又因二手车收购价格及销售价格双降，导致7月份收车也较为困难。接受调查的二手车商中，有两成表示7月份资金流通情况下降30%以上，同时有7成的经理人预计8月份资金流通情况将与7月持平。
二手车经理人对2020年8月份的二手车市场预测比较谨慎，预期指数为46.3%，处于荣枯线以下。
