来源：榕城网
眼下，新能源汽车正逐步迈向市场化发展阶段，随着制造、研发、营销等基础环节布局逐步完善，政策也将下沉至服务、二手车回收等环节。但目前市场上的新能源二手车交易流通现状却令人尴尬。
近十年来，在政策红利的大力推动下，新能源汽车发展一路高歌猛进。从2012年的1.27万到2018年破120万辆，仅仅7年间，我国新能源汽车产销规模已飙升至全球首位。权威数据显示，截至2019年底，我国新能源汽车保有量已达381万辆，占汽车总量的1.46%，且新能源汽车增量连续两年超过100万辆，增势迅猛。
随着新能源汽车的日益普及，新能源汽车在二手车市场中也开始逐渐渗透，由此，或将触发二手车行业的传统格局和未来发展面临趋势性变革。而反观当前的新能源二手车市场，却处于“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的尴尬境地，严重影响了新能源二手车市场的活跃值。
困境
虽然新能源汽车的市场份额不断增加，但新能源二手车市场至今还没有一套获行业认可的统一评估标准。各车企在新能源汽车的电池寿命及安全性能方面的规定各有不同，这也造成了新能源汽车的保值率评估的很多不确定性，且由于近年来研发技术的不断进步，产品迭代速度较快，即便是业内资深人士，也很难像评估传统燃油车那样对新能源二手车做出较为精准的检测评估。
作为新能源汽车的核心零部件，动力电池的耗损及使用安全对整部车辆的残值影响力极大。且新能源汽车动力电池成本较高，车辆使用几年后，电池性能衰减，而更换电池的价格却近乎新车价格的一半。基于性价比及使用安全的考虑，购车者们会更青睐新车。
此外，对于车商、经销商们而言，新能源二手车由于残值低、价格下跌较快，也会对其收售造成一定的库存和利润风险，加之市场客源有限、价格不稳定等因素，新能源二手车也缺乏完善的流通交易渠道，目前主要还是以B端客户和批发渠道为主。
破局
面对这样的市场窘境，一些造车新势力率先迈出了破局探索的脚步。通过“折扣置”换来降低消费者的换车成本，或是通过“官方认证二手车”的营销模式，搭建全面的品牌自有二手车检测和销售服务。
“这在提升产品保值率的同时，还能触发购车者的消费信心，促进增量。此外，也可以借助社会资源，如车易拍这类二手车在线交易平台，进行跨区域交易，拉长产品生命周期，扩大品牌在消费端的用户体验。”二手车行业资深从业者、车易拍联合创始人蔡旭认为，以厂商为主导的新能源二手车残值管理体系建设，将能为新能源汽车的快速发展搭建一个更加良性的生态体系。
新能源汽车代表着汽车产业的发展方向。基于市场消费需求的持续升级，新能源二手车未来势必也将成为二手车市场极具发展潜力的细分领域。为促进二手车新能源消费市场，车企、相关部门都做出了不少努力。相信随着技术的持续突破、品质的不断提升，及第三方高效二手车交易平台的持续助力，新能源二手车将有望成为二手车市场下一个发展风口。
